CN215067161U - 用于环境仓测试电机轴承润滑系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于环境仓测试电机轴承润滑系统，包括油箱、与油箱连接且用于将润滑油输送至环境仓内设置的电机轴承润滑油路的进油管路和与电机轴承润滑油路连接且用于将来自电机轴承润滑油路的润滑油输送至油箱的回油管路。本实用新型用于环境仓测试电机轴承润滑系统，采用循环油润换轴承方式，能带走轴承旋转产生的大量热量，提高轴承最高运转转速及使用寿命；而且在润滑系统进出口都安装有两级过滤器，能保证进入轴承的润滑油的清洁度，延长轴承的使用寿命。

Description

用于环境仓测试电机轴承润滑系统

技术领域

本实用新型属于电机测试技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种用于环境仓测试电机轴承润滑系统。

背景技术

现有环境仓测试电机轴承润滑系统，存在如下的缺陷：

1、环境仓内环境温度多变，现有系统不带润滑油加热冷却系统。在环境仓处于高温时，油液温度偏高，不利于轴承冷却；当环境仓处于-40℃低温时，油液温度较低，不利于油液循环。

2、现有系统未设置多级过滤系统，油液清洁度无法保证，在进行高速电机轴承润滑时可能会出现由于油液清洁度不够导致电机轴承失效。

3、现有系统未在轴承进油端设置小流量传感器，未能实时监控润滑油实际流量，可能存在轴承在没有油润滑的情况下工作而导致失效。

4、现有油润滑系统只能对一台电机轴承进行润滑，未能对两台电机同时进行供油润滑。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种用于环境仓测试电机轴承润滑系统，目的是提高轴承最高运转转速及使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：用于环境仓测试电机轴承润滑系统，包括油箱、与油箱连接且用于将润滑油输送至环境仓内设置的电机轴承润滑油路的进油管路和与电机轴承润滑油路连接且用于将来自电机轴承润滑油路的润滑油输送至油箱的回油管路。

所述进油管路包括与所述油箱连接的第一过滤器、与第一过滤器连接的第一油泵、与第一油泵连接的第二过滤器和与第二过滤器连接且与所述电机轴承润滑油路连接的控制阀。

所述回油管路包括与所述电机轴承润滑油路连接的第三过滤器、与第三过滤器连接的第二油泵和与第二油泵连接的第四过滤器，第四过滤器与所述油箱连接。

所述油箱内设置热交换器和加热器。

所述油箱上设置液位计。

所述第一油泵的出口处安装有溢流阀和压力表。

所述第二油泵的出口处安装有溢流阀和压力表。

所述电机轴承润滑油路包括节流阀、与节流阀连接的分流阀、与分流阀连接且与第一润滑轴承连接的第一流量计、与分流阀连接且与第二润滑轴承连接的第二流量计以及与第一润滑轴承和第二润滑轴承连接的油池，节流阀与所述控制阀连接，油池与所述第三过滤器连接。

所述第一流量计与所述第一润滑轴承连接的管路上设置第一压力传感器，所述第二流量计与所述第二润滑轴承连接的管路上设置第二压力传感器。

所述油池上设置液位开关。

本实用新型用于环境仓测试电机轴承润滑系统，采用循环油润换轴承方式，能带走轴承旋转产生的大量热量，提高轴承最高运转转速及使用寿命；而且在润滑系统进出口都安装有两级过滤器，能保证进入轴承的润滑油的清洁度，延长轴承的使用寿命。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本实用新型用于环境仓测试电机轴承润滑系统的结构示意图；

图中标记为：1、球阀；2、热交换器；3、电磁阀；4、过滤器；5、液位计；6、通气塞；7、温度传感器；8、第一过滤器；9、第四过滤器；10、第一油泵；11、溢流阀；12、溢流阀；13、压力表；14、压力表；15、第二油泵；16、第二过滤器；17、第三过滤器；18、控制阀；19、液位计；20、通气塞；21、液位开关；22、节流阀；23、分流阀；24、第一流量计；25、第一压力传感器；26、第一润滑轴承；27、第二流量计；28、第二压力传感器；29、第二润滑轴承；30、环境仓；31、加热器；32、油箱；33、油池。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

需要说明的是，在下述的实施方式中，所述的“第一”、“第二”和“第三”并不代表结构和/或功能上的绝对区分关系，也不代表先后的执行顺序，而仅仅是为了描述的方便。

如图1所示，本实用新型提供了一种用于环境仓测试电机轴承润滑系统，包括油箱32、与油箱32连接且用于将润滑油输送至环境仓30内设置的电机轴承润滑油路的进油管路和与电机轴承润滑油路连接且用于将来自电机轴承润滑油路的润滑油输送至油箱32的回油管路。

具体地说，如图1所示，进油管路包括与油箱32连接的第一过滤器8、与第一过滤器8连接的第一油泵10、与第一油泵10连接的第二过滤器16和与第二过滤器16连接且与电机轴承润滑油路连接的控制阀18，控制阀为两位三通电磁阀。回油管路包括与电机轴承润滑油路连接的第三过滤器17、与第三过滤器17连接的第二油泵15和与第二油泵15连接的第四过滤器9，第四过滤器9与油箱32连接。油箱32作为油液储存单元，为整个润滑系统提供足量干净的油液。并且油箱32上装有可视液位计5，可通过液位计5观察油量多少。同时在油箱32中还安装有热交换器2和加热器31，与装在油箱32中的温度传感器7组成闭环控制系统，可根据不同测试需求控制进入轴承润滑油的温度。第一过滤器8为粗过滤器，第二过滤器16为精过滤器，第一过滤器8的进油口与油箱32的出油口连接，第一过滤器8的出油口与第一油泵10的进油口连接，第一油泵10的出油口与第二过滤器16的进油口连接，第二过滤器16的出油口与控制阀18连接。通过在出油口安装有第一油泵10，并与第一过滤器8和第二过滤器16构成两级过滤系统，保证进入轴承润滑油的清洁度。

如图1所示，第一油泵10的出口处安装有溢流阀12和压力表14，溢流阀12与油箱32连接，可通过调整溢流阀开度对系统压力和流量进行调节。

如图1所示，在第二过滤器16的出口装有控制阀18，当旁路打开时，润滑油经第一过滤器8、第一油泵10、第二过滤器16后又回到油箱32，启到过滤润滑油的目的；当控制阀18的主路打开，旁通阀关闭，润滑油经节流阀22和分流阀23将一路润滑油分流成两路进入两不同电机轴承润滑油道。

如图1所示，电机轴承润滑油路包括节流阀22、与节流阀22连接的分流阀23、与分流阀23连接且与第一润滑轴承26连接的第一流量计24、与分流阀23连接且与第二润滑轴承29连接的第二流量计27以及与第一润滑轴承26和第二润滑轴承29连接的油池33，节流阀22与所述控制阀18连接，油池33与第三过滤器17连接。节流阀22的进油口与控制阀18的出油口连接，节流阀22的出油口与分流阀23的进油口连接，分流阀23的一个出油口与第一流量计24的进油口连接，第一流量计24的出油口与第一润滑轴承26连接，分流阀23的另一个出油口与第二流量计27的进油口连接，第二流量计27的出油口与第二润滑轴承29连接。第一润滑轴承26和第二润滑轴承29处的出油口与油池33的进油口连接，油池33的出油口与第三过滤器17的进油口连接，第三过滤器17的出油口与第二油泵15的进油口连接，第二油泵15的出油口与第四过滤器9的进油口连接，第四过滤器9的出油口与油箱32的进油口连接。

如图1所示，第一流量计24与第一润滑轴承26连接的管路上设置第一压力传感器25，第二流量计27与第二润滑轴承29连接的管路上设置第二压力传感器28。在进入电机轴承润滑油道的管路上都安装有流量计，用于实时监测进入轴承润滑的油量，防止电机轴承在没有润滑油的情况下运行。润滑流量大小可通过节流阀22进行调节。在进入电机轴承润滑油道的管路上同时装有压力传感器，实时监控进入轴承润滑油道的压力，防止进入轴承润滑油量太多，造成大量润滑油在轴承处积压，影响轴承正常工作。

如图1所示，润滑油经轴承后通过重力作用流入油池33，油池33上方安装有通气塞20，防止油池33内部压力过大。

如图1所示，油池33上安装一液位开关21，当液位开关21达到高液位时，打开第二油泵15，将油池33中的油泵入油箱32；当液位开关21达到低液位时，关闭第二油泵15，停止吸油。在第二油泵15分别安装有第三过滤器17和第四过滤器9，第三过滤器17为粗过滤器，第四过滤器9为精过滤器，两级过滤防止油液中的污染颗粒进入油箱32。

如图1所示，第二油泵15的出油口处安装有溢流阀11和压力表13，溢流阀11与油箱32连接，可通过调整溢流阀开度对系统压力和流量进行调节。

上述结构的用于环境仓30测试电机轴承润滑系统，具有如下的优点：

1、采用循环油润换轴承方式，能带走轴承旋转产生的大量热量，提高轴承最高运转转速及使用寿命；

2、在润滑系统进出口都安装有两级过滤器，能保证进入轴承的润滑油的清洁度，延长轴承的使用寿命；

3、被测件安装在环境仓30内，所处温度复杂多变(-40℃～140℃)。油箱32中安装有加热器和热交换器，可根据不同的测试条件对油温进行闭环控制。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.用于环境仓测试电机轴承润滑系统，其特征在于：包括油箱(32)、与油箱(32)连接且用于将润滑油输送至环境仓(30)内设置的电机轴承润滑油路的进油管路和与电机轴承润滑油路连接且用于将来自电机轴承润滑油路的润滑油输送至油箱(32)的回油管路。

2.根据权利要求1所述的用于环境仓测试电机轴承润滑系统，其特征在于：所述进油管路包括与所述油箱(32)连接的第一过滤器(8)、与第一过滤器(8)连接的第一油泵(10)、与第一油泵(10)连接的第二过滤器(16)和与第二过滤器(16)连接且与所述电机轴承润滑油路连接的控制阀(18)。

3.根据权利要求1所述的用于环境仓测试电机轴承润滑系统，其特征在于：所述回油管路包括与所述电机轴承润滑油路连接的第三过滤器(17)、与第三过滤器(17)连接的第二油泵(15)和与第二油泵(15)连接的第四过滤器(9)，第四过滤器(9)与所述油箱(32)连接。

4.根据权利要求1至3任一所述的用于环境仓测试电机轴承润滑系统，其特征在于：所述油箱(32)内设置热交换器和加热器。

5.根据权利要求1至3任一所述的用于环境仓测试电机轴承润滑系统，其特征在于：所述油箱(32)上设置液位计。

6.根据权利要求2所述的用于环境仓测试电机轴承润滑系统，其特征在于：所述第一油泵(10)的出口处安装有溢流阀(12)和压力表(14)。

7.根据权利要求3所述的用于环境仓测试电机轴承润滑系统，其特征在于：所述第二油泵(15)的出口处安装有溢流阀(11)和压力表(13)。

8.根据权利要求1至3任一所述的用于环境仓测试电机轴承润滑系统，其特征在于：所述电机轴承润滑油路包括节流阀(22)、与节流阀(22)连接的分流阀(23)、与分流阀(23)连接且与第一润滑轴承(26)连接的第一流量计(24)、与分流阀(23)连接且与第二润滑轴承(29)连接的第二流量计(27)以及与第一润滑轴承(26)和第二润滑轴承(29)连接的油池(33)，节流阀(22)与所述控制阀(18)连接，油池(33)与所述第三过滤器(17)连接。

9.根据权利要求8所述的用于环境仓测试电机轴承润滑系统，其特征在于：所述第一流量计(24)与所述第一润滑轴承(26)连接的管路上设置第一压力传感器(25)，所述第二流量计(27)与所述第二润滑轴承(29)连接的管路上设置第二压力传感器(28)。

10.根据权利要求8所述的用于环境仓测试电机轴承润滑系统，其特征在于：所述油池(33)上设置液位开关(21)。

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