JPH06171363A - 自動車のドア - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ドアヒンジ，ドアロック及びドアロアーパネ
ルのドアアウターパネルへの取付けを容易にする。 【構成】 ドアアウターパネル１の内方に配設したサイ
ドビーム２の一端にドアヒンジ３を設ける。サイドビー
ム２の他端にドアロック４を設ける。サイドビーム２の
下部に設けたドアロアーパネル５の両側上部をサイドビ
ーム２の両端に取付ける。サイドビーム２の外方に保持
体６を設ける。ドアアウターパネル１の内側に突壁７を
一体に形成する。ドアアウターパネル１の突壁７に係合
凸部８，９を形成する。保持体６に開口する側方よりド
アアウターパネル１の突壁７を挿入することにより、ド
アアウターパネル１の突壁７の係合凸部８，９が保持体
６を係止する。サイドビーム２が保持体６を介してドア
アウターパネル１の突壁７に取付けられ、ドアヒンジ
３，ドアロック４及びドアロアーパネル５がサイドビー
ム２と共にドアアウターパネル１の内側に対して取付け
られる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のドアに関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、車体のドアアウターパネルの内側
に車体の前後方向に沿ってサイドビームを配設し、ドア
アウターパネルの内側のサイドビームの下部にドアロア
ーパネルを設け、ドアアウターパネルの内側の周縁にド
アインナーパネルの周縁を固定し、ドアインナーパネル
の一側にドアヒンジを設けると共に、ドアインナーパネ
ルの他側にドアロックを設けた自動車のドアが知られて
いる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来の自動
車のドアでは、サイドビーム及びドアロアーパネルをド
アアウターパネルの内側に別々に取付けていたので、サ
イドビーム及びドアロアーパネルのドアアウターパネル
に対する取付け作業が手数を要して面倒であり、また、
ドアヒンジ及びドアロックをドアインナーパネルに別々
に取付けていたので、ドアヒンジ及びドアロックのドア
インナーパネルに対する取付け作業が手数を要して面倒
であり、ドアアウターパネルがねじり変形や熱変形を生
じることがあった。

【０００４】本発明の目的は、上述する問題点に対処し
て、保持体に開口する側方よりドアアウターパネルの補
強部を挿入することにより、ドアアウターパネルの補強
部の係止部が保持体を係止し、サイドビームを保持体を
介してドアアウターパネルの補強部に取付け、ドアヒン
ジ，ドアロック及びドアロアーパネルがサイドビームと
共にドアアウターパネルの内側に取付けられ、従来のよ
うにドアヒンジ及びドアロックをドアインナーパネルに
対して別々に取付ける必要がなく、ドアヒンジ，ドアロ
ック及びドアロアーパネルのドアアウターパネルに対す
る取付け作業を容易に行え、ドアアウターパネルのねじ
り変形及び熱変形を補強部により防止することが可能な
自動車のドアを提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明の自動車のドア
は、車体のドアアウターパネルの内方に前記車体の前後
方向に沿ってサイドビームを配設し、前記サイドビーム
の一端にドアヒンジを設けると共に、前記サイドビーム
の他端にドアロックを設け、前記サイドビームの下部に
ドアロアーパネルを設け、前記サイドビームの両端にド
アロアーパネルの両側上部をそれぞれ取付け、前記サイ
ドビームの外方に前記車体の前後方向に向って開口する
保持体を設け、前記ドアアウターパネルの内側に前記車
体の前後方向に沿って補強部を一体に形成し、前記ドア
アウターパネルの補強部に前記保持体を係止する係止部
を形成したことを特徴とする構成を有するものである。

【０００６】

【作用】車体のドアアウターパネルの内方に配設したサ
イドビームの外方に設けた保持体に開口する側方よりド
アアウターパネルの内側に一体に形成した補強部を挿入
すると、ドアアウターパネルの補強部に形成した係止部
が保持体を係止し、サイドビームが保持体を介してドア
アウターパネルの補強部に取付けられると共に、サイド
ビームの一端に設けたドアヒンジがドアアウターパネル
に対して取付けられ、サイドビームの他端に設けたドア
ロックがドアアウターパネルに対して取付けられ、サイ
ドビームの下部に設けたドアロアーパネルがドアアウタ
ーパネルに対して取付けられる。

【０００７】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。

【０００８】図１において、１は車体のドアアウターパ
ネルであり、ドアアウターパネル１の内方には車体の前
後方向に沿ってサイドビーム２が配設され、サイドビー
ム２の一端にはドアヒンジ３が設けられると共に、サイ
ドビーム２の他端にはドアロック４が設けられ、サイド
ビーム２の下部にはドアロアーパネル５が設けられ、サ
イドビーム２の両端にはドアロアーパネル５の両側上部
がそれぞれ取付けられている。

【０００９】サイドビーム２の外方には、図１に示すよ
うに、車体の前後方向に向って開口する保持体６が設け
られ、ドアアウターパネル１の内側には車体の前後方向
に沿って補強部となる突壁７が一体に形成されると共
に、ドアアウターパネル１の突壁７には長手方向に沿っ
て保持体６を係止する係止部となる係合凸部８，９がそ
れぞれ形成されている。

【００１０】サイドビーム２の一端寄りには、図１に示
すように、上方及び下方に向って膨出した膨出部１０が
形成されると共に、サイドビーム２の膨出部１０の端縁
には、図２に示すように、車体の内方に向って折曲した
受け部１１が形成され、サイドビーム２の膨出部１０の
上縁寄り及び下縁寄りには貫通孔１２，１２がそれぞれ
設けられ、サイドビーム２の受け部１１の外側にはドア
ヒンジ３の可動側ブラケット１３が設けられている。

【００１１】ドアヒンジ３は、図１に示すように、可動
側ブラケット１３，固定側ブラケット１４及び連結ピン
１５から構成されている。

【００１２】図１において、１６はドアヒンジ３の固定
側ブラケット１４を車体のピラー（図示せず）に対して
保持するためのホルダーである。

【００１３】サイドビーム２の他端には、図１に示すよ
うに、車体の内方に向って折曲した受け部１７が形成さ
れると共に、サイドビーム２の受け部１７の端縁には、
図２に示すように、車体の内方に向って開口する切欠部
１８が形成され、サイドビーム２の受け部１７の内側に
はドアロック４が固定されている。

【００１４】ドアロック４には車体のピラーに固定した
ストライカ（図示せず）と噛合うラッチ（図示せず）及
びラッチを係止するディテントレバー（図示せず）が設
けられている。

【００１５】サイドビーム２の外側には、図１に示すよ
うに、車体の前後方向に沿って支持プレート１９が配設
され、支持プレート１９の両端寄りには、図２に示すよ
うに、車体の前方及び後方に向って張出したフランジ２
０，２０がそれぞれ形成され、支持プレート１９のフラ
ンジ２０，２０はサイドビーム２の両端寄りの外側にそ
れぞれ固着されている。

【００１６】支持プレート１９の外側には、図１に示す
ように、保持体６が配設され、保持体６には、図２に示
すように、受け板２１の上縁に車体の外方に向って折曲
した張出片２２が形成されると共に、受け板２１の下縁
には車体の外方に向って折曲した張出片２３が形成さ
れ、受け板２１の張出片２２の端縁には下方に向って折
曲した係止片２４が形成され、受け板２１の張出片２３
の端縁には上方に向って折曲した係止片２５が形成さ
れ、受け板２１と係止片２４との間の張出片２２の下部
には係合凹部２６が形成され、受け板２１と係止片２５
との間の張出片２３の上部には係合凹部２７が形成さ
れ、保持体６の受け板２１の内側面には支持プレート１
９の外側面が固着され、サイドビーム２は保持体６の受
け板２１の内側に支持プレート１９を介して固定されて
いる。

【００１７】ドアヒンジ３の可動側ブラケット１３の垂
直壁２８の上端寄り及び下端寄りには、図３に示すよう
に、車体の前方に向って突出した支持壁２９，２９がそ
れぞれ形成され、支持壁２９，２９には上下方向に向っ
て支持孔３０，３０がそれぞれ設けられ、可動側ブラケ
ット１３の垂直壁２８は、図２に示すように、サイドビ
ーム２の受け部１１の外側に固定されている。

【００１８】ドアヒンジ３の固定側ブラケット１４の縦
壁３１には、図３に示すように、係止孔３２，３２がそ
れぞれ設けられ、縦壁３１の上縁寄り及び下縁寄りには
車体の後方に向って突出した支持壁３３，３３がそれぞ
れ形成され、支持壁３３，３３には上下方向に向って可
動側ブラケット１３の支持壁２９，２９の支持孔３０，
３０と連通する貫通孔３４，３４がそれぞれ設けられ、
縦壁３１の上縁寄りの支持壁３３の上部には上方に向っ
て張出したフランジ３５が形成されると共に、縦壁３１
の下縁寄りの支持壁３３の下部には下方に向って張出し
たフランジ３６が形成され、フランジ３５とフランジ３
６との間には車体の前方に向って開口する嵌合凹部３７
が形成され、フランジ３５の側部には車体の前方に向っ
て張出した規制片３８が形成されている。

【００１９】ドアヒンジ３の連結ピン１５の上端には、
図３に示すように、頭部３９が形成されると共に、連結
ピン１５の下端寄りの外周面には環状溝４０が形成され
ている。

【００２０】ドアロアーパネル５の両側には、図１に示
すように、上方に向って立上り部４１，４２がそれぞれ
形成され、ドアロアーパネル５の立上り部４１の外壁４
３の上縁寄り及び下縁寄りには、図４に示すように、サ
イドビーム２の膨出部１０の貫通孔１２，１２と連通す
る貫通孔４４，４４がそれぞれ設けられると共に、立上
り部４１の側壁４５の上縁寄り及び下縁寄りにはドアヒ
ンジ３の可動側ブラケット１３の支持壁２９，２９に臨
んで角孔４６，４６がそれぞれ設けられ、立上り部４１
の内壁４７の上縁寄り及び下縁寄りには外壁４３の貫通
孔４４，４４に臨んで通孔４８，４８がそれぞれ設けら
れ、立上り部４１の内壁４７の側縁の中央には車体の後
方に向って張出した支え片４９が形成されている。

【００２１】ドアロアーパネル５の立上り部４２の外壁
５０には、図４に示すように、車体の前方に向って開口
する切欠凹部５１が形成され、立上り部４２の外壁５０
の切欠凹部５１の上方及び下方には貫通孔５２，５２が
それぞれ設けられると共に、立上り部４２の側壁５３と
内壁５４との角部の中央にはサイドビーム２の受け部１
７の切欠部１８に相当する箇所に切欠孔５５が設けら
れ、立上り部４２の内壁５４の上縁寄り及び下縁寄りに
は外壁５０の貫通孔５２，５２に臨んで通孔５６，５６
がそれぞれ設けられ、立上り部４２の内壁５４の側縁の
中央には車体の前方に向って張出した支え片５７が形成
されている。

【００２２】ドアロアーパネル５の立上り部４１の側壁
４５の角孔４６，４６には、図５に示すように、ドアヒ
ンジ３の可動側ブラケット１３の支持壁２９，２９がそ
れぞれ嵌入され、サイドビーム２の受け部１１の外側に
はドアロアーパネル５の立上り部４１の側壁４５が固定
されると共に、サイドビーム２の受け部１７の外側には
ドアロアーパネル５の立上り部４２の側壁５３が固定さ
れ、ドアロアーパネル５の立上り部４２の外壁５０の切
欠凹部５１には支持プレート１９の車体の後方寄りに位
置するフランジ２０が嵌合されている。

【００２３】ドアヒンジ３の可動側ブラケット１３の支
持壁２９と支持壁２９との間には、図６に示すように、
固定側ブラケット１４の支持壁３３，３３がそれぞれ嵌
入され、可動側ブラケット１３の支持壁２９，２９の支
持孔３０，３０及び固定側ブラケット１４の支持壁３
３，３３の貫通孔３４，３４には上方より連結ピン１５
が挿通され、連結ピン１５の環状溝４０には止め輪５８
が嵌合され、固定側ブラケット１４の支持壁３３，３３
には可動側ブラケット１３の支持壁２９，２９が連結ピ
ン１５を介して連結され、連結ピン１５は可動側ブラケ
ット１３の下端寄りの支持壁２９に対して止め輪５８に
より係止され、可動側ブラケット１３の支持壁２９，２
９は固定側ブラケット１４の支持壁３３，３３に対して
連結ピン１５により回動自在に支持されている。

【００２４】ドアアウターパネル１の内側面には、図７
に示すように、車体の内方に向って突出した突壁７が形
成されると共に、突壁７の端面には車体の前後方向に沿
って互いに平行な凹溝５９，５９がそれぞれ形成され、
突壁７の上縁には車体の前後方向に沿って上方に張出し
た係合凸部８が形成され、突壁７の下縁には車体の前後
方向に沿って下方に張出した係合凸部９が形成されてい
る。

【００２５】ドアアウターパネル１の内側の突壁７の一
側には、図７に示すように、ドアロアーパネル５の立上
り部４１の外壁４３の貫通孔４４，４４に臨んで突起６
０，６０がそれぞれ形成されると共に、ドアアウターパ
ネル１の内側の突壁７の他側にはドアロアーパネル５の
立上り部４２の外壁５０の貫通孔５２，５２に臨んで突
起６１，６１がそれぞれ形成され、突起６０，６０には
車体の内方に向って開口するネジ穴６２，６２がそれぞ
れ形成され、突起６１，６１には車体の内方に向って開
口するネジ穴６３，６３がそれぞれ形成されている。

【００２６】ドアアウターパネル１は合成樹脂材料より
なる。

【００２７】保持体６の係合凹部２６及び係合凹部２７
には、図８に示すように、保持体６の開口する側方より
ドアアウターパネル１の突壁７の係合凸部８及び係合凸
部９がそれぞれ嵌入され、保持体６の受け板２１にはド
アアウターパネル１の突壁７の端面が係合され、ドアア
ウターパネル１の突壁７の係合凸部８及び係合凸部９に
は保持体６の係止片２４及び係止片２５がそれぞれ係止
され、ドアアウターパネル１の突壁７には保持体６を介
してサイドビーム２が支持されている。

【００２８】また、ドアロアーパネル５の立上り部４１
の内壁４７の通孔４８，サイドビーム２の膨出部１０の
貫通孔１２及びドアロアーパネル５の立上り部４１の外
壁４３の貫通孔４４には、図９に示すように、車体の内
方よりボルト６４が挿通されると共に、ドアロアーパネ
ル５の立上り部４２の内壁５４の通孔５６及びドアロア
ーパネル５の立上り部４２の外壁５０の貫通孔５２には
車体の内方よりボルト６５が挿通され、ドアアウターパ
ネル１の突起６０のネジ穴６２にはボルト６４の先端が
螺着され、ドアアウターパネル１の突起６１のネジ穴６
３にはボルト６５の先端が螺着され、ドアロアーパネル
５の立上り部４１がドアアウターパネル１の突起６０に
ボルト６４により固定され、ドアロアーパネル５の立上
り部４２がドアアウターパネル１の突起６１にボルト６
５により固定されている。

【００２９】ホルダー１６には、図１０に示すように、
垂直壁６６の上縁寄り及び下縁寄りには通孔６７，６７
がそれぞれ設けられ、垂直壁６６の中央付近には車体の
後方に向って突出した嵌合凸部６８が形成されると共
に、垂直壁６６の上縁には車体の後方に向って張出した
上壁６９が形成され、垂直壁６６の下縁には車体の後方
に向って張出した下壁７０が形成され、上壁６９の端縁
には下方に向って垂下した押え片７１が形成され、下壁
７０の端縁には上方に向って立上った押え片７２が形成
され、垂直壁６６と押え片７１との間の上壁６９の下部
には支持溝７３が形成され、垂直壁６６と押え片７２と
の間の下壁７０の上部には支持溝７４が形成されてい
る。

【００３０】ホルダー１６の垂直壁６６の嵌合凸部６８
には、図１０に示すように、車体の後方に向って開口す
る角穴７５，７５がそれぞれ形成され、嵌合凸部６８の
角穴７５，７５には、図１１に示すように、車体の後方
に向って突出した係止爪７６，７６がそれぞれ出没自在
に設けられ、嵌合凸部６８の角穴７５の一側には軸受部
７７が形成されると共に、嵌合凸部６８の角穴７５の他
側には張出部７８が形成され、嵌合凸部６８の角穴７５
の内壁には突起７９が形成されている。

【００３１】係止爪７６の端面には、図１１に示すよう
に、ホルダー１６の嵌合凸部６８に対して傾斜した傾斜
面８０が形成されると共に、係止爪７６の一側には支軸
部８１が形成され、係止爪７６の他側にはホルダー１６
の角穴７５の一側に向って張出したストッパ８２が形成
され、係止爪７６の支軸部８１とストッパ８２との間に
はホルダー１６の角穴７５の内壁に向って開口する凹部
８３が形成され、ホルダー１６の角穴７５の内壁と係止
爪７６の凹部８３の内壁との間には係止爪７６をホルダ
ー１６の嵌合凸部６８の外方に向って付勢する圧縮コイ
ルバネ８４が設けられ、圧縮コイルバネ８４の一端の内
部にはホルダー１６の突起７９が嵌入され、圧縮コイル
バネ８４の他端が係止爪７６の凹部８３に嵌入されてい
る。

【００３２】ホルダー１６の角穴７５の軸受部７７に
は、図１１に示すように、係止爪７６の支軸部８１が回
動自在に支持され、係止爪７６は圧縮コイルバネ８４に
よりホルダー１６の角穴７５より嵌合凸部６８の外部に
突出され、係止爪７６のストッパ８２はホルダー１６の
角穴７５の張出部７８には当接されている。

【００３３】ホルダー１６は垂直壁６６の通孔６７，６
７を利用して車体のピラーに固定されている。

【００３４】ホルダー１６の支持溝７３及び支持溝７４
には、図１２に示すように、ホルダー１６の開口する側
方よりドアヒンジ３の固定側ブラケット１４のフランジ
３５及びフランジ３６がそれぞれ嵌入されると共に、固
定側ブラケット１４の嵌合凹部３７には、図１３に示す
ように、ホルダー１６の垂直壁６６の嵌合凸部６８が嵌
入され、固定側ブラケット１４の縦壁３１の係止孔３
２，３２には係止爪７６，７６がそれぞれ嵌入され、ホ
ルダー１６の押え片７１の側縁には固定側ブラケット１
４の規制片３８が当接され、固定側ブラケット１４のフ
ランジ３５及びフランジ３６にはホルダー１６の押え片
７１及び押え片７２がそれぞれ係止され、固定側ブラケ
ット１４は係止爪７６，７６によりホルダー１６に対し
て固定されている。

【００３５】次に、この実施例の自動車のドアの組立て
方法について説明する。

【００３６】まず、サイドビーム２の受け部１１の外側
面に、図２に示すように、ドアヒンジ３の可動側ブラケ
ット１３を固定すると共に、サイドビーム２の受け部１
７の内側面にドアロック４を固定した後、ドアロアーパ
ネル５の立上り部４１の側壁４５の角孔４６，４６に可
動側ブラケット１３の支持壁２９，２９をそれぞれ嵌入
し、サイドビーム２の受け部１１の外側にドアロアーパ
ネル５の立上り部４１の側壁４５を固定し、サイドビー
ム２の受け部１７の外側面にドアロアーパネル５の立上
り部４２の側壁５３を固定することにより、図５に示す
ように、サイドビーム２の受け部１１及び受け部１７に
ドアロアーパネル５の両側上部の立上り部４１及び立上
り部４２がそれぞれ取付けられる。

【００３７】次いで、サイドビーム２の受け部１１の外
側に固定したドアヒンジ３の可動側ブラケット１３の支
持壁２９と支持壁２９との間にドアヒンジ３の固定側ブ
ラケット１４の支持壁３３，３３をそれぞれ嵌入し、可
動側ブラケット１３の支持壁２９，２９及び固定側ブラ
ケット１４の支持壁３３，３３に上方より連結ピン１５
を挿通し、図６に示すように、可動側ブラケット１３に
固定側ブラケット１４を連結ピン１５により連結し、サ
イドビーム２の受け部１１にドアヒンジ３が取付けられ
る。

【００３８】次いで、サイドビーム２の外側の保持体６
の係止片２４と係止片２５との間に保持体６の開口する
側方よりドアアウターパネル１の突壁７を挿入すること
により、保持体６の係合凹部２６及び係合凹部２７にド
アアウターパネル１の突壁７の係合凸部８及び係合凸部
９をそれぞれ嵌入し、ドアアウターパネル１の突壁７の
係合凸部８及び係合凸部９が保持体６の係止片２４及び
係止片２５をそれぞれ係止し、図８に示すように、サイ
ドビーム２がドアアウターパネル１の内側の突壁７に保
持体６を介して取付けられる。

【００３９】その後、ドアロアーパネル５の立上り部４
１をドアアウターパネル１の内側の突起６０，６０にボ
ルト６４，６４により固定すると共に、ドアロアーパネ
ル５の立上り部４２をドアアウターパネル１の内側の突
起６１，６１にボルト６５，６５により固定し、図９に
示すように、ドアロアーパネル５の立上り部４１及び立
上り部４２がドアアウターパネル１の内側に取付けられ
る。

【００４０】その後、車体のピラーに固定したホルダー
１６の押え片７１と押え片７２との間にホルダー１６の
開口する側方よりドアヒンジ３の固定側ブラケット１４
の縦壁３１を挿入することにより、図１２に示すよう
に、固定側ブラケット１４のフランジ３５及びフランジ
３６をホルダー１６の支持溝７３及び支持溝７４にそれ
ぞれ嵌入すると共に、ホルダー１６の垂直壁６６の嵌合
凸部６８を固定側ブラケット１４の嵌合凹部３７に嵌入
し、固定側ブラケット１４の嵌合凹部３７の内壁が係止
爪７６，７６を傾斜面８０に沿って圧縮コイルバネ８
４，８４の付勢力に抗しながらホルダー１６の嵌合凸部
６８の角穴７５，７５の内部にそれぞれ押込んだ後、固
定側ブラケット１４の縦壁３１の係止孔３２，３２がホ
ルダー１６の嵌合凸部６８の角穴７５，７５に臨むと同
時に、係止爪７６，７６が圧縮コイルバネ８４，８４の
付勢力により固定側ブラケット１４の縦壁３１の係止孔
３２，３２の内部にそれぞれ入込み、図１３に示すよう
に、ドアヒンジ３の固定側ブラケット１４をホルダー１
６に対して係止爪７６，７６により係止し、ドアアウタ
ーパネル１がドアヒンジ３を介してホルダー１６に取付
けられる。

【００４１】

【発明の効果】以上に述べたように、本発明の自動車の
ドアによれば、保持体に開口する側方よりドアアウター
パネルの補強部を挿入することにより、ドアアウターパ
ネルの補強部の係止部が保持体を係止するので、サイド
ビームを保持体を介してドアアウターパネルの補強部に
取付けることができ、ドアヒンジ，ドアロック及びドア
ロアーパネルがサイドビームと共にドアアウターパネル
の内側に取付けられるので、従来のようにドアヒンジ及
びドアロックをドアインナーパネルに対して別々に取付
ける必要がなく、ドアヒンジ，ドアロック及びドアロア
ーパネルのドアアウターパネルに対する取付け作業を容
易に行うことができ、ドアアウターパネルのねじり変形
及び熱変形を補強部により防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例の自動車のドアの分解斜視図

【図２】図１の要部斜視図

【図３】図１のドアヒンジの斜視図

【図４】図１のドアロアーパネルの斜視図

【図５】ドアロアーパネルのサイドビームに対する取付
け状態を示す要部切断正面図

【図６】サイドビームに対するドアヒンジの取付け状態
を示す正面図

【図７】図１のドアアウターパネルの斜視図

【図８】保持体のドアアウターパネルに対する取付け状
態を示す要部側断面図

【図９】ドアロアーパネルのドアアウターパネルに対す
る取付け状態を示す要部切断正面図

【図１０】図１のホルダーの斜視図

【図１１】図１０の要部横断面図

【図１２】ドアアウターパネルのホルダーに対する取付
け状態を示す要部切断正面図

【図１３】図１２の要部拡大断面図

【符号の説明】

１ ドアアウターパネル ２ サイドビーム ３ ドアヒンジ ４ ドアロック ５ ドアロアーパネル ６ 保持体 ７ 突壁 ８ 係合凸部 ９ 係合凸部 １０ 膨出部 １１ 受け部 １２ 貫通孔 １３ 可動側ブラケット １４ 固定側ブラケット １５ 連結ピン １６ ホルダー １７ 受け部 １８ 切欠部 １９ 支持プレート ２０ フランジ ２１ 受け板 ２２ 張出片 ２３ 張出片 ２４ 係止片 ２５ 係止片 ２６ 係合凹部 ２７ 係合凹部 ２８ 垂直壁 ２９ 支持壁 ３０ 支持孔 ３１ 縦壁 ３２ 係止孔 ３３ 支持壁 ３４ 貫通孔 ３５ フランジ ３６ フランジ ３７ 嵌合凹部 ３８ 規制片 ３９ 頭部 ４０ 環状溝 ４１ 立上り部 ４２ 立上り部 ４３ 外壁 ４４ 貫通孔 ４５ 側壁 ４６ 角孔 ４７ 内壁 ４８ 通孔 ４９ 支え片 ５０ 外壁 ５１ 切欠凹部 ５２ 貫通孔 ５３ 側壁 ５４ 内壁 ５５ 切欠孔 ５６ 通孔 ５７ 支え片 ５８ 止め輪 ５９ 凹溝 ６０ 突起 ６１ 突起 ６２ ネジ穴 ６３ ネジ穴 ６４ ボルト ６５ ボルト ６６ 垂直壁 ６７ 通孔 ６８ 嵌合凸部 ６９ 上壁 ７０ 下壁 ７１ 押え片 ７２ 押え片 ７３ 支持溝 ７４ 支持溝 ７５ 角穴 ７６ 係止爪 ７７ 軸受部 ７８ 張出部 ７９ 突起 ８０ 傾斜面 ８１ 支軸部 ８２ ストッパ ８３ 凹部 ８４ 圧縮コイルバネ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体のドアアウターパネルの内方に前記
   車体の前後方向に沿ってサイドビームを配設し、前記サ
   イドビームの一端にドアヒンジを設けると共に、前記サ
   イドビームの他端にドアロックを設け、前記サイドビー
   ムの下部にドアロアーパネルを設け、前記サイドビーム
   の両端にドアロアーパネルの両側上部をそれぞれ取付
   け、前記サイドビームの外方に前記車体の前後方向に向
   って開口する保持体を設け、前記ドアアウターパネルの
   内側に前記車体の前後方向に沿って補強部を一体に形成
   し、前記ドアアウターパネルの補強部に前記保持体を係
   止する係止部を形成したことを特徴とする自動車のド
   ア。