JPH06234340A - 自動車のルーフモール取付構造 - Google Patents
自動車のルーフモール取付構造Info
- Publication number
- JPH06234340A JPH06234340A JP5022286A JP2228693A JPH06234340A JP H06234340 A JPH06234340 A JP H06234340A JP 5022286 A JP5022286 A JP 5022286A JP 2228693 A JP2228693 A JP 2228693A JP H06234340 A JPH06234340 A JP H06234340A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- roof molding
- roof
- locking portion
- groove
- panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 取り付けが容易で、しかも取り付け後、簡単
に外れることのないルーフモールを提供することを目的
とする。 【構成】 ルーフモール本体１１の下面に下方を向けて
係止部１２を突設するとともに、該係止部の先端に抜け
止め爪１５，１５を設けて成り、ルーフパネル１７とサ
イドボデーパネル１８との接合部１９に形成した溝２０
に、係止部１２をその弾性力に抗して嵌入させて設置す
るようにしたルーフモール１０において、係止部１２
を、適宜間隔をもって一対の脚部１４，１４によって二
股に形成した構成としている。
に外れることのないルーフモールを提供することを目的
とする。 【構成】 ルーフモール本体１１の下面に下方を向けて
係止部１２を突設するとともに、該係止部の先端に抜け
止め爪１５，１５を設けて成り、ルーフパネル１７とサ
イドボデーパネル１８との接合部１９に形成した溝２０
に、係止部１２をその弾性力に抗して嵌入させて設置す
るようにしたルーフモール１０において、係止部１２
を、適宜間隔をもって一対の脚部１４，１４によって二
股に形成した構成としている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のルーフモール
取付構造に関し、詳しくは、ルーフモール本体の下面に
下方を向けて係止部を突設するとともに、該係止部の先
端に抜け止め爪を設けて成り、ルーフパネルとサイドボ
デーパネルとの接合部に形成した溝に、上記係止部をそ
の弾性力に抗して嵌入させて設置するようにしたルーフ
モールに関する。
取付構造に関し、詳しくは、ルーフモール本体の下面に
下方を向けて係止部を突設するとともに、該係止部の先
端に抜け止め爪を設けて成り、ルーフパネルとサイドボ
デーパネルとの接合部に形成した溝に、上記係止部をそ
の弾性力に抗して嵌入させて設置するようにしたルーフ
モールに関する。
【０００２】
【従来の技術】図４および図５は、従来のルーフモール
１とその取付構造を示すものである。このルーフモール
１は、そのルーフモール本体２の下面に下方を向けて係
止部３を突設するとともに、該係止部の先端に抜け止め
爪４，４を設けて成る。
１とその取付構造を示すものである。このルーフモール
１は、そのルーフモール本体２の下面に下方を向けて係
止部３を突設するとともに、該係止部の先端に抜け止め
爪４，４を設けて成る。
【０００３】ルーフモール１は、ルーフパネル５とサイ
ドボデーパネル６との接合部７に形成した溝８に、その
爪４，４の弾性力に抗して係止部３を嵌入させて設置さ
れる。このとき、爪４，４の先端部は、一時大きくたわ
ませられる。
ドボデーパネル６との接合部７に形成した溝８に、その
爪４，４の弾性力に抗して係止部３を嵌入させて設置さ
れる。このとき、爪４，４の先端部は、一時大きくたわ
ませられる。
【０００４】ルーフモール１の係止部３が溝８内に嵌入
させた状態では、爪４，４は、溝８の中で拡開して、い
わゆるクサビ効果を奏する。これにより、ルーフモール
１は、ルーフパネル５に抜け止め固定される。
させた状態では、爪４，４は、溝８の中で拡開して、い
わゆるクサビ効果を奏する。これにより、ルーフモール
１は、ルーフパネル５に抜け止め固定される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
従来のルーフモール１は、ルーフパネル５に固定された
後、係止溝８から容易に抜けることのないように、その
係止部３の爪４，４を十分な剛性を有するように形成し
ていた。
従来のルーフモール１は、ルーフパネル５に固定された
後、係止溝８から容易に抜けることのないように、その
係止部３の爪４，４を十分な剛性を有するように形成し
ていた。
【０００６】したがって、このようなルーフモール１の
溝８への嵌入には、大きな挿入力を必要とするため、該
ルーフモールの設置が容易でなかった。
溝８への嵌入には、大きな挿入力を必要とするため、該
ルーフモールの設置が容易でなかった。
【０００７】本考案は、上記実情に鑑みてなされたもの
で、取り付けが容易で、しかも、取り付け後、簡単に外
れることのないルーフモールを提供することを目的とす
る。
で、取り付けが容易で、しかも、取り付け後、簡単に外
れることのないルーフモールを提供することを目的とす
る。
【０００８】本発明では、上記目的を達成するために、
ルーフモール本体の下面に下方を向けて係止部を突設す
るとともに、該係止部の先端に抜け止め爪を設けて成
り、ルーフパネルとサイドボデーパネルとの接合部に形
成した溝に、上記係止部をその弾性力に抗して嵌入させ
て設置するようにしたルーフモールにおいて、上記係止
部を、適宜間隔をもって二股に形成した構成としてい
る。
ルーフモール本体の下面に下方を向けて係止部を突設す
るとともに、該係止部の先端に抜け止め爪を設けて成
り、ルーフパネルとサイドボデーパネルとの接合部に形
成した溝に、上記係止部をその弾性力に抗して嵌入させ
て設置するようにしたルーフモールにおいて、上記係止
部を、適宜間隔をもって二股に形成した構成としてい
る。
【０００９】
【実施例】以下、本発明に係るルーフモール取付構造の
一実施例を添付図面を参照しながら詳細に説明する。図
１〜図３は、本発明のルーフモール１０とその取付構造
の一実施例を示すものである。
一実施例を添付図面を参照しながら詳細に説明する。図
１〜図３は、本発明のルーフモール１０とその取付構造
の一実施例を示すものである。
【００１０】本実施例に係るルーフモール１０は、略逆
Ｌ字形状断面を有するルーフモール本体１１と、該ルー
フモール本体の下面に下方を向けて突設した係止部１２
と、ルーフモール本体１１の立設部１１ａに先端に設け
られた軟質リップ部１３とから構成されている。
Ｌ字形状断面を有するルーフモール本体１１と、該ルー
フモール本体の下面に下方を向けて突設した係止部１２
と、ルーフモール本体１１の立設部１１ａに先端に設け
られた軟質リップ部１３とから構成されている。
【００１１】ここで、係止部１２は、適宜間隔をもって
二股に形成された一対の脚部１４，１４から成り、これ
らの脚部１４，１４の先端には、それぞれ反対側かつ斜
め上方を向けて、抜け止め爪１５，１５が設けられてい
る。
二股に形成された一対の脚部１４，１４から成り、これ
らの脚部１４，１４の先端には、それぞれ反対側かつ斜
め上方を向けて、抜け止め爪１５，１５が設けられてい
る。
【００１２】他方、車両１６のルーフパネル１７とサイ
ドボデーパネル１８との接合部１９に溝２０を形成して
いる。第２図は、この接合部１９を示している。
ドボデーパネル１８との接合部１９に溝２０を形成して
いる。第２図は、この接合部１９を示している。
【００１３】この接合部１９は、ルーフパネル１７の端
部１７ａを杓子形状に折曲するとともに、サイドボデー
パネル１８の端部１８ａをクランク形状に折曲し、これ
ら端部１７ａ，１８ａを互いにスポット溶接等によって
接合して構成されている。
部１７ａを杓子形状に折曲するとともに、サイドボデー
パネル１８の端部１８ａをクランク形状に折曲し、これ
ら端部１７ａ，１８ａを互いにスポット溶接等によって
接合して構成されている。
【００１４】また、この接合部１９の溝２０は、ルーフ
パネル１７の端部１７ａの立設部分１７ｂと、サイドボ
デーパネル１８の端部１８ａの立設部分１８ｂとによ
り、奥に向かうに従って拡開する断面楔形に形成されて
いる。
パネル１７の端部１７ａの立設部分１７ｂと、サイドボ
デーパネル１８の端部１８ａの立設部分１８ｂとによ
り、奥に向かうに従って拡開する断面楔形に形成されて
いる。
【００１５】なお、第２図において、２１は、ルーフモ
ール１０の軟質リップ１３が密接する雨ドイ部である。
ール１０の軟質リップ１３が密接する雨ドイ部である。
【００１６】次に、第２図を参照しながら、本実施例の
作用について説明する。本実施例では、まず、ルーフモ
ール１０の係止部１２をその弾性力に抗して溝２０内に
押し込む。このとき、爪１５，１５とともに脚部１４，
１４も折曲されるため、係止部１２は、スムーズに溝２
０内に嵌入され、その後、爪１５，１５および脚部１
４，１４は、その弾性力により元の形状に復帰する。
作用について説明する。本実施例では、まず、ルーフモ
ール１０の係止部１２をその弾性力に抗して溝２０内に
押し込む。このとき、爪１５，１５とともに脚部１４，
１４も折曲されるため、係止部１２は、スムーズに溝２
０内に嵌入され、その後、爪１５，１５および脚部１
４，１４は、その弾性力により元の形状に復帰する。
【００１７】これにより、爪１５，１５は、その先端部
がルーフパネル１７の立設部分１７ｂおよびサイドボデ
ーパネル１８の端部１８ａの立設部分１８ｂに当接され
て、いわゆるクサビ効果を奏する。
がルーフパネル１７の立設部分１７ｂおよびサイドボデ
ーパネル１８の端部１８ａの立設部分１８ｂに当接され
て、いわゆるクサビ効果を奏する。
【００１８】これにより、ルーフモール１０は、接合部
１９の溝２０に確実に固定され、クサビ効果によって外
れたりすることが防止される。
１９の溝２０に確実に固定され、クサビ効果によって外
れたりすることが防止される。
【００１９】上記本実施例では、ルーフモール１０を溝
２０に嵌入するに際して、爪１５，１５のみならず、脚
部１４，１４もたわむため、従来の構造に比べて、たわ
み代を大きく採ることができるので、該ルーフモールの
溝２０への嵌入力を低下させる。
２０に嵌入するに際して、爪１５，１５のみならず、脚
部１４，１４もたわむため、従来の構造に比べて、たわ
み代を大きく採ることができるので、該ルーフモールの
溝２０への嵌入力を低下させる。
【００２０】
【発明の効果】以上説明したように、本考案に係るルー
フモール取付構造によれば、ルーフモール本体の下面に
下方を向けて係止部を突設するとともに、該係止部の先
端に抜け止め爪を設けて成り、ルーフパネルとサイドボ
デーパネルとの接合部に形成した溝に、上記係止部をそ
の弾性力に抗して嵌入させて設置するようにしたルーフ
モールにおいて、上記係止部を、適宜間隔をもって二股
に形成した構成としているので、上記ルーフモールを上
記溝に嵌入するに際して、上記爪のみならず、上記ルー
フモール本体の係止部をも折曲させて嵌入させることが
できるので、上記ルーフモール本体の上記溝への嵌入が
小さな力で楽にかつ迅速に行なうことができ、しかも、
その嵌入後の係止部は、爪のクサビ作用により溝の離脱
が防止される。
フモール取付構造によれば、ルーフモール本体の下面に
下方を向けて係止部を突設するとともに、該係止部の先
端に抜け止め爪を設けて成り、ルーフパネルとサイドボ
デーパネルとの接合部に形成した溝に、上記係止部をそ
の弾性力に抗して嵌入させて設置するようにしたルーフ
モールにおいて、上記係止部を、適宜間隔をもって二股
に形成した構成としているので、上記ルーフモールを上
記溝に嵌入するに際して、上記爪のみならず、上記ルー
フモール本体の係止部をも折曲させて嵌入させることが
できるので、上記ルーフモール本体の上記溝への嵌入が
小さな力で楽にかつ迅速に行なうことができ、しかも、
その嵌入後の係止部は、爪のクサビ作用により溝の離脱
が防止される。
【００２１】したがって、当該ルーフモールを上記溝に
確実に固定設置することができ、その取付作業性も向上
させることができる。
確実に固定設置することができ、その取付作業性も向上
させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るルーフモール取付構造が適用され
た車両を示す斜視図である。
た車両を示す斜視図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図３】本発明に係るルーフモール取付構造の一実施例
を示す断面図である。
を示す断面図である。
【図４】従来のルーフモール取付構造を示す図２に対応
する断面図である。
する断面図である。
【図５】従来のルーフモールを示す図３に対応する断面
図である。
図である。
１０ ルーフモール、 １１ ルーフモール本体 １１ａ 立設部 １２ 係止部 １４ 脚部 １５ 爪 １６ 車両 １７ ルーフパネル １８ サイドボデーパネル １９ 接合部 ２０ 溝
フロントページの続き (72)発明者 馬場 清秀 愛知県安城市藤井町東長先８番地１ 株式 会社イノアックコーポレーション桜井事業 所内
Claims (1)
- 【請求項１】 ルーフモール本体の下面に下方を向けて
係止部を突設するとともに、該係止部の先端に抜け止め
爪を設けて成り、ルーフパネルとサイドボデーパネルと
の接合部に形成した溝に、上記係止部をその弾性力に抗
して嵌入させて設置するようにしたルーフモールにおい
て、上記係止部を、適宜間隔をもって二股に形成したこ
とを特徴とする自動車のルーフモール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5022286A JPH06234340A (ja) | 1993-02-10 | 1993-02-10 | 自動車のルーフモール取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5022286A JPH06234340A (ja) | 1993-02-10 | 1993-02-10 | 自動車のルーフモール取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06234340A true JPH06234340A (ja) | 1994-08-23 |
Family
ID=12078510
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5022286A Pending JPH06234340A (ja) | 1993-02-10 | 1993-02-10 | 自動車のルーフモール取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06234340A (ja) |
-
1993
- 1993-02-10 JP JP5022286A patent/JPH06234340A/ja active Pending
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |