CN113959116A - 压缩机轴承供气系统和气悬浮压缩机系统 - Google Patents

Abstract

本申请涉及压缩机技术领域，公开一种压缩机轴承供气系统，压缩机轴承供气系统包括：压缩机和冷凝器及所述压缩机和所述冷凝器所在的冷媒循环回路；第一供气回路，包括供气罐，所述供气罐连通在所述冷凝器和所述压缩机的轴承供气口之间；第二供气回路，包括第一管路，所述第一管路一端与所述压缩机的排气口管路相连通，从所述压缩机的排气口管路取气，所述第一管路另一端与所述压缩机的轴承供气口相连通，所述第一管路的一部分位于所述供气罐的内部。该压缩机轴承供气系统可以有效地降低供气系统的能量消耗，更加节能环保。本申请还公开一种气悬浮压缩机系统。

Description

压缩机轴承供气系统和气悬浮压缩机系统

技术领域

本申请涉及压缩机技术领域，例如涉及一种压缩机轴承供气系统和气悬浮压缩机系统。

背景技术

气悬浮压缩机以其高效、节能、无油等特点成为当前离心式压缩机发展的主流方向之一，为气体轴承供气是保证气悬浮压缩机正常运行的关键一环。目前，随着气悬浮压缩机在中央空调系统上的应用，因为供气系统的结构设计不合理慢慢暴露出了一些问题。

现有的气体轴承供气系统大多通过压缩机外接供气罐实现供气：首先将制冷系统(例如，冷凝器)中的冷媒通过冷媒泵抽至供气罐，然后通过加热器加热，使冷媒气化并产生稳定压强，通过管路连通至压缩机的气体轴承，以实现轴承供气。

由于传统气悬浮压缩机通过加热器加热来控制供气罐中的气体压力，需要加热器频繁开启，这样，加热器频繁开启提升了系统能耗，降低了气悬浮压缩机系统的稳定性。

在实现本公开实施例的过程中，发现相关技术中至少存在如下问题：

气悬浮压缩机供气系统的加热器频繁启停，提升了系统能耗，降低了系统稳定性。

发明内容

为了对披露的实施例的一些方面有基本的理解，下面给出了简单的概括。所述概括不是泛泛评述，也不是要确定关键/重要组成元素或描绘这些实施例的保护范围，而是作为后面的详细说明的序言。

本公开实施例提供一种压缩机轴承供气系统和气悬浮压缩机系统，以解决加热器频繁启停而提升系统能耗和降低系统稳定性的问题。

本申请第一个方面的实施例，提供一种压缩机轴承供气系统，包括：压缩机和冷凝器及所述压缩机和所述冷凝器所在的冷媒循环回路；第一供气回路，包括供气罐，所述供气罐连通在所述冷凝器和所述压缩机的轴承供气口之间；第二供气回路，包括第一管路，所述第一管路一端与所述压缩机的排气口管路相连通，从所述压缩机的排气口管路取气，所述第一管路另一端与所述压缩机的轴承供气口相连通，所述第一管路的一部分位于所述供气罐的内部。

在一些可选实施例中，所述所述第一管路的一部分呈螺旋状。

在一些可选实施例中，所述所述第一管路的一部分的设置位置低于或等于所述供气罐的最高液位。

在一些可选实施例中，所述第一管路与所述压缩机的排气口管路常连通；所述压缩机轴承供气系统还包括：加热器，设于所述供气罐中，且所述加热器被配置为在所述压缩机的排气口管路内的排气压力低于所述压缩机的轴承所需要的供气压力的下限值时，所述加热器开启。

在一些可选实施例中，所述第一供气回路还包括：第二管路，所述冷凝器和所述供气罐通过所述第二管路相连通，所述第二管路设置有第一阀门；液位计，设置在所述供气罐内，用于检测所述供气罐内的液位，以根据所述液位控制所述第一阀门的开闭。

在一些可选实施例中，所述第一供气回路还包括：储液罐，连通在所述冷凝器和所述供气罐之间；第一连通管道，连通所述储液罐的顶端和所述供气罐的顶端；第二连通管道，连通所述储液罐的底端和所述供气罐的底端；其中，所述储液罐的内腔顶端设置高度低于所述供气罐的内腔顶端设置高度且所述储液罐的内腔顶端设置高度高于所述供气罐的内腔底端设置高度。

在一些可选实施例中，所述第一连通管道设置有第二阀门，用于控制所述第一连通管道的开闭；所述第二连通管道设置有第三阀门，用于控制所述第二连通管道的开闭。

在一些可选实施例中，所述压缩机轴承供气系统还包括：回气管路，一端与所述供气罐相连通，另一端与所述压缩机的吸气口管路相连通。

在一些可选实施例中，所述压缩机轴承供气系统还包括：集气罐，所述供气罐和所述压缩机的轴承供气口通过所述集气罐相连通，和/或，所述第一管路的一部分与所述压缩机的轴承供气口通过所述集气罐相连通。

本申请第二个方面的实施例提供一种气悬浮压缩机系统，所述气悬浮压缩机系统包括如上述实施例中任一个所述的压缩机轴承供气系统。

本公开实施例提供的压缩机轴承供气系统和气悬浮压缩机，可以实现以下技术效果：

第一供气回路中，供气罐从冷凝器中取得液态冷媒，液态冷媒进入供气罐后，第一管路的一部分内的高温高压气态冷媒对该部分液态冷媒进行加热，使液态冷媒变成气态冷媒，进而给压缩机的轴承供气。当供气罐内的液态冷媒较少时，此时主要依靠第二供气回路供气。在第二供气回路中，第一管路从压缩机的排气口管路取一部分高温高压的气态冷媒，经过供气罐换热后给压缩机的轴承供气。

通过第一供气回路和第二供气回路两种供气方式结合的供气设计，保证压缩机在供气罐进行补液时，供气系统也能提供满足压缩机轴承工作要求的高压气体，同时利用压缩机排气口管路的气态冷媒供气降低了供气系统的能量消耗。通过将第二供气回路的一部分设置在供气罐中，可以利用压缩机产生的高温高压冷媒对供气罐中的液态冷媒进行加热，可以有效地减少传统供气系统中加热器的开启次数，甚至可以省去加热器，降低了供气系统中加热的能量消耗。

以上的总体描述和下文中的描述仅是示例性和解释性的，不用于限制本申请。

附图说明

一个或多个实施例通过与之对应的附图进行示例性说明，这些示例性说明和附图并不构成对实施例的限定，附图中具有相同参考数字标号的元件示为类似的元件，附图不构成比例限制，并且其中：

图1是本公开实施例提供的一个气悬浮压缩机系统的结构示意图；

图2是本公开实施例提供的另一个气悬浮压缩机系统的结构示意图；

图3是本公开实施例提供的冷媒循环回路的结构示意图；

图4是本公开实施例提供的一个压缩机轴承供气系统的结构示意图；

图5是本公开实施例提供的另一个压缩机轴承供气系统的结构示意图；

图6是本公开实施例提供的一个供气罐的A部放大示意图。

附图标记：

1：气悬浮压缩机系统；2：压缩机轴承供气系统；3：冷媒循环回路；10：压缩机；101：轴承供气口；102：排气口管路；103：吸气口管路；104：单向阀；20：冷凝器；30：节流装置；40：蒸发器；50：供气罐；501：进液口；502：出气口；60：第一管路；601：第一管路的一部分；70：第二管路；701：第一阀门；80：液位计；90：储液罐；901：第一连通管道；911：第二阀门；902：第二连通管道；912：第三阀门；100：回气管路；110：集气罐；111：压力调节阀；112：压力传感器；113：干燥过滤器；120：加热器；130：三通。

具体实施方式

为了能够更加详尽地了解本公开实施例的特点与技术内容，下面结合附图对本公开实施例的实现进行详细阐述，所附附图仅供参考说明之用，并非用来限定本公开实施例。在以下的技术描述中，为方便解释起见，通过多个细节以提供对所披露实施例的充分理解。然而，在没有这些细节的情况下，一个或多个实施例仍然可以实施。在其它情况下，为简化附图，熟知的结构和装置可以简化展示。

本公开实施例的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本公开实施例的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

本公开实施例中，术语“上”、“下”、“内”、“中”、“外”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本公开实施例及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本公开实施例中的具体含义。

另外，术语“设置”、“连接”、“固定”应做广义理解。例如，“连接”可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本公开实施例中的具体含义。

除非另有说明，术语“多个”表示两个或两个以上。

本公开实施例中，字符“/”表示前后对象是一种“或”的关系。例如，A/B表示：A或B。

术语“和/或”是一种描述对象的关联关系，表示可以存在三种关系。例如，A和/或B，表示：A或B，或，A和B这三种关系。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开实施例中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

结合图1-3所示，本公开实施例提供一种气悬浮压缩机系统，包括冷媒循环回路3、压缩机轴承供气系统2。

冷媒循环回路3包括依次连接的气悬浮压缩机10、冷凝器20、节流装置30、蒸发器40，通过管路连接构成冷媒循环回路3。在冷媒循环回路3的管路上还设置有单向阀104、流量控制装置(蝶阀)、过滤器和流体监测装置等结构件，设置位置和设置方式采用常规手段即可，在此不再赘述。

压缩机轴承供气系统2一端与冷凝器20相连通，从冷凝器20中取液，压缩机轴承供气系统2另一端与压缩机轴承供气口101相连通，用于给压缩机轴承提供符合轴承运转要求的高压气态冷媒，保证气悬浮压缩机的正常运转。

示例性的，气悬浮压缩机系统1的结构如图1和图2中所示。

结合图4-6所示，本公开实施例提供一种压缩机轴承供气系统，包括压缩机10和冷凝器20及压缩机10和冷凝器20所在的冷媒循环回路3、第一供气回路和第二供气回路。其中，第一供气回路包括供气罐50，供气罐50连通在冷凝器20和压缩机的轴承供气口101之间；第二供气回路包括第一管路60，第一管路60一端与压缩机的排气口管路102相连通，从压缩机的排气口管路102取气，另一端与压缩机的轴承供气口101相连通，第一管路的一部分601位于供气罐50的内部。

冷凝器20设置有取液口，取液口设置在冷凝器20的液态区，保证供气罐50能够取到充足的液态冷媒。

第一供气回路包括供气罐50，供气罐50设置有进液口501和出气口502，进液口501与冷凝器20的取液口相连通，出气口502与压缩机的轴承供气口101相连通。也就是说，第一供气回路的一端与冷凝器20的取液口相连通，第一供气回路的另一端与压缩机的轴承供气口101相连通。

供气罐50可以通过设置电动泵的方式抽取冷凝器20中的液态冷媒，也可以通过将进液口501的设置高度低于冷凝器20取液口的设置高度的设计，使冷媒在重力的作用下自动流入供气罐50内。其中，通过设置泵的方式中泵包括但不限于电动泵。优选地，供气罐50进液口501的设置高度低于冷凝器20取液口的设置高度，这样，可以使冷凝器20中的液态冷媒在重力的作用下自动流入供气罐50，省去电动泵的设计，降低了系统的能耗的同时，还能降低系统的噪音。

供气罐50的出气口502与压缩机10的轴承供气口101通过管道相连通，管道上设置有压力调节阀111和干燥过滤器113，通过设置干燥过滤器113保证进入轴承供气口101的气态冷媒的干燥，防止有液态冷媒进入轴承供气口101内而影响压缩机轴承的正常工作，通过设置压力调节阀111保证管道输出的气态冷媒压力符合压缩机轴承的压力要求，进而保证压缩机10正常工作。

第二供气回路包括第一管路60，第一管路60一端与压缩机的排气口管路102相连通，从压缩机的排气口管路102取气，另一端与压缩机的轴承供气口101相连通，第一管路的一部分601位于供气罐50的内部，第一管路的一部分601与压缩机的轴承供气口101之间的管路上设置有压力调节阀111和干燥过滤器113，保证第一管路输出的气体压力符合压缩机的轴承压力要求，进而保证压缩机正常工作。

采用本公开实施例提供的压缩机轴承供气系统2，在第一供气回路中，供气罐50从冷凝器20中取得液态冷媒，供气罐50中的液态冷媒利用第一管路的一部分601内的高温高压气态冷媒进行加热，使液态冷媒变成气态冷媒，进而给压缩机的轴承供气。当供气罐50内的液态冷媒较少时，就需要补充液态冷媒，此时主要依靠第二供气回路供气。在第二供气回路中，第一管路从压缩机的排气口管路102取一部分高温高压的气态冷媒，经过供气罐50换热后给压缩机的轴承供气。通过第一供气回路和第二供气回路两种供气方式结合的供气设计，保证压缩机在供气罐50进行补液时，供气系统也能提供满足压缩机轴承工作要求的高压气体，同时利用压缩机排气口管路102的气态冷媒供气降低了供气系统的能量消耗。通过将第二供气回路的一部分设置在供气罐50中，可以利用压缩机产生的高温高压冷媒对供气罐50中的液态冷媒进行加热，可以有效地减少传统供气系统中加热器120的开启次数，甚至直接去掉加热器120，降低了供气系统中加热的能量消耗。

可选地，第一管路的一部分601呈螺旋状。

第一管路的一部分601位于供气罐50内，对供气罐50内的冷媒进行加热，第一管路的一部分601呈螺旋状，可以为S形管路，还可以为圆形螺旋上升的管路，可以理解，第一管路的一部分601呈螺旋状的形状不唯一，只要是对供气罐50内的冷媒能更好地进行热交换的管路形状，都属于本实施例的可选方式之一。

第一管路的一部分601的材质可以为不锈钢，可以为铜，还可以为其他热交换性能好的材质，这样，可以提高冷媒进行热交换的效率，进而提高供气罐50内气态冷媒的产生效率。

示例性的，如图6中所示，第一管路位于供气罐50内的一部分为多个首尾相接的U型管路，管路的材质为不锈钢材质。这样，不锈钢材质耐腐蚀性好，可以延长管路的使用寿命；管路的U型设计，增大了第一管路60中高温高压气态冷媒与供气罐50中的冷媒进行热交换的面积，可以使热交换进行得更加充分，提高供气罐50内气态冷媒的产生效率。

可选地，第一管路的一部分601的设置位置低于或等于供气罐50的最高液位。

第一管路的一部分601的设置位置低于或等于供气罐50的最高液位，可以是第一管路的一部分601的最高点低于或等于供气罐50的最高液位，也可以是第一管路的一部分601的大部分低于或等于供气罐50的最高液位。优选的，第一管路的一部分601的最低位置低于或等于供气罐50的最低液位，也就是说，第一管路的一部分601始终能与供气罐50内液态冷媒相接触，这样，通过直接接触加热的方式，可以提高第一管路的一部分601对供气罐50内液态冷媒的加热效率，进而提高供气罐50内气态冷媒的产生效率。

可选地，第一供气回路还包括第二管路70和液位计80。其中，冷凝器20和供气罐50通过第二管路70相连通，第二管路70设置有第一阀门701；液位计80设置在供气罐50内，用于检测供气罐50内的液位，以根据液位控制第一阀门701的开闭。

供气罐50的进液口501与冷凝器20的取液口通过第二管路70相连通，可以使冷凝器20中的液态冷媒沿着第二管路70流入供气罐50内，第二管路70上设置有第一阀门701，第一阀门701可以控制第二管路70的开闭，进而控制供气罐50补液的开始与停止。第一阀门701为截止阀，可以为电动阀，可以为液动阀，可以理解，第一阀门701包括但不限于电动阀和液动阀，第一阀门701的驱动形式为多种。优选的，第一阀门701为常闭型电磁阀。这样，由于供气罐50的尺寸并不大，需要补液的时间也较短，第二管路70需要打开的时间也就较短，使用这种电磁阀可以有效地节省能耗。

液位计80设置在供气罐50内，液位计80可以为磁翻板液位计80，可以为浮球液位计80，还可以为超声波液位计80，可以理解，液位计80的类型不唯一，只要是可以对供气管内的冷媒液位进行测量，并将液位信息发送给控制器的液位计80都属于实施例可选的方式之一。优选地，液位计80为磁翻板液位计80，这种液位计80可以做到高密封和防泄漏，并且具有耐高温、耐高压和耐腐蚀的特点，能够提高装置的可靠性和安全性同时，具有较长的使用寿命。

这样，可以根据供气罐50内液位计80检测的液位信息来控制第一阀门701的开启或关闭，进而达到控制供气罐50补液的开闭的目的，保证供气罐50内始终有足够的液态冷媒，从而保证压缩机的正常运转。

可选地，第一供气回路还包括储液罐90、第一连通管道901和第二连通管道902。其中，储液罐90连通在冷凝器20和供气罐50之间；第一连通管道901连通储液罐90的顶端和供气罐50的顶端；第二连通管道902连通储液罐90的底端和供气罐50的底端；储液罐90的内腔顶端设置高度低于供气罐50的内腔顶端设置高度且储液罐90的内腔顶端设置高度高于供气罐50的内腔底端的设置高度。

储液罐90设置有冷媒进口和冷媒出口，储液罐90连通在冷凝器20和供气罐50之间，也就是说，冷凝器20和供气罐50通过储液罐90相连通，即储液罐90的冷媒进口与冷凝器20的取液口通过进液管路相连通，储液罐90的冷媒出口与供气罐50的进液口501通过管路相连通，这样，冷凝器20中的冷媒就可以通过储液罐90流入供气罐50内。

第一连通管道901连通储液罐90的顶端和供气罐50的顶端，也就是说，储液罐90的冷媒出口与供气罐50的进液口501通过第一连通管道901相连通。第二连通管道902连通储液罐90的底端和供气罐50的底端。

这样，储液罐90、供气罐50、第一连通管道901和第二连通管道902就组成了一个连通器，在第一连通管道901和第二连通管道902连通同时储液罐90和供气罐50密闭的情况下，这个连通器内的冷媒液位就会保持水平。

储液罐90的内腔顶端低于供气罐50的内腔顶端设置高度，且储液罐90的内腔顶端设置高度不低于供气罐50的内腔底端的设置高度。

这样，储液罐90内的液态冷媒就可以通过第二连通管道902流入供气罐50，同时供气罐50内的气态冷媒通过第一连通管道901流入储液罐90内，在储液罐90内的液位和供气罐50内的液位处于同一水平高度时，二者之间的流动停止。

优选的，储液罐90的内腔底面面积与供气罐50的内腔底面面积相等，且储液罐90的体积略小于供气罐50的体积，储液罐90的内腔高度正好为供气罐50设定液位范围最高点。这样，就可以确保储液罐90内的液位和供气罐50内的液位处于同一水平高度时，供气罐50内的液位不会超过供气罐50设定液位范围最高点，防止出现有液态冷媒从供气罐50流向轴承供气口101的情况。

可选地，第一连通管道901设置有第二阀门911，用于控制第一连通管道901的开闭；第二连通管道902设置有第三阀门912，用于控制第二连通管道902的开闭。

第二阀门911和第三阀门912均为截止阀，可以为电动阀，可以为液动阀，可以理解，第二阀门911和第三阀门912包括但不限于电动阀和液动阀，优选的，第二阀门911和第三阀门912均为常闭型电磁阀。

这样，第二阀门911就可以自动控制第一连通管道901的开闭，第三阀门912就可以自动控制第二连通管道902的开闭。

可选地，第二阀门911和第三阀门912同时开闭。

在储液罐90内充满液态冷媒后，第二阀门911和第三阀门912同时开启，在开启达到预设时间后，第二阀门911和第三阀门912同时关闭。这样，保证储液罐90和供气罐50能够直接进行连通，形成连通器。

可选地，压缩机轴承供气系统2还包括回气管路100，回气管路100的一端与供气罐50相连通，回气管路100的另一端与压缩机的吸气口管路相连通。

在供气罐50进行补液时，由于供气罐50是密闭的，随着液态冷媒流入会减小气态冷媒的空间，进而增大气态冷媒的气压，当供气罐50内的气压大于冷凝器20内的压力时，二者之间的气压达到一定差值时，液态冷媒就无法再进入供气罐50内，此时就需要将供气罐50内的气态冷媒输出，降低供气罐50内的气压，进而使液态冷媒流入。供气罐50排出的气态冷媒就沿着回气管路100流动到压缩机的吸气口管路，由于供气罐50内的气态冷媒压力较高，高压气态冷媒与吸气口管路内的冷媒混合，可以提升压缩机的吸气压力，进而提高压缩机的工作效率。

回气管路100设置有第四阀门(图中未标示)，第四阀门用于控制回气管路100的开闭。第四阀门为截止阀，可以为电动阀，可以为液动阀，可以理解，第四阀门包括但不限于电动阀和液动阀，第四阀门的驱动形式为多种。优选的，第四阀门为常闭型电磁阀。

这样，通过回气管路100的设置，可以将供气罐50内的高压气态冷媒输出到压缩机的吸气口，进而提高了压缩机的吸气压力，从而具有优化压缩机的运行工况，提升压缩机工作效率的效果。

可选地，压缩机轴承供气系统2还包括集气罐110，供气罐50和压缩机的轴承供气口101通过集气罐110相连通。

供气罐50、集气罐110和压缩机的轴承供气口101通过管路相连通，供气罐50内产生的高压气态冷媒先流动到集气罐110内，再流动到压缩机的轴承供气口101，集气罐110可以存储一部分来自供气罐50内的高压气态冷媒。

这样，在供气罐50需要进行补液时，供气罐50就会停止供气，此时集气罐110内也有充足的高压气态冷媒能够提供给压缩机的轴承，保证压缩机的正常运行。

可选地，压缩机轴承供气系统2还包括集气罐110，第一管路的一部分601和压缩机的轴承供气口101通过集气罐110相连通。

第一管路的一部分601、集气罐110和压缩机的轴承供气口101通过管路相连通，第一管路的一部分601内的高压气态冷媒先流动到集气罐110内，再流动到压缩机的轴承供气口101，集气罐110可以存储一部分来自第一管路的一部分601内的高压气态冷媒。

这样，在压缩机的排气口压力低于压缩机轴承运转所需要的最低压力值时，此时集气罐110内也有充足的高压气态冷媒能够提供给压缩机的轴承，保证压缩机的正常运行。

可选地，压缩机轴承供气系统2还包括集气罐110，供气罐50和第一管路的一部分601均通过集气罐110与压缩机的轴承供气口101相连通。

优选地，如图4和图5所示，供气罐50和第一管路的一部分601均通过管路与集气罐110相连通，集气罐110通过管路与压缩机的轴承供气口101相连通。

这样，在集气罐110内有充足的高压气态冷媒能够提供给压缩机的轴承，保证压缩机的正常运行的同时，还可以节省系统的管路长度，有利于降低系统的成本。

集气罐110与压缩机的轴承供气口101相连通的管路上设置有压力调节阀111和干燥过滤器113。压力调节阀111通过控制开度来调节压力，集气罐110内的高压气体通过压力调节阀111，调节至压缩机轴承正常需求压力范围之后，通过干燥过滤器113进入压缩机，使压缩机稳定运行。

可选地，集气罐110设置有压力检测装置，用于检测集气罐110内的压力值；加热装置设置在集气罐110内，用于加热集气罐110内的气态冷媒，被配置为在集气罐110内的压力值低于压缩机的轴承所需要的供气压力的下限值时，则加热装置的开启。

集气罐110设置有压力检测装置和加热装置(图中未示出)，其中，压力检测装置可以为压力传感器112，用于检测集气罐110内的气体压力值，压力检测装置包括但不限于压力传感器112。加热装置可以为加热棒，还可以为加热器120，还可以为其他形式具有加热功能的元件，当集气罐110内的压力检测值小于或等于压缩机轴承供气压力范围下限，则加热装置开启，对集气罐110内的冷媒进行加热，提高气态冷媒压力。当集气罐110内的压力检测值大于压缩机轴承供气压力范围上限，则加热装置关闭。当然，这种情况出现的可能性极低。

这样，可以保障供给压缩机轴承的气态冷媒满足压缩机的运转压力要求，可以提高轴承供气系统的可靠性。

可选地，第一管路与压缩机的排气口管路102常连通；压缩机轴承供气系统2还包括：加热器120设于供气罐50中，且加热器120被配置为在压缩机的排气口管路102内的排气压力低于压缩机的轴承所需要的供气压力的下限值时，加热器120开启。

第一管路与压缩机的排气口管路102常连通，第一管路与压缩机的排气口管路102可以通过三通130相连通，其中，第一管路与三通130的连接管径小于压缩机的排气口管路102与三通130另外两端的连接管径，第一管路上还设置有止回阀。

这样，可以使第二供气回路的进口始终保持开启状态，止回阀的设置保证了第一管路内的气态冷媒不会回流，提高了系统的安全性。

供气罐50内设置有压力检测器(图中未示出)和加热器120，当压力检测器检测到供气罐50内的压力检测值小于或等于压缩机轴承供气压力范围下限时，加热器120被开启。

这样，可以利用加热器120保证供气罐50内产生的气态冷媒的压力满足轴承运转的压力要求，进而提高轴承供气系统的可靠性。

可选地，压缩机轴承供气系统2还包括控制器(图中未示出)，控制器被配置为控制第一阀门701、第二阀门911、第三阀门912和第四阀门(图中未标示)的开闭。

采用如图5所示的压缩机轴承供气系统2时，当控制器接收到压缩机的启动信号时，控制第一阀门701和第四阀门打开，维持第一预设时间后第一阀门701和第四阀门关闭，再控制第二阀门911和第三阀门912打开，维持第二预设时间后第二阀门911和第三阀门912关闭。在压缩机运行过程中，集气罐110内的压力传感器112检测压力大于压缩机轴承供气压力范围上限，持续第三预设时间，便开启一次补液，即重复控制第一阀门701和第四阀门打开，维持第一预设时间后第一阀门701和第四阀门关闭，再控制第二阀门911和第三阀门912打开，维持第二预设时间后第二阀门911和第三阀门912关闭的操作。其中，第一预设时间、第二预设时间和第三预设时间为预存在控制器中的数据，在控制器工作过程中，可以直接调用。

以上描述和附图充分地示出了本公开的实施例，以使本领域的技术人员能够实践它们。其他实施例可以包括结构的以及其他的改变。实施例仅代表可能的变化。除非明确要求，否则单独的部件和功能是可选的，并且操作的顺序可以变化。一些实施例的部分和特征可以被包括在或替换其他实施例的部分和特征。本公开的实施例并不局限于上面已经描述并在附图中示出的结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (10)

1.一种压缩机轴承供气系统，其特征在于，包括：

压缩机(10)和冷凝器(20)及所述压缩机(10)和所述冷凝器(20)所在的冷媒循环回路；

第一供气回路，包括供气罐(50)，所述供气罐(50)连通在所述冷凝器(20)和所述压缩机的轴承供气口(101)之间；

第二供气回路，包括第一管路(60)，所述第一管路(60)一端与所述压缩机的排气口管路(102)相连通，从所述压缩机的排气口管路(102)取气，另一端与所述压缩机的轴承供气口(101)相连通，所述第一管路的一部分(601)位于所述供气罐(50)的内部。

2.根据权利要求1所述的压缩机轴承供气系统，其特征在于，所述第一管路的一部分(601)呈螺旋状。

3.根据权利要求2所述的压缩机轴承供气系统，其特征在于，所述第一管路的一部分(601)的设置位置低于或等于所述供气罐(50)的最高液位。

4.根据权利要求1所述的压缩机轴承供气系统，其特征在于，

所述第一管路(60)与所述压缩机的排气口管路(102)常连通；

所述压缩机轴承供气系统还包括：加热器(120)，设于所述供气罐(50)中，且所述加热器(120)被配置为在所述压缩机的排气口管路(102)内的排气压力低于所述压缩机的轴承所需要的供气压力的下限值时，所述加热器(120)开启。

5.根据权利要求1所述的压缩机轴承供气系统，其特征在于，所述第一供气回路还包括：

第二管路(70)，所述冷凝器(20)和所述供气罐(50)通过所述第二管路(70)相连通，所述第二管路(70)设置有第一阀门(701)；

液位计(80)，设置在所述供气罐(50)内，用于检测所述供气罐(50)内的液位，以根据所述液位控制所述第一阀门(701)的开闭。

6.根据权利要求1所述的压缩机轴承供气系统，其特征在于，所述第一供气回路还包括：

储液罐(90)，连通在所述冷凝器(20)和所述供气罐(50)之间；

第一连通管道(901)，连通所述储液罐(90)的顶端和所述供气罐(50)的顶端；

第二连通管道(902)，连通所述储液罐(90)的底端和所述供气罐(50)的底端；

其中，所述储液罐(90)的内腔顶端设置高度低于所述供气罐(50)的内腔顶端设置高度，且所述储液罐(90)的内腔顶端设置高度高于所述供气罐(50)的内腔底端设置高度。

7.根据权利要求6所述的压缩机轴承供气系统，其特征在于，

所述第一连通管道(901)设置有第二阀门(911)，用于控制所述第一连通管道(901)的开闭；

所述第二连通管道(902)设置有第三阀门(912)，用于控制所述第二连通管道(902)的开闭。

8.根据权利要求1所述的压缩机轴承供气系统，其特征在于，还包括：

回气管路(100)，一端与所述供气罐(50)相连通，另一端与所述压缩机的吸气口管路(103)相连通。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的压缩机轴承供气系统，其特征在于，还包括：

集气罐(110)，所述供气罐(50)和所述压缩机的轴承供气口(101)通过所述集气罐(110)相连通，和/或，所述所述第一管路的一部分(601)和所述压缩机的轴承供气口(101)通过所述集气罐(110)相连通。

10.一种气悬浮压缩机系统，其特征在于，包括如权利要求1至9中任一项所述的压缩机轴承供气系统(2)。

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