JPH0616868Y2 - エアダム固定装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車のバンパーにエアダムスカートないしチ
ンスポイラー（以下、エアダムと称する）を固定するた
めのエアダム固定装置に関し、特に、エアダムとバンパ
ーと板厚方向に強く締付けて固定することができるスク
リューグロメット形式のエアダム固定装置に関する。

（従来技術およびその問題点） 近年、自動車のエアダムをバンパーとは別体に形成して
バンパーに固定する方法が採用されつつある。その場合
の一般的な固定方法はボルトとナットを用いる方法であ
る。この方法の場合、バンパーとエアダムとを板厚方向
に強固に締付けて固定することができるが、バンパーの
裏側にナットを配置することが難しいため、ねじ固定作
業が面倒になる。また、バンパーにおよびエアダムに当
接する座金も必要になるため、部品点数が多くなるとい
う問題が生じる。このため、バンパーとエアダムとを板
厚方向に強く締付けて固定することができるスクリュー
グロメット形式のエアダム固定装置が要望されている。

第１０図は特開昭６１−１９２９０８号公報に開示され
た樹脂製スクリューグロメットを示したものである。こ
の図を参照すると、従来のスクリューグロメット２は板
状部材１に形成された取付穴１ａに係合可能な中空の軸
部３を有しており、軸部３の一端にはフランジ４が一体
に形成されており、軸部３の他端３ａには薄肉部５を介
して中空の栓体６が一体に形成されている。軸部３の他
端３ａはＶ字状に形成されており、それに対向する栓体
６の端面６ａが６ａが楔状に形成されている。軸部３の
外周側にはフランジ４から遠ざかるに従って径が増大す
るテーパ状突出部３ｂが形成されている。

この従来のスクリューグロメットの軸部３を板状部材１
の取付穴１ａに挿入すると、フランジ４が板状部材１に
当接するとともにテーパ状突出部３ｂが取付穴１ａの開
口縁に係合することにより、スクリューグロメットが板
状部材１に係止される。その後、別の板状部材７に形成
した螺子挿通穴７ａに螺子８を通し、螺子８の先端を栓
体６内にねじ込むと、板状部材７がフランジ４と螺子８
の頭部８ａとの間に挟まれて固定されるとともに、薄肉
部５が変形して栓体６の楔状端部６ａが軸部３のＶ字状
先端３ａ内に入り込むことにより、軸部３が半径方向外
方に押し拡げられてその外周のテーパ状突出部３ｂが板
状部材１の取付穴１ａの開口端に押し付けられる。

上述した従来のスクリューグロメットにおいては、軸部
３の拡開作用によってテーパ状突出部３ｂが板状部材１
の取付穴１ａの開口端に押し付けられるが、螺子８のね
じ込みによる軸部３の拡開作用には限度がある。したが
って、この従来のスクリューグロメット２においては、
螺子８の締込み力によって軸部３が軸方向に若干圧縮さ
れるが、軸部３全体をフランジ４に対して軸方向に変位
させることができないため、軸部３の外周のテーパ状突
出部３ｂとフランジ４とで板状部材１をその板厚方向に
強く挟みこむことはできない。このため、この従来のス
クリューグロメット２を自動車のバンパーとエアダムと
の固定に使用した場合、バンパー若しくはエアダム（板
状部材１）の板厚のばらつき等によってスクリューグロ
メット２の固定が不完全となる虞れがあり、バンパーと
エアダムとの間にがたつきが生じる原因となる。

一方、第１１図は実開昭６２−１２４３０９号公報に開
示された従来のスクリューグロメットの構造を示したも
のである。この図を参照すると、樹脂製のスクリューグ
ロメット１２は板状部材１１の取付穴１１ａに挿通可能
な中空の軸部１３を有しており、軸部１３の一端にはフ
ランジ１４が一体に形成されている。また、軸部１３の
外表面にはフランジ１４に向って外方に拡開しつつ伸び
る弾性係合爪１５が一体に形成されている。

この従来のスクリューグロメット１２においては、フラ
ンジ１４が板状部材１１に当接するまで軸部１３を板状
部材１１の取付穴１１ａ内に挿入したときに、弾性係合
爪１５がその弾性による半径方向外方への拡開作用によ
って取付穴１１ａの内面及びその開口端に係合し、これ
により、スクリューグロメット１２がフランジ１４及び
弾性係合爪１５を介して板状部材１１に係着される。そ
の後、別の板状部材１６に形成した螺子挿通穴１６ａに
螺子１８を挿入し、螺子１７の先端を軸部１３内にねじ
込むと、板状部材１６がフランジ１４と螺子１７の頭部
１７ａとの間に挟まれて固定されるとともに、軸部１３
が螺子１７のねじ込み作用によって半径方向外方に拡開
し、その影響で板状部材１１の取付穴１１ａの内面に対
する弾性係合爪１５の半径方向の押付け力が若干高ま
る。

しかしながら、この従来のスクリューグロメット１２に
おいても、螺子１７を軸部１３内にねじ込んだときに軸
部１３が軸方向に若干圧縮されるが、軸部１３全体をフ
ランジ１４に対して軸方向に大きく変位させることはで
きないため、弾性係合爪１５とフランジ１４とで板状部
材１１をその板厚方向に強く挟み込むことはできず、板
状部材１１の板厚のばらつき等によって板状部材１１に
対するスクリューグロメット１２の固定が不完全となる
虞れがある。したがって、この従来のスクリューグロメ
ット１２をバンパーとエアダムとの固定に使用した場合
にも、バンパーとエアダムとの間にがたつきが生じる虞
れがある。

（考案の目的） したがって、本考案の目的は、自動車のバンパーとエア
ダムとを板厚方向に強く締付けて固定することができる
スクリューグロメット形式のエアダム固定装置を提供す
ることにある。

（課題を解決するための手段、作用） 上記目的を達成するため、本考案にあっては、次のよう
な構成としてある。すなわち、 鍔部と、該鍔部より垂下してバンパーとエアダムとにそ
れぞれ穿設された取付孔に挿入される脚部とを備え、上
記脚部を上記バンパーおよびエアダムの取付孔に挿入し
た状態で上記鍔部側から螺子を上記鍔部および脚部に一
連に開設した開孔に挿入することによりエアダムをバン
パーに固定するエアダム固定装置において、 前記脚部が、該脚部軸方向に可撓性を有する薄肉のフラ
ンジを介して前記鍔部に連設されている、 ような構成としてある。

上記構成を有するエアダム固定装置の作用に際しては、
バンパーとエアダムとを重ねてそれらの取付孔に脚部を
挿入した後、鍔部側から螺子を鍔部および脚部の開孔に
ねじ込む。このとき、脚部は、該脚部軸方向に可撓性を
有する薄肉のフランジを介して鍔部に連設されているの
で、螺子のねじ込み作用によってフランジが撓み変形し
つつ脚部が鍔部側に大きく引き寄せられる。したがっ
て、バンバーとエアダムとが鍔部と脚部とによって板厚
方向に強く締付けられて固定されることとなる。なお、
バンパーおよびエアダムからの脚部の抜止め構造として
は、例えば第９図又は第１０図に示したような従来から
の構造を用いることができる。

（実施例） 以下、添付図面を参照して本考案の実施例を説明する。

第１図ないし第７図は本考案の一実施例を示したもので
ある。はじめに第７図を参照すると、合成樹脂製のエア
ダム２１は合成樹脂製のバンパー２２とは別個に形成さ
れており、エアダム２１と一体に形成された板状部２１
ａをバンパー２２の底面の板状部２２ａの外面に重ね合
わせて固定するように形成されている。エアダム２１の
板状部２１ａとバンパー２２の板状部２２ａとには、以
下に述べるエアダム固定装置を取り付けるための取付孔
２１ｂ、２２ｂがそれぞれ貫通形成されている。

第１図ないし第６図を参照すると、スクリューグロメッ
ト形式のエアダム固定装置（以下、スクリューグロメッ
トという）２３は、全体的に合成樹脂による一体成形品
とされている。このスクリューグロメット２３は鍔部２
４を備えており、鍔部２４は、底面側がエアダム２１の
板状部２１ａに当接される矩形状の中空枠部２４ａとそ
の頂面側に一体に形成された端壁部２４ｂを備えてい
る。端壁部２４ｂの中央には螺子２５（第６図参照）を
通す開孔２４ｃが軸方向に貫通形成されている。開孔２
４ｃの内径寸法は螺子２５の最大ねじ径よりも大きい。
端壁部２４ｂには軽量化のための複数個の凹部が形成さ
れている。鍔部２４の中空枠部２４ａ及び端壁部２４ｂ
は後述する螺子２５の締込み力によって容易に変形しな
いように肉厚に形成されている。この実施例では、板状
部２１ａに鍔２４の中空枠部２４ａと係合する枠状の突
起２１ｃが形成されて、この突起２１ｃがスクリューグ
ロメット２３の回り止めの機能を果たす。

スクリューグロメット２３は板状部２１ａ、２２ａの取
付孔２１ｂ、２２ｂに挿通可能に形成された樹脂製の中
空の脚部２６を備えており、脚部２６は、可撓性を有す
る薄肉のフランジ２７を介して鍔部２４と一体に形成さ
れている。より具体的には、フランジ２７は、鍔部２４
の枠部２４ａ同士を連設して、端壁部２４ｂに対して間
隔を有するように形成されて、当該端壁部２４ｂに相対
向している。したがって、脚部２６は、鍔部２４に対し
て、フランジ２７の撓み変形作用によって、軸方向に大
きく変位可能である。中空の脚部２６の開孔２６ａは螺
子２５が螺入可能な内径を有しており、この開孔２６ａ
は脚部２６の軸方向両端に開口して、鍔部２４の開孔２
４ｃと同軸とされている。

脚部２６の外側面側には２つの係合用突出部２８が一体
に形成されており、２つの係合用突出部２８は脚部２６
の直径方向に対向する位置から半径方向外方に突出して
いる。係合用突出部２８と鍔部２４との間の間隔寸法は
板状部２１ａ、２２ａの合計寸法よりも若干大きくなる
ように設定されている。係合用突出部２８は板状部２２
ａの取付孔２２ｂの開口端周縁部に対し当接可能に形成
されており、脚部２６が螺子２５の螺入によって鍔部２
４側に引き寄せられることとなる。

脚部２６にはその半径方向内方及び外方への撓み変形を
容易にするための２つのスリット２６ｂが形成されてい
る。２つのスリット２６ｂは、脚部２６の周方向におい
て２つの係合用突出部２８の間に位置しており、且つ、
脚部２６の螺子受入側端部の近傍から他方の端部まで軸
方向に伸びている。そして、スリット２６ｂのスリット
幅は、脚部２６の螺子受入異例側端部の近傍から他方の
端部に向うに従って増大している。

上記構成を有するスクリューグロメット２３の使用に際
しては、先ず、係合用突出部２８が板状部２２ａの取付
孔２２ｂの外に出るまで脚部２６を板状部２１ａ，２２
ａの取付孔２１ｂ、２２ｂ内に挿入する。係合用突出部
２８は、板状部２１ａ、２２ａの取付孔２１ｂ、２２ｂ
を通過するときに脚部２６の径方向内方に弾性変形さ
れ、取付孔２１ｂ、２２ｂを通過し終えたときに弾性復
帰される。

第５図から判るように、係合突出部２８が取付孔２２ｂ
の外に出た状態では、鍔部２４と係合用突出部２８との
間の間隔寸法Ｌは２枚の板状部２１ａ、２２ａの合計板
厚寸法（Ｄ_１＋Ｄ_２）よりも若干大きいので、２枚の板
状部２１ａ、２２ａは鍔部２４と係合用突出部２８との
間で板厚方向に遊動し得る。

次に、第６図に示すように、鍔部２４の側から螺子２５
の先端を中空の脚部２６内にねじ込むと、脚部２６は螺
子２５のねじ込み作用によって半径方向外方に拡開し、
脚部２６の外側面が板状部２１ａ、２２ａの取付穴２１
ｂ、２２ｂの内面に拡開し、脚部２６の外側面が板状部
２１ａ、２２ａの取付孔２１ｂ、２２ｂの内での脚部２
６の遊動が防止される。また同時に、係合用突出部２８
が、脚部２６の径方向内方側へ弾性変形するのが規制さ
れる。

螺子２５の頭部２５ａが鍔部２４に当接した後螺子２５
を脚部２６に対して更にねじ込むと、薄肉のフランジ２
７が撓み変形を起しつつ脚部２６が鍔部２４側に引き寄
せられる。この作用によって、鍔部２４と係合用突出部
２８との間隙が狭まり、２枚の板状部２１ａ、２２ａが
鍔部２４と係合用突出部２８とによって板厚方向に強く
締め付けられる。

以上の結果、螺子２５のねじ込みに伴う取付孔２１ｂ、
２２ｂの内面への脚部２６の取付け作用と、鍔部２４と
係合用突出部２８とによる板状部２１ａ、２２ａの板厚
方向の締込み作用とにより、２枚の板状部２１ａ、２２
ａとを強固に締付け固定することができる。

上述した方法で２枚の板状部２１ａ、２２ａを締付け固
定する場合には、螺子２５の頭部２５ａが板状部２１ａ
に接触することを防止できるので、板状部２１ａが樹脂
製等比較的やわらかい部材であっても、螺子２５の頭部
２５ａが板状部２１ａの表面に食い込んだり、板状部２
１ａが押し潰されたりすることを防止できる。したがっ
て、座金等を必要とすることなく、バンパーとエアダム
とを強固に締付け固定することができるようになる。

第８図及び第９図は本考案の他の実施例を示したもので
ある。これらの図において上記実施例と同様の構成要素
には同一の参照符号が付されている。この実施例では、
中空の脚部２６の開口２６ａが鍔部２４の端壁部２４ｂ
と対向する端部、すなわち、螺子２５を受け入れる側の
端部のみに開口している。また、係合用突出部２８は脚
部２６の外形よりも大きな外形を有している。更に、ス
リット２６ｂは脚部２６の螺子受け入れ側端部近傍から
他端近傍まで軸方向に伸びている。一方、鍔部２４は矩
形枠の代りに相対向する２つの側壁部２４ａを備えてお
り、２つの側壁部２４ａと端壁部２４ｂとが一体に形成
されるとともに、脚部２６が薄肉のフランジ２７を介し
て２つの側壁部２４ａと一体に形成されている。更に側
壁部２４ａの底部には板状部２１ａに形成された係合穴
に係合可能な回止め用突起２４ｅが形成されている。ス
クリューグロメット２３における端壁部の構成は上記実
施例と実質的に同様である。

この実施例においても螺子２５のねじ込みに伴う取付孔
２１ｂ、２２ｂの内面への脚部２６の押付け作用と、鍔
部２４と係合用突出部２８とによる板状部２１ａ、２２
ａの板厚方向の締込み作用とにより、２枚の板状部２１
ａ、２２ａを強固に締付け固定することができる。

以上、図示実施例につき説明したが、本考案は上記実施
例の態様のみに限定されるものではない。例えば、脚部
２６には螺子２５と螺合するねじ溝をあらかじめ形成し
ておいてもよい。さらに、螺子のねじ込みによって脚部
２６がほとんど拡開しないように形成することも可能で
ある。

（考案の効果） 以上の説明から明らかなように、本考案によれば、脚部
への螺子のねじ込みにより当該脚部を鍔部に大きく引き
寄せることができるので、バンパーとエアダムとをその
板厚方向に強固に締付け固定することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示すスクリューグロメット
の半断面側面図。 第２図は第１図に示すスクリューグロメットの右側面
図。 第３図は第１図に示すスクリューグロメットの底面図。 第４図は第１図に示すスクリューグロメットの平面図。 第５図及び第６図はそれぞれ第１図に示すスクリューグ
ロメットの使用方法を示す断面図。 第７図はバンパー及びエアダムの縦断面図。 第８図は本考案の他の実施例を示すスクリューグロメッ
トの斜視図。 第９図は第８図に示すスクリューグロメットの半断面側
面図。 第１０図は従来のスクリューグロメットの構造を示す半
断面側面図。 第１１図は従来の別のスクリューグロメットの構造を示
す半断面側面図。 ２１：エアダム ２２：バンパー ２１ａ、２２ａ：板状部 ２１ｂ、２２ｂ：取付孔 ２３：スクリューグロメット ２４：鍔部 ２４ｃ：開孔 ２６：脚部 ２６ａ：開孔 ２７：フランジ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】鍔部と、該鍔部より垂下してバンパーとエ
   アダムとにそれぞれ穿設された取付孔に挿入される脚部
   とを備え、上記脚部を上記バンパーおよびエアダムの取
   付孔に挿入した状態で上記鍔部側から螺子を上記鍔部お
   よび脚部に一連に開設した開孔に螺入することによりエ
   アダムをバンパーに固定するエアダム固定装置におい
   て、 前記脚部が、該脚部軸方向に可撓性を有する薄肉のフラ
   ンジを介して前記鍔部に連設されている、 ことを特徴とするエアダム固定装置。