JPH06219160A - 自動車用ドアガラスランのコーナ部構造 - Google Patents
自動車用ドアガラスランのコーナ部構造Info
- Publication number
- JPH06219160A JPH06219160A JP5031439A JP3143993A JPH06219160A JP H06219160 A JPH06219160 A JP H06219160A JP 5031439 A JP5031439 A JP 5031439A JP 3143993 A JP3143993 A JP 3143993A JP H06219160 A JPH06219160 A JP H06219160A
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- Japan
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- door glass
- glass run
- door
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動車用ドアガラスランの型成形されたコー
ナ部において、型成形部に滑性処理を施すことなく、す
ぐれたガラス摺動性を維持させ、かつ型成形部によりコ
ーナ部の外観が損なわれないようにすることである。 【構成】 底面部５１１およびシールリップ５２が滑性
処理された押出成形のドアガラスラン５のコーナ部にお
いて、両シールリップ５２および意匠リップ５３を残し
てコーナ部全長にわたって側面部５１２を切欠くととも
に、コーナ中心でのみ底面部５１１を切欠いた切欠き部
７を形成し、該切欠き部７を型成形部６Ａで補填したコ
ーナ部構造とした。
ナ部において、型成形部に滑性処理を施すことなく、す
ぐれたガラス摺動性を維持させ、かつ型成形部によりコ
ーナ部の外観が損なわれないようにすることである。 【構成】 底面部５１１およびシールリップ５２が滑性
処理された押出成形のドアガラスラン５のコーナ部にお
いて、両シールリップ５２および意匠リップ５３を残し
てコーナ部全長にわたって側面部５１２を切欠くととも
に、コーナ中心でのみ底面部５１１を切欠いた切欠き部
７を形成し、該切欠き部７を型成形部６Ａで補填したコ
ーナ部構造とした。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車のドアサッシに沿
って取付けられる自動車用ドアガラスラン、特にそのコ
ーナ部の構造に関するものである。
って取付けられる自動車用ドアガラスラン、特にそのコ
ーナ部の構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図３に示すように、自動車ドア１のドア
サッシ２にはその内側に沿ってドアガラスラン５が取付
けられている。ドアガラスラン５としては、図４（図３
のIV−IV線断面）に示すように、断面コ字形の基部５１
と、基部５１の開口側の幅方向両端から対向方向に伸び
るシールリップ５２と、上記開口両端から外方へ反転す
るように伸びる意匠リップ５３を備えたものが多用され
ている。
サッシ２にはその内側に沿ってドアガラスラン５が取付
けられている。ドアガラスラン５としては、図４（図３
のIV−IV線断面）に示すように、断面コ字形の基部５１
と、基部５１の開口側の幅方向両端から対向方向に伸び
るシールリップ５２と、上記開口両端から外方へ反転す
るように伸びる意匠リップ５３を備えたものが多用され
ている。
【０００３】ドアガラスラン５は押出成形により製造さ
れるが、これをコーナ部、例えば図３においてドアサッ
シ２の前枠部からミラーブラケット３の後縁に沿って移
行するコーナ部Ｃ1 や、ドアサッシ２の上枠部後端のコ
ーナ部Ｃ2 に取付ける場合に、コーナ形状に湾曲させる
と、ドアガラスラン５の断面形状が不規則に変形してし
まう。
れるが、これをコーナ部、例えば図３においてドアサッ
シ２の前枠部からミラーブラケット３の後縁に沿って移
行するコーナ部Ｃ1 や、ドアサッシ２の上枠部後端のコ
ーナ部Ｃ2 に取付ける場合に、コーナ形状に湾曲させる
と、ドアガラスラン５の断面形状が不規則に変形してし
まう。
【０００４】そこで、これ等のコーナ部Ｃ1 ，Ｃ2 で
は、押出成形のドアガラスラン５を、これと同様の基本
断面形状を有し、かつコーナ形状に湾曲した型成形の接
続部６を介して接続している。
は、押出成形のドアガラスラン５を、これと同様の基本
断面形状を有し、かつコーナ形状に湾曲した型成形の接
続部６を介して接続している。
【０００５】また、図５に示すように、ドアガラスラン
５の基部５１の底面部５１１および両側面部５１２の底
面部５１１側の半分をコーナ部のほぼ全長にわたって切
欠き、ドアガラスラン５をコーナ形状に湾曲させて切欠
き部に型成形の接続部６Ｂを形成することが行われてい
る。
５の基部５１の底面部５１１および両側面部５１２の底
面部５１１側の半分をコーナ部のほぼ全長にわたって切
欠き、ドアガラスラン５をコーナ形状に湾曲させて切欠
き部に型成形の接続部６Ｂを形成することが行われてい
る。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところが、図３に示す
ようにコーナ部Ｃ1 ，Ｃ2 全体を型成形接続部６で形成
する前者のコーナ部構造では、押出成形部材と型成形部
材の色調の違いから見栄えがよくない。
ようにコーナ部Ｃ1 ，Ｃ2 全体を型成形接続部６で形成
する前者のコーナ部構造では、押出成形部材と型成形部
材の色調の違いから見栄えがよくない。
【０００７】一方、図５に示すように基部５１の一部を
切欠いて型成形で形成する後者のコーナ部構造では、こ
のコーナ部をドアサッシに組付けたときに型成形部分６
Ｂは外観に現れないから見栄えは損なわれない。
切欠いて型成形で形成する後者のコーナ部構造では、こ
のコーナ部をドアサッシに組付けたときに型成形部分６
Ｂは外観に現れないから見栄えは損なわれない。
【０００８】しかしながら、前者のコーナ部構造も、後
者のコーナ部構造も、ともに次のような問題がある。
者のコーナ部構造も、ともに次のような問題がある。
【０００９】即ち、ドアガラス４（図３）を昇降させる
とき、ドアガラスラン５の底面部５１１の内面はドアガ
ラス４の外周端面と摺接し、シールリップ５２のドアガ
ラス４を挟む面はドアガラス４の外周両面と摺接する。
このため、ドアガラスラン５には、押出成形時にドアガ
ラス４との上記摺接面にウレタン等の滑性剤を塗布する
などの滑性処理８（図４）が連続作業で施される。とこ
ろが、押出成形後に形成された上記型成形接続部６，６
Ｂでは滑性が途切れることになるので、これ等の部分に
も滑性処理を施すことが望ましい。
とき、ドアガラスラン５の底面部５１１の内面はドアガ
ラス４の外周端面と摺接し、シールリップ５２のドアガ
ラス４を挟む面はドアガラス４の外周両面と摺接する。
このため、ドアガラスラン５には、押出成形時にドアガ
ラス４との上記摺接面にウレタン等の滑性剤を塗布する
などの滑性処理８（図４）が連続作業で施される。とこ
ろが、押出成形後に形成された上記型成形接続部６，６
Ｂでは滑性が途切れることになるので、これ等の部分に
も滑性処理を施すことが望ましい。
【００１０】しかし、そのためにはこれ等の部分のみの
滑性処理を後処理として行なわなければならず生産性が
悪い。そこで、処理を行なわずに使用されるのが一般的
で、コーナ部でのガラス摺動抵抗が大きい。
滑性処理を後処理として行なわなければならず生産性が
悪い。そこで、処理を行なわずに使用されるのが一般的
で、コーナ部でのガラス摺動抵抗が大きい。
【００１１】本発明は上記の実情に鑑みてなされたもの
で、型成形部分が外観に現れず、かつ滑性処理を施さず
に低いガラス摺動抵抗が得られるドアガラスランのコー
ナ部構造を提供することを課題としてなされたものであ
る。
で、型成形部分が外観に現れず、かつ滑性処理を施さず
に低いガラス摺動抵抗が得られるドアガラスランのコー
ナ部構造を提供することを課題としてなされたものであ
る。
【００１２】
【課題を解決するための手段】本発明は図１および図２
に示すようにドアガラスラン５のコーナ部において、シ
ールリップ５２および意匠リップ５３を残して基部５１
の両側面部５１２をコーナ部のほぼ全長にわたって切欠
くとともに、底面部５１１をコーナ中心においてのみ切
欠いた切欠き部７を形成し、シールリップ５２および意
匠リップ５３をコーナ形状に湾曲せしめたドアガラスラ
ン５のコーナ部の上記切欠き部７に側面部５１２および
底面部５１１を補填する型成形部６Ａを形成したことを
特徴とする。
に示すようにドアガラスラン５のコーナ部において、シ
ールリップ５２および意匠リップ５３を残して基部５１
の両側面部５１２をコーナ部のほぼ全長にわたって切欠
くとともに、底面部５１１をコーナ中心においてのみ切
欠いた切欠き部７を形成し、シールリップ５２および意
匠リップ５３をコーナ形状に湾曲せしめたドアガラスラ
ン５のコーナ部の上記切欠き部７に側面部５１２および
底面部５１１を補填する型成形部６Ａを形成したことを
特徴とする。
【００１３】
【作用】底面部５１１および両シールリップ５２に滑性
処理８を施した押出成形のドアガラスラン５の場合、型
成形部６Ａのコーナ中心では底面部５１１の滑性処理は
途切れるが、コーナ中心はドアガラスの外周角部が最終
的に滑り込む部分であってガラス摺動抵抗はほとんどな
い部分である。両側面部５１２にはドアガラス４は接触
しない。両シールリップ５２は押出成形のままで残され
ている。従って、コーナ部においてガラス摺動抵抗が大
きくなることはない。
処理８を施した押出成形のドアガラスラン５の場合、型
成形部６Ａのコーナ中心では底面部５１１の滑性処理は
途切れるが、コーナ中心はドアガラスの外周角部が最終
的に滑り込む部分であってガラス摺動抵抗はほとんどな
い部分である。両側面部５１２にはドアガラス４は接触
しない。両シールリップ５２は押出成形のままで残され
ている。従って、コーナ部においてガラス摺動抵抗が大
きくなることはない。
【００１４】また、外観に現れる部分は押出成形の意匠
リップ５３が残されているから型成形部６Ａは外観に現
れず、型成形によりコーナ部の見栄えが損なわれること
はない。
リップ５３が残されているから型成形部６Ａは外観に現
れず、型成形によりコーナ部の見栄えが損なわれること
はない。
【００１５】
【実施例】図１および図２は、図３のコーナ部Ｃ1 にお
ける本考案のドアガラスラン５のコーナ部構造を示すも
のである。
ける本考案のドアガラスラン５のコーナ部構造を示すも
のである。
【００１６】ドアガラスラン５はゴムの押出成形体で、
その構造は図４に示す従来のものと同じであって、断面
コ字形の基部５１と、基部５１の開口側の両端から対向
方向に伸びるシールリップ５２と、上記両端から外側へ
反転するように伸びる意匠リップ５３を備えている。基
部５１の底面部５１１の内面および両シールリップ５２
のドアガラスを挟む面にはそれぞれ滑性処理８が施され
ている。
その構造は図４に示す従来のものと同じであって、断面
コ字形の基部５１と、基部５１の開口側の両端から対向
方向に伸びるシールリップ５２と、上記両端から外側へ
反転するように伸びる意匠リップ５３を備えている。基
部５１の底面部５１１の内面および両シールリップ５２
のドアガラスを挟む面にはそれぞれ滑性処理８が施され
ている。
【００１７】押出成形のドアガラスラン５は、図２に示
すようにその一部が切欠かれ、コーナ形状に曲げられ
て、切欠き部７は図１（Ａ）に示すように型成形による
補填がなされている。６Ａは補填された型成形部であ
る。
すようにその一部が切欠かれ、コーナ形状に曲げられ
て、切欠き部７は図１（Ａ）に示すように型成形による
補填がなされている。６Ａは補填された型成形部であ
る。
【００１８】このコーナ部構造をその成形方法とともに
更に詳しく説明する。
更に詳しく説明する。
【００１９】図２に示すように、押出成形されたドアガ
ラスラン５には、そのコーナ部となるべき部分で、部分
全長にわたり、両側面部５１２の上半部分が切欠かれ
る。そして、底面部５１１はコーナ中心のみが切欠かれ
る。両シールリップ５２（図１）および意匠リップ５３
は切欠かずに残存せしめてある。
ラスラン５には、そのコーナ部となるべき部分で、部分
全長にわたり、両側面部５１２の上半部分が切欠かれ
る。そして、底面部５１１はコーナ中心のみが切欠かれ
る。両シールリップ５２（図１）および意匠リップ５３
は切欠かずに残存せしめてある。
【００２０】このようにして切欠き部７が形成されたド
アガラスラン５は切欠き部７を外径側としてシールリッ
プ５２および意匠リップ５３をコーナ形状に曲げ、底面
部５１１の残りの部分は直線状に延出する状態とし、図
略の全型にセットする。そして、切欠き部７に押出成形
のドアガラスラン５と同材質のゴム材料を注入し、切欠
かれた底面部５１１および両側面部５１２を補填するこ
とで図１に示すような型成形部６Ａが形成される。型成
形部６Ａはコーナ中心に向けて高さが高くなるように成
形してある。図１（Ｂ）は図１（Ａ）のＢ−Ｂ線断面
を、図１（Ｃ）は図１（Ａ）のＣ−Ｃ線断面をそれぞれ
示す。
アガラスラン５は切欠き部７を外径側としてシールリッ
プ５２および意匠リップ５３をコーナ形状に曲げ、底面
部５１１の残りの部分は直線状に延出する状態とし、図
略の全型にセットする。そして、切欠き部７に押出成形
のドアガラスラン５と同材質のゴム材料を注入し、切欠
かれた底面部５１１および両側面部５１２を補填するこ
とで図１に示すような型成形部６Ａが形成される。型成
形部６Ａはコーナ中心に向けて高さが高くなるように成
形してある。図１（Ｂ）は図１（Ａ）のＢ−Ｂ線断面
を、図１（Ｃ）は図１（Ａ）のＣ−Ｃ線断面をそれぞれ
示す。
【００２１】しかしてドアガラスラン５のコーナ部は、
両シールリップ５２および意匠リップ５３は切残された
押出成形材で形成され、両側面部５１２は全長が型成形
で形成され、底面部５１１はコーナ中心のみが型成形材
で形成され、他は押出成形材で形成されている。型成形
部６Ａには滑性処理８は施されない。
両シールリップ５２および意匠リップ５３は切残された
押出成形材で形成され、両側面部５１２は全長が型成形
で形成され、底面部５１１はコーナ中心のみが型成形材
で形成され、他は押出成形材で形成されている。型成形
部６Ａには滑性処理８は施されない。
【００２２】上記のコーナ部を有するドアガラスラン５
において、ドアガラス４（図３）が閉じられるとき、ド
アガラス４は押出成形時に滑性処理８が施されたシール
リップ５２および底面部５１１と摺動しつつ上昇し、最
終的にドアガラス４の外周の角部がコーナ中心に滑り込
む。
において、ドアガラス４（図３）が閉じられるとき、ド
アガラス４は押出成形時に滑性処理８が施されたシール
リップ５２および底面部５１１と摺動しつつ上昇し、最
終的にドアガラス４の外周の角部がコーナ中心に滑り込
む。
【００２３】しかして、ドアガラス４と摺接する両シー
ルリップ５２は連続して滑性処理８が施されているから
摺動抵抗は小さい。また底面部５１１はコーナ中心にお
いてのみ滑性処理８が途切れているが、コーナ中心はド
アガラス４の外周角部が最終的に滑り込む部分であっ
て、摺動抵抗にはほとんど影響しない。
ルリップ５２は連続して滑性処理８が施されているから
摺動抵抗は小さい。また底面部５１１はコーナ中心にお
いてのみ滑性処理８が途切れているが、コーナ中心はド
アガラス４の外周角部が最終的に滑り込む部分であっ
て、摺動抵抗にはほとんど影響しない。
【００２４】また、ドアガラスラン５のコーナ部は、こ
れをドアサッシに取付けた状態で、型成形部６Ａはドア
サッシおよび意匠リップ５３でカバーされるから外観に
現れず、型成形部６Ａによって見栄えが損なわれること
はない。
れをドアサッシに取付けた状態で、型成形部６Ａはドア
サッシおよび意匠リップ５３でカバーされるから外観に
現れず、型成形部６Ａによって見栄えが損なわれること
はない。
【００２５】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
押出成形材に滑性処理を施せば、型成形コーナ部に滑性
処理を施さなくてもドアガラスの摺動性が低下すること
はない。また型成形コーナ部の見栄えもよい。
押出成形材に滑性処理を施せば、型成形コーナ部に滑性
処理を施さなくてもドアガラスの摺動性が低下すること
はない。また型成形コーナ部の見栄えもよい。
【図１】図１（Ａ）は本発明のドアガラスランのコーナ
部の斜視図、図１（Ｂ）は図１（Ａ）のＢ−Ｂ線断面
図、図１（Ｃ）は図１（Ａ）のＣ−Ｃ線断面図である。
部の斜視図、図１（Ｂ）は図１（Ａ）のＢ−Ｂ線断面
図、図１（Ｃ）は図１（Ａ）のＣ−Ｃ線断面図である。
【図２】ガラスランのコーナ部が切欠かれた状態を示す
斜視図である。
斜視図である。
【図３】ドアガラスランを備えた自動車ドアの斜視図で
ある。
ある。
【図４】図３のIV−IV線断面図である。
【図５】従来のドアガラスランのコーナ部の斜視図であ
る。
る。
２ ドアサッシ Ｃ1 ，Ｃ2 コーナ部 ４ ドアガラス ５ ドアガラスラン ５１ 基部 ５１１ 底面部 ５１２ 側面部 ５２ シールリップ ５３ 意匠リップ ７ 切欠き部 ６Ａ コーナ部の型成形部分 ８ 滑性処理部
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車のドアサッシに装着される断面ほ
ぼコ字形の基部と、基部の開口側の幅方向両端から対向
方向に伸びてドアガラスの外周部を挟むシールリップ
と、上記両端から外方へ反転するように伸びて基部の両
側面部との間でドアサッシの両側面部を挟持する意匠リ
ップを備えたドアガラスランのコーナ部において、シー
ルリップおよび意匠リップを残して基部の両側面部をコ
ーナ部のほぼ全長にわたって切欠くとともに、基部の底
面部をコーナ中心においてのみ切欠き、シールリップお
よび意匠リップをコーナ形状に湾曲せしめて上記切欠き
部分をコーナ形状に型成形してなる自動車用ドアガラス
ランのコーナ部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5031439A JP2906898B2 (ja) | 1993-01-27 | 1993-01-27 | 自動車用ドアガラスランのコーナ部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5031439A JP2906898B2 (ja) | 1993-01-27 | 1993-01-27 | 自動車用ドアガラスランのコーナ部構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06219160A true JPH06219160A (ja) | 1994-08-09 |
| JP2906898B2 JP2906898B2 (ja) | 1999-06-21 |
Family
ID=12331277
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5031439A Expired - Fee Related JP2906898B2 (ja) | 1993-01-27 | 1993-01-27 | 自動車用ドアガラスランのコーナ部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2906898B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH10324158A (ja) * | 1997-05-27 | 1998-12-08 | Toyoda Gosei Co Ltd | 自動車用ドアガラスランのコーナ部成形方法 |
| US8001728B2 (en) | 2006-12-27 | 2011-08-23 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Glass run and its attaching structure |
| JP2011251688A (ja) * | 2006-12-27 | 2011-12-15 | Toyoda Gosei Co Ltd | ガラスランの取付構造 |
-
1993
- 1993-01-27 JP JP5031439A patent/JP2906898B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH10324158A (ja) * | 1997-05-27 | 1998-12-08 | Toyoda Gosei Co Ltd | 自動車用ドアガラスランのコーナ部成形方法 |
| US8001728B2 (en) | 2006-12-27 | 2011-08-23 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Glass run and its attaching structure |
| JP2011251688A (ja) * | 2006-12-27 | 2011-12-15 | Toyoda Gosei Co Ltd | ガラスランの取付構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2906898B2 (ja) | 1999-06-21 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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