JPH0618755U - シフトレバー装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 シフトレバー内のロッドにディテントピンを
打ち込む際の組立作業性向上を図る。 【構成】 シフトレバー１２内に往復動自在に設けられ
たロッド４６の下端部に嵌合部４６Ａが形成され、嵌合
部４６Ａにディテントピン２６が嵌合される。ディテン
トピン２６はシフトレバー１２の長孔２４を貫通し、デ
ィテントプレート２０のディテント孔２２に係合してシ
フトレバー１２の誤操作が防止される。組立て時におけ
る嵌合部４６Ａへのディテントピン２６の嵌合に際して
は、長孔２４のガイド孔部２４Ａに連続して形成された
幅広部２４Ｂからディテントピン２６が挿入される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両の自動変速機を操作するシフトレバーの組立の容易化を図るシ フトレバー装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

車両の自動変速機を操作するシフトレバー装置においては、車室内に位置する シフトレバーによって所望のシフト位置を選択する。このシフトレバーは、シフ トレバーに設けられたディテントピンがシフトレバーの軸方向へ移動することに よってディテントプレートとの結合が外れてシフト位置選択の移動が可能となる 構成である。

【０００３】 ここで、このようなシフトレバー装置には、ベースプレートに固定されたディ テントプレートにシフト位置規制用の凹溝が形成されたものがあり、この凹溝の 内のいずれかに、ベースプレートに回動可能に支持されたシフトレバーから突出 したディテントピンが嵌まり込んで、シフト位置が規制されるようになっている 。そして、自動変速機とシフトレバーとは、リンク等で連結されていて、シフト レバーの回動操作が自動変速機に伝達されるようになっている。

【０００４】 このような従来のシフトレバーにディテントピンを取り付ける際の断面を図７ に示し、このシフトレバーに穿設されてディテントピンのガイド孔となる長孔の 正面図を図８に示す。これらの図に示すように、シフトレバー１２内に位置する ロッド４６の下端部に、ディテントピン２６が２点鎖線Ｂで示すように嵌合され て固定されるが、このロッド４６にディテントピン２６を打ち込む際の受け部と なる治具４０が右側の長孔４４に挿入されてロッド４６に接している。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

このようにシフトレバー１２内のロッド４６にディテントピン２６を打ち込む 場合、ディテントピン２６が打ち込まれる部分より下側に２点鎖線で示される治 具４２を設置することができない。この為、打ち込む際にロッド４６が傾くこと となり、適正にディテントピン２６を取り付けることが困難であるばかりでなく 、ロッド４６が傾いて変形したり、ロッド４６が傾く結果としてシフトレバー１ ２の内壁面にロッド４６が当たってシフトレバー１２が変形する虞を有していた 。

【０００６】 本考案は上記事実を考慮し、シフトレバー内のロッドにディテントピンを打ち 込む際のロッドの傾きを防ぎ、作業性を向上すると共にロッド等の変形を防止す るシフトレバー装置を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案に係るシフトレバー装置は、ディテントプレートの係止位置に合わせる ように移動して自動変速機を操作するシフトレバーと、前記シフトレバーの軸方 向に往復動して前記ディテントプレートの係止位置に前記シフトレバーを固定す るディテントピンと、前記シフトレバー内を往復動し且つ前記ディテントピンが 嵌合して固定されるロッドと、前記シフトレバーに穿設され且つ前記ディテント ピンが貫通すると共に前記ロッドの往復動に合わせて前記ディテントピンを案内 するガイド孔と、前記ガイド孔に連続して穿設され且つ前記ガイド孔より大径と されて組立時に前記ディテントピンが挿入される挿入孔と、前記挿入孔に連続し て穿設され且つ前記ロッドを支持する治具が挿入される治具孔とを有することを 特徴とする。

【０００８】

【作用】

自動変速機を操作すべくディテントプレートの係止位置にシフトレバーが移動 された後、ディテントピンが嵌合されたロッドがシフトレバーの軸方向に往復動 するのに伴ってディテントピンが往復動して、シフトレバーがディテントプレー トの係止位置に固定される。

【０００９】 また、組立時において、ロッドにディテントピンを嵌合する際には、ガイド孔 に連続して穿設されている挿入孔を通してシフトレバー内にディテントピンを挿 入してロッドに嵌合させる。この嵌合時には、治具孔から治具を挿入してロッド を支持する。この後、ディテントプレートにシフトレバーから突出したディテン トピンの部分を係合する。

【００１０】

【実施例】

本考案に係るシフトレバー装置の一実施例を図１から図５に示し、これらの図 に基づき本実施例を説明する。

【００１１】 図１に示すように、ステアリング３８を支持するステアリングコラム３６左下 側には、筒状のシフトレバー１２が取り付けられている。シフトレバー１２は、 シフトレバー１２の周辺の詳細を表す図２に示すように、べースプレート１８の 図示を省略した折り曲げ部分にリテーナ１４を介して軸支されている。このシフ トレバー１２は、上端部に取り付けられたシフトノブ１６の操作でリテーナ１４ を中心として図２の矢印Ａ方向へシフト作動可能となっている。

【００１２】 一方、ベースプレート１８にはディテントプレート２０がリテーナ１４の軸線 方向に板厚方向を沿わせて立設され、このディテントプレート２０には、図２及 び図３に示すように、それぞれ長手方向がシフトレバー１２の軸方向となるよう にシフトレバー１２に一対穿設された長孔２４と対向して、ディテント孔２２が 穿設されている。ディテント孔２２には、シフトレバー１２に配設されて長孔２ ４からシフトレバー１２の略直角方向へ突出するディテントピン２６が貫通して いる。この長孔２４は図４に示すように、ディテントピン２６が内部で案内され て移動し得るようにディテントピン２６の外径とほぼ同一の大きさの幅に形成さ れたガイド孔部２４Ａを有しており、長孔２４の上部寄りに、ガイド孔部２４Ａ に連続してディテントピン２６の挿入孔であって円弧状に形成された幅広部２４ Ｂが位置している。そして、幅広部２４Ｂのさらに上部側にガイド孔部２４Ａと 同一幅寸法となる治具孔部２４Ｃが連続して穿設されている。

【００１３】 また、図３に示すように、シフトレバー１２内には、シフトレバー１２に往復 動自在にロッド４６が内設されており、ロッド４６の下端部に上側部分より大径 となるように形成された嵌合部４６Ａが形成されている。前述のディテントピン ２６は、この嵌合部４６Ａの貫通孔４８内に嵌合されており、ディテントピン２ ６の外周に１２０°の間隔で３か所形成された突部２６Ａが貫通孔４８の内壁面 に強く当接してディテントピン２６の抜け出しが防がれている。そして、ロッド ４６がシフトノブ１６に配設されたディテント解除ボタン２８と連結されている 。

【００１４】 以上より、ディテントピン２６は前記長孔２４のガイド孔部２４Ａに案内され てシフトレバー１２の軸線方向に沿って上下方向に往復動可能とされており、シ フトレバー１２に内設された図示しない付勢手段により上方へ向けて付勢されて いる。ディテント解除ボタン２８が押圧操作されることで下方（リテーナ１４へ 接近する方向）へ向けて移動可能となっている。

【００１５】 前記ディテント孔２２は、「Ｐ」、「Ｒ」、「Ｎ」、「Ｄ」、「３」、「２」 、及び「Ｌ」の各シフト位置と関係付けられて上部内周壁が凹凸状に屈曲されて おり、上部内周壁の凹凸で係止位置が構成されている。これにより、ディテント ピン２６の矢印Ａ方向への移動を制限するようになっている。すなわち、ディテ ント解除ボタン２８の押圧操作でディテントピン２６を下方へ移動してからでな いと、図２の矢印Ａ方向へのシフトレバー１２の揺動操作ができないようなシフ ト動作位置が設けられている。例えば、「Ｐ」のシフト位置では図２に示される ように、ディテントピン２６がディテント孔２２の深溝内へ入り込む構造となっ ており、上記操作を伴わないと他のシフト位置へのシフト操作ができないように なっている。

【００１６】 前記リテーナ１４（シフトレバー１２の下端部）にはコントロールレバー３０ が固着されており、常にシフトレバー１２と共に回動する。このコントロールレ バー３０の先端部にはリンク３２の一端側が回動可能に連結され、リンク３２を 介して図示しない自動変速機に連結されている。

【００１７】 次に、本実施例の組立及び作用を説明する。 予めシフトレバー１２内にロッド４６を挿入しておき、シフトレバー１２に穿 設された長孔２４の幅広部２４Ｂに、嵌合部４６Ａの貫通孔４８を対応させる。 この状態で、ディテントピン２６を図３上、左側の幅広部２４Ｂを通して貫通孔 ４８にハンマ等で打ち込んで挿入し、突部２６Ａの貫通孔４８内壁面への当接に よって、ディテントピン２６を強固に固定する。

【００１８】 この際、従来の技術と同様にロッド４６の嵌合部４６Ａは、図３上、右側のガ イド孔部２４Ａより挿入される治具により支持されるが、右側の長孔２４に形成 された幅広部２４Ｂの上部には、ガイド孔２４Ａの部分と同様の幅寸法を有した 治具孔部２４Ｃが穿設されていることから、この部分にも治具を挿入して嵌合部 ４６Ａを支持することが出来る。この結果、ロッド４６が傾かずにディテントピ ン２６を嵌合部４６Ａに打ち込むことが可能となる。

【００１９】 さらに、ベースプレート１８にリテーナ１４を介してシフトレバー１２を回動 自在に取り付け、シフトレバー１２に隣接してディテントプレート２０をベース プレート１８に固定する。この際ディテントピン２６は、ディテント孔２２に挿 入されるようにディテント解除ボタン２８を押してロッド４６を押し下げた状態 で、ディテントプレート２０のディテント孔２２に挿入される。

【００２０】 従って、シフトレバー１２の操作時において、ディテントピン２６はディテン トプレート２０のディテント孔２２に係止されることから、幅広部２４Ｂにまで 戻ることはない。

【００２１】 次に、本考案に係るシフトレバー装置の別実施例を図６に示し、この図に基づ き本実施例を説明する。尚、上記実施例において説明した部材と同一の部材には 同一の符号を付し、重複した説明を省略する。

【００２２】 図６に示すように、シフトレバー１２には、一対の長孔３４が穿設されており 、シフトレバー１２の軸方向に沿って、ディテントピン２６の外径とほぼ同一の 大きさの幅を有したガイド孔部３４Ａが形成されている。さらに、ガイド孔部３ ４Ａの上部には、挿入孔及び治具孔の役目をする大径部３４Ｂがガイド孔部３４ Ａに連続して形成されている。

【００２３】 従って、本実施例においても前記実施例と同様に長孔３４の大径部３４Ｂにデ ィテントピン２６及び治具が挿入されることとなる。

【００２４】

【考案の効果】

本考案は上記構成としたので、シフトレバー内のロッドにディテントピンを打 ち込む際のロッドの傾きを防ぎ、作業性を向上すると共にロッド等の変形を防止 するという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るシフトレバー装置の一実施例が適
用される車両内を示す斜視図である。

【図２】本考案に係るシフトレバー装置の一実施例に適
用されるシフトレバーの周辺部を表す正面図である。

【図３】本考案に係るシフトレバー装置の一実施例に適
用されるシフトレバーの要部断面図である。

【図４】本考案に係るシフトレバー装置の一実施例に適
用される長孔の正面図である。

【図５】本考案に係るシフトレバー装置の一実施例に適
用されるディテントピンの正面図である。

【図６】本考案に係るシフトレバー装置の別実施例に適
用される長孔の正面図である。

【図７】従来技術に係るシフトレバーの要部断面図であ
る。

【図８】従来技術に係る長孔の正面図である。

【符号の説明】

１２ シフトレバー ２０ ディテントプレート ２２ ディテント孔 ２４ 長孔 ２４Ａ ガイド孔部 ２４Ｂ 幅広部（挿入孔） ２４Ｃ 治具孔部 ２６ ディテントピン ２６Ａ 突部 ３２ リンク ３４ 長孔 ３４Ａ ガイド孔部 ３４Ｂ 大径部（挿入孔、治具孔） ４６ ロッド ４６Ａ 嵌合部

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【手続補正書】

【提出日】平成４年１０月２７日

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図１

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

【手続補正２】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図２

【補正方法】変更

【補正内容】

【図２】

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ディテントプレートの係止位置に合わせ
   るように移動して自動変速機を操作するシフトレバー
   と、前記シフトレバーの軸方向に往復動して前記ディテ
   ントプレートの係止位置に前記シフトレバーを固定する
   ディテントピンと、前記シフトレバー内を往復動し且つ
   前記ディテントピンが嵌合して固定されるロッドと、前
   記シフトレバーに穿設され且つ前記ディテントピンが貫
   通すると共に前記ロッドの往復動に合わせて前記ディテ
   ントピンを案内するガイド孔と、前記ガイド孔に連続し
   て穿設され且つ前記ガイド孔より大径とされて組立時に
   前記ディテントピンが挿入される挿入孔と、前記挿入孔
   に連続して穿設され且つ前記ロッドを支持する治具が挿
   入される治具孔とを有することを特徴とするシフトレバ
   ー装置。