JPH06166371A - 乗り物内部の圧力の急激な変化を防止する方法及び装置 - Google Patents

乗り物内部の圧力の急激な変化を防止する方法及び装置

Info

Publication number
JPH06166371A
JPH06166371A JP5198946A JP19894693A JPH06166371A JP H06166371 A JPH06166371 A JP H06166371A JP 5198946 A JP5198946 A JP 5198946A JP 19894693 A JP19894693 A JP 19894693A JP H06166371 A JPH06166371 A JP H06166371A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
pressure
vehicle
duct
air
change
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP5198946A
Other languages
English (en)
Other versions
JP3859734B2 (ja
Inventor
Herve Girard
エルベ・ジラール
Jean-Laurent Peube
ジヤン−ロラン・プーブ
Yves Gervais
イブ・ジユルベ
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Alstom Transport SA
Original Assignee
Alstom Transport SA
GEC Alsthom Transport SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Alstom Transport SA, GEC Alsthom Transport SA filed Critical Alstom Transport SA
Publication of JPH06166371A publication Critical patent/JPH06166371A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP3859734B2 publication Critical patent/JP3859734B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D27/00—Heating, cooling, ventilating, or air-conditioning
    • B61D27/0009—Means for controlling or equalizing air pressure shocks in trains, e.g. when passing or crossing in tunnels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
    • G01L13/00—Devices or apparatus for measuring differences of two or more fluid pressure values

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
  • Meat, Egg Or Seafood Products (AREA)
  • Ventilation (AREA)
  • Processing Of Solid Wastes (AREA)
  • Blow-Moulding Or Thermoforming Of Plastics Or The Like (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Steering Control In Accordance With Driving Conditions (AREA)
  • Apparatus For Disinfection Or Sterilisation (AREA)
  • Preliminary Treatment Of Fibers (AREA)
  • Control Of Fluid Pressure (AREA)
  • Cleaning In General (AREA)
  • Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 換気または空気調和されている乗り物の外部
の圧力が急激に変化した時に、常に該乗り物の内部圧力
を所定の速度で変化させる方法及び装置を提供する。 【構成】 本発明による装置は乗り物の外部または内部
の圧力の経時変化を検出してこの変化を表わす信号を発
する検出器（１６）と、乗り物の外部空気吸入ダクト及
び内部空気排出ダクトを閉鎖する閉鎖手段（６、７）
と、検出器から信号を受け取り、内部圧力または外部圧
力の経時変化率が第一の所定率を上回った際に前記両ダ
クトを閉鎖させ、内部圧力または外部圧力の経時変化率
が第二の所定の率を下回った際に前記両ダクトを再び開
放させる制御ユニット（１４）と、乗り物の外部と内部
との間に制御された空気流を発生させることによって内
部圧力と外部圧力とを平衡させ、乗り物内部の圧力の経
時変化を設定値より下に抑える手段とを含む。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、乗り物、特に陸上用乗
り物の内部の圧力の急激な変化を防止する方法及び装置
に係わる。このような方法及び装置は特に高速列車に適
用し得る。
【０００２】
【従来の技術】大気中を移動する乗り物の外壁には、乗
り物自体の形状及び運行速度に応じた圧力が印加され
る。乗り物が障害物（トンネル口、橋、軌道付近の様々
な物体など）の近傍を通過する時、または別の乗り物と
擦れ違う時、乗り物がその周囲にもたらす空力速度場が
変形する。その結果、乗り物の外壁に印加される圧力が
急激に変化する。この効果は乗り物の速度が大きいほど
顕著となる。なぜなら印加圧力は速度の２乗にほぼ比例
するからである。
【０００３】内部の空気が空気調和または換気によって
外部から取り入れられた新しい空気と交換される乗り物
の場合、乗り物内部の圧力は乗り物外部の圧力に近似す
る。外部圧力の変化は乗り物の内部に、換気回路の断面
寸法に従いほとんど瞬間的に伝達される。特に換気回路
の特徴により、空気調和または換気中の乗り物の内部に
圧力変化が伝達されるのに必要な時間がこのように短く
なることが認められる。急激に起こるこの伝達現象は、
（例えば航空機で）乗り物内部が与圧されている場合に
は生起しない。
【０００４】例えば高速列車がトンネルまたは切り通し
に進入する場合、車両の外壁上で急速な圧力変化が起こ
る。この急激な変化はトンネルまたは切り通しによって
規定された閉鎖空間内に波及し、“圧力波”という名称
で知られている。加えて、車両外部の閉鎖空間中を伝播
する上記圧力波は閉鎖空間の末端で反射され、それによ
って直接波と同じ大きさの反射圧力波を生じる。車両が
相当程度の密閉性を有していると、このような圧力変化
は車両内部に車両の換気及び空気調和回路を介して急速
に伝わり、乗客に甚だしい不快感をもたらす。通常、上
記圧力変化のレベルは１秒足らずで２，０００Ｐａにも
達し得る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】この圧力波問題を軽減
するために、或る種の高速列車では、換気回路内に配置
された“スティープフロント”ファンが用いられてい
る。このファンは或る程度圧力波の伝播を妨害するが、
高価でかつ騒音が激しいという欠点を有する。このファ
ンの設置によって、車両を可能なかぎり軽量化する多大
の努力が払われるにもかかわらず、無視できない重量及
び体積が加わる。このファンは大量の電力を消費し、し
かも各車両に２個ずつ必要である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記のような不都合を軽
減するために、本発明は、換気または空気調和中の乗り
物の外部の圧力が急激に変化した時には常に該乗り物の
内部圧力を所定の速度で変化させることを目的とする。
その実現のためには適当な装置が実時間で作動して、空
気調和または換気回路の外形寸法を急速に調節する。こ
の調節は、該調節によって乗り物内に流入する空気の流
量が変化することにより乗り物内部の圧力が所定の時間
関係に従って変化するように行なわれる。内部圧力と外
部圧力とが平衡するやいなや、換気回路は新鮮な空気へ
の換気を再び通常どおりに行ない得る状態に戻される。
換気回路内に配置される上記のような装置を用いること
は、（列車の速度、障害物の特性、周囲のトポロジーな
どに起因して）外部圧力に起こり得る突然の変化がどの
ようなものであれ、空気調和または換気による空気の入
れ換え用に設計された回路の、乗り物の内部圧力を制御
する回路への変換（またはこの逆の変換）をきわめて急
速に行なうことに等しい。
【０００７】即ち本発明は、吸入空気を換気または空気
調和システムへと導く吸入ダクトに接続された外部空気
吸入口と、内部空気を外部へ排出する排出ダクトと接続
された内部空気排出口とを有する換気または空気調和中
の乗り物内の圧力の急激な変化を防止する装置であっ
て、乗り物の圧力波を検出してこの圧力波を表わす信号
を発する検出器と、吸入ダクト及び排出ダクトを閉鎖す
る閉鎖手段と、検出器から信号を受け取る制御ユニット
とを含み、検出器は乗り物の外部または内部の圧力の経
時変化を検出し、制御ユニットは内部圧力または外部圧
力の第一の所定の経時変化率に基づいて前記両ダクトの
閉鎖を制御し、かつ内部圧力または外部圧力の経時変化
率が第二の所定の率を下回った後前記両ダクトの再開放
を制御し、また乗り物内部の圧力の経時変化を設定値よ
り下に維持すべく、乗り物の外部と内部との間に制御さ
れた空気流を発生させることによって内部圧力と外部圧
力とを平衡させる手段が設けられており、この手段は分
岐接続管を含む装置を提供する。
【０００８】圧力の経時変化を検出する検出器は圧力セ
ンサまたは瞬間流量センサであり得る。
【０００９】好ましくは、ダクト閉鎖手段は吸入ダクト
及び排出ダクトの内部に配置されたフラップから成る。
このようなダクト閉鎖手段は容易に実現され得る。
【００１０】各フラップは当該フラップに固定された、
アクチュエータによって制御されるシャフトの軸線周囲
に回動可能であり得る。
【００１１】内部圧力と外部圧力とを平衡させる手段は
乗り物の通風口を含み得る。
【００１２】上記圧力平衡手段は、吸入ダクト及び／ま
たは排出ダクトを部分的に閉鎖するように用いられる前
記ダクト閉鎖手段を含み得る。
【００１３】圧力平衡手段はまた、制御ユニットの制御
下に開閉される分岐接続管を含み得る。その場合、共通
の閉鎖手段が吸入ダクト及び排出ダクトの一方と分岐接
続管とを交互に開閉し得る。
【００１４】本発明の装置を、吸入ダクト及び排出ダク
ト用の閉鎖手段を部分的に作動させることによって通常
の空気調和流量を制御するように変形することも可能で
ある。
【００１５】本発明は、換気または空気調和中の乗り物
内の圧力の急激な変化を防止する方法も提供し、この方
法は乗り物内部の圧力を測定する段階、時間の関数とし
ての圧力勾配を計算する段階、時間の関数としての圧力
勾配の絶対値が快適条件によって規定されたしきい値を
越える場合に乗り物の吸入ダクト及び排出ダクトを閉鎖
する段階、乗り物内部の圧力の経時変化を設定値より下
に維持すべく、乗り物の外部と内部との間に制御された
空気流を発生させることによって内部圧力と外部圧力と
を平衡させる段階、及び乗り物内部の圧力の、時間の関
数としての勾配の値が十分な快適条件に対応する前記設
定値を下回った際に前記吸入ダクト及び排出ダクトを開
放する段階を有する。
【００１６】
【実施例】添付図面を参照して以下に説明する本発明の
非限定的実施例から本発明の上記以外の細部及び特徴が
明らかとなり、本発明はより良く理解されよう。
【００１７】図１に示した高速列車の車両１は通常の換
気回路を有する。車両１は外部空気吸入用のダクト２を
具備しており、このダクト２は吸入口３と、車両内に配
置された換気回路との間に伸長している。車両１は、車
両内の換気回路と排出口５との間に伸長する内部空気排
出用のダクト４も具備している。車両内の換気回路の様
々な構成要素（空気の部分的循環路、暖房または空気調
和手段、ファン等）は本発明の装置の機能に特に影響し
ない。
【００１８】急激な圧力変化を生起させる領域を車両１
が通過する際、比較的大きい体積（約１〜２ｍ3）の空
気がダクト２及び４を経て急激に車両内に入り込み、ま
たは車両から出てゆく。車両内の空気の体積がこのよう
に急激に変化することが圧力の変化に直接関連し、この
圧力変化は本発明によればダクト２及び４内にシャッタ
要素を配置することによって制御される。
【００１９】本発明の装置は次のように機能する。生じ
る圧力波はその瞬間的な作用の一つ（例えば圧力や瞬間
流量の急激な変化）によって通常の種類の検出器に検出
される。列車の内部または外部において該列車の１箇所
以上で検出を行なうことにより、現象の予測が可能であ
る。圧力波が検出されるやいなや直ちにシャッタ要素が
ダクト２及び４を完全に、またはほぼ完全に閉鎖する。
次に、圧力波に起因する空気流の流量が逃がし口によっ
て制御される。この逃がし口は予め規定された外形寸法
を有し得る。あるいは他の場合には、逃がし口の外形寸
法は設定された内部圧力変化速度に応じて調節される。
所定の外形寸法を有する逃がし口は、場合によってはそ
の一部が乗り物の通風口から成り得る。即ち、乗り物の
内部と外部との間で交換される空気の流れは、（正また
は負の）圧力変化が乗り物内の乗客にとって不快となら
ないことを保証する十分長い期間にわたって生じるよう
にされる。
【００２０】圧力波の制御は、内部圧力と外部圧力とが
平衡するやいなや中断される。その後、ダクト２及び４
が再び開放される。乗り物の換気システムは通常の機能
を回復し、使用済みの空気を排出して新鮮な空気と交換
する。
【００２１】図２に、本発明の装置が特定例においてど
のように機能するかを示す。この例の場合、シャッタ要
素は、吸入ダクト２内に配置されたフラップ６と排出ダ
クト４内に配置されたフラップ７とから成る。圧力変化
検出器１６（例えば圧力センサまたは瞬間流量センサな
ど）は乗り物の下方に配置されている。検出器として
は、圧力変化をそのいずれか一つの作用によって検出す
るセンサを１個以上用いることができる。
【００２２】即ち、圧力が増加した場合にセンサの種類
に従って、外部圧力自体の増加、内部圧力の増加の開始
（センサを乗り物内部に配置）、ダクト２への入り口３
における瞬間流量の著しい増加、またはダクト４の出口
５における空気の流動方向の反転を検出することができ
る。
【００２３】フラップ６及び７の外形寸法はダクト２及
び４の外形寸法に適合している。フラップ６及び７は入
り口３及び出口５の近傍に配置されている。フラップ６
及び７は、シャフト１０及び１１上に位置して回動可能
である。シャフト１０及び１１はフラップ６及び７に、
該フラップの一つの辺沿いに固定されており、かつダク
ト２及び４の壁と関係付けられたヒンジシステム８及び
９と協働する（図３及び図４参照）。シャフト１０及び
１１は、乗り物の荷重支持構造１５に取り付けられたア
クチュエータ１２及び１３によってそれぞれ回転され
る。アクチュエータ１２及び１３は空気式であっても、
液圧式であっても、あるいはまた電気機械的な装置であ
ってもよい。
【００２４】電子システム１４は（１個以上の）センサ
１６によって発せられた信号を処理して、アクチュエー
タ１２及び１３のための制御信号を発生する。電子シス
テム１４は、フランス特許第２ ６１３ ０８９号に開
示されたようなシステムであり得る。電子システム１４
は列車の全体制御システム内に組み込み可能である。
（１個以上の）圧力波検出器１６が過大であるとなされ
る圧力波を検出するやいなや直ちに電子システム１４
は、アクチュエータにフラップを閉じさせる命令信号を
発生する。フラップはきわめて急速に、例えば１／１０
秒で閉じられる。好ましくは、フラップは僅かな慣性し
か有しない物質、例えばアルミニウムまたは複合材料か
ら成る。
【００２５】フラップが閉じられると同時に、電子シス
テム１４は換気または空気調和装置の停止も制御する。
停止された換気または空気調和装置はフラップが再び開
かれると、やはり電子システム１４の制御下に作動状態
に戻される。
【００２６】圧力波検出器１６が乗客にとって許容しが
たい圧力変化をもはや検出しなくなるやいなや、電子シ
ステム１４はフラップを徐々に再び開かせる。フラップ
が再び開かれるのに掛かる時間は、所望の快適度に関連
する。この時間は実験によって決定し得る。上記時間を
電子システム１４によって、外部圧力の変化の振幅、変
化の持続時間等のような幾つかのパラメータの関数とし
て決定することも可能である。即ち、外部圧力の変化が
実験または計算によって設定し得るレベルを下回るとダ
クトが再び開放される。外部圧力の急激な変化によって
もたらされる瞬間空気流量が普通の換気流量をはるかに
上回ることを勘案すれば、フラップは圧力が突然変化す
る領域外では機能しなくともよい。圧力波が存在しない
時、フラップは換気システムの正常な作動を妨害しない
ように完全に格納し得る。
【００２７】先に述べたように、内部圧力と外部圧力と
が平衡状態に戻ることを可能にする空気の漏出は、乗り
物の通風口がその一部を成し得る逃がし口によって制御
される。
【００２８】逃がし口は、上記通風口以外にも様々なも
のをその一部とし得る。フラップがダクトを部分的にし
か閉鎖しなければ、幾分かの空気流の通過が可能とな
る。ダクトを完全に閉鎖する各フラップが、計算または
実験によって決定された直径の孔を具えていてもよい。
【００２９】本発明の装置は空気調和または換気の空気
流量を直接制御しない。しかし、例えば外部の温度が非
常に高いかまたは非常に低い場合、本発明の装置は通常
の空気調和流量を制御して互いに異なる幾つかの有効な
空気調和形態を実現するのに用いることができる。その
ために幾つかの変形が可能である。
【００３０】定格換気流量を低下させるべく、フラップ
の定位置を部分的に開いた位置とし得る。
【００３１】この場合空気流量は、アクチュエータの性
能があらゆる可能なフラップ位置の有効な制御を実現す
るのに適していれば、フラップ位置の連続制御によって
制御し得る。フラップ位置は、例えば流量計による換気
流量の測定に基づいて行なわれる調節の結果として得ら
れる。
【００３２】内部圧力と外部圧力との平衡は、図５に示
した装置によっても達成し得る。この変形例では、吸入
ダクト２に分岐接続管１７が設けられている。しかし、
この分岐接続管１７はフラップ６と７との間に位置する
換気回路の任意の地点に接続し得る。圧力波が存在しな
い時、分岐接続管１７は通常閉鎖されている。
【００３３】図５の装置は次のように機能する。検出器
１６が圧力波の存在を検出するやいなやダクト２及び４
が閉鎖され、分岐接続管１７は開放される。一方の主換
気管路の閉鎖、及び分岐管路の開放は互いに独立の二つ
の機構によって行なわれ得るが、図５に示したような単
一の機構によっても可能であり、単一機構の場合はフラ
ップ６が上記２管路の一方の閉鎖と他方の開放とを同時
に行ない得る。分岐接続管１７は圧力波に起因する空気
流を制御し、かつ乗り物の通風口の機能を補佐する。分
岐接続管１７の外形寸法は予め規定し得る。あるいは他
の場合には、分岐接続管は圧力の経時変化との間に設定
された関係に従って調節され得る外形寸法を有するスロ
ートを有し得る。
【００３４】圧力平衡が達成されたと考えられるように
なるやいなや、ダクト２及び４は再び開放され、分岐接
続管１７は閉鎖される。換気システムは通常の機能を回
復する。
【００３５】本発明の装置は、きわめて僅かな電力しか
消費しないという利点も有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】空気調和または換気用の吸気ダクト及び排気ダ
クトを具備した軌道車両を示す概略的説明図である。
【図２】本発明による装置の機能の説明図である。
【図３】本発明による装置の吸気ダクト閉鎖システムを
示す説明図である。
【図４】本発明による装置の排気ダクト閉鎖システムを
示す説明図である。
【図５】本発明による装置の一変形例の説明図である。
【符号の説明】
２ 吸入ダクト ３ 吸入口 ４ 排出ダクト ５ 排出口 ６，７ フラップ ８，９ ヒンジシステム １２，１３ アクチュエータ １４ 電子システム １６ 圧力変化検出器
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ジヤン−ロラン・プーブ フランス国、86022・ポアチイエ・セデツ クス、アブニユ・ドユ・レクトール・ピノ ー、40、ユニベルシテ・ドウ・ポワチイ エ、ラボラトアール・デトウード・テルミ ツク (72)発明者 イブ・ジユルベ フランス国、86022・ポアチイエ・セデツ クス、アブニユ・ドユ・レクトール・ピノ ー、40、ユニベルシテ・ドウ・ポワチイ エ、ラボラトアール・デトウード・テルミ ツク

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 吸入空気を換気または空気調和システム
    へと導く吸入ダクトに接続された外部空気吸入口と、内
    部空気を外部へ排出する排出ダクトと接続された内部空
    気排出口とを有する換気または空気調和中の乗り物内の
    圧力の急激な変化を防止する装置であって、乗り物の圧
    力波を検出してこの圧力波を表わす信号を発する検出器
    と、吸入ダクト及び排出ダクトを閉鎖する閉鎖手段と、
    検出器から信号を受け取る制御ユニットとを含み、検出
    器は乗り物の外部または内部の圧力の経時変化を検出
    し、制御ユニットは内部圧力または外部圧力の第一の所
    定の経時変化率に基づいて前記両ダクトの閉鎖を制御
    し、かつ内部圧力または外部圧力の経時変化率が第二の
    所定の率を下回った後前記両ダクトの再開放を制御し、
    また乗り物内部の圧力の経時変化を設定値より下に維持
    すべく、乗り物の外部と内部との間に制御された空気流
    を発生させることによって内部圧力と外部圧力とを平衡
    させる手段が設けられており、該手段は分岐接続管を含
    むことを特徴とする、乗り物内部の圧力の急激な変化を
    防止する装置。
  2. 【請求項２】 圧力の経時変化を検出する検出器が圧力
    センサまたは瞬間流量センサであることを特徴とする請
    求項１に記載の装置。
  3. 【請求項３】 ダクト閉鎖手段が吸入ダクト及び排出ダ
    クトの内部に配置されたフラップであることを特徴とす
    る請求項１に記載の装置。
  4. 【請求項４】 各フラップが当該フラップに固定され
    た、アクチュエータによって制御されるシャフトの軸線
    周囲に回動可能であることを特徴とする請求項３に記載
    の装置。
  5. 【請求項５】 内部圧力と外部圧力とを平衡させる手段
    が乗り物の通風口を含むことを特徴とする請求項１に記
    載の装置。
  6. 【請求項６】 内部圧力と外部圧力とを平衡させる手段
    が、吸入ダクト及び／または排出ダクトを部分的に閉鎖
    するように用いられる前記ダクト閉鎖手段を含むことを
    特徴とする請求項１に記載の装置。
  7. 【請求項７】 分岐接続管が制御ユニットの制御下に開
    閉されることを特徴とする請求項１に記載の装置。
  8. 【請求項８】 共通の閉鎖手段が吸入ダクト及び排出ダ
    クトの一方と分岐接続管とを交互に開閉することを特徴
    とする請求項７に記載の装置。
  9. 【請求項９】 吸入ダクト用及び排出ダクト用の閉鎖手
    段の部分的作動によって通常の空気調和流量が制御され
    ることを特徴とする請求項１に記載の装置。
  10. 【請求項１０】 換気または空気調和中の乗り物内の圧
    力の急激な変化を防止する方法であって、乗り物内部の
    圧力を測定する段階、時間の関数としての圧力勾配を計
    算する段階、時間の関数としての圧力勾配の絶対値が快
    適条件によって規定されたしきい値を越える場合に乗り
    物の吸入ダクト及び排出ダクトを閉鎖する段階、乗り物
    内部の圧力の経時変化を設定値より下に維持すべく、乗
    り物の外部と内部との間に制御された空気流を発生させ
    ることによって内部圧力と外部圧力とを平衡させる段
    階、及び乗り物内部の圧力の、時間の関数としての勾配
    の値が十分な快適条件に対応する前記設定値を下回った
    際に前記吸入ダクト及び排出ダクトを開放する段階を有
    することを特徴とする、乗り物内部の圧力の突然の変化
    を防止する方法。
JP19894693A 1992-07-16 1993-07-16 乗り物内部の圧力の急激な変化を防止する装置 Expired - Fee Related JP3859734B2 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9208798A FR2693698B1 (fr) 1992-07-16 1992-07-16 Dispositif de suppression des variations brutales de pression dans les véhicules, en particulier dans les véhicules terrestres.
FR9208798 1992-07-16

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH06166371A true JPH06166371A (ja) 1994-06-14
JP3859734B2 JP3859734B2 (ja) 2006-12-20

Family

ID=9431957

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP19894693A Expired - Fee Related JP3859734B2 (ja) 1992-07-16 1993-07-16 乗り物内部の圧力の急激な変化を防止する装置

Country Status (10)

Country Link
US (1) US5391111A (ja)
EP (1) EP0579536B1 (ja)
JP (1) JP3859734B2 (ja)
KR (1) KR100298276B1 (ja)
AT (1) ATE143638T1 (ja)
CA (1) CA2100592C (ja)
DE (1) DE69305117T2 (ja)
DK (1) DK0579536T3 (ja)
ES (1) ES2092258T3 (ja)
FR (1) FR2693698B1 (ja)

Families Citing this family (29)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0678434A1 (en) * 1987-11-02 1995-10-25 Hitachi, Ltd. Ventilating method and equipment for rolling stock
JP2894104B2 (ja) * 1992-09-09 1999-05-24 株式会社日立製作所 車両用換気装置及びその制御方法
DE4314262A1 (de) * 1993-04-30 1994-11-03 Krapf & Lex Vorrichtung zur Druckbegrenzung in schnell fahrenden Schienenfahrzeugen
FR2723713B1 (fr) * 1994-08-17 1996-09-27 Faiveley Transport Organe d'obturation a clapet d'un circuit d'air pour vehicules de chemin de fer
FR2728526B1 (fr) * 1994-12-22 1997-01-31 Gec Alsthom Transport Sa Dispositif et procede de suppression des variations brutales de pression dans les vehicules
DE19649664C2 (de) * 1996-11-29 1999-12-23 Hagenuk Faiveley Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur druckgeschützten Belüftung von Hochgeschwindigkeitszügen
FR2769873B1 (fr) * 1997-10-16 2000-01-14 Alsthom Cge Alcatel Dispositif pour retablir la pression dans l'habitacle d'un vehicule suite a une depression
DE19755097C1 (de) * 1997-12-11 1999-06-17 Maik Coldewey Ventilschließ-Spülluft-Druckschutzsystem
FR2793205B1 (fr) 1999-05-06 2001-08-10 Soprano Dispositif de protection contre les ondes de pression dans les vehicules de transport de personnes
DE10114524B4 (de) * 2001-03-21 2004-02-19 Bombardier Transportation Gmbh Verfahren und Anordnung zur Klimatisierung schnellfahrender Fahrzeuge
DE10153682A1 (de) * 2001-10-31 2003-05-28 Rexxon Gmbh Verfahren zum Bestimmen der Druckdichtheit eines Hochgeschwindigkeit-Schienenfahrzeugs
DE10351548A1 (de) * 2003-11-03 2005-06-02 Behr Gmbh & Co. Kg Vorrichtung und Verfahren zur Lufttemperierung von ein- oder mehrzonigen Kraftfahrzeug-Klimaanlagen
DE102007019014A1 (de) * 2007-04-18 2008-10-23 Thyssenkrupp Transrapid Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Vermeidung schneller Änderungen des Innendrucks in einem geschlossenen Raum
US20170232978A1 (en) * 2007-04-18 2017-08-17 Thyssenkrupp Transrapid Gmbh Method and device for preventing fast changes of the internal pressure in an enclosed space
US20100216384A1 (en) * 2009-02-26 2010-08-26 Ford Global Technologies, Llc Air extractors
JP2012071680A (ja) * 2010-09-28 2012-04-12 Hitachi Ltd 給気装置と排気装置と排気送風機とを備える鉄道車両、および、鉄道車両に備えられる給気装置と排気装置と排気送風機の制御方法
US9889723B2 (en) * 2011-09-19 2018-02-13 Ford Global Technologies, Llc Active pressure relief valve for automatic air extractor
CN102390390B (zh) * 2011-09-22 2014-01-22 中国北车集团大连机车车辆有限公司 机车通风系统进气量调节控制方法
CN103963795B (zh) * 2013-08-29 2016-06-29 南车南京浦镇车辆有限公司 快速地铁车辆压力波控制方法
US9854717B2 (en) * 2013-09-23 2017-12-26 Ford Global Technologies, Llc Charger cooling air source selection method
DE202014104358U1 (de) 2014-09-15 2014-12-12 Faiveley Transport Leipzig Gmbh & Co. Kg Vorrichtung für eine kombinierte Druckschutz- und Luftmengenregelung im Innenraum von Schienenfahrzeugen
DE102015101522A1 (de) 2015-02-03 2016-08-04 Faiveley Transport Leipzig Gmbh & Co. Kg Verfahren zur Regelung von mindestens einem Stellglied eines Druckschutzsystems für ein Schienenfahrzeug
US10173493B2 (en) 2015-12-04 2019-01-08 Ford Global Technologies, Llc Air extractor system to mitigate vacuum-effect in a passenger compartment of a motor vehicle
US10933713B2 (en) * 2016-12-27 2021-03-02 Cnh Industrial America Llc Airflow control system of a work vehicle
CN109720366B (zh) * 2017-10-30 2021-06-18 比亚迪股份有限公司 轨道车辆的空调风道和轨道车辆
KR102242696B1 (ko) * 2019-07-31 2021-04-21 박상현 운행중인 차량을 활용한 대기 중 미세먼지 제거장치
CN111289178B (zh) * 2020-05-13 2020-07-31 新誉轨道交通科技有限公司 列车中压力波传感器的故障检测方法、装置、设备及介质
DE102021209812A1 (de) 2021-09-06 2023-03-09 Siemens Mobility GmbH Druckschutzklappenanordnung für ein Schienenfahrzeug
DE102022203545B4 (de) * 2022-04-08 2024-02-01 Siemens Mobility GmbH Fahrzeug zur Personenbeförderung mit Druckschutzeinrichtung

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US370667A (en) * 1887-09-27 Railway-car ventilator
US3563155A (en) * 1967-12-27 1971-02-16 Japan National Railway Ventilating equipment for high speed train
DE3343487A1 (de) * 1983-12-01 1985-06-13 Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH, 8012 Ottobrunn Einrichtung zur belueftung und klimatisierung von fahrgastraeumen in schienenfahrzeugen
DE3603802A1 (de) * 1986-02-07 1987-08-13 Bbc Brown Boveri & Cie Lueftungsoeffnungen an schnellfahrenden fahrzeugen, insbesondere an schnellfahrenden schienenfahrzeugen
DE3884747T2 (de) * 1987-11-02 1994-01-27 Hitachi Ltd Lüftungsausrüstung für rollendes Material.
DE3801891C1 (ja) * 1988-01-23 1989-09-07 Messerschmitt-Boelkow-Blohm Gmbh, 8012 Ottobrunn, De
DE69122795T2 (de) * 1990-03-19 1997-05-07 Hitachi Ltd Lüftungsausrüstung für Eisenbahnpersonenwagen und deren Anwendungsweise

Also Published As

Publication number Publication date
FR2693698B1 (fr) 1994-08-19
US5391111A (en) 1995-02-21
ATE143638T1 (de) 1996-10-15
ES2092258T3 (es) 1996-11-16
CA2100592A1 (fr) 1994-01-17
DE69305117D1 (de) 1996-11-07
EP0579536B1 (fr) 1996-10-02
DK0579536T3 (da) 1996-11-18
EP0579536A1 (fr) 1994-01-19
FR2693698A1 (fr) 1994-01-21
DE69305117T2 (de) 1997-02-06
JP3859734B2 (ja) 2006-12-20
KR940005431A (ko) 1994-03-21
KR100298276B1 (ko) 2001-11-22
CA2100592C (fr) 2000-02-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH06166371A (ja) 乗り物内部の圧力の急激な変化を防止する方法及び装置
US5647793A (en) Apparatus and method for preventing sudden changes of pressure in vehicles
RU2723371C2 (ru) Выпускные клапаны восстановления тяги для использования с летательным аппаратом
JPH1071950A (ja) 外圧の変化を受ける通気された閉空間の内圧の調節装置及び調節方法
JP2894104B2 (ja) 車両用換気装置及びその制御方法
JPS60135363A (ja) 軌条車両における客室を換気し空気調節するための装置
JP2000065690A (ja) 自走車用の環境試験装置
EP0678434A1 (en) Ventilating method and equipment for rolling stock
JPH05178207A (ja) 車両用換気装置
JPH01168560A (ja) 車両用換気装置
JPH07205643A (ja) 車両用空気調和機のドレン処理装置
JP2798161B2 (ja) 風量制御方式とその装置
JP3411314B2 (ja) 自動車用空調装置のインテークドア駆動制御装置
JPH10152051A (ja) 車両用換気システム
JP3372085B2 (ja) 車両用換気装置
JPH06174295A (ja) 空調用吹出し口
JPS6223218B2 (ja)
JPH1035489A (ja) 車両用換気装置
JP2505138Y2 (ja) 車両用換気装置
JPH0263960A (ja) 車両用換気装置
JPH0144972B2 (ja)
JPH0521175B2 (ja)
JPS589022B2 (ja) 鉄道車両用換気装置の制御方法
JPH03266762A (ja) 車両用換気装置
JP2784509B2 (ja) 車両用換気装置

Legal Events

Date Code Title Description
A601 Written request for extension of time

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601

Effective date: 20060418

A602 Written permission of extension of time

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A602

Effective date: 20060421

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20060721

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20060920

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees