JPH06207362A - 繊維材料 - Google Patents
繊維材料Info
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- JPH06207362A JPH06207362A JP5019717A JP1971793A JPH06207362A JP H06207362 A JPH06207362 A JP H06207362A JP 5019717 A JP5019717 A JP 5019717A JP 1971793 A JP1971793 A JP 1971793A JP H06207362 A JPH06207362 A JP H06207362A
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- Japan
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- resin
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Abstract
(57)【要約】
【目的】本発明の目的は軽量かつ高剛性で例えば自動車
内装材料に適する繊維材料を提供することにある。 【構成】竹繊維を主体とした繊維を樹脂バインダーで結
着するかまたは機械的に絡合するかまたは編織した繊維
材料２を提供する。
内装材料に適する繊維材料を提供することにある。 【構成】竹繊維を主体とした繊維を樹脂バインダーで結
着するかまたは機械的に絡合するかまたは編織した繊維
材料２を提供する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は例えば自動車の内装材料
として用いられる繊維材料に関するものである。
として用いられる繊維材料に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】例えば自動車の天井材、ドアトリム等の
内装材料としては従来、ポリエステル繊維、ポリアミド
繊維、アクリル繊維、アセテート繊維等の有機繊維から
なる布、カーペット等を反毛機によって反毛した再生繊
維をフェノール樹脂、ポリエチレン、ポリプロピレン等
によって結着したレジンフェルトが使用されている。
内装材料としては従来、ポリエステル繊維、ポリアミド
繊維、アクリル繊維、アセテート繊維等の有機繊維から
なる布、カーペット等を反毛機によって反毛した再生繊
維をフェノール樹脂、ポリエチレン、ポリプロピレン等
によって結着したレジンフェルトが使用されている。
【０００３】また上記材料としてはレジンフェルト以外
にダンボール、樹脂含浸ポリウレタン発泡体、ポリスチ
レン発泡体等が使用されているが、これら材料には通常
補強のためにガラス繊維層、ポリエステル綿層等の繊維
補強層が積層されている。更に自動車床敷用のカーペッ
トにはインシュレーターとして上記レジンフェルトが裏
打ちされている。
にダンボール、樹脂含浸ポリウレタン発泡体、ポリスチ
レン発泡体等が使用されているが、これら材料には通常
補強のためにガラス繊維層、ポリエステル綿層等の繊維
補強層が積層されている。更に自動車床敷用のカーペッ
トにはインシュレーターとして上記レジンフェルトが裏
打ちされている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の繊維材料は剛性に乏しく、補強効果が充分でなくか
つ更に他の補強材料を必要とした。ガラス繊維は剛性が
高いが、ガラス繊維小片の散乱による作業環境汚染の問
題がある。
来の繊維材料は剛性に乏しく、補強効果が充分でなくか
つ更に他の補強材料を必要とした。ガラス繊維は剛性が
高いが、ガラス繊維小片の散乱による作業環境汚染の問
題がある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は上記従来の課題
を解決するための手段として、竹繊維を主体とした繊維
を樹脂バインダーで結着するかまたは機械的に絡合する
かまたは編織した繊維材料を提供するものである。
を解決するための手段として、竹繊維を主体とした繊維
を樹脂バインダーで結着するかまたは機械的に絡合する
かまたは編織した繊維材料を提供するものである。
【０００６】本発明の竹繊維は通常長さ２０〜４０mmの
ものが好ましく、また竹繊維はポリエステル繊維、ポリ
アミド繊維、アクリル繊維、アセテート繊維、あるいは
これらの再生繊維等の有機繊維やガラス繊維、カーボン
繊維、セラミック繊維等の無機繊維が通常５０重量％以
下の含有量で混合されてもよい。
ものが好ましく、また竹繊維はポリエステル繊維、ポリ
アミド繊維、アクリル繊維、アセテート繊維、あるいは
これらの再生繊維等の有機繊維やガラス繊維、カーボン
繊維、セラミック繊維等の無機繊維が通常５０重量％以
下の含有量で混合されてもよい。
【０００７】本発明の繊維材料はフェノール樹脂、メラ
ミン樹脂、尿素樹脂、ジアリルフタレート樹脂、エポキ
シ樹脂、熱硬化性アクリル樹脂等の熱硬化性樹脂やポリ
エチレン、ポリプロピレン、エチレン−酢酸ビニル共重
合体、ポリアミド、ポリエステル、熱可塑性アクリル樹
脂等の熱可塑性樹脂、あるいはこれらの二種以上の混合
樹脂をバインダーとしてフェルト状あるいは不織布状に
結着されるか、またはニードルパンチ等によって絡合さ
れるか、あるいは編物または織物とされる。
ミン樹脂、尿素樹脂、ジアリルフタレート樹脂、エポキ
シ樹脂、熱硬化性アクリル樹脂等の熱硬化性樹脂やポリ
エチレン、ポリプロピレン、エチレン−酢酸ビニル共重
合体、ポリアミド、ポリエステル、熱可塑性アクリル樹
脂等の熱可塑性樹脂、あるいはこれらの二種以上の混合
樹脂をバインダーとしてフェルト状あるいは不織布状に
結着されるか、またはニードルパンチ等によって絡合さ
れるか、あるいは編物または織物とされる。
【０００８】上記繊維材料には上記したような熱硬化性
樹脂や熱可塑性樹脂を含浸した他の繊維層、紙、不織
布、コルクシート等が積層されてもよい。また上記繊維
材料は補強材料としてレジンフェルト、樹脂含浸ポリウ
レタン発泡体、ポリスチレン発泡体、ダンボール等に積
層されてもよい。
樹脂や熱可塑性樹脂を含浸した他の繊維層、紙、不織
布、コルクシート等が積層されてもよい。また上記繊維
材料は補強材料としてレジンフェルト、樹脂含浸ポリウ
レタン発泡体、ポリスチレン発泡体、ダンボール等に積
層されてもよい。
【０００９】
【作用】本発明の竹繊維は管状構造を有しており軽量で
高剛性であるから、該竹繊維を主体とする繊維材料は高
剛性で補強効果が大きく、また補強材料も不要である。
高剛性であるから、該竹繊維を主体とする繊維材料は高
剛性で補強効果が大きく、また補強材料も不要である。
【００１０】
【実施例】図１に本発明の第１実施例を示す。(1) は自
動車の内装材であり、天井材、ドアトリム等に使用され
るが、竹繊維４９重量％、粗毛２１重量％、フェノール
樹脂３０重量％の混合物をシート状とし２〜３Kg/cm2、
２２０℃、３０秒の条件で所定形状にプレス成形された
基材(2) と、該基材(2) の表面にポリアミドホットメル
トシート(4) を介して接着されたポリエステル不織布か
らなる表皮材(3) とからなる。上記内装材(1) の基材
(2) の重量は１．０Kg/m2 、曲げ強度は１６５Kgf/cm2
であった。
動車の内装材であり、天井材、ドアトリム等に使用され
るが、竹繊維４９重量％、粗毛２１重量％、フェノール
樹脂３０重量％の混合物をシート状とし２〜３Kg/cm2、
２２０℃、３０秒の条件で所定形状にプレス成形された
基材(2) と、該基材(2) の表面にポリアミドホットメル
トシート(4) を介して接着されたポリエステル不織布か
らなる表皮材(3) とからなる。上記内装材(1) の基材
(2) の重量は１．０Kg/m2 、曲げ強度は１６５Kgf/cm2
であった。
【００１１】一方、図２に示す比較例における内装材(1
A) はカポック綿１４重量％、粗毛５６重量％、フェノ
ール樹脂３０重量％の混合物をシート状として実施例と
同様に成形した基材(2A) と、該基材(2A)の表面にポリ
エチレンシート(5A)を介して接着されたフェノール樹脂
含浸紙(6A)と、該基材(2A)の表面にポリアミドホットメ
ルトシート(4A)を介して接着されたポリエステル不織布
からなる表皮材(3A)とからなる。上記比較内装材(1A)の
基材(2) の重量は８００g/m2 、フェノール樹脂含浸紙
(6A)の重量は２６０g 、計１．０６Kg/m2 であり、曲げ
強度は１３０Kgf/cm2 であった。即ち実施例ではフェノ
ール樹脂含浸紙で補強することなく比較例よりも高剛性
の内装材が得られることが確認された。
A) はカポック綿１４重量％、粗毛５６重量％、フェノ
ール樹脂３０重量％の混合物をシート状として実施例と
同様に成形した基材(2A) と、該基材(2A)の表面にポリ
エチレンシート(5A)を介して接着されたフェノール樹脂
含浸紙(6A)と、該基材(2A)の表面にポリアミドホットメ
ルトシート(4A)を介して接着されたポリエステル不織布
からなる表皮材(3A)とからなる。上記比較内装材(1A)の
基材(2) の重量は８００g/m2 、フェノール樹脂含浸紙
(6A)の重量は２６０g 、計１．０６Kg/m2 であり、曲げ
強度は１３０Kgf/cm2 であった。即ち実施例ではフェノ
ール樹脂含浸紙で補強することなく比較例よりも高剛性
の内装材が得られることが確認された。
【００１２】図３には本発明の第２実施例が示される。
図において(11)は自動車床敷用カーペットであり、該カ
ーペット(11)にはポリエチレンシート(13)を介して竹繊
維７０重量％、ポリプロピレン繊維３０重量％の混合繊
維シートを加熱して該ポリプロピレン繊維を竹繊維に融
着させた高剛性フェルト(12)が裏打ちされる。
図において(11)は自動車床敷用カーペットであり、該カ
ーペット(11)にはポリエチレンシート(13)を介して竹繊
維７０重量％、ポリプロピレン繊維３０重量％の混合繊
維シートを加熱して該ポリプロピレン繊維を竹繊維に融
着させた高剛性フェルト(12)が裏打ちされる。
【００１３】図４には本発明の第３実施例が示される。
図に示す自動車用内装材(21)は竹繊維を３０重量％のフ
ェノール樹脂で結着したレジンフェルト(22)と、該フェ
ルト(22)の両面にポリエチレンシート(24)を介して積層
されたメラミン樹脂含浸コルクシート(23)とからなり、
該コルクシート(23)によって非常に高剛性かつ防音性に
富む内装材(21)となる。
図に示す自動車用内装材(21)は竹繊維を３０重量％のフ
ェノール樹脂で結着したレジンフェルト(22)と、該フェ
ルト(22)の両面にポリエチレンシート(24)を介して積層
されたメラミン樹脂含浸コルクシート(23)とからなり、
該コルクシート(23)によって非常に高剛性かつ防音性に
富む内装材(21)となる。
【００１４】図５には本発明の第４実施例が示される。
図に示す自動車用内装材(31)はジイソシアナート硬化物
を含んだポリウレタン発泡体からなる基材(32)と、該基
材(32)の両面に積層されるメラミン樹脂含浸竹繊維不織
布(33)と、該不織布(33)上にポリエチレンシート(35)を
介して貼着される表皮材(34)とからなる。本実施例では
基材(32)の補強材として作業環境を汚染しない竹繊維不
織布(33)を使用している。
図に示す自動車用内装材(31)はジイソシアナート硬化物
を含んだポリウレタン発泡体からなる基材(32)と、該基
材(32)の両面に積層されるメラミン樹脂含浸竹繊維不織
布(33)と、該不織布(33)上にポリエチレンシート(35)を
介して貼着される表皮材(34)とからなる。本実施例では
基材(32)の補強材として作業環境を汚染しない竹繊維不
織布(33)を使用している。
【００１５】
【発明の効果】したがって本発明では軽量で高剛性な繊
維材料が得られる。
維材料が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例の断面図
【図２】比較例の断面図
【図３】本発明の第２実施例の断面図
【図４】本発明の第３実施例の断面図
【図５】本発明の第４実施例の断面図
2 基材 12 高剛性フェルト 22 レジンフェルト 33 不織布
Claims (3)
- 【請求項１】竹繊維を主体とした繊維を樹脂バインダー
で結着するかまたは機械的に絡合するかまたは編織した
ことを特徴とする繊維材料 - 【請求項２】該繊維材料はフェルトである請求項１に記
載の繊維材料 - 【請求項３】該繊維材料は不織布である請求項１に記載
の繊維材料
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5019717A JPH06207362A (ja) | 1993-01-11 | 1993-01-11 | 繊維材料 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5019717A JPH06207362A (ja) | 1993-01-11 | 1993-01-11 | 繊維材料 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06207362A true JPH06207362A (ja) | 1994-07-26 |
Family
ID=12007056
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5019717A Pending JPH06207362A (ja) | 1993-01-11 | 1993-01-11 | 繊維材料 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06207362A (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07310264A (ja) * | 1994-05-14 | 1995-11-28 | Junichi Sagawa | 保温性および健康増進性を有する中詰綿及びこれを用いた寝具 |
| JP2002210838A (ja) * | 2001-01-16 | 2002-07-31 | Kyodo Kumiai Create Pia Hiroshima | 竹繊維補強成形材料及び成形体 |
| WO2003070656A1 (de) * | 2002-02-25 | 2003-08-28 | Foundation For Development Aid Acp-Eec Asbl | Faservliesmaterial, vliesmaterialkörper und -verbundkörper sowie verfahren zur herstellung eines faservliesmateriales und verwendung desselben |
| US7744143B2 (en) | 2007-01-10 | 2010-06-29 | Federal Mogul Powertrain | Nonwoven panel and method of construction thereof |
| CN102995826A (zh) * | 2012-11-23 | 2013-03-27 | 苏州科信遮阳新材料科技有限公司 | 一种墙板 |
| CN103738043A (zh) * | 2013-12-02 | 2014-04-23 | 合肥杰迈特汽车新材料有限公司 | 热塑性竹纤维复合板材加工方法 |
| CN105038132A (zh) * | 2015-07-31 | 2015-11-11 | 苏州天健竹业科技有限公司 | 一种跑步机用碳纤维材料及其制备方法 |
| CN106222883A (zh) * | 2016-08-29 | 2016-12-14 | 山东三岭汽车内饰有限公司 | 一种具有杀菌除异味的汽车内衬用材料 |
| CN109023705A (zh) * | 2018-10-04 | 2018-12-18 | 广东竹康材料科技有限公司 | 一种保温的竹原纤维填充料及其制作方法 |
| CN113829709A (zh) * | 2021-09-17 | 2021-12-24 | 无锡吉兴汽车部件有限公司 | 一种毛毡及其制备方法和用途 |
-
1993
- 1993-01-11 JP JP5019717A patent/JPH06207362A/ja active Pending
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07310264A (ja) * | 1994-05-14 | 1995-11-28 | Junichi Sagawa | 保温性および健康増進性を有する中詰綿及びこれを用いた寝具 |
| JP2002210838A (ja) * | 2001-01-16 | 2002-07-31 | Kyodo Kumiai Create Pia Hiroshima | 竹繊維補強成形材料及び成形体 |
| WO2003070656A1 (de) * | 2002-02-25 | 2003-08-28 | Foundation For Development Aid Acp-Eec Asbl | Faservliesmaterial, vliesmaterialkörper und -verbundkörper sowie verfahren zur herstellung eines faservliesmateriales und verwendung desselben |
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| CN105038132A (zh) * | 2015-07-31 | 2015-11-11 | 苏州天健竹业科技有限公司 | 一种跑步机用碳纤维材料及其制备方法 |
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| CN113829709A (zh) * | 2021-09-17 | 2021-12-24 | 无锡吉兴汽车部件有限公司 | 一种毛毡及其制备方法和用途 |
| WO2023040931A1 (zh) * | 2021-09-17 | 2023-03-23 | 无锡吉兴汽车声学部件科技有限公司 | 一种毛毡及其制备方法和用途 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 19961210 |