JPH0621793Y2 - 車両用アースの異常検出回路 - Google Patents
車両用アースの異常検出回路Info
- Publication number
- JPH0621793Y2 JPH0621793Y2 JP2751188U JP2751188U JPH0621793Y2 JP H0621793 Y2 JPH0621793 Y2 JP H0621793Y2 JP 2751188 U JP2751188 U JP 2751188U JP 2751188 U JP2751188 U JP 2751188U JP H0621793 Y2 JPH0621793 Y2 JP H0621793Y2
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- Japan
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- circuit
- ground
- voltage
- output
- earth
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Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は車両内の電気装置に対するアースが異常状態と
なったことを検出する車両用アースの異常検出回路に関
する。
なったことを検出する車両用アースの異常検出回路に関
する。
車両内に設けた照明回路や燃料表示回路等の電気装置は
一般に第９図の如く構成されている。図において、バッ
テリＶＢの（＋）端子はヒュージブルリンクＦＬ１を介
してジャンクションボックス（ＪＢ）９に接続されると
共に、ヒュージブルリングＦＬ２、及びイグニッション
スイッチ（ＩＧスイッチ）ＳＷ２を介してＪＢ９に接続
される。ＩＧスイッチＳＷ２はアクセサリ接点ＡＣＣと
イグニッション接点ＩＧの２つの固定接点を有する。Ｊ
Ｂ９はユーザが交換可能なヒュージブルリンクが各装置
毎に設けられており、ヒュージブルリンクＦＬ１に接続
されたＪＢ９は照明スイッチＳＷ１を介して照明ランプ
Ｌに接続される。またＩＧスイッチＳＷ２のＩＧ接点に
接続されたＪＢ９は燃料残量表示回路２に接続される。
この照明ランプＬと燃料残量表示回路２はメータクラス
タ３として１つの筐体内に収納されている。燃料残量表
示回路２は燃料の残量を表示するためのものであり、第
１０図の如く構成されている。図において、Ｒ１は燃料
タンクに蓄積されている燃料の残量を検出する燃料残量
センサであり、この検出出力をＡ／Ｄコンバータ１０で
デジタル信号に変換し、ＣＰＵ等の演算回路１１にて所
定の演算を行ない、その結果を表示部１２で表示する。
また燃料残量センサＲ１乃至表示部１２には電圧レギュ
レータＢによりバッテリＶＢの電圧を安定化した電圧が
供給されている。
一般に第９図の如く構成されている。図において、バッ
テリＶＢの（＋）端子はヒュージブルリンクＦＬ１を介
してジャンクションボックス（ＪＢ）９に接続されると
共に、ヒュージブルリングＦＬ２、及びイグニッション
スイッチ（ＩＧスイッチ）ＳＷ２を介してＪＢ９に接続
される。ＩＧスイッチＳＷ２はアクセサリ接点ＡＣＣと
イグニッション接点ＩＧの２つの固定接点を有する。Ｊ
Ｂ９はユーザが交換可能なヒュージブルリンクが各装置
毎に設けられており、ヒュージブルリンクＦＬ１に接続
されたＪＢ９は照明スイッチＳＷ１を介して照明ランプ
Ｌに接続される。またＩＧスイッチＳＷ２のＩＧ接点に
接続されたＪＢ９は燃料残量表示回路２に接続される。
この照明ランプＬと燃料残量表示回路２はメータクラス
タ３として１つの筐体内に収納されている。燃料残量表
示回路２は燃料の残量を表示するためのものであり、第
１０図の如く構成されている。図において、Ｒ１は燃料
タンクに蓄積されている燃料の残量を検出する燃料残量
センサであり、この検出出力をＡ／Ｄコンバータ１０で
デジタル信号に変換し、ＣＰＵ等の演算回路１１にて所
定の演算を行ない、その結果を表示部１２で表示する。
また燃料残量センサＲ１乃至表示部１２には電圧レギュ
レータＢによりバッテリＶＢの電圧を安定化した電圧が
供給されている。
上記構成において、燃料センサＲ１は燃料の残量に応じ
て抵抗値が変化する抵抗センサであり、このセンサＲ１
に電流を流すことにより残量に応じてセンサ電圧が変化
する。そこでこのセンサ電圧をＡ／Ｄコンバータ１０に
よりデジタル信号に変換し、演算回路１１にて表示用の
演算を行ない、これを表示部１２に表示する。
て抵抗値が変化する抵抗センサであり、このセンサＲ１
に電流を流すことにより残量に応じてセンサ電圧が変化
する。そこでこのセンサ電圧をＡ／Ｄコンバータ１０に
よりデジタル信号に変換し、演算回路１１にて表示用の
演算を行ない、これを表示部１２に表示する。
またバッテリＶＢの（−）端子、及び照明ランプＬや燃
料残量表示回路２、燃料センサＲ１のアース端子は各々
バッテリアースＥ１、照明用アースＥ２、燃料残量表示
回路用アースＥ３、センサアータＥ４として別々に車体
等にアースされている。尚、各装置とアース間の結線は
ワイヤーハーネス（Ｗ／Ｈ）Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３，Ｌ４に
より行なわれる。
料残量表示回路２、燃料センサＲ１のアース端子は各々
バッテリアースＥ１、照明用アースＥ２、燃料残量表示
回路用アースＥ３、センサアータＥ４として別々に車体
等にアースされている。尚、各装置とアース間の結線は
ワイヤーハーネス（Ｗ／Ｈ）Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３，Ｌ４に
より行なわれる。
かかる構成において、照明スイッチＳＷ１をオンするこ
とにより照明ランプＬが点灯すると共に、ＩＧスイッチ
ＳＷ２をＩＧ接点にすると燃料残量表示回路２にバッテ
リＶＢの電圧が供給され、上記動作により燃料残量を表
示する。
とにより照明ランプＬが点灯すると共に、ＩＧスイッチ
ＳＷ２をＩＧ接点にすると燃料残量表示回路２にバッテ
リＶＢの電圧が供給され、上記動作により燃料残量を表
示する。
よって車両内においては、メータクラスタ３内の燃料残
量表示回路２や温度表示回路（図示せず）等は、そのア
ースが多少浮遊して接触不良を起こし、アース電位でな
くなると、指示誤差を生じる。即ち、例えば第１０図の
燃料残量表示回路２では、上述のとおりセンサＲ１の抵
抗値変化を電圧変化に変換し、この電圧レベルに応じて
燃料の残量値を表示しているが、もしＷ／Ｈのアースを
バッテリや各種メータ等と共用したときには、このよう
なアース回路に大電流が流れると、アース電位が上昇す
る（一般にアース浮きと呼ばれる）。またアース点が接
触不良を起こすとセンサＲ１の抵抗値が等価的に大きく
なる。その結果、センサＲ１よりの電圧が燃料の残量に
対応しなくなり、指示誤差を生じる。
量表示回路２や温度表示回路（図示せず）等は、そのア
ースが多少浮遊して接触不良を起こし、アース電位でな
くなると、指示誤差を生じる。即ち、例えば第１０図の
燃料残量表示回路２では、上述のとおりセンサＲ１の抵
抗値変化を電圧変化に変換し、この電圧レベルに応じて
燃料の残量値を表示しているが、もしＷ／Ｈのアースを
バッテリや各種メータ等と共用したときには、このよう
なアース回路に大電流が流れると、アース電位が上昇す
る（一般にアース浮きと呼ばれる）。またアース点が接
触不良を起こすとセンサＲ１の抵抗値が等価的に大きく
なる。その結果、センサＲ１よりの電圧が燃料の残量に
対応しなくなり、指示誤差を生じる。
そこで第９図では、大電流の流れる照明用アースＥ
２と、その他の各アースＥ１，Ｅ３，Ｅ４とを各別のア
ースとし、照明用アースＥ１に大電流が流れても、その
他のアースにはこの電流が流れないようにし、燃料残量
表示回路２に指示誤差が生じないようにしている。
２と、その他の各アースＥ１，Ｅ３，Ｅ４とを各別のア
ースとし、照明用アースＥ１に大電流が流れても、その
他のアースにはこの電流が流れないようにし、燃料残量
表示回路２に指示誤差が生じないようにしている。
上述した従来の構成において、照明用アースＥ２に大電
流が流れても、その他のアースが影響を受けないもの
の、該その他のアースＥ１，Ｅ３，Ｅ４が接触不良を起
こしたときには燃料残量表示回路２等に誤動作や指示誤
差を生じてしまう。また大電流が流れるアース（例えば
照明用アースＥ２）が正規のアース電位より上昇したと
きには、該アース用のＷ／ＨＬ２に結線される照明ラン
プＬ等の装置が機能しなかったり、アース点が発熱した
りする。
流が流れても、その他のアースが影響を受けないもの
の、該その他のアースＥ１，Ｅ３，Ｅ４が接触不良を起
こしたときには燃料残量表示回路２等に誤動作や指示誤
差を生じてしまう。また大電流が流れるアース（例えば
照明用アースＥ２）が正規のアース電位より上昇したと
きには、該アース用のＷ／ＨＬ２に結線される照明ラン
プＬ等の装置が機能しなかったり、アース点が発熱した
りする。
そこで本考案は、電気装置毎に設けたアースに異常が生
じた場合に、これを検出できるようにした車両用アース
の異常検出回路を提供することを課題としている。
じた場合に、これを検出できるようにした車両用アース
の異常検出回路を提供することを課題としている。
上記課題を解決するため本考案によりなされた車両用ア
ースの異常検出回路は、車両内に設けた電気装置に対す
るアースの異常を検出する車両用アースの異常検出回路
において、バッテリのアース点近傍に設けた基準アース
と、該基準アースの電圧と前記電気装置に対するアース
の電圧とを比較する比較回路と、該比較回路の出力によ
り駆動される警報回路とを備え、前記基準アースの電圧
と電気装置に対するアースの電圧とが一致しないとき
に、比較回路の出力により警報回路を駆動せしめるよう
にしたものである。また同一の課題を達成するために、
車両内に設けた電気装置に対するアースの異常を検出す
る車両用アースの異常検出回路において、１つの電気装
置に対するアースの電圧と他の電気装置に対するアース
の電圧とを比較する比較回路と、該比較回路の出力によ
り駆動される警報回路とを備え、前記２つの電気装置に
対するアースの電圧が一致しないときに、比較回路の出
力により警報回路を駆動せしめるようにしたものであ
る。
ースの異常検出回路は、車両内に設けた電気装置に対す
るアースの異常を検出する車両用アースの異常検出回路
において、バッテリのアース点近傍に設けた基準アース
と、該基準アースの電圧と前記電気装置に対するアース
の電圧とを比較する比較回路と、該比較回路の出力によ
り駆動される警報回路とを備え、前記基準アースの電圧
と電気装置に対するアースの電圧とが一致しないとき
に、比較回路の出力により警報回路を駆動せしめるよう
にしたものである。また同一の課題を達成するために、
車両内に設けた電気装置に対するアースの異常を検出す
る車両用アースの異常検出回路において、１つの電気装
置に対するアースの電圧と他の電気装置に対するアース
の電圧とを比較する比較回路と、該比較回路の出力によ
り駆動される警報回路とを備え、前記２つの電気装置に
対するアースの電圧が一致しないときに、比較回路の出
力により警報回路を駆動せしめるようにしたものであ
る。
上記構成において、電気装置に対するアースに異常が生
じた場合には、該アースの電圧が上昇し、基準アースの
電圧と一致しなくなる。そこで比較回路はこの不一致を
検出し、その出力により警報回路を駆動せしめ、アース
の異常を外部に警報する。また２つの電気装置に対する
アース電圧を比較するものにおいても、一方のアースが
異常状態になると、該アースの電圧が上昇し、以下同様
に比較回路の出力により警報回路を駆動せしめる。
じた場合には、該アースの電圧が上昇し、基準アースの
電圧と一致しなくなる。そこで比較回路はこの不一致を
検出し、その出力により警報回路を駆動せしめ、アース
の異常を外部に警報する。また２つの電気装置に対する
アース電圧を比較するものにおいても、一方のアースが
異常状態になると、該アースの電圧が上昇し、以下同様
に比較回路の出力により警報回路を駆動せしめる。
以下本考案の実施例を図面と共に説明する。第１図にお
いて、第９図と同一部分は同一符号を付記する。バッテ
リ用アースＥ１の近傍には基準アースＥｒｅｆが設けら
れ、Ｗ／ＨＬｒｅｆを介してコンパレータＣＰ１，ＣＰ
２…の（−）入力に接続される。また照明用アース
Ｅ２、燃料残量表示回路用アースＥ３、センサアースＥ
４更には車両内の所定制御を行なうＣＰＵ用のアースＥ
５は各々Ｗ／ＨＬ２，Ｌ３，Ｌ４，Ｌ５を介してコンパ
レータＣＰ１，ＣＰ２…の各（＋）入力に接続される。
１は検出警報回路であり、コンパレータＣＰ１，ＣＰ２
…（以下ＣＰという）、ＯＲ回路４、駆動トランジスタ
Ｑ１、及びブザーＢＺより構成される。コンパレータＣ
Ｐは検出しようとする電気装置のアース毎に設けられて
おり、（＋）入力に各々電気装置のアースＥ２乃至Ｅ５
の電圧が印加され、基準アースＥｒｅｆの電圧が（−）
入力に共通に印加され、またその出力にヒステリンス特
性を持たせている。各コンパレータＣＰの出力はＯＲ回
路４に入力され、その出力によってトランジスタＱ１が
駆動される。該トランジスタＱ１のコレクタと、ＪＢ９
及びＩＧスイッチＳＷ２のＩＧ接点を介したバッテリＶ
Ｂとの間にはブザーＢＺが接続される。
いて、第９図と同一部分は同一符号を付記する。バッテ
リ用アースＥ１の近傍には基準アースＥｒｅｆが設けら
れ、Ｗ／ＨＬｒｅｆを介してコンパレータＣＰ１，ＣＰ
２…の（−）入力に接続される。また照明用アース
Ｅ２、燃料残量表示回路用アースＥ３、センサアースＥ
４更には車両内の所定制御を行なうＣＰＵ用のアースＥ
５は各々Ｗ／ＨＬ２，Ｌ３，Ｌ４，Ｌ５を介してコンパ
レータＣＰ１，ＣＰ２…の各（＋）入力に接続される。
１は検出警報回路であり、コンパレータＣＰ１，ＣＰ２
…（以下ＣＰという）、ＯＲ回路４、駆動トランジスタ
Ｑ１、及びブザーＢＺより構成される。コンパレータＣ
Ｐは検出しようとする電気装置のアース毎に設けられて
おり、（＋）入力に各々電気装置のアースＥ２乃至Ｅ５
の電圧が印加され、基準アースＥｒｅｆの電圧が（−）
入力に共通に印加され、またその出力にヒステリンス特
性を持たせている。各コンパレータＣＰの出力はＯＲ回
路４に入力され、その出力によってトランジスタＱ１が
駆動される。該トランジスタＱ１のコレクタと、ＪＢ９
及びＩＧスイッチＳＷ２のＩＧ接点を介したバッテリＶ
Ｂとの間にはブザーＢＺが接続される。
かかる構成において、各アースＥ２乃至Ｅ５が正規のア
ース電圧であれば、基準アースＥｒｅｆの電圧と一致し
ているので各コンパレータＣＰよりの出力はＬレベルで
ある。従ってＯＲ回路４の出力はＬレベルであり、駆動
トランジスタＱ１はオフであるため、ブザーＢＺは駆動
されない。ところが照明用アースＥ２に大電流が流れた
り、アース点が接触不良等を起こすと、対応するアース
Ｅ２乃至Ｅ５のアース電圧が上昇し、基準アースＥ
ｒｅｆの電圧と一致しなくなる（例えば電位差0.5
Ｖ）。そこでこの両者が一致しなくなるアース電圧が入
力されるコンパレータＣＰよりＨレベルの出力が発生
し、ＯＲ回路４の出力はＨレベルに反転する。従って、
トランジスタＱ１がオンとなりブザーＢＺはバッテリＶ
Ｂよりの電流が流れ、駆動状態となる。これによって電
気装置に対するアースの異常を知らしめる。
ース電圧であれば、基準アースＥｒｅｆの電圧と一致し
ているので各コンパレータＣＰよりの出力はＬレベルで
ある。従ってＯＲ回路４の出力はＬレベルであり、駆動
トランジスタＱ１はオフであるため、ブザーＢＺは駆動
されない。ところが照明用アースＥ２に大電流が流れた
り、アース点が接触不良等を起こすと、対応するアース
Ｅ２乃至Ｅ５のアース電圧が上昇し、基準アースＥ
ｒｅｆの電圧と一致しなくなる（例えば電位差0.5
Ｖ）。そこでこの両者が一致しなくなるアース電圧が入
力されるコンパレータＣＰよりＨレベルの出力が発生
し、ＯＲ回路４の出力はＨレベルに反転する。従って、
トランジスタＱ１がオンとなりブザーＢＺはバッテリＶ
Ｂよりの電流が流れ、駆動状態となる。これによって電
気装置に対するアースの異常を知らしめる。
尚、基準アースＥｒｅｆはバッテリＶＢのアースＥ１近
傍に設けており、略このアースＥ１の電圧と等しい。従
って各装置のアース電圧と比較することによりバッテリ
ＶＢのアース電圧との差を検出することができる。ま
た、異常を検出するためのアースは１つ又は２つ以上で
あり、その数に応じてコンパレータＣＰを設ける。
傍に設けており、略このアースＥ１の電圧と等しい。従
って各装置のアース電圧と比較することによりバッテリ
ＶＢのアース電圧との差を検出することができる。ま
た、異常を検出するためのアースは１つ又は２つ以上で
あり、その数に応じてコンパレータＣＰを設ける。
第２図は本考案の第２の実施例を示し、第１図における
ＯＲ回路４とトランジスタＱ１との間にオン遅延タイマ
５を挿入したものである。該オン遅延タイマは、入力信
号が所定時間以上継続して入力されたときに出力を発生
するものである。従って、コンパレータＣＰやＯＲ回路
４がノイズ等により誤動作し、ＯＲ回路４の出力が第３
図(a)の如く瞬間的にＨレベルとなっても、タイマ５よ
り出力が発生されないため、ブザーＢＺは駆動されな
い。またアースの異常によりコンパレータＣＰより出力
が発生すると、同図(b)の如くＯＲ回路４の出力が継続
してＨレベルとなる。このＨレベル出力がオン遅延タイ
マ５で設定した所定時間Ｔ（例えば0.5秒）継続される
とタイマ５よりＨレベルの出力が継続して発生し、トラ
ンジスタＱ１をオンにしてブザーＢＺを駆動せしめる。
かかるオン遅延タイマ５を設けることにより、ノイズ等
によりコンパレータＣＰやＯＲ回路４が誤動作しても、
トランジスタＱ１及びブザーＢＺの誤動作を防止するこ
とができる。
ＯＲ回路４とトランジスタＱ１との間にオン遅延タイマ
５を挿入したものである。該オン遅延タイマは、入力信
号が所定時間以上継続して入力されたときに出力を発生
するものである。従って、コンパレータＣＰやＯＲ回路
４がノイズ等により誤動作し、ＯＲ回路４の出力が第３
図(a)の如く瞬間的にＨレベルとなっても、タイマ５よ
り出力が発生されないため、ブザーＢＺは駆動されな
い。またアースの異常によりコンパレータＣＰより出力
が発生すると、同図(b)の如くＯＲ回路４の出力が継続
してＨレベルとなる。このＨレベル出力がオン遅延タイ
マ５で設定した所定時間Ｔ（例えば0.5秒）継続される
とタイマ５よりＨレベルの出力が継続して発生し、トラ
ンジスタＱ１をオンにしてブザーＢＺを駆動せしめる。
かかるオン遅延タイマ５を設けることにより、ノイズ等
によりコンパレータＣＰやＯＲ回路４が誤動作しても、
トランジスタＱ１及びブザーＢＺの誤動作を防止するこ
とができる。
第４図は本考案の第３の実施例を示し、第１図における
各コンパレータＣＰとＯＲ回路４との間、或いはＯＲ回
路４とトランジスタＱ１との間に自己保持回路６を設け
たものである。該自己保持回路６は例えばＲ／Ｓフリッ
プフロップ等より構成され、アースの異常を検出し、コ
ンパレータＣＰやＯＲ回路４よりＨレベルの出力がされ
た後、再び該アースが正常に戻り、コンパレータＣＰや
ＯＲ回路４よりの出力がＬレベルとなっても、引き続き
Ｈレベルの出力を維持する。従って、かかる自己保持回
路６を設けることにより、比較的短時間のアース異常状
態が生じ、その後正常状態に戻り基準アースＥｒｅｆの
電圧と一致しても、継続してブザーＢＺを駆動するの
で、使用者に確実にアースの異常を確認させることがで
きる。
各コンパレータＣＰとＯＲ回路４との間、或いはＯＲ回
路４とトランジスタＱ１との間に自己保持回路６を設け
たものである。該自己保持回路６は例えばＲ／Ｓフリッ
プフロップ等より構成され、アースの異常を検出し、コ
ンパレータＣＰやＯＲ回路４よりＨレベルの出力がされ
た後、再び該アースが正常に戻り、コンパレータＣＰや
ＯＲ回路４よりの出力がＬレベルとなっても、引き続き
Ｈレベルの出力を維持する。従って、かかる自己保持回
路６を設けることにより、比較的短時間のアース異常状
態が生じ、その後正常状態に戻り基準アースＥｒｅｆの
電圧と一致しても、継続してブザーＢＺを駆動するの
で、使用者に確実にアースの異常を確認させることがで
きる。
第５図は本考案の第４の実施例を示し、第４図の自己保
持回路６を設けたものにおいて、該自己保持回路６の出
力側であり、かつＯＲ回路４とトランジスタＱ１との間
にリセット可能な自己保持回路７とリセットスイッチＳ
Ｗ３を設けたものである。即ち、同図では各コンパレー
タＣＰとＯＲ回路４間に自己保持回路６が設けられ、Ｏ
Ｒ回路４とトランジスタＱ１間に出力リセット回路７と
リセットスイッチＳＷ３が設けられている。該リセット
回路７はリセットスイッチＳＷ３をオンすることにより
強制的にその出力をＬレベルにリセットするものであ
る。かかる構成において、リセットスイッチＳＷ３がオ
フのとき、アースの異常が検出されると、対応するコン
パレータＣＰよりＨレベルの出力が発生して自己保持回
路６の出力がＨレベルとなり、ＯＲ回路４及びリセット
可能な自己保持回路７を通してトランジスタＱ１をオン
し、ブザーＢＺを駆動する。その後使用者（搭乗者）が
このアース異常を認識してリセットスイッチＳＷ３をオ
ンにすると、自己保持回路６よりＨレベルの出力が発生
していても、出力リセット可能な自己保持回路７の出力
はＬレベルとなりトランジスタＱ１をオフにしてブザー
ＢＺの駆動を停止する。かかるリセット可能な自己保持
回路７及びリセットスイッチＳＷ３を設けることによ
り、アースが異常状態になり、その後正常状態に戻って
も自己保持回路７により検出出力が継続して出力され、
ブザーＢＺを駆動するが、使用者がこのアース異常を認
識すれば、使用者自身によりブザーＢＺの駆動を停止す
ることができ、警報後の不快感を解消することができ
る。
持回路６を設けたものにおいて、該自己保持回路６の出
力側であり、かつＯＲ回路４とトランジスタＱ１との間
にリセット可能な自己保持回路７とリセットスイッチＳ
Ｗ３を設けたものである。即ち、同図では各コンパレー
タＣＰとＯＲ回路４間に自己保持回路６が設けられ、Ｏ
Ｒ回路４とトランジスタＱ１間に出力リセット回路７と
リセットスイッチＳＷ３が設けられている。該リセット
回路７はリセットスイッチＳＷ３をオンすることにより
強制的にその出力をＬレベルにリセットするものであ
る。かかる構成において、リセットスイッチＳＷ３がオ
フのとき、アースの異常が検出されると、対応するコン
パレータＣＰよりＨレベルの出力が発生して自己保持回
路６の出力がＨレベルとなり、ＯＲ回路４及びリセット
可能な自己保持回路７を通してトランジスタＱ１をオン
し、ブザーＢＺを駆動する。その後使用者（搭乗者）が
このアース異常を認識してリセットスイッチＳＷ３をオ
ンにすると、自己保持回路６よりＨレベルの出力が発生
していても、出力リセット可能な自己保持回路７の出力
はＬレベルとなりトランジスタＱ１をオフにしてブザー
ＢＺの駆動を停止する。かかるリセット可能な自己保持
回路７及びリセットスイッチＳＷ３を設けることによ
り、アースが異常状態になり、その後正常状態に戻って
も自己保持回路７により検出出力が継続して出力され、
ブザーＢＺを駆動するが、使用者がこのアース異常を認
識すれば、使用者自身によりブザーＢＺの駆動を停止す
ることができ、警報後の不快感を解消することができ
る。
第６図は本考案の第５の実施例を示し、第５図における
出力リセット回路７及びリセットスイッチＳＷ３の代り
にオフ遅延タイマ８を設けたものである。該タイマ８は
ＯＲ回路４よりＨレベル出力が入力されると、その出力
が所定期間Ｈレベルとなるものであり、ワンショットマ
ルチバイブレータ等より構成される。従って、コンパレ
ータＣＰよりＨレベルの出力が発生すると、自己保持回
路６、ＯＲ回路４を通してオフ遅延タイマ８にＨレベル
が入力され、所定期間Ｈレベルの出力が発生しブザーＢ
Ｚを該所定期間駆動せしめる。
出力リセット回路７及びリセットスイッチＳＷ３の代り
にオフ遅延タイマ８を設けたものである。該タイマ８は
ＯＲ回路４よりＨレベル出力が入力されると、その出力
が所定期間Ｈレベルとなるものであり、ワンショットマ
ルチバイブレータ等より構成される。従って、コンパレ
ータＣＰよりＨレベルの出力が発生すると、自己保持回
路６、ＯＲ回路４を通してオフ遅延タイマ８にＨレベル
が入力され、所定期間Ｈレベルの出力が発生しブザーＢ
Ｚを該所定期間駆動せしめる。
尚、上記第５図及び第６図実施例において、コンパレー
タＣＰとＯＲ回路４とを直結し、ＯＲ回路４とトランジ
スタＱ１との間にリセット可能な自己保持回路７、リセ
ットスイッチＳＷ３又はオフ遅延タイマ８を接続するよ
うにしてもよい。
タＣＰとＯＲ回路４とを直結し、ＯＲ回路４とトランジ
スタＱ１との間にリセット可能な自己保持回路７、リセ
ットスイッチＳＷ３又はオフ遅延タイマ８を接続するよ
うにしてもよい。
第７図は本考案の第６の実施例を示し、図において、照
明用アースＥ２と燃料残量表示回路用アースＥ３との各
電圧がＷ／ＨＬ２，Ｌ３，を介して２つのコンパレータ
ＣＰ１，ＣＰ２に各々互いに逆相入力で加えられる。即
ち、コンパレータＣＰ１の（＋）入力とＣＰ２の（−）
入力には照明用アースＥ２の電圧が印加され、ＣＰ１の
（−）入力とＣＰ２の（＋）入力には燃料残量表示回路
用アースＥ３の電圧が印加される。各々コンパレータの
出力はＯＲ回路４、オン遅延タイマ５、及びリセット可
能な自己保持回路６、リセットスイッチＳＷ３を介して
トランジスタＱ１に接続される。
明用アースＥ２と燃料残量表示回路用アースＥ３との各
電圧がＷ／ＨＬ２，Ｌ３，を介して２つのコンパレータ
ＣＰ１，ＣＰ２に各々互いに逆相入力で加えられる。即
ち、コンパレータＣＰ１の（＋）入力とＣＰ２の（−）
入力には照明用アースＥ２の電圧が印加され、ＣＰ１の
（−）入力とＣＰ２の（＋）入力には燃料残量表示回路
用アースＥ３の電圧が印加される。各々コンパレータの
出力はＯＲ回路４、オン遅延タイマ５、及びリセット可
能な自己保持回路６、リセットスイッチＳＷ３を介して
トランジスタＱ１に接続される。
かかる構成において、照明用アースＥ２に大電流が流れ
ること等によりこのアース電圧が上昇したときには、燃
料残量表示回路用アースＥ３の電圧に比して高くなる
た、コンパレータＣＰ１がＨレベルとなり、ＯＲ回路４
の出力がＨレベルとなる。このＨレベルの発生期間がオ
ン遅延タイマ５で設定する所定時間より長いときには、
該タイマよりＨレベルの出力が発生し、自己保持回路７
にてＨレベルを保持し、トランジスタＱ１をオンにして
ブザーＢＺを駆動する。また燃料残量表示回路用アース
Ｅ３が接触不良等で、この電圧が上昇したときには、照
明用アースＥ２の電圧に比して高くなるため、コンパレ
ータＣＰ２の出力がＨレベルとなり、以下同様にしてブ
ザーＢＺを駆動する。自己保持回路７は各アースＥ２，
Ｅ３が正常となり、各コンパレータＣＰ１，ＣＰ２の出
力がＬレベルとなっても、Ｈレベルを出力するが、リセ
ットスイッチＳＷ３をオンすることによりこれをリセッ
トし、Ｌレベル出力としてトランジスタＱ１をオフにす
ることができる。この第７図実施例では基準アースＥ
ｒｅｆを備えておらず、異常検出の対象となるアース電
圧同志を互いに基準電圧として比較しており、両者の電
位差が所定値（例えば0.5Ｖ）異常になると、コンパレ
ータ出力がＨレベルに反転してブザーＢＺを駆動するよ
うに構成される。従って基準アースＥｒｅｆを別途設け
る必要がない。
ること等によりこのアース電圧が上昇したときには、燃
料残量表示回路用アースＥ３の電圧に比して高くなる
た、コンパレータＣＰ１がＨレベルとなり、ＯＲ回路４
の出力がＨレベルとなる。このＨレベルの発生期間がオ
ン遅延タイマ５で設定する所定時間より長いときには、
該タイマよりＨレベルの出力が発生し、自己保持回路７
にてＨレベルを保持し、トランジスタＱ１をオンにして
ブザーＢＺを駆動する。また燃料残量表示回路用アース
Ｅ３が接触不良等で、この電圧が上昇したときには、照
明用アースＥ２の電圧に比して高くなるため、コンパレ
ータＣＰ２の出力がＨレベルとなり、以下同様にしてブ
ザーＢＺを駆動する。自己保持回路７は各アースＥ２，
Ｅ３が正常となり、各コンパレータＣＰ１，ＣＰ２の出
力がＬレベルとなっても、Ｈレベルを出力するが、リセ
ットスイッチＳＷ３をオンすることによりこれをリセッ
トし、Ｌレベル出力としてトランジスタＱ１をオフにす
ることができる。この第７図実施例では基準アースＥ
ｒｅｆを備えておらず、異常検出の対象となるアース電
圧同志を互いに基準電圧として比較しており、両者の電
位差が所定値（例えば0.5Ｖ）異常になると、コンパレ
ータ出力がＨレベルに反転してブザーＢＺを駆動するよ
うに構成される。従って基準アースＥｒｅｆを別途設け
る必要がない。
また、第８図は本考案の第７の実施例を示し、第７図に
おける検出アースの数を３個としたものである。即ち、
コンパレータＣＰ１の（＋）入力とＣＰ２の（−）入力
には照明用アースＥ３の（＋）入力、及びＣＰ３の
（−）入力には燃料残量表示回路用アースＥ２の電圧が
印加され、ＣＰ３の（＋）入力にはＣＰＵのアースＥ５
の電圧が各々印加されている。従って、かかる構成によ
れば、ＣＰ１，ＣＰ３では燃料残量表示回路用アースＥ
３の電圧を基準電圧として各々照明用アース２及びＣＰ
Ｕ用アースＥ５が上昇したときにＨレベルとなり、各異
常状態を検出する。またＣＰ２は照明用アースＥ２の電
圧を基準として燃料残量表示回路用アースＥ３が上昇し
たときにＨレベルを出力する。
おける検出アースの数を３個としたものである。即ち、
コンパレータＣＰ１の（＋）入力とＣＰ２の（−）入力
には照明用アースＥ３の（＋）入力、及びＣＰ３の
（−）入力には燃料残量表示回路用アースＥ２の電圧が
印加され、ＣＰ３の（＋）入力にはＣＰＵのアースＥ５
の電圧が各々印加されている。従って、かかる構成によ
れば、ＣＰ１，ＣＰ３では燃料残量表示回路用アースＥ
３の電圧を基準電圧として各々照明用アース２及びＣＰ
Ｕ用アースＥ５が上昇したときにＨレベルとなり、各異
常状態を検出する。またＣＰ２は照明用アースＥ２の電
圧を基準として燃料残量表示回路用アースＥ３が上昇し
たときにＨレベルを出力する。
本考案は上記各実施例に限定されるものではなく、各実
施例の構成を適当に組合わせることにより種々の実施例
が可能である。尚、警報を与える手段として、ブザーの
他にランプ、音声警報器、及びそれらを組合わせてもよ
い。
施例の構成を適当に組合わせることにより種々の実施例
が可能である。尚、警報を与える手段として、ブザーの
他にランプ、音声警報器、及びそれらを組合わせてもよ
い。
以上のように本考案によれば、アースの異常状態を的確
に検出し、これを警報することができるので、電気装置
の誤動作を迅速に検出でき、また事前に防止することが
できる。また大電流が流れるアースの異常を検出するこ
とができるので、発熱による車両火災等を防止すること
ができる。
に検出し、これを警報することができるので、電気装置
の誤動作を迅速に検出でき、また事前に防止することが
できる。また大電流が流れるアースの異常を検出するこ
とができるので、発熱による車両火災等を防止すること
ができる。
第１図，第２図は各々本考案に係る検出回路の実施例を
示す回路図、 第３図(a)，(b)は第２図におけるオン遅延タイマの入出
力特性を示す図、 第４図乃至第８図は各々本考案に係る検出回路の実施例
を示す回路図、 第９図は従来の検出回路を示す回路図、 第10図は各実施例及び従来回路における燃料表示回路の
構成例を示すブロック図である。 １…検出警報回路、２…燃料残量表示回路、５…オン遅
延タイマ、６…自己保持回路、７…リセット可能な自己
保持回路、８…オフ遅延タイマ、Ｅｒｅｆ…基準アー
ス、Ｌｒｅｆ，Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３，Ｌ４，Ｌ５…ワイヤ
ーハーネス、ＣＰ１，ＣＰ２，ＣＰ３，ＣＰ４…コンパ
レータ、Ｒ１…燃料残量センサ。
示す回路図、 第３図(a)，(b)は第２図におけるオン遅延タイマの入出
力特性を示す図、 第４図乃至第８図は各々本考案に係る検出回路の実施例
を示す回路図、 第９図は従来の検出回路を示す回路図、 第10図は各実施例及び従来回路における燃料表示回路の
構成例を示すブロック図である。 １…検出警報回路、２…燃料残量表示回路、５…オン遅
延タイマ、６…自己保持回路、７…リセット可能な自己
保持回路、８…オフ遅延タイマ、Ｅｒｅｆ…基準アー
ス、Ｌｒｅｆ，Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３，Ｌ４，Ｌ５…ワイヤ
ーハーネス、ＣＰ１，ＣＰ２，ＣＰ３，ＣＰ４…コンパ
レータ、Ｒ１…燃料残量センサ。
Claims (8)
- 【請求項１】車両内に設けた電気装置に対するアースの
異常を検出する車両用アースの異常検出回路において、 バッテリのアース点近傍に設けた基準アースと、該基準
アースの電圧と前記電気装置に対するアースの電圧とを
比較する比較回路と、 該比較回路の出力により駆動される警報回路とを備え、 前記基準アースの電圧と電気装置に対するアースの電圧
とが一致しないときに、比較回路の出力により警報回路
を駆動せしめるようにした、 ことを特徴とする車両用アースの異常検出回路。 - 【請求項２】車両内に設けた電気装置に対するアースの
異常を検出する車両用アースの異常検出回路において、 １つの電気装置に対するアースの電圧と他の電気装置に
対するアースの電圧とを比較する比較回路と、 該比較回路の出力により駆動される警報回路とを備え、 前記２つの電気装置に対するアースの電圧が一致しない
ときに、比較回路の出力により警報回路を駆動せしめる
ようにした、 ことを特徴とする車両用アースの異常検出回路。 - 【請求項３】前記比較回路と警報回路間に、該比較回路
の出力発生時間を検出するオン遅延タイマ回路を設け、 前記出力発生時間が所定時間異常のときに前記オン遅延
タイマ回路の出力により警報回路を駆動せしめるように
した、 ことを特徴とする請求項第(1)項又は第(2)項記載の検出
回路。 - 【請求項４】前記比較回路と警報回路間に、該比較回路
の出力を保持する自己保持回路を設けた、 ことを特徴とする請求項第(1)項又は第(2)項記載の検出
回路。 - 【請求項５】前記自己保持回路と警報回路間に、該自己
保持回路により保持される比較回路出力をリセットする
リセット回路を設けた、 ことを特徴とする請求項第(4)項記載の検出回路。 - 【請求項６】前記自己保持回路と警報回路間に、該自己
保持回路の出力によって駆動されるオフ遅延タイマ回路
を設け、 該タイマ回路により所定時間警報回路を駆動せしめるよ
うにした、 ことを特徴とする請求項第(4)項記載の検出回路。 - 【請求項７】前記電気装置は複数個備え、各電気装置に
対するアースが設けられ、 前記基準アースの電圧と各アースの電圧とを各々比較回
路により比較し、少なくとも１つの前記電気装置に対す
るアース電圧が基準アースの電圧と一致しないとき、該
アース電圧に対する比較回路の出力より警報回路を駆動
せしめるようにした、 ことを特徴とする請求項第(1)項記載の検出回路。 - 【請求項８】前記電気装置は複数個備え、各電気装置に
対してアースが設けられ、任意の２つのアース電圧が複
数組各々比較回路により比較され、少なくとも１つの前
記電気装置に対するアース電圧が比較される他のアース
電圧と一致しないとき、該アース電圧に対する比較回路
の出力より警報回路を駆動せしめるようにした、 ことを特徴とする請求項第(2)項記載の検出回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2751188U JPH0621793Y2 (ja) | 1988-03-03 | 1988-03-03 | 車両用アースの異常検出回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2751188U JPH0621793Y2 (ja) | 1988-03-03 | 1988-03-03 | 車両用アースの異常検出回路 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01130850U JPH01130850U (ja) | 1989-09-06 |
| JPH0621793Y2 true JPH0621793Y2 (ja) | 1994-06-08 |
Family
ID=31250066
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2751188U Expired - Lifetime JPH0621793Y2 (ja) | 1988-03-03 | 1988-03-03 | 車両用アースの異常検出回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0621793Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2534938Y2 (ja) * | 1990-06-28 | 1997-05-07 | 株式会社ゼクセル | アース異常検出装置 |
-
1988
- 1988-03-03 JP JP2751188U patent/JPH0621793Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01130850U (ja) | 1989-09-06 |
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