CN112815584A - 一种低充注量的满液供液系统及其回油方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种低充注量的满液供液系统，包括气液分离器和智能控制器，气液分离器底部设有润滑油分离器，气液分离器与润滑油分离器间设有补液电磁阀和泄压电磁阀，泄压电磁阀所在的管道伸入气液分离器内部。本发明与现有技术相比的优点在于：提高效率，降低成本，提高可靠性。克服现有技术中存在的缺陷，提供一种低充注量的供液控制系统及回油控制器。更经济，更节能，稳定性获得大幅提高。显著提高了蒸发器的传热效率，克服了直接膨胀制冷系统效率低下的问题，解决了桶泵制冷系统制冷剂充注量大，回油困难的问题。该装置易于生产加工，成本低，稳定可靠，没有易损件，节能性强。对于节能减排有重要意义。

Description

一种低充注量的满液供液系统及其回油方法

技术领域

本发明涉及制冷空调技术领域，具体是指一种低充注量的满液供液系统及其回油方法。

背景技术

现代冷库供液系统主要有两种，直接膨胀式供业系统和氟泵供液系统。

直接膨胀式供液系统造价高效率低，蒸发器配置要求较大，制冷效果差，能耗高。制冷剂经膨胀阀节流后会产生闪发气体，这种闪发气体不具有制冷作用，而且会占用蒸发器90％以上的工作空间，蒸发器的蒸发面积得不到充分利用。为了保证回气过热度防止液击，蒸发器后部均为过热气体，这部分换热面积也不具有制冷能力。压缩机吸入过热蒸汽，恶化压缩机工作环境，降低使用寿命。

氟泵供液系统的致命缺点亦是人尽皆知。制冷剂充注量太大，大幅增加了初次安装成本，氟泵能耗高，而且容易故障，增加后期维护成本。回油困难，蒸发器积油使传热效率大幅降低，压缩机缺油容易烧毁轴承和电机。

因此，为了解决以上问题，一种降低制冷剂充注量、提高蒸发器效率、解决制冷系统回油问题的供液系统和回油方式亟待研究。

发明内容

本发明的目的是解决背景技术中提到的问题，提供一种低充注量的满液供液系统及其回油方法。

为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为：一种低充注量的满液供液系统，包括气液分离器和智能控制器，所述气液分离器底部设有润滑油分离器，所述气液分离器与润滑油分离器间设有补液电磁阀和泄压电磁阀，所述泄压电磁阀所在的管道伸入所述气液分离器内部，所述气液分离器顶部设有蒸发器出口接管和压缩机吸气口接管，所述蒸发器出口接管位于所述压缩机吸气口接管的左边；

所述润滑油分离器左侧设有高压气体电磁阀，所述润滑油分离器下方安装设有液位变送器、温度变送器、电加热器，所述润滑油分离器底部设有一号单向阀和二号单向阀，所述一号单向阀远离润滑油分离器的端部依次设有供液电磁阀、蒸发器入口接管，所述二号单向阀远离润滑油分离器的端部依次设有回油电磁阀、储油器接管。

作为一种优选方案，所述补液电磁阀、泄压电磁阀、高压气体电磁阀、供液电磁阀、回油电磁阀、液位变送器、温度变送器、电加热器分别与所述智能控制器电性连接。

一种运用低充注量的满液供液系统的回油方法，具体包括以下步骤：

智能控制器接收到停机信号后，关闭泄压电磁阀、关闭补液电磁阀，然后打开高压气体电磁阀，此时润滑油分离器的压力接近排气压力，润滑油分离器内的低温、高压液体制冷剂通过一号单向阀、供液电磁阀进入蒸发器；

当智能控制器监测到润滑油分离器液位低于30％时，打开泄压电磁阀、关闭补液电磁阀、关闭供液电磁阀、关闭高压气体电磁阀、打开电加热器；

当智能控制器检测到润滑油底部温度高于蒸发压力对应的饱和温度时，关闭泄压电磁阀、打开回油电磁阀、润滑油经回油电磁阀流入储油器，完成回油操作。

本发明与现有技术相比的优点在于：降低了制冷剂灌注量，解决了制冷系统中回油困难的问题，提高了蒸发器的效率，对于直接膨胀蒸发器制冷量提高了45％左右，压缩机吸入的是饱和蒸汽，改善了压缩机的工作条件，延长了使用寿命。提高效率，降低成本，提高可靠性。克服现有技术中存在的缺陷，提供一种低充注量的供液控制系统及回油控制器。更经济，更节能，稳定性获得大幅提高。显著提高了蒸发器的传热效率，克服了直接膨胀制冷系统效率低下的问题，解决了桶泵制冷系统制冷剂充注量大，回油困难的问题。该装置易于生产加工，成本低，稳定可靠，没有易损件，节能性强。对于节能减排有重要意义。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

如图所示：1、气液分离器，2、润滑油分离器，3、补液电磁阀，4、一号单向阀，5、二号单向阀，6、泄压电磁阀，7、高压气体电磁阀，8、液位变送器，9、温度变送器，10、电加热器，11、供液电磁阀，12、回油电磁阀，13、智能控制器，14、蒸发器出口接管，15、压缩机吸气口接管，16、蒸发器入口接管，17、储油器接管。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“正面”、“背面”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了方便描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所致的方式或原件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，属于“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，属于“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是点连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

结合附图，一种低充注量的满液供液系统，包括气液分离器1和智能控制器13，所述气液分离器1底部设有润滑油分离器2，所述气液分离器1与润滑油分离器2间设有补液电磁阀3和泄压电磁阀6，所述泄压电磁阀6所在的管道伸入所述气液分离器1内部，所述气液分离器1顶部设有蒸发器出口接管14和压缩机吸气口接管15，所述蒸发器出口接管14位于所述压缩机吸气口接管15的左边；

所述润滑油分离器2左侧设有高压气体电磁阀7，所述润滑油分离器2下方安装设有液位变送器8、温度变送器9、电加热器10，所述润滑油分离器2底部设有一号单向阀4和二号单向阀5，所述一号单向阀4远离润滑油分离器2的端部依次设有供液电磁阀11、蒸发器入口接管16，所述二号单向阀5远离润滑油分离器2的端部依次设有回油电磁阀12、储油器接管17。

所述补液电磁阀3、泄压电磁阀6、高压气体电磁阀7、供液电磁阀11、回油电磁阀12、液位变送器8、温度变送器9、电加热器10分别与所述智能控制器13电性连接。

一种运用低充注量的满液供液系统的回油方法，具体包括以下步骤：

智能控制器13接收到停机信号后，关闭泄压电磁阀6、关闭补液电磁阀3，然后打开高压气体电磁阀7，此时润滑油分离器2的压力接近排气压力，润滑油分离器2内的低温、高压液体制冷剂通过一号单向阀4、供液电磁阀11进入蒸发器；

当智能控制器13监测到润滑油分离器2液位低于30％时，打开泄压电磁阀6、关闭补液电磁阀3、关闭供液电磁阀11、关闭高压气体电磁阀7、打开电加热器10；

当智能控制器13检测到润滑油底部温度高于蒸发压力对应的饱和温度时，关闭泄压电磁阀6、打开回油电磁阀12、润滑油经回油电磁阀12流入储油器，完成回油操作。

本发明在具体实施时，首先，高压气体电磁阀关闭，然后泄压电磁阀打开，补液电磁阀打开，此时一号单向阀关闭，气液分离器内的液体制冷剂在重力作用下通过补液电磁阀流进润滑油分离器，润滑油分离器内的气体通过泄压电磁阀排到气液分离器内。

当智能控制器监测到润滑油分离器液位已满时，关闭泄压电磁阀，关闭补液电磁阀，然后打开高压气体电磁阀，打开供液电磁阀。此时润滑油分离器的压力接近排气压力。润滑油分离器内的低温、高压液体制冷剂通过一号单向阀，供液电磁阀进入蒸发器。

当智能控制器监测到润滑油分离器液位低于20％时，关闭高压气体电磁阀，然后打开泄压电磁阀，补液电磁阀打开，气液分离器内的液体制冷剂流入润滑油分离器。当智能控制器监测到润滑油分离器液位已满时，关闭泄压电磁阀，关闭补液电磁阀，然后打开高压气体电磁阀，打开供液电磁阀。此时润滑油分离器的压力接近排气压力。润滑油分离器内的低温、高压液体制冷剂通过一号单向阀，供液电磁阀进入蒸发器。如此循环，周而复始。

制冷系统停机时启动回油控制程序：

智能控制器接收到停机信号后，关闭泄压电磁阀，关闭补液电磁阀，然后打开高压气体电磁阀，此时润滑油分离器的压力接近排气压力。润滑油分离器内的低温、高压液体制冷剂通过一号单向阀，供液电磁阀进入蒸发器。

当智能控制器监测到润滑油分离器液位低于30％时，打开泄压电磁阀，关闭补液电磁阀，关闭供液电磁阀，关闭高压气体电磁阀，打开电加热器。

当智能控制器检测到润滑油底部温度高于蒸发压力对应的饱和温度时，关闭泄压电磁阀，打开回油电磁阀，润滑油经回油电磁阀流入储油器，完成回油操作。

以上对本发明及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。

Claims (3)

1.一种低充注量的满液供液系统，包括气液分离器和智能控制器，其特征在于：所述气液分离器底部设有润滑油分离器，所述气液分离器与润滑油分离器间设有补液电磁阀和泄压电磁阀，所述泄压电磁阀所在的管道伸入所述气液分离器内部，所述气液分离器顶部设有蒸发器出口接管和压缩机吸气口接管，所述蒸发器出口接管位于所述压缩机吸气口接管的左边；

所述润滑油分离器左侧设有高压气体电磁阀，所述润滑油分离器下方安装设有液位变送器、温度变送器、电加热器，所述润滑油分离器底部设有一号单向阀和二号单向阀，所述一号单向阀远离润滑油分离器的端部依次设有供液电磁阀、蒸发器入口接管，所述二号单向阀远离润滑油分离器的端部依次设有回油电磁阀、储油器接管。

2.根据权利要求1所述的一种低充注量的满液供液系统，其特征在于：所述补液电磁阀、泄压电磁阀、高压气体电磁阀、供液电磁阀、回油电磁阀、液位变送器、温度变送器、电加热器分别与所述智能控制器电性连接。

3.一种运用低充注量的满液供液系统的回油方法，其特征在于，具体包括以下步骤：

智能控制器接收到停机信号后，关闭泄压电磁阀、关闭补液电磁阀，然后打开高压气体电磁阀，此时润滑油分离器的压力接近排气压力，润滑油分离器内的低温、高压液体制冷剂通过一号单向阀、供液电磁阀进入蒸发器；

当智能控制器监测到润滑油分离器液位低于30％时，打开泄压电磁阀、关闭补液电磁阀、关闭供液电磁阀、关闭高压气体电磁阀、打开电加热器；

当智能控制器检测到润滑油底部温度高于蒸发压力对应的饱和温度时，关闭泄压电磁阀、打开回油电磁阀、润滑油经回油电磁阀流入储油器，完成回油操作。

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