JPH0622091Y2 - 内燃機関の弁強制開閉装置 - Google Patents
内燃機関の弁強制開閉装置Info
- Publication number
- JPH0622091Y2 JPH0622091Y2 JP10776388U JP10776388U JPH0622091Y2 JP H0622091 Y2 JPH0622091 Y2 JP H0622091Y2 JP 10776388 U JP10776388 U JP 10776388U JP 10776388 U JP10776388 U JP 10776388U JP H0622091 Y2 JPH0622091 Y2 JP H0622091Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- rocker arm
- closing
- opening
- shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、内燃機関の吸排気バルブを強制的に開閉させ
る弁強制開閉装置に関する。
る弁強制開閉装置に関する。
（従来の技術および課題） 機関高速回転時の吸排気バルブの追従性を向上するため
に、カムシャフトに開弁用カムと閉弁用カムとを形成
し、吸排気バルブを強制的に開弁および閉弁させるよう
にした動弁装置が知られている。
に、カムシャフトに開弁用カムと閉弁用カムとを形成
し、吸排気バルブを強制的に開弁および閉弁させるよう
にした動弁装置が知られている。
このような動弁装置して、従来例えば特開昭６０−３４
１２号，特開昭６０−３２９１０号公報にそれぞれ開示
されたものは、開弁用ロッカアームと、閉弁用ロッカア
ームとをそれぞれ共通のシャフトを介してエンジンブロ
ックに枢支し、両ロッカアームの固着角度を調整する手
段と、ロッカアームの揺動先端部を受けるリテーナのバ
ルブに対する取付け位置を調整する手段を備えて、この
２つの調整手段をもってバルブクリアランスを適正に調
整するようになっている。
１２号，特開昭６０−３２９１０号公報にそれぞれ開示
されたものは、開弁用ロッカアームと、閉弁用ロッカア
ームとをそれぞれ共通のシャフトを介してエンジンブロ
ックに枢支し、両ロッカアームの固着角度を調整する手
段と、ロッカアームの揺動先端部を受けるリテーナのバ
ルブに対する取付け位置を調整する手段を備えて、この
２つの調整手段をもってバルブクリアランスを適正に調
整するようになっている。
しかしながら、このような従来装置は、リテーナの取付
け位置を調整するのに、バルブの弁軸にリテーナを螺合
させるネジが切られているため、バルブの強度が低下す
るという問題点があった。
け位置を調整するのに、バルブの弁軸にリテーナを螺合
させるネジが切られているため、バルブの強度が低下す
るという問題点があった。
また両ロッカアーム間にも固着角度の調整手段をもって
いるために、これらの調整作業が複雑となるばかりか、
部品数の増加により慣性質量が大きくなるという問題点
があった。
いるために、これらの調整作業が複雑となるばかりか、
部品数の増加により慣性質量が大きくなるという問題点
があった。
本考案は、こうした従来の問題点を解決することを目的
とする。
とする。
（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するため本考案では、内燃機関の弁強制
開閉装置において、機関に同期して回転駆動されるカム
シャフトに、開弁用カムと閉弁用カムをそれぞれ形成
し、開弁用カムに摺接する開弁用ロッカアームを設け、
この開弁用ロッカアームはその基端をエンジンブロック
に対して揺動自在に支持させるとともに、その先端をバ
ルブの頭部に摺接させる一方、閉弁用カムに摺接する閉
弁用ロッカアームを設け、この閉弁用ロッカアームと開
弁用ロッカアームとを揺動自在に連結するシャフトを設
け、このシャフトは開弁用ロッカアームを挿通する軸部
と、閉弁用ロッカアームに挿通する軸部とを互いに偏心
させるともに、開弁用ロッカアームと閉弁用ロッカアー
ムのいずれか一方に対するシャフトの回転角度を調整す
る手段を設けた。
開閉装置において、機関に同期して回転駆動されるカム
シャフトに、開弁用カムと閉弁用カムをそれぞれ形成
し、開弁用カムに摺接する開弁用ロッカアームを設け、
この開弁用ロッカアームはその基端をエンジンブロック
に対して揺動自在に支持させるとともに、その先端をバ
ルブの頭部に摺接させる一方、閉弁用カムに摺接する閉
弁用ロッカアームを設け、この閉弁用ロッカアームと開
弁用ロッカアームとを揺動自在に連結するシャフトを設
け、このシャフトは開弁用ロッカアームを挿通する軸部
と、閉弁用ロッカアームに挿通する軸部とを互いに偏心
させるともに、開弁用ロッカアームと閉弁用ロッカアー
ムのいずれか一方に対するシャフトの回転角度を調整す
る手段を設けた。
（作用） 上記構成に基づき、カムシャフトの回転に伴って開弁用
カムが開弁用ロッカアームを押し下げることによりバル
ブをリフトさせ、続いて閉弁用カムが閉弁用ロッカアー
ムを押し上げることにより、バルブを引上げる。
カムが開弁用ロッカアームを押し下げることによりバル
ブをリフトさせ、続いて閉弁用カムが閉弁用ロッカアー
ムを押し上げることにより、バルブを引上げる。
例えば閉弁用ロッカアームに対してシャフトの回転角度
が変えられると、閉弁用ロッカアームを挿通する軸部に
対する開弁用ロッカアームを挿通する軸部の偏心方向が
変えられるので、閉弁用ロッカアームの揺動中心が上下
方向に変位して、閉弁用ロッカアームと閉弁用カムとの
隙間が調整される。
が変えられると、閉弁用ロッカアームを挿通する軸部に
対する開弁用ロッカアームを挿通する軸部の偏心方向が
変えられるので、閉弁用ロッカアームの揺動中心が上下
方向に変位して、閉弁用ロッカアームと閉弁用カムとの
隙間が調整される。
これにより、バルブのネジ加工を不要にして、バルブの
強度を高めるとともに、慣性質量を低減できる。
強度を高めるとともに、慣性質量を低減できる。
（実施例） 以下、本考案の一実施例を添付図面に基づいて説明す
る。
る。
第１図，第２図において、１は機関に同期して回転駆動
されるカムシャフトであり、このカムシャフト１には１
つの開弁用カム２と、この開弁用カム２を挾むようにし
て２つの閉弁用カム３がそれぞれ形成される。
されるカムシャフトであり、このカムシャフト１には１
つの開弁用カム２と、この開弁用カム２を挾むようにし
て２つの閉弁用カム３がそれぞれ形成される。
５は開弁用ロッカアームであり、その揺動先端５bを各
バルブ４の頭部に摺接させ、その揺動基端にはアジャス
トスクリュ６が取付けられ、このアジャストスクリュ６
を介してピボット７に揺動自在に支持される。
バルブ４の頭部に摺接させ、その揺動基端にはアジャス
トスクリュ６が取付けられ、このアジャストスクリュ６
を介してピボット７に揺動自在に支持される。
アジャストスクリュ６は開弁用ロッカアーム５に螺合す
るネジ６aが形成されロッカアーム５に対する螺合位置
を変えることにより、開弁用ロッカアーム５の揺動中心
位置が調整される。なお、開弁用ロッカアーム５はナッ
ト８を介して締付け固定される。
るネジ６aが形成されロッカアーム５に対する螺合位置
を変えることにより、開弁用ロッカアーム５の揺動中心
位置が調整される。なお、開弁用ロッカアーム５はナッ
ト８を介して締付け固定される。
アジャストスクリュ６はピボット７に対して球面受け１
１を介して連結され、ピボット７はシリンダヘッド９に
形成された穴９aに嵌挿される。
１を介して連結され、ピボット７はシリンダヘッド９に
形成された穴９aに嵌挿される。
１５は閉弁用ロッカアームであり、その途中がシャフト
１６を介して開弁用ロッカアーム５に揺動自在に連結さ
れ、各閉弁用カム３に摺接する２本のアーム部１５aを
有している。
１６を介して開弁用ロッカアーム５に揺動自在に連結さ
れ、各閉弁用カム３に摺接する２本のアーム部１５aを
有している。
１７は各バルブ４の弁軸に取付けられたリテーナであ
り、各リテーナ１７の下面に閉弁用ロッカアーム１５の
２つの揺動先端15bを摺接させる。
り、各リテーナ１７の下面に閉弁用ロッカアーム１５の
２つの揺動先端15bを摺接させる。
バルブ４の弁軸端には環状溝4bが形成され、この環状溝
4bに嵌装されるリング式コレット１８が設けられ、この
コレット１８を介してリテーナ１７の抜け止めが行われ
る。
4bに嵌装されるリング式コレット１８が設けられ、この
コレット１８を介してリテーナ１７の抜け止めが行われ
る。
第３図，第４図，第５図にもそれぞれ示すように、シャ
フト１６は閉弁用ロッカアーム１５の孔１５c，１５dに
挿通する軸部１６c，１６dと、開弁用ロッカアーム５の
孔５eを挿通する軸部１６eを有し、軸部１６c，１６dの
中心線Ｏ15と、軸部１６eの中心線Ｏ5を所定距離Ｓだけ
偏心して形成する。
フト１６は閉弁用ロッカアーム１５の孔１５c，１５dに
挿通する軸部１６c，１６dと、開弁用ロッカアーム５の
孔５eを挿通する軸部１６eを有し、軸部１６c，１６dの
中心線Ｏ15と、軸部１６eの中心線Ｏ5を所定距離Ｓだけ
偏心して形成する。
シャフト１６の回転角度を調整する手段として、シャフ
ト１６の一端にはフランジ２１を一体的に形成し、この
フランジ２１には長孔２２を形成する一方、閉弁用ロッ
カアーム１５にはネジ孔２３を形成し、長孔２２を挿通
してネジ孔２３に螺合するボルト２４を設ける。
ト１６の一端にはフランジ２１を一体的に形成し、この
フランジ２１には長孔２２を形成する一方、閉弁用ロッ
カアーム１５にはネジ孔２３を形成し、長孔２２を挿通
してネジ孔２３に螺合するボルト２４を設ける。
このように構成してあり、次に作用について説明する。
カムシャフト１の回転に伴って開弁用カム２が開弁用ロ
ッカアーム５を押し下げることにより、バルブ４をリフ
トさせ、続いて閉弁用カム３が閉弁用ロッカアーム１５
を押し上げることにより、リテーナ１７を介してバルブ
４を引上げる。したがって、従来設けられていたバルブ
スプリングを廃止することが可能となり、サージング等
の問題を解消する。
ッカアーム５を押し下げることにより、バルブ４をリフ
トさせ、続いて閉弁用カム３が閉弁用ロッカアーム１５
を押し上げることにより、リテーナ１７を介してバルブ
４を引上げる。したがって、従来設けられていたバルブ
スプリングを廃止することが可能となり、サージング等
の問題を解消する。
開弁用ロッカアーム５の揺動中心は、アジャストスクリ
ュ６に対する開弁用ロッカアーム５の螺合位置を変える
ことにより変位する。したがって、アジャストスクリュ
６の調整により開弁用ロッカアーム５とカム２の隙間が
変えられる。
ュ６に対する開弁用ロッカアーム５の螺合位置を変える
ことにより変位する。したがって、アジャストスクリュ
６の調整により開弁用ロッカアーム５とカム２の隙間が
変えられる。
そして、ボルト２４を緩めてフランジ２１を回転させる
ことにより、シャフト１６の閉弁用ロッカアーム１５に
対する回転角度が変えられる。これにより、軸部１６
c，１６dに対する軸部１６eの偏心方向が変えられるの
で、閉弁用ロッカアーム１５の揺動中心が上下方向に変
位して、閉弁用ロッカアーム１５と閉弁用カム３との隙
間が調整される。
ことにより、シャフト１６の閉弁用ロッカアーム１５に
対する回転角度が変えられる。これにより、軸部１６
c，１６dに対する軸部１６eの偏心方向が変えられるの
で、閉弁用ロッカアーム１５の揺動中心が上下方向に変
位して、閉弁用ロッカアーム１５と閉弁用カム３との隙
間が調整される。
このように、アジャストスクリュ６とシャフト１６を介
して各ロッカアーム5,15の揺動中心位置を調整すること
により、バルブクリアランスを容易に調整でき、バルブ
４に対するリテーナ１７の取付け位置を調整する必要が
ない。したがって、コレット１８を用いてリテーナ１７
を取付けることが可能となり、従来弁軸に形成されてい
たリテーナの取付けネジ等を廃止してバルブ４の強度を
高めるとともに、バルブ４に取付けられる部品数を削減
して慣性質量を低減できる。
して各ロッカアーム5,15の揺動中心位置を調整すること
により、バルブクリアランスを容易に調整でき、バルブ
４に対するリテーナ１７の取付け位置を調整する必要が
ない。したがって、コレット１８を用いてリテーナ１７
を取付けることが可能となり、従来弁軸に形成されてい
たリテーナの取付けネジ等を廃止してバルブ４の強度を
高めるとともに、バルブ４に取付けられる部品数を削減
して慣性質量を低減できる。
また、第６図，第７図，第８図にそれぞれ示すように、
開弁用ロッカアーム５と閉弁用ロッカアーム１５を連結
するシャフト２５は、開弁用ロッカアーム５を片持ち支
持する構造として、閉弁用ロッカアーム１５の孔１５c
に挿通する軸部２５cと、開弁用ロッカアーム５の孔５e
を挿通する軸部２５eを有し、シャフト２５の加工工数
を減らしている。
開弁用ロッカアーム５と閉弁用ロッカアーム１５を連結
するシャフト２５は、開弁用ロッカアーム５を片持ち支
持する構造として、閉弁用ロッカアーム１５の孔１５c
に挿通する軸部２５cと、開弁用ロッカアーム５の孔５e
を挿通する軸部２５eを有し、シャフト２５の加工工数
を減らしている。
（考案の効果） 以上の通り本考案によれば、開弁用ロッカアームはその
基端をエンジンブロックに対して揺動自在に支持させる
とともに、その先端をバルブの頭部に摺接させる一方、
開弁用ロッカアームと閉弁用ロッカアームを揺動自在に
連結するシャフトを設け、このシャフトは開弁用ロッカ
アームに挿通する軸部と、閉弁用ロッカアームに挿通す
る軸部とを偏心させるとともに、開弁用ロッカアームか
閉弁用ロッカアームのいずれか一方に対するシャフトの
回転角度を調整する手段を設けたため、バルブクリアラ
ンスの調整を容易にし、またバルブのネジ加工を不要に
してバルブの強度を高めるとともに、バルブに取付けら
れる部品数を削減して機関の高出力化および耐久性を改
善し、さらに動弁装置のコンパクト化がはかれる。
基端をエンジンブロックに対して揺動自在に支持させる
とともに、その先端をバルブの頭部に摺接させる一方、
開弁用ロッカアームと閉弁用ロッカアームを揺動自在に
連結するシャフトを設け、このシャフトは開弁用ロッカ
アームに挿通する軸部と、閉弁用ロッカアームに挿通す
る軸部とを偏心させるとともに、開弁用ロッカアームか
閉弁用ロッカアームのいずれか一方に対するシャフトの
回転角度を調整する手段を設けたため、バルブクリアラ
ンスの調整を容易にし、またバルブのネジ加工を不要に
してバルブの強度を高めるとともに、バルブに取付けら
れる部品数を削減して機関の高出力化および耐久性を改
善し、さらに動弁装置のコンパクト化がはかれる。
第１図は本考案の一実施例を示す縦断面図、第２図は同
じく平面図である。第３図はシャフトの正面図、第４図
は同じく側面図、第５図は分解斜視図である。第６図は
他の実施例を示すシャフトの正面図、第７図は同じく側
面図、第８図は分解斜視図である。 １…カムシャフト、２…開弁用カム、３…閉弁用カム、
４…バルブ、５…開弁用ロッカアーム、６…アジャスト
スクリュ、７…ピボット、９…シリンダヘッド、１１…
球面受け、１５…閉弁用ロッカアーム、１６…シャフ
ト、１６c，１６d，１６e…軸部、１７…リテーナ、１
８…コレット、２１…フランジ、２２…長孔、２３…ネ
ジ穴、２４…ボルト。
じく平面図である。第３図はシャフトの正面図、第４図
は同じく側面図、第５図は分解斜視図である。第６図は
他の実施例を示すシャフトの正面図、第７図は同じく側
面図、第８図は分解斜視図である。 １…カムシャフト、２…開弁用カム、３…閉弁用カム、
４…バルブ、５…開弁用ロッカアーム、６…アジャスト
スクリュ、７…ピボット、９…シリンダヘッド、１１…
球面受け、１５…閉弁用ロッカアーム、１６…シャフ
ト、１６c，１６d，１６e…軸部、１７…リテーナ、１
８…コレット、２１…フランジ、２２…長孔、２３…ネ
ジ穴、２４…ボルト。
Claims (1)
- 【請求項１】機関に同期して回転駆動されるカムシャフ
トに、開弁用カムと閉弁用カムをそれぞれ形成し、開弁
用カムに摺接する開弁用ロッカアームを設け、この開弁
用ロッカアームはその基端をエンジンブロックに対して
揺動自在に支持させるとともに、その先端をバルブの頭
部に摺接させる一方、閉弁用カムに摺接する閉弁用ロッ
カアームを設け、この閉弁用ロッカアームと開弁用ロッ
カアームとを揺動自在に連結するシャフトを設け、この
シャフトは開弁用ロッカアームを挿通する軸部と、閉弁
用ロッカアームに挿通する軸部とを互いに偏心させると
ともに、開弁用ロッカアームと閉弁用ロッカアームのい
ずれか一方に対するシャフトの回転角度を調整する手段
を設けたことを特徴とする内燃機関の弁強制開閉装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10776388U JPH0622091Y2 (ja) | 1988-08-16 | 1988-08-16 | 内燃機関の弁強制開閉装置 |
| DE8989115020T DE68905010T2 (de) | 1988-08-16 | 1989-08-14 | Kipphebelanordnung fuer tellerventile einer brennkraftmaschine. |
| EP89115020A EP0355659B1 (en) | 1988-08-16 | 1989-08-14 | Rocker arm arrangement for internal combustion engine poppet valves and the like |
| US07/394,091 US4944256A (en) | 1988-08-16 | 1989-08-15 | Rocker arm arrangement for internal combustion engine poppet valves and the like |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10776388U JPH0622091Y2 (ja) | 1988-08-16 | 1988-08-16 | 内燃機関の弁強制開閉装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0228505U JPH0228505U (ja) | 1990-02-23 |
| JPH0622091Y2 true JPH0622091Y2 (ja) | 1994-06-08 |
Family
ID=31342470
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10776388U Expired - Lifetime JPH0622091Y2 (ja) | 1988-08-16 | 1988-08-16 | 内燃機関の弁強制開閉装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0622091Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018035689A (ja) * | 2016-08-29 | 2018-03-08 | スズキ株式会社 | エンジンの頭上弁作動機構 |
| CN111902614B (zh) * | 2018-03-29 | 2021-12-21 | 本田技研工业株式会社 | 内燃机的气门传动机构 |
-
1988
- 1988-08-16 JP JP10776388U patent/JPH0622091Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0228505U (ja) | 1990-02-23 |
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