CN206816801U - 一种中心传动减速机用稀油站 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种中心传动减速机用稀油站，包括油站安装台、供油箱、回油箱、冷却器、过滤器和冷却槽，所述油站安装台固定安装于地面，所述油站安装台表面安装有高压电机、供油箱、回油箱、冷却器、过滤器和冷却槽，所述高压电机通过转轴连接高压油泵，高压油泵上方设有出油管，所述出油管前端连接冷却器，所述冷却器一侧设有冷却水进口和冷却水出口，所述过滤器一侧出油口连接供油管路，所述供油管路连接有供油压力调节阀、供油压力表和供油温度计。本实用通过设有的两组可过度的油箱和冷却槽的设计结构，不仅增加了冷却效果和过滤质量，且有效的保障设备内部齿轮轴承的润滑，具有增加其使用寿命和提高生产效率的好处。
Description
技术领域
本实用新型涉及稀油润滑站技术领域，具体为一种中心传动减速机用稀油站。
背景技术
随着旷工业、冶金业、建筑业和电力工程等利用大型施工机械设备生产的行业的迅猛发展，机械设备的使用日益增长，润滑油站和各种稀油站等到广泛的使用，稀油润滑站一般包括，油箱、吸油泵、冷却系统、过滤系统和管路阀组组成，通过油泵吸取润滑油供给至设备需要润滑得部位，设备使用后的润滑油油温升高流回至油箱内经过冷却过滤循环供油使用，而现有的润滑稀油站通常只使用一个油箱，带有高温的使用后的润滑油回流至油箱内会加剧油箱内原有润滑油的温度，这样便增加了冷却系统和过滤系统的工作负荷，导致温度冷却不下来特别是夏天气温较高时特备影响冷却效果，油温较高也会影响过滤效果，造成滤网快速损坏从而增加设备使用经费和影响工作，此外润滑油在温度较低的气温下会变得粘稠，尤其是在寒冷的冬季，停机后润滑油属于静止状态在加上气温较低的原因变的更加粘稠，再次使用时导致难抽取的情况，此时设备和稀油润滑站需要花费1-2个小时的预热时间，会造成耽误生产工作效率延误工期等一些列影响工作的弊端亟待解决。
实用新型内容
本实用新型所要解决的问题是：提供一种设有的两组可过度的油箱和冷却槽的设计结构，不仅增加了冷却效果和过滤质量，且有效的保障设备内部齿轮轴承的润滑，增加其使用寿命的中心传动减速机用稀油站，可以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种中心传动减速机用稀油站，包括油站安装台、供油箱、回油箱、冷却器、过滤器和冷却槽，所述油站安装台固定安装于地面，所述油站安装台表面安装有高压电机、供油箱、回油箱、冷却器、过滤器和冷却槽，所述高压电机通过转轴连接高压油泵，高压油泵上方设有出油管，所述出油管前端连接冷却器，所述冷却器一侧设有冷却水进口和冷却水出口，所述冷却器另一侧出油口连接过滤器，所述过滤器一侧出油口连接供油管路，所述供油管路连接有供油压力调节阀、供油压力表和供油温度计。
优选的，所述高压油泵一侧连接吸油管，所述吸油管前端连接供油箱，所述吸油管连接有吸油压力调节阀。
优选的，所述供油箱一侧设有小型吸油泵，所述小型吸油泵通过过油管路穿过冷却槽连接磁性过滤器。
优选的，所述磁性过滤器一侧通过螺栓密封连接回油箱，所述回油箱上方设有回油口。
优选的，所述供油箱和回油箱上方表面均设有电加热器、油烟排气口和油箱盖，所述供油箱一侧设有油位计和油箱温度显示器，所述油箱温度显示器连接供油箱内的温度传感器。
优选的，所述回油箱和磁性过滤器水平高度高于冷却槽，所述冷却槽水平高度高于供油箱，所述回油箱可作为高位油箱使用。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
通过设有的两组可过度的油箱和冷却槽的设计结构，有效的杜绝带有高温的回油直接混入同一个油箱导致冷却过滤效果低下影响润滑效果的情况，从而增加了冷却效果和过滤质量，有效的保障设备内部齿轮轴承的润滑，增加其使用寿命，设有的电加热器在冬季使用时不需要进行预热后使用，可大大的提高工作生产效率。
本实用新型提供一种中心传动减速机用稀油站，包括油站安装台、供油箱、回油箱、冷却器、过滤器和冷却槽，所述油站安装台固定安装于地面，所述油站安装台表面安装有高压电机、供油箱、回油箱、冷却器、过滤器和冷却槽，所述高压电机通过转轴连接高压油泵，高压油泵上方设有出油管，所述出油管前端连接冷却器，所述冷却器一侧设有冷却水进口和冷却水出口，所述冷却器另一侧出油口连接过滤器，所述过滤器一侧出油口连接供油管路，所述供油管路连接有供油压力调节阀、供油压力表和供油温度计。
进一步的，所述高压油泵一侧连接吸油管，所述吸油管前端连接供油箱，所述吸油管连接有吸油压力调节阀。该方案通过调节吸油的油压供给至冷却器冷却可一定程度的减轻冷却器的运转负荷，从而增加其使用寿命。
进一步的，所述供油箱一侧设有小型吸油泵，所述小型吸油泵通过油管路穿过冷却槽连接磁性过滤器，所述磁性过滤器一侧通过螺栓密封连接回油箱，所述回油箱上方设有回油口。通过该方案设有的冷却槽，润滑油由过油管路穿过冷却槽可有效的得到冷却的效果，此方法在天气较热时使用具有比较突出的降温效果，且进一步的提高了润滑效果。
进一步的，所述供油箱和回油箱上方表面均设有电加热器、油烟排气口和油箱盖，所述供油箱一侧设有油位计和油箱温度显示器，所述油箱温度显示器连接供油箱内的温度传感器。通过该方案的设计结构可根据供油箱内的温度和供油温度计来测定冷却器的冷却效果，有效的对冷却器冷却情况有一定了解，可更好的保障冷却质量和润滑效果，从而增加设备内部齿轮轴承的使用寿命。
进一步的，所述回油箱和磁性过滤器水平高度高于冷却槽，所述冷却槽水平高度高于供油箱，所述回油箱可作为高位油箱使用。通过该方案不仅具有双重冷却的效果较少冷却器和过滤器的工作负荷，也可在发生突发情况，如设备突然停止供电稀油站停止运转供给润滑油时，通过高位油箱的设计可保持短时间供油至设备齿轮处，能够很好的防止轴承齿轮在无润滑的状态下发生的一系列有损设备的情况发生，从而进一步的保障设备使用的安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型整体俯视结构示意图；
图2为本实用新型冷却器侧面结构示意图。
图中：1.油站安装台、2.高压电机、3.高压油泵、4.供油箱、5. 回油箱、6.冷却器、7.过滤器、8.吸油管、9.吸油压力调节阀、10. 电加热器、11.油烟排气口、12.油箱盖、13.回油口、14.磁性过滤器、 15.冷却槽、16.小型吸油泵、17.油位计、18.温度传感器、19.油箱温度显示器、20.供油管路、21.供油压力调节阀、22.供油压力表、 23.供油温度计、24.出油管、25.冷却水进口、26.冷却水出口、27. 过油管路、28.出油口。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成的目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1至图2所示，一种中心传动减速机用稀油站，包括油站安装台1、供油箱4、回油箱5、冷却器6、过滤器7和冷却槽15，所述油站安装台1固定安装于地面，所述油站安装台1表面安装有高压电机2、供油箱4、回油箱5、冷却器6、过滤器7和冷却槽15，所述高压电机2通过转轴连接高压油泵3，高压油泵3上方设有出油管24，所述出油管24前端连接冷却器6，所述冷却器6一侧设有冷却水进口25和冷却水出口26，所述冷却器6另一侧出油口28连接过滤器7，所述过滤器7一侧出油口连接供油管路20，所述供油管路 20连接有供油压力调节阀21、供油压力表22和供油温度计23。
本实用新型一种中心传动减速机用稀油站，通过设有的两组可过度的油箱和冷却槽的设计结构，有效的杜绝带有高温的回油直接混入同一个油箱导致冷却过滤效果低下影响润滑效果的情况，从而增加了冷却效果和过滤质量，有效的保障设备内部齿轮轴承的润滑，增加其使用寿命，设有的电加热器在冬季使用时不需要进行预热后使用，可大大的提高工作生产效率。
其中，所述高压油泵3一侧连接吸油管8，所述吸油管8前端连接供油箱4，所述吸油管8连接有吸油压力调节阀9。
其中，所述供油箱4一侧设有小型吸油泵16，所述小型吸油泵 16通过过油管路27穿过冷却槽15连接磁性过滤器14。
其中，所述磁性过滤器14一侧通过螺栓密封连接回油箱5，所述回油箱5上方设有回油口13。
其中，所述供油箱4和回油箱5上方表面均设有电加热器10、油烟排气口11和油箱盖12，所述供油箱4一侧设有油位计17和油箱温度显示器19，所述油箱温度显示器19连接供油箱4内的温度传感器18。
其中，所述回油箱5和磁性过滤器14水平高度高于冷却槽15，所述冷却槽15水平高度高于供油箱4，所述回油箱5可作为高位油箱使用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种中心传动减速机用稀油站，包括油站安装台(1)、供油箱(4)、回油箱(5)、冷却器(6)、过滤器(7)和冷却槽(15)，其特征在于：所述油站安装台(1)固定安装于地面，所述油站安装台(1)表面安装有高压电机(2)、供油箱(4)、回油箱(5)、冷却器(6)、过滤器(7)和冷却槽(15)，所述高压电机(2)通过转轴连接高压油泵(3)，高压油泵(3)上方设有出油管(24)，所述出油管(24)前端连接冷却器(6)，所述冷却器(6)一侧设有冷却水进口(25)和冷却水出口(26)，所述冷却器(6)另一侧出油口(28)连接过滤器(7)，所述过滤器(7)一侧出油口连接供油管路(20)，所述供油管路(20)连接有供油压力调节阀(21)、供油压力表(22)和供油温度计(23)。
2.根据权利要求1所述的一种中心传动减速机用稀油站，其特征在于：所述高压油泵(3)一侧连接吸油管(8)，所述吸油管(8)前端连接供油箱(4)，所述吸油管(8)连接有吸油压力调节阀(9)。
3.根据权利要求1所述的一种中心传动减速机用稀油站，其特征在于：所述供油箱(4)一侧设有小型吸油泵(16)，所述小型吸油泵(16)通过过油管路(27)穿过冷却槽(15)连接磁性过滤器(14)。
4.根据权利要求3所述的一种中心传动减速机用稀油站，其特征在于：所述磁性过滤器(14)一侧通过螺栓密封连接回油箱(5)，所述回油箱(5)上方设有回油口(13)。
5.根据权利要求1所述的一种中心传动减速机用稀油站，其特征在于：所述供油箱(4)和回油箱(5)上方表面均设有电加热器(10)、油烟排气口(11)和油箱盖(12)，所述供油箱(4)一侧设有油位计(17)和油箱温度显示器(19)，所述油箱温度显示器(19)连接供油箱(4)内的温度传感器(18)。
6.根据权利要求3所述的一种中心传动减速机用稀油站，其特征在于：所述回油箱(5)和磁性过滤器(14)水平高度高于冷却槽(15)，所述冷却槽(15)水平高度高于供油箱(4)，所述回油箱(5)可作为高位油箱使用。
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|---|---|---|---|---|
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| CN114412982A (zh) * | 2022-01-18 | 2022-04-29 | 南通理工学院 | 一种混合动力汽车用可自主供油的润滑通道 |
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