JPH06227261A - 自動車の取外しルーフの取付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 固定ルーフと取外しルーフとを異なる材料で
形成する場合の熱膨張率の違いによる取外しルーフの変
形を防止すること。 【構成】 開口を有する固定ルーフ（１２）と、前記開
口に着脱可能に取り付けられる、固定ルーフとは異なる
材料からなる取外しルーフ（１４）とを備える自動車の
前記取外しルーフの取付け構造である。取外しルーフを
固定ルーフに取り付けるための取付け手段（２０）は、
２つの部品（２２、２４）と、ボルト（２６）とを備え
る。２つの部品（２２、２４）は、取外しルーフ側の部
材（３６、３８）をはさむ部分（２８、３２）と互いに
接触する部分（２９、３３）とをそれぞれ有する。２つ
のはさみ部分（２８、３２）間の間隔は、部材（３６、
３８）の厚みよりわずかに大きくなるように形成されて
おり、部材（３６、３８）は、ボルト（２６）の軸線に
直交する方向へ伸びる長穴を有する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車の、タルガルーフ
またはＴバールーフのような取外しルーフの取付け構造
に関する。

【０００２】

【従来の技術】開口を有する固定ルーフと、前記開口に
着脱可能な取外しルーフとを備える自動車の前記取外し
ルーフの取付け構造として、取外しルーフの幅方向の両
端部にそれぞれ差し込まれるボルトにねじ込められるナ
ットのうち、少なくとも１つを幅方向へ移動可能にした
ものがある（実開昭62-174929 号公報）。この取付け構
造によれば、固定ルーフまたは取外しルーフの寸法誤差
を吸収し、取外しルーフの取付けを容易にすることがで
きる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前記取付け構造を用い
てナットの位置を調整した後、ボルトをナットにねじ込
んで締め付けると、固定ルーフと取外しルーフとが挾持
され、堅固に締め付けられる。そのため、固定ルーフと
取外しルーフとの材質が異なる場合、熱膨張率の違いに
基づいて取外しルーフに引張力または圧縮力が加わり、
取外しルーフが変形してしまう。

【０００４】本発明の目的は、固定ルーフと取外しルー
フとを異なる材料で形成する場合の熱膨張率の違いによ
る取外しルーフの変形を防止できる自動車の取外しルー
フの取付け構造を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、開口を有する
固定ルーフと、前記開口に着脱可能に取り付けられる、
前記固定ルーフとは異なる材料からなる取外しルーフと
を備える自動車の前記取外しルーフの取付け構造であっ
て、前記取外しルーフを前記固定ルーフに取り付けるた
めの複数の取付け手段のうち少なくとも１つは、２つの
部品であって前記取外しルーフ側の部材または前記固定
ルーフ側の部材をはさむ部分と互いに接触する部分とを
それぞれ有し、前記２つのはさみ部分間の間隔が前記部
材の厚みよりわずかに大きくなるように形成された２つ
の部品と、前記両部材を貫通してねじにねじ込められ
る、前記部品を締め付けるためのボルトとを備え、前記
取外しルーフ側の部材および前記固定ルーフ側の部材の
うち前記２つの部品にはさまれる部材は、前記ボルトの
軸線に直交する方向へ伸びる長穴を有する。

【０００６】

【作用および効果】取外しルーフ側の部材と固定ルーフ
側の部材とにボルトを通し、ねじにねじ込んで締め付け
ると、２つの部品の接触する部分がボルトとねじとの締
付け力によって挾持され、堅固に締め付けられる。しか
し、２つの部品のはさみ部分間には、はさまれている部
材の厚みよりわずかに大きな間隔があることと、はさま
れている部材に長穴があることから、この部材は長穴の
伸びる方向へ変位できる。取外しルーフの形状や配置に
基づいて、熱膨張による引張力または圧縮力の影響が大
きく現れる方向が定まるため、その方向と長穴が伸びる
方向とを一致させて、前記２つの部品を備える取付け手
段を１または複数設ける。

【０００７】２つの部品の２つのはさみ部分間の間隔が
はさまれている部材の厚みよりわずかに大きいことか
ら、取外しルーフは任意に伸長または縮小する。これに
より、取外しルーフの変形を防止できる。

【０００８】２つの部品の互いに接触する部分がボルト
とねじとの締付け力によって挾持され、堅固に締め付け
られることと、２つのはさみ部分間の間隔がはさまれて
いる部材の厚みよりわずかに大きいことから、取付け状
態で取外しルーフががたつくことがない。

【０００９】

【実施例】本発明に係る取付け構造は、図６に示すよう
に、開口１０を有する固定ルーフ１２と、開口１０に着
脱可能に取り付けられる取外しルーフ１４とを備える自
動車において、取外しルーフ１４を固定ルーフ１２に取
り付けるものである。

【００１０】取外しルーフ１４は固定ルーフ１２とは異
なる材料、たとえば、アルミまたは樹脂材料によって形
成される。この場合、固定ルーフ１２は鉄板である。図
示の実施例では、取外しルーフ１４は、車体の横方向の
全幅にわたっているタルガルーフであり、図７に示すよ
うに、横方向すなわち幅方向の長さL1が前後方向の長さ
L2より長く、平面形状がほぼ長方形である。取外しルー
フ１４は、通常、その４隅１５ａ、１５ｂ、１５ｃ、１
５ｄで取付け手段によって固定ルーフに取り付けられる
が、図示の実施例では、さらに、前方中央１５ｅで取付
け手段によって固定ルーフに取り付けられている。

【００１１】取外しルーフ１４を固定ルーフ１２に取り
付けるための複数の取付け手段のうち前方の隅１５ｃに
設ける取付け手段２０は、図１および図２に示すよう
に、２つの部品２２、２４と、ボルト２６とを備える。

【００１２】図示の実施例では、部品２２はナットであ
り、部品２４はブッシュである。部品２２は、はさみ部
分２８と接触部分２９とを有し、部品２４は、はさみ部
分３２と接触部分３３とを有する。部品２２のはさみ部
分２８と部品２４のはさみ部分３２とは、２つの接触部
分２９、３３が互いに接触したとき、２つのはさみ部分
２８、３２間の間隔D1がはさみ部分２８とはさみ部分３
２とによってはさまれる部材の厚み、図示の場合には、
取外しルーフ１４側の部材であるルーフリィインフォー
ス３６とルーフインナパネル３８との厚みD2よりわずか
に大きくなるように形成されている。この場合、(D1-D
2) が0.2 〜0.3mm となればよい。

【００１３】部品２２はナットにつば状のはさみ部分２
８を設けることにより形成できる。図示の実施例では、
部品２２は、ケース４０に２面幅部分を移動可能に支持
された、それ自体公知のいわゆるケースナットであり、
ケース４０が取外しルーフ１４に取り付けられている。
これにより、部品２２は紙面に垂直な方向へ微小量移動
できる。また、接触部分２９はテーパ内周面を有する。
一方、部品２４は固定ルーフ１２側の部材であるルーフ
インナパネル４２に溶接されている。前記構成は、取外
しルーフ１４の取付けを容易にするためのものである。

【００１４】取外しルーフ１４側の部材であるルーフリ
ィインフォース３６とルーフインナパネル３８とは、ボ
ルト２６の軸線に直交する方向へ伸びる長穴４４を有す
る。これによって、部材がボルト２６に対して相対移動
する。図示の実施例では、部品２２の接触部分２９が長
穴４４を貫通しているため、取外しルーフ１４側の部材
が、ボルト２６および部品２２に対して相対移動する。

【００１５】取外しルーフ１４を固定ルーフ１２に取り
付けるための複数の取付け手段のうち後方の隅１５ｄに
設ける取付け手段５０は、図３に示すように、２つの部
品５２、５４と、ボルト５６とを備える。

【００１６】図示の実施例では、部品５２はカラーであ
り、部品５４はワッシャである。部品５２は、はさみ部
分５８と接触部分５９とを有し、部品５４は、はさみ部
分６２と接触部分６３とを有する。部品５２のはさみ部
分５８と部品５４のはさみ部分６２とは、２つの接触部
分５９、６３が互いに接触したとき、２つのはさみ部分
５８、６２間の間隔がはさみ部分５８とはさみ部分６２
とによってはさまれる部材の厚み、図示の場合には、固
定ルーフ１２側の部材であるブラケット６６の厚みより
わずかに大きくなるように形成されている。この関係は
前記実施例と同じであり、その差が0.2 〜0.3mm となれ
ばよい。

【００１７】ブラケット６６は、図４に示すように、第
１取付け部６８と、第１取付け部６８に対してほぼ９０
°ねじれて位置する第２取付け部６９とからなる。第１
取付け部６８は２つの長穴７０を有する。部品５２の円
筒状の接触部分５９が長穴７０に差し込まれ、ボルト５
６が接触部分５９と、取外しルーフ１４側の部材である
ルーフインナパネル３８およびルーフリィインフォース
３６に貫通され、ナット７４にねじ込められる。ブラケ
ットの第２取付け部６９は、２つの穴７１を貫通するボ
ルトによって固定ルーフ１２に取り付けられる。この実
施例では、部品５２の円筒状の接触部分５９がブラケッ
ト６６の長穴７０を貫通しているため、固定ルーフ１２
側の部材が、ボルト５６および部品５２に対して相対移
動する。

【００１８】取外しルーフ１４を固定ルーフ１２に取り
付けるための複数の取付け手段のうち前方の中央１５ｅ
に設ける取付け手段８０は、図５に示すように、前後方
向へ進退するピン８２と、ピン８２を受け入れるソケッ
ト８４とを備える。ピン８２は取外しルーフ１４に取り
付けられたブラケット８６に進退可能に支持され、ソケ
ット８４は紙面に垂直な方向へ伸びる長穴を有するもの
で、固定ルーフ１２に取り付けられる。取外しルーフ１
４が大型である場合、４隅の取付けだけでは、変形を抑
えることが難しいことがある。そこで、取外しルーフ１
４の中央を取付け手段８０によって取り付けるようにす
る。取付け手段８０を取外しルーフ１４の後方の中央に
設ければ、一層効果を高めることができる。

【００１９】取外しルーフ１４を固定ルーフ１２に取り
付けるための複数の取付け手段のうち側部の隅１５ａ、
１５ｂに設ける取付け手段は、公知のものでよい。たと
えば、隅１５ａの取付け手段は、図１の取付け手段２０
の部品２２の接触部分２９を省略した形態とし、また隅
１５ｂの取付け手段は、図３の取付け手段５０の部品５
２の接触部分５９を省略した形態とする。これにより、
隅１５ａ、１５ｂでは、取外しルーフ１４は堅固に締め
付けられ、変位できない。

【００２０】取外しルーフ１４の４隅と前方中央とを前
記取付け手段によって固定ルーフ１２に取り付けた状態
に保つ。この場合、それぞれの取付け手段２０、５０に
関連する部材の長穴の伸びる方向は、取外しルーフ１４
の幅方向に一致させる。その理由は、図示の取外しルー
フ１４では、幅方向の長さが前後方向の長さより長い長
方形であるため、熱膨張の影響が強く現れるのは、幅方
向だからである。熱膨張が生ずると、隅１５ａ、１５ｂ
が堅固に締め付けられており、中央１５ｅが変位可能で
あり、隅１５ｃ、１５ｄが変位可能であるため、取外し
ルーフ１４は隅１５ａ、１５ｂを固定端として幅方向へ
変位する。これによって、取外しルーフ１４の変形を防
ぐことができる。

【００２１】前記実施例はタルガルーフに関するもので
あるが、取外しルーフがＴバールーフである場合も、取
付け手段２０または取付け手段５０を使用することによ
り、取外しルーフの変形を防ぐことができる。Ｔバール
ーフでは、たとえば、車体の横方向の内方の側部を固定
ルーフに引っ掛け、外方の側部を２つの取付け手段によ
って取り付けることがあるが、この場合には、少なくと
も１つの取付け手段を、その場所に応じて、取付け手段
２０または取付け手段５０とすればよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る自動車の取外しルーフの取付け構
造の実施例の断面図である。

【図２】図１の取付け構造における２つの部品と部材と
の関係を模式的に示す拡大断面図である。

【図３】本発明に係る自動車の取外しルーフの取付け構
造の別の実施例の断面図である。

【図４】図３の取付け構造におけるブラケットの斜視図
である。

【図５】取付け手段を示す断面図である。

【図６】本発明に係る取付け構造を適用できる自動車の
斜視図である。

【図７】取外しルーフの底面方向から見た斜視図であ
る。

【符号の説明】

１０ 開口 １２ 固定ルーフ １４ 取外しルーフ ２０、５０ 取付け手段 ２２、２４、５２、５４ 部品 ２６、５６ ボルト ２８、３２、５８、６２ はさみ部分 ２９、３３、５９、６３ 接触部分

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 開口を有する固定ルーフと、前記開口に
   着脱可能に取り付けられる、前記固定ルーフとは異なる
   材料からなる取外しルーフとを備える自動車の前記取外
   しルーフの取付け構造であって、前記取外しルーフを前
   記固定ルーフに取り付けるための複数の取付け手段のう
   ち少なくとも１つは、２つの部品であって前記取外しル
   ーフ側の部材または前記固定ルーフ側の部材をはさむ部
   分と互いに接触する部分とをそれぞれ有し、前記２つの
   はさみ部分間の間隔が前記部材の厚みよりわずかに大き
   くなるように形成された２つの部品と、前記両部材を貫
   通してねじにねじ込められる、前記部品を締め付けるた
   めのボルトとを備え、前記取外しルーフ側の部材および
   前記固定ルーフ側の部材のうち前記２つの部品にはさま
   れる部材は、前記ボルトの軸線に直交する方向へ伸びる
   長穴を有する、自動車の取外しルーフの取付け構造。