JPH06200956A - 弾性的な継手 - Google Patents

弾性的な継手

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JPH06200956A
JPH06200956A JP5211462A JP21146293A JPH06200956A JP H06200956 A JPH06200956 A JP H06200956A JP 5211462 A JP5211462 A JP 5211462A JP 21146293 A JP21146293 A JP 21146293A JP H06200956 A JPH06200956 A JP H06200956A
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flywheel
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boss
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 内側リング１と、該内側リング１を少なくと
も部分的に取囲む外側リング２とを有し、内側リング１
と外側リング２とが共通の軸線３を中心として互いに相
対回動可能に支承されており、エラストマ材料から成る
少なくとも１つのばね体４によりねじれ弾性的に互いに
結合されている弾性継手を改良して、トルクピークが頻
繁に発生した場合にも良好な使用特性が長い使用期間に
亙って保証され、ばね体の機械的な負荷が騒音の発生な
しで制限されるようにすること。 【構成】 ばね体４が内側リングと外側リングとの一方
だけに相対回動不能にかつ付着させられて固定されてお
り、他方のリングには伝達可能なトルクを制限するため
に少なくとも１つの滑り層７によって相対回動可能に支
えられていること。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は内側リングと、該内側リ
ングを少なくとも部分的に取囲む外側リングとを有し、
内側リングと外側リングとが共通の軸線を中心として相
対的に回動可能に相互に支承されており、エラストマ材
料から成る少なくとも１つのばね体によりねじれ弾性的
に互いに結合されている形式の弾性的な継手に関する。
【０００２】
【従来の技術】前記形式の継手はＤＥ−０９３９１３５
４７号により公知である。ここに開示されている回転振
動抑制器ははずみリングとボスリングとの周面範囲にお
いて相対的に回動不能にはずみリングとボスリングとに
配属されたゴムばね装置を有している。ゴムばね装置は
環状のリングとして構成され、該リングは内側でボスの
周面に加硫され、外側に加硫された金属スリーブを備え
ている。金属スリーブははずみリングの受容開口にプレ
ス嵌めされている。さらに公知の継手は半径方向で一方
のリングから突出しかつ他方のリングに支えられる滑り
リブを有している。滑りリブはゴムばね装置に軸方向の
間隔をおいて隣接して配属されていて、はずみリングの
揺動運動を減少させようとしている。もちろんこの場合
には、できるだけ良好な遮断のためにはエラストマばね
は緩衝作用の低い混合物で構成されていなければならな
いことを考慮しなければならない。これは共振通過並び
にトルクピークに際してはきわめて大きすぎる相対回転
をボスリングとはずみリングとの間にもたらす。ばね体
が、付着する周面の範囲で高い機械的な引っ張り負荷を
受けかつばね体の内部で高い機械的な圧縮負荷を受ける
ことにより、公知の継手の使用特性は長い使用期間の間
に十分に満足できる状態ではなくなる。
【０００３】さらに、例えばトルクピークが生じた場合
にボスリングとはずみリングとが相対的に回動すること
を制限するためには、許容される回動角度を越えた場合
に相対回動を制限するストッパを設けることが公知であ
る。ストッパを備えた弾性的な継手の欠点は製作技術的
な費用が高く、両方のリングの相対回動の間の移行が一
様でなく、トルクピークを制限するために急激な衝突が
生じることである。ストッパに対する衝突はたいてい、
好ましくない騒音の発生を惹起する。
【０００４】
【発明の課題】本発明の課題は、公知形式の弾性的な継
手を改良して、緩衝作用の低い材料から成るばね体を使
用できるようにし、しばしばトルクピークが生じたとし
ても長い使用期間に亙って良好な使用特性を有し、ばね
体の機械的な負荷の制限が騒音の発生なしで行われるよ
うにすることである。
【０００５】
【課題を解決する手段】本発明の課題は、冒頭に述べた
形式の継手において、ばね体が前記一方のリングにだけ
相対回動不能にかつ付着させられて固定されており、他
方のリングの上に少なくとも１つの滑り層によって、伝
達可能なトルクを制限するために相対回動可能に支えら
れていることによって解決された。
【０００６】有利な実施例は請求項２以下に示されてい
る。
【０００７】本発明ではばね体は一方のリングだけにお
いて相対的に回動不能にかつ付着させられて固定されて
おりかつ他方のリングの上には伝達可能なトルクを制限
するための少なくとも１つの滑り層によって相対回動可
能に支えられている。この場合の利点は、良好な遮断を
得るために、規定に応じた使用の間に耐用年限の短縮を
惹き起すことなしに、緩衝作用の低い材料から成るばね
体を使用できることである。トルクピークが生じた場
合、例えば共振通過の場合には伝達可能なトルクの制限
は使用される滑り層の所定の付着もしくは滑りモーメン
トで行われる。これによってばね体の機械的な過負荷は
確実に回避される。さらに伝達可能な付着モーメントと
滑りモーメントとの間のやわらかい、均一な移行が行わ
れる。衝突騒音と、内側リングと外側リングとの相対運
動の急激な制限はこの構成では発生しない。
【０００８】内側リングはボスリングとして、外側リン
グははずみリングとして構成することができる。
【０００９】一般的にはばね体をボスリングだけに又は
はずみリングだけに相対的に回動不能にかつ付着させら
れて配属されることができる。
【００１０】本発明の有利な構成によれば、ボスリング
及び（又は）はずみリングはベルト車として構成するこ
とができる。ベルト車が一方のリングと一体に構成され
ていることにより、製作技術的な観点から有利な構成が
結果として得られる。使用される部品の数は前述の構成
によっては増大せず、これは簡単な組立の観点と経済的
な観点とから顕著な利点をもたらす。
【００１１】本発明の有利な構成によれば、ばね体はリ
ング状に構成され、内周面を取囲む外周面を有してお
り、ばね体が半径方向で弾性的にバイアスがかけられて
ボスリングとはずみリングとの間に配置されている。こ
の構成は結果としてコンパクトな寸法を軸方向でもたら
す。
【００１２】滑り層はボスリングとばね体との間又はは
ずみリングとばね体との間に配置することができる。滑
り層をボスリングとばね体との間に配置した場合には継
手の軸方向の幅を変えないで、ボスリングとばね体との
間に比較的にわずかな接触面を与えることができる。す
なわち他面においては継手がスリップする場合には互い
に接触する表面相互間には比較的にわずかな相対速度し
か生ぜず、この結果として長い耐用年限が得られるよう
になる。
【００１３】これに対して、滑り層をはずみリングとば
ね体との間に配置した場合には互いに相対的に運動する
部分の表面が比較的に拡大されることにより、継手のそ
の他の寸法を軸方向で変えないで、伝達可能な付着モー
メントの拡大が保証されるが、継手がスリップする場合
には比較的に高い周速度が生じる。構成は使用する場合
のそのつどの条件に適合させることができる。
【００１４】滑り層をボスリングとばね体との間に配置
した場合には、ばね体ははずみリングに向いた側に金属
材料から成るスリーブを付着力で結合しておくことがで
きる。このスリーブは半径方向のバイアスがかけられて
はずみリング内に保持される。ボスリングに面した側で
はばね体は内側の周面で付着されることなくボスリング
と結合されている。
【００１５】ばね体はボスリングに向いた側で滑り層に
一体的に互いに移行しあうように構成されている。この
場合にはボスリングの上の滑り層は所定の付着モーメン
トを有している。
【００１６】滑り層はばね体のエラストマ材料により直
接的に形成されることができる。滑り層は少なくとも部
分範囲で、隣接するリングの表面に接触し、使用する場
合のそのつどの条件に応じて種々の摩擦係数値を有して
いることができる。
【００１７】滑り層は例えば滑りシートによっても形成
することができる。この滑りシートはばね体の内周面又
は外周面に相対回動不能にかつ付着させられて配属され
る。この場合の利点は、滑りシートが耐摩耗性の材料か
ら成っているので、これによって継手に長い使用期間に
亙って良好な使用特性が得られるようになることであ
る。ばね体のエラストマ材料と、ばあいによってはスリ
ップするリングの隣接する表面との間の直接的な接触は
前記構成によっては生じない。
【００１８】別の構成によれば、滑り層はボスリングの
外周面又ははずみリングの内周面に相対的に回動不能に
配属された滑りシートによって形成される。この構成に
よっては例えばばね体に面したリングの高い表面質が不
要になる。これによって製作はきわめて経済的になり、
相対回動はこの場合には滑りシートとエラストマばね体
との間で行われる。
【００１９】半径方向で２つのリングの間に配置された
ばね体の代わりに継手はリング状の成形体とベルト車と
を有する２部分から成るはずみリングを有していること
ができる。リング状の成形体はばね体の外側に有利には
相対的に回動不能に配属され、ほぼＬ字形に構成されて
いる。軸方向で成形体の半径方向突起とベルト車のフラ
ンジ状のラジアル突起との間には、軸方向のバイアスを
かけて成形体とベルト車との間に配置された滑り層が配
置されている。この構成は半径方向で小さな寸法が要求
される場合に用いると有利である。
【００２０】ボスリングとはずみリングとを相互に支持
することは、ばね体を介して支持することに加えて、継
手の軸方向の延在範囲に配置された軸受によって行うこ
とができる。
【００２１】この軸受は例えば転がり軸受として構成す
ることができる。この場合の利点はボスリングとはずみ
リングとの間に摩擦の少ない、軽やかな相対回動が可能
になることである。別の構成によればはずみリングとボ
スリングとを滑り軸受で互いに支えておくこともでき
る。この場合には、継手が半径方向にわずかな構成高さ
を有し、簡単に組立可能であり、経済的に製作可能であ
るという利点が得られる。滑り軸受を使用した場合に
は、ボスリング及び（又は）はずみリングが他のリング
に向かって配置された、摩擦を減少する表面被覆層を備
えていることができる。付加的な可能性は互いに向き合
った表面の少なくとも一方に、グリースで充たされた潤
滑剤ポケットを設けておくことである。部品数の少ない
構造に関してはボスリングとはずみリングは鋼−青銅材
料対偶によって形成することができる。この場合、ボス
リングは有利には鋼で製作されるのに対し、はずみリン
グは滑り特性の良い青銅合金から製作することができ
る。
【００２２】揺動運動を回避するためにはボスリング及
びはずみリングはばね体に支えられる他に、半径方向に
延びるフランジを介して互いに滑動できるように支えら
れていることができる。このためにはボスリングには少
なくとも１つの、半径方向外方へ突出する第１のフラン
ジ又ははずみ車に少なくとも１つの半径方向内方へ突出
する第２のフランジを配属しておくことができる。この
場合フランジは隣接するリングの半径方向で隣接する表
面に滑動可能に接触する。ボスリングとはずみリングと
の間を周方向に環状に延びる、一体に構成されたばね体
の場合には、フランジは軸方向の間隔をおいてばね体に
配属できるのに対し、周方向で均一にリングの間に分配
されたばね体の場合には、フランジは周方向で隣接した
ばね体が制限している間隔内に配置されていることがで
きる。フランジの定置の配属は、ばね体が相対的に回動
不能にかつ付着させられて配属されているリングに対し
て行われる一方、滑動可能な支持は、ばね体が滑り層を
介して相対的に回動可能に配属されたリングに対して行
われる。
【００２３】本発明の継手の利点はばね体のために緩衝
作用の低いエラストマ混合物を使用することによって振
動が良好に遮断され、長い使用期間に亙る継手の使用特
性を改善するために、伝達可能なトルクが制限されるこ
とである。
【００２４】
【実施例】次に先に述べた継手を、図示の実施例に基づ
き説明する。
【００２５】図１にはばね体が相対回動不能にかつ付着
させられてはずみリングにだけ固定されている本発明の
継手の第１実施例が示されている。
【００２６】図２にはばね体がボスリングに加硫されか
つ伝達可能な付着モーメントを越えた場合にはずみリン
グに対して相対的に回動可能である第２実施例が示され
ている。
【００２７】図３には図１の実施例と似た実施例が示さ
れている。この場合には転がり軸受による支持の代わり
に滑り軸受が半径方向の支持のためにボスリングとはず
みリングとの間に使用されている。ばね体は別個に生ぜ
しめられる滑り層を介在させることなしにボスリングの
上に回動可能に支えられている。
【００２８】図４には図２の実施例にほぼ相当する第４
実施例が示されている。この場合、滑りブッシュが相対
的に回動不能にはずみリングにプレス嵌めされ、ボスリ
ングを相対回動不能に取囲んでいる。
【００２９】図５には第５実施例が示されている。伝達
可能なトルクを制限するための滑り層は軸方向で、ばね
体に回動不能に固定されたＬ字形の成形体と、ベルト車
のフランジ突起との間に、軸方向のバイアスがかけられ
て配置されている。
【００３０】図１から４においては、ボスリング１．１
とはずみリング２．１とを有し、両方のリングが互いに
エラストマ材料から成るばね体４を介して互いに支えら
れている弾性継手の実施例がそれぞれ示されている。こ
の場合、ばね体４はボスリング１に内側の周面６でかつ
はずみリング２．１に外側の周面６でそれぞれ半径方向
に隣接させられて配属されている。図１から図４までの
実施例においては常に、周面５，６の一方だけが半径方
向に隣接したリング１又は２に相対的に回動不能にかつ
付着して、例えば加硫によって配属されている。ばね体
４の他方の周面６又は５は半径方向で隣接した、他方の
リング２又は１に付着せずに配属されているので、伝達
可能なトルクは制限されている。付着モーメントを越え
ると、ボスリング１．１とはずみリング２．１とが互い
に滑り層７を介してスリップする。継手のスリップは例
えば大きな振幅を有する共振通過の場合並びにトルクピ
ークを解消するために、内側の周面と外側の周面とのき
わめて大きな相対角度を回避し、これによって機械的な
負荷を減少させかつ継手全体の使用期間を長くすること
を目的としている。共振通過に続いて又は継手を許容さ
れる最大の所定の付着モーメント内で規定に応じて使用
した場合に、ばね体４の緩衝作用の低い混合材料によ
り、発生した振動の良好な遮断が保証される。
【００３１】ここに示された実施例においては、はずみ
リング２．１はそれぞれベルト車８として構成され、そ
の軸方向の延在部分に沿って、軸受によりボスリング
１．１に支えられている。ボスリング１．１とはずみリ
ング２．１はこれらの実施例においては互いに適合させ
られたＳ字形のプロフィールを有している。この場合、
半径方向外側の脚部９はばね体を取囲んでおり、半径方
向内側の脚部１０はベルトを受容するための成形部を備
えている。この構成によっては継手の半径方向の寸法が
小さくなり、ばね体４に対する引っ張り及び圧縮負荷が
回避される。何故ならばベルト力はボスリング１．１と
はずみリング２．１との間の軸受によりばね体４の外側
で吸収されるからである。もちろん前述の構成とは異な
るボスリング１．１とはずみリング２．１の構成も考え
られる。例えばベルト車として構成されていないはずみ
車の使用及び（又は）ベルトを受容する成形部を有する
ボスリング１．１の使用も可能である。
【００３２】図１においてはばね体４は外側の周面６
で、金属材料から成るスリーブ１５に付着固定されてい
る。これに対してばね体４の内側の周面５は滑りシート
の形をした滑り層７の上に直接的に加硫結合されてい
る。ベルト車８として構成されているはずみリング２．
１は半径方向ではずみリング２．１とボスリング１．１
との間に転がり軸受１３を介して支えられている。転が
り軸受１３はベルト車８の軸方向の延在部の中央に配置
されている。この構成のよって転がり軸受１３がほぼ半
径方向にだけ負荷されるようになり、はずみリング２．
１とボスリング１．１とが互いに傾くことが回避され
る。ばね体４は加硫結合されたスリーブ１５ではずみリ
ング２．１にプレス嵌めされ、これによってはずみリン
グ２．１に相対回動不能に配属されている。伝達可能な
トルクは滑り層７とボスリング１．１との間の摩擦接続
により制限されている。継手が使用される技術分野のそ
のつどの条件に応じて摩擦係数、ひいては最大伝達可能
なモーメントは異なることができる。構成的に与えられ
ている付着摩擦が例えばトルクピークによって越えられ
るとばね体４に相対的に回動不能にかつ付着して配属さ
れている滑り層７とボスリング１．１との間に相対運動
が生じる。次いで伝達可能なトルクが再び伝達可能な付
着モーメント内にあると、滑り層７とボスリング１．１
との間に再び摩擦接続的な結合が形成される。
【００３３】図２においては図１の実施例とは似た弾性
的な継手が示されている。この場合、滑り層７はばね体
４の外側の周面６の上に配置されたスリーブ１５とはず
みリング２．１との間に配置されている。
【００３４】ばね体４はボスリング１．１と付着力でか
つ相対回動不能に結合されている。滑り層７はこの実施
例でははずみリング２内にプレス嵌めされた滑り軸受ブ
ッシュによって形成されている。この滑り軸受ブッシュ
は一般的に公知の、通常の滑り軸受材料から成ってい
る。ここに示した構成とは異なって、滑り軸受材料から
成るスリーブ１５を使用した場合には、このスリーブ１
５をはずみリング２内に直接的に支え、所定の付着モー
メントを越えた場合に同様に、ボスリング１．１とはず
みリング２．１とが互いにスリップするようにすること
も可能である。
【００３５】図３の実施例は図１の実施例と似たように
構成されている。この場合には、相対的に回動可能な表
面はボスリング１．１の外側の脚部１１とばね体４の内
側の内周面５とにより形成されている。この実施例にお
いてはばね体４のエラストマが滑り層７として使用され
る。この場合、付着力による摩耗を減少させるためには
潤滑剤ポケットをボスリング１．１の外側の脚部１１に
設けておくことができる。図３の弾性的な継手により伝
達可能なトルクは構成上比較的に小さくなる。ボスリン
グ１．１の上にベルト車８を支えることはこの実施例の
場合には滑り層軸受によって行われる。この場合、はず
みリング２．１は青銅合金から成り、鋼から成るボスリ
ング１．１の上に支えられる。摩耗を減少させかつはず
みリング２．１とボスリング１．１との間の相対運動を
ベルト車８の範囲で軽やかにするためには、少なくとも
両方のリング１．２の一方に、グリースで充たすことの
できる潤滑剤ポケットを設けておくことができる。
【００３６】図４には図２に示した実施例とは、転がり
軸受１３の代わりに滑り軸受１４が使用されている点だ
けで異なっている実施例が示されている。滑り軸受１４
はスリーブによって形成されている。
【００３７】図１から図４に示されたばね体４はリング
状に構成されている。これとは異なる構成、例えば、互
いに周方向に間隔をおいて配置された、周方向に均一に
分配された少なくとも３つのばね体も考えられる。ばね
体によって制限された周方向の間隔内では、ボスリング
１．１とはずみリング２．１とが付加的に支えられてい
ることができる。例えばばね体４がはずみリングに付着
させられて、相対回動不能に配属されていると、付加的
な支持は、はずみリングに突起が相対回動不能に配属さ
れ、滑動可能にボスリング１．１に支えられていること
で行われると有利である。ばね体４がボスリング１．１
に回動不能にかつ付着させられて配属されている場合に
は、それに相応して突起もボスリング１．１に回動不能
に支えられ、ばね体４同様に、はずみリング２．１に相
対回動可能にかつ滑動可能に配属される。これによって
有利な使用特性が損なわれることは回避される。
【００３８】図５においてははずみリング２．１は２部
分から構成され、リング状の成形部１６とベルト車８と
を有している。リング状の成形部１６はばね体４に外側
周面側で相対回動不能に配属されている。滑り層７は、
例えばここに図示したようにリング状に構成され、成形
体の半径方向突起と回動不能に結合しておくことができ
る。これとは異なる構成、例えば軸方向のバイアスをか
けてベルト車の半径方向突起に圧着される、青銅合金か
ら成るリング状の成形体１６による構成も同様に考えら
れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の継手の第１実施例を示した図。
【図２】本発明の継手の第２実施例を示した図。
【図３】本発明の継手の第３実施例を示した図。
【図４】本発明の継手の第４実施例を示した図。
【図５】本発明の継手の第５実施例を示した図。
【符号の説明】
１．１ ボスリング、 ２．１ はずみリング、 ３
軸線、 ４ ばね体、５ 内側の周面、 ６ 外側の周
面、 ７ 滑り層、 ８ ベルト車、 ９脚部、 １０
脚部、 １５ スリーブ

Claims (15)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 内側リングと、該内側リングを少なくと
    も部分的に取囲む外側リングとを有し、内側リングと外
    側リングとが共通の軸線を中心として相対的に回動可能
    に相互に支承されており、エラストマ材料から成る少な
    くとも１つのばね体によりねじれ弾性的に互いに結合さ
    れている形式の弾性的な継手において、ばね体（４）が
    前記一方のリング（１，２）にだけ相対回動不能にかつ
    付着させられて固定されており、他方のリング（１，
    ２）の上に少なくとも１つの滑り層（７）によって、伝
    達可能なトルクを制限するために相対回動可能に支えら
    れていることを特徴とする、弾性的な継手。
  2. 【請求項２】 内側リング（１）がボスリング（１．
    １）として構成されかつ外側リング（２）がはずみリン
    グ（２．１）として構成されている、請求項１記載の継
    手。
  3. 【請求項３】 ボスリング（１．１）及び（又は）はず
    みリング（２．１）がベルト車（８）として構成されて
    いる、請求項２記載の継手。
  4. 【請求項４】 ばね体（４）がリング形に構成されてお
    り、内周面（５）を取囲む外周面（６）を有し、ばね体
    （４）が半径方向でボスリング（１．１）とはずみリン
    グ（２．１）との間に配置されている、請求項１から３
    までのいずれか１項記載の継手。
  5. 【請求項５】 滑り層（７）がボスリング（１．１）と
    ばね体（４）との間に配置されている、請求項１から４
    までのいずれか１項記載の継手。
  6. 【請求項６】 ばね体（４）がはずみリング（２．１）
    に向いた側で、金属材料から成るスリーブ（１５）と付
    着結合されており、スリーブ（５）が半径方向のバイア
    スを受けてはずみリング（２．１）内に保持されてい
    る、請求項５記載の継手。
  7. 【請求項７】 ばね体（４）がボスリング（１．１）に
    向いた側で滑り層（７）と一体に互いに移行しあうよう
    に構成され、ボスリング（１．１）の上で滑り層（７）
    が所定の付着モーメントを有している、請求項６記載の
    継手。
  8. 【請求項８】 滑り層（７）がはずみリング（２．１）
    とばね体（４）との間に配置されている、請求項１から
    ４までのいずれか１項記載の継手。
  9. 【請求項９】 滑り層（７）がばね体（４）のエラスト
    マ材料から成る、請求項１から８までのいずれか１項記
    載の継手。
  10. 【請求項１０】 滑り層（７）が滑りシートによって形
    成され、滑りシートがばね体（４）の内周面（５）と外
    周面（６）とに相対回動不能に配属されている、請求項
    １から８までのいずれか１項記載の継手。
  11. 【請求項１１】 滑り層（７）が滑りシートにより形成
    されており、滑りシートがボスリング（１．１）の外周
    面又ははずみリング（２．１）の内周面に回動不能に配
    属されている、請求項１から１０までのいずれか１項記
    載の継手。
  12. 【請求項１２】 はずみリング（２．１）が２部分から
    構成され、リング状の成形体（１６）とベルト車とを有
    し、成形体（１６）がばね体（４）を外側から相対的に
    回動不能に取囲んでおりかつほぼＬ字形に構成されてお
    り、軸方向で、成形体（１６）の半径方向突起とベルト
    車（８）のフランジ状の半径方向突起との間に滑り層
    （７）が配置されており、成形体（１６）とベルト車
    （８）とが互いに軸方向のバイアスがかけられて片持式
    に接触させられている、請求項１から３までのいずれか
    １項記載の継手。
  13. 【請求項１３】 ボスリング（１．１）とはずみリング
    （２．１）とが軸方向に延びる部分において、少なくと
    も１つの付加的な軸受により半径方向で互いに支えられ
    ている、請求項１から１２までのいずれか１項記載の継
    手。
  14. 【請求項１４】 軸受が転がり軸受（１３）として構成
    されている、請求項１３記載の継手。
  15. 【請求項１５】 軸受が滑り軸受（１４）として構成さ
    れている、請求項１３記載の継手。
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