CN209744021U - 一种自调节的高位油箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种自调节的高位油箱，包括高位油箱、润滑油路和主油箱，高位油箱包括箱体和油液控制装置，油液控制装置包括进出油装置、回油装置、排污装置和液位控制装置；本装置采用液位控制装置实现高位油箱内油液的自动控制，避免操作人员的疏忽导致液位的波动，降低了劳动强度，保证了高位油箱油液容积的稳定性，并且采用进出油装置、回油装置配合的方式，使高位油箱内的油液始终处于流动状态，使高位油箱内油液的温度与润滑油路内油液的温度相同，从而使高位油箱在紧急停机时向润滑油路内补充油液温度满足使用需求，保证润滑系统安全稳定运行。

Description

一种自调节的高位油箱

技术领域

本实用新型涉及高位油箱技术领域，尤其涉及一种自调节的高位油箱。

背景技术

近年来，由于化学工业的发展，各种大型化工厂，炼油厂的建立，压缩机组就成为压缩和输送化工生产中各种气体的关键机器，而占有极其重要的地位，大型压缩机对润滑系统要求比较高，压缩机润滑系统不仅可单独调节和分配各润滑点的供油量，并因设有独立的油泵、油箱、冷却器和过滤器等，可使润滑油液得到充分冷却和过滤，从而可长时间保持油液的清洁和相对恒定的油温；但是当出现紧急情况时，紧急停机或者主机停电，润滑系统的工作油泵停电，润滑点无法得到润滑油的润滑及冷却器，只能干摩擦，造成轴承发热，寿命降低，甚至可能会造成轴瓦抱死在轴上，影响整个机组的安全运行，目前，解决该问题常用的方法是采用高位油箱，如专利“CN201526793U”采用高位油箱避免压缩机组在突然停电时失去油压保护而发生事故，但是由于高位油箱位于高处，其内部油液的位置常常靠人工控制，特别是首次注油时，需要人工手动打开阀门，待油充满后再关闭阀门，整个过程需要人在高位油箱旁观察箱体液位状态，劳动强度大，工作效率低，并且工作过程中，由于油液温度和回油的影响，会导致高位油箱箱体内油液高度的变化，影响高位油箱油液容量的稳定性，影响整个机组的安全运行。

发明内容

为克服现有技术中存在的以下问题，高位油箱的油液高度需要人工控制，劳动强度大，并且由于人工操作，容易产生疏忽，影响高位油箱油液容量的稳定性，影响整个机组的安全运行。本实用新型提供了一种自调节的高位油箱，包括高位油箱、润滑油路和主油箱，所述高位油箱与润滑油路、主油箱连接，所述高位油箱包括箱体和油液控制装置，油液控制装置固定安装在箱体上，其特征在于：所述油液控制装置包括进出油装置、回油装置、排污装置和液位控制装置，所述进出油装置位于箱体的下方，一端与箱体连接，另一端与润滑油路连接，所述回油装置位于箱体的内部，一端与箱体固定连接，另一端与主油箱连接，所述排污装置位于箱体的下端，与箱体固定连接，所述液位控制装置与箱体固定连接，另一端与润滑油路连接。

在此基础上，所述液位控制装置包括中央控制器、液位检测装置和电磁阀组，所述液位检测装置位于箱体内侧上部，与箱体固定连接，所述电磁阀组位于箱体的下方，一端与箱体连接，另一端与润滑油路连接，所述中央控制器与液位检测装置、电磁阀组电连接。

在此基础上，所述进出油装置包括止回阀组和孔板，所述止回阀组和孔板并列设置，所述止回阀组和孔板的一端与箱体连接，另一端与润滑油路连接，所述止回阀组包括止回阀进油口和止回阀组出油口，所述止回阀进油口与箱体连接，所述止回阀组出油口与润滑油路连接。

在此基础上，所述电磁阀组与止回阀组、孔板并联设置。

在此基础上，所述回油装置包括回油盘和回油管，所述回油盘位于回油管的上端，与回油管固定连接，所述回油管的另一端与箱体的底部固定连接，并伸出箱体的外部。

在此基础上，所述回油盘为漏斗状。

在此基础上，所述回油盘的最高点矮于液位检测装置的最低端。

在此基础上，所述箱体还包括倾斜挡板，所述倾斜挡板位于箱体的底部，倾斜设置，与箱体固定连接。

在此基础上，所述排污装置位于倾斜挡板的最低位置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本装置采用液位控制装置、进出油装置、回油装置配合的方式，保证高位油箱在紧急停机时向润滑油路内补充油液，并且通过液位控制装置实现高位油箱内油液高度的自动控制，实现了高位油箱的自调节功能。

2、本液位控制装置通过中央控制器、液位检测装置和电磁阀组的配合，中央控制器根据液位检测装置的检测结果判断电磁阀组的开启和闭合，实现高位油箱液位的自动控制，避免操作人员的疏忽导致液位的波动，影响高位油箱的安全稳定运行。

3、本装置采用进出油装置、回油装置与润滑油路、主油箱配合的方式，油液从进出油装置进入，然后由回油装置流回主油箱，使高位油箱内的始终保持流动状态，从而使高位油箱内油液的温度与润滑油路内油液的温度相同，保证高位油箱在润滑系统突发状态停机时向润滑油路内补充油液温度满足润滑功能的需求，保证压缩机及主电机惰转停机。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例进出油装置的结构示意图；

图3是本实用新型实施例液位控制装置的结构示意图；

图中：1、高位油箱，11、箱体，111、倾斜挡板，112、空气过滤器，12、油液控制装置，121、进出油装置，1211、止回阀组，12111、止回阀进油口，12112、止回阀组出油口，1212、孔板，122、回油装置，1221、回油盘，1222、回油管，123、排污装置，124、液位控制装置，1241、中央控制器，1242、液位检测装置，1243、电磁阀组，2、润滑油路，3、主油箱

具体实施方式

以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-图3所示，本实用新型示意性的示出了一种自调节的高位油箱。

本实用新型披露一种自调节的高位油箱，如图1所示，包括高位油箱1、润滑油路2和主油箱3，高位油箱1与润滑油路2、主油箱3连接，高位油箱1位于润滑油路2、主油箱3之间，主油箱3为润滑系统的主油箱，为润滑油路提供油液，并满足润滑系统的回油需求，润滑油路2从主油箱3中吸取油液，为润滑系统中补充油液，满足润滑功能的实现，高位油箱1位于润滑系统上方，高出润滑系统10米左右，用于润滑系统突然停机不能提供润滑油液时，为润滑系统补充油液，以满足压缩机及主电机惰转停机的需要；高位油箱1包括箱体11和油液控制装置12，油液控制装置12固定安装在箱体1上，用于对箱体11内的油液进行控制，箱体11为密封式箱体结构，由板材焊接而成，箱体11的内部设置有倾斜挡板111，倾斜挡板111位于箱体11的底部，与箱体11密封固定在一起，从而使箱体11的内侧底部成倾斜状，便于油液内杂质的沉淀和清理，箱体11的顶部设置有空气过滤器112，用于对空气中的杂质进行过滤，保证了箱体11内油液的质量，避免空气中的杂质对箱体11内油液污染影响润滑的效果，保证润滑系统安全稳定运行；油液控制装置12包括进出油装置121、回油装置122、排污装置123和液位控制装置124，进出油装置121位于箱体11的下方，一端与箱体11连接，另一端与润滑油路2连接，回油装置122位于箱体11内部，一端与箱体11固定连接，并伸出油箱11外部，另一端与主油箱3连接，排污装置123位于箱体11的下端，与箱体11固定连接，液位控制装置124与箱体11固定连接，另一端与润滑油路2连接，本装置采用液位控制装置124、进出油装置121、回油装置122配合的方式，保证高位油箱1在紧急停机时向润滑油路2内补充油液，并且通过液位控制装置124实现高位油箱1内油液高度的自动控制，实现了高位油箱1的自动调节；如图2所示，进出油装置121包括止回阀组1211和孔板1212，止回阀组1211和孔板1212并列设置，止回阀组1211为单向阀，只能从一段端进油，另一端出油，反向则为截止阀，止回阀组1211包括止回阀进油口12111和止回阀组出油口12112，止回阀进油口12111与箱体11连接，止回阀组出油口12112与润滑油路2连接，从而使油液可以由箱体11向润滑油路2流动，反之则不能流动；孔板1212为减压板，用于减少通过液体的压力，使润滑油路2内具有一定压力的油液经过孔板1212后变成无压力油液进入箱体11，保证箱体11的稳定性，润滑系统正常工作时，润滑油路2内的油液经过孔板1212后变成无压力油液进入箱体11，然后经过回油装置122返回到主油箱3，使箱体11内的油液始终保持流动状态，从而使高位油箱1内的油液的温度与润滑油路2内油液的温度相同，保证在润滑系统突发状态停机时，高位油箱1向润滑油路2内补充油液满足润滑功能的需求，润滑系统突发状态停机的时，箱体11内的油液经过止回阀组1211流入润滑油路2内，对润滑油路2内补充油液，满足压缩机及主电机惰转停机时的润滑需要，避免压缩机及主电机主轴磨损或者抱轴，保证压缩机及主电机安全稳定停机；在箱体11的内侧设置有回油装置122，回油装置122包括回油盘1221和回油管1222，回油盘1221位于回油管1221的上端，与回油管1222固定连接，回油管1222的另一端与箱体11的底部固定连接，并伸出箱体11与主油箱3固定连接，回油盘1221和回油管1222组成一个密封的管路，将箱体11内侧上端的油液引入到主油箱3内，与进出油装置121组成一个环流形成箱体11内的油液循环，回油盘1221为漏斗状，上大下小，减少了回油的阻力；在箱体11的下端设置有排污装置123，排污装置123为截止阀，位于倾斜挡板111的最低位置，便于对箱体11内的油污进行清除，高位油箱1正常工作时排污装置123关闭，当需要排除箱体11内的油污时排污装置123开启；箱体11上安装有液位控制装置124，如图1所示，液位控制装置124包括中央控制器1241、液位检测装置1242和电磁阀组1243，液位检测装置1242位于箱体11内侧上部，与箱体11固定连接，电磁阀组1243位于箱体11的下方，一端与箱体11连接，另一端与润滑油路2连接，如图3所示，中央控制器1241与液位检测装置1242、电磁阀组1243电连接，液位检测装置1242为液位变送器，安装在箱体11的内侧，其最低点高于回油盘1221的最高点，用于检测箱体11内油液的位置高度，电磁阀组1243为电磁控制的两位四通阀组，一端与箱体11下端连接，另一端与润滑油路2连接，电磁阀组1243与止回阀组1211、孔板1212并列设置，电磁阀组1243开启时，油液由润滑油路2流向箱体11内，实现箱体11内油液的补充，当高位油箱1的箱体11内首次注油时，中央控制器1241控制电磁阀组1243开启，油液由润滑油路2流向箱体11内，当液位检测装置1242检测箱体11内油液达到设定值时，中央控制器1241控制电磁阀组1243关闭，当液位检测装置1242检测箱体11内油液低于设定值时，中央控制器1241控制电磁阀组1243开启，向箱体11内补充油液，从而实现箱体11内油液位置的自动控制，避免箱体11内油液容量影响高位油箱1的稳定运行，液位控制装置124通过中央控制器1241、液位检测装置1242和电磁阀组1243的配合，中央控制器1241根据液位检测装置1242的检测结果判断电磁阀组1243的开启和闭合，实现高位油箱1液位的自动控制，避免操作人员的疏忽导致液位的波动，影响高位油箱1的容量，保证了润滑系统的安全稳定运行。

工作原理

初次开启时，中央控制器1241控制电磁阀组1243开启，油液由润滑油路2流向箱体11内，当液位检测装置1242检测箱体11内油液达到设定值时，中央控制器1241控制电磁阀组1243关闭，实现箱体11内的首次注油；正常工作时，油液通过孔板1212后变成无压力油液进入箱体11，然后经过回油装置122返回到主油箱3，实现箱体11内油液的流动，保证油液的温度，当液位检测装置1242检测箱体11内油液低于设定值时，中央控制器1241控制电磁阀组1243开启，向箱体11内补充油液，实现箱体11内油液的自动控制；润滑系统突发状态停机的时，箱体11内的油液经过止回阀组1211流入润滑油路2内，对润滑油路2内补充油液，满足压缩机及主电机惰转停机时的润滑需要。

本装置采用液位控制装置124、进出油装置121、回油装置122配合的方式，保证高位油箱1在紧急停机时向润滑油路2内补充油液，并且通过液位控制装置124实现高位油箱1内油液的自动控制，实现了高位油箱1的自动调节；并且液位控制装置124通过中央控制器1241、液位检测装置1242和电磁阀组1243的配合，中央控制器1241根据液位检测装置1242的检测结果判断电磁阀组1243的开启和闭合，实现高位油箱1液位的自动控制，避免操作人员的疏忽导致液位的波动，降低了劳动强度，保证高位油箱1的安全稳定运行；同时采用进出油装置121、回油装置122配合的方式，使高位油箱1内的油液始终保持流动状态，从而使高位油箱1内油液的温度与润滑油路2内油液的温度相同，使高位油箱1在润滑系统突发状态停机时向润滑油路2内补充油液温度满足润滑功能的需求，保证压缩机及主电机惰转停机。

上述说明示出并描述了本实用新型的优选实施例，如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述发明构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (9)

1.一种自调节的高位油箱，包括高位油箱(1)、润滑油路(2)和主油箱(3)，所述高位油箱(1)与润滑油路(2)、主油箱(3)连接，所述高位油箱(1)包括箱体(11)和油液控制装置(12)，油液控制装置(12)固定安装在箱体(11)上，其特征在于：所述油液控制装置(12)包括进出油装置(121)、回油装置(122)、排污装置(123)和液位控制装置(124)，所述进出油装置(121)位于箱体(11)的下方，一端与箱体(11)连接，另一端与润滑油路(2)连接，所述回油装置(122)位于箱体(11)的内部，一端与箱体(11)固定连接，另一端与主油箱(3)连接，所述排污装置(123)位于箱体(11)的下端，与箱体(11)固定连接，所述液位控制装置(124)与箱体(11)固定连接，另一端与润滑油路(2)连接。

2.根据权利要求1所述的一种自调节的高位油箱，其特征在于：所述液位控制装置(124)包括中央控制器(1241)、液位检测装置(1242)和电磁阀组(1243)，所述液位检测装置(1242)位于箱体(11)内侧上部，与箱体(11)固定连接，所述电磁阀组(1243)位于箱体(11)的下方，一端与箱体(11)连接，另一端与润滑油路(2)连接，所述中央控制器(1241)与液位检测装置(1242)、电磁阀组(1243)电连接。

3.根据权利要求2所述的一种自调节的高位油箱，其特征在于：所述进出油装置(121)包括止回阀组(1211)和孔板(1212)，所述止回阀组(1211)和孔板(1212)并列设置，所述止回阀组(1211)和孔板(1212)的一端与箱体(11)连接，另一端与润滑油路(2)连接，所述止回阀组(1211)包括止回阀进油口(12111)和止回阀组出油口(12112)，所述止回阀进油口(12111)与箱体(11)连接，所述止回阀组出油口(12112)与润滑油路(2)连接。

4.根据权利要求3所述的一种自调节的高位油箱，其特征在于：所述电磁阀组(1243)与止回阀组(1211)、孔板(1212)并联设置。

5.根据权利要求2所述的一种自调节的高位油箱，其特征在于：所述回油装置(122)包括回油盘(1221)和回油管(1222)，所述回油盘(1221)位于回油管(1222)的上端，与回油管(1222)固定连接，所述回油管(1222)的另一端与箱体(11)的底部固定连接，并伸出箱体(11)的外部。

6.根据权利要求5所述的一种自调节的高位油箱，其特征在于：所述回油盘(1221)为漏斗状。

7.根据权利要求5所述的一种自调节的高位油箱，其特征在于：所述回油盘(1221)的最高点矮于液位检测装置(1242)的最低端。

8.根据权利要求1所述的一种自调节的高位油箱，其特征在于：所述箱体(11)还包括倾斜挡板(111)，所述倾斜挡板(111)位于箱体(11)的底部，倾斜设置，与箱体(11)固定连接。

9.根据权利要求8所述的一种自调节的高位油箱，其特征在于：所述排污装置(123)位于倾斜挡板(111)的最低位置。