JPH0616141U - リヤランプ取付構造 - Google Patents

リヤランプ取付構造

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JPH0616141U
JPH0616141U JP6096792U JP6096792U JPH0616141U JP H0616141 U JPH0616141 U JP H0616141U JP 6096792 U JP6096792 U JP 6096792U JP 6096792 U JP6096792 U JP 6096792U JP H0616141 U JPH0616141 U JP H0616141U
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康之 贄
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Aichi Machine Industry Co Ltd
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Abstract

(57)【要約】 【目的】本考案は自動車のバックドアにおいて、アウタ
パネルの剛性確保のためのインナパネルとアウタパネル
の重合部における接着を省くことを目的とする。 【構成】自動車のバックドアのインナパネル５とアウタ
パネル６との間に形成されているハウジング７にコンビ
ネーションランプ４のフレーム４Ａを取付ける際、該フ
レーム４Ａを締結するボルト９とナット１０とによって
上記ンナパネル５とアウタパネル６との重合部１２を接
着することなく締結する。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は例えばワンボックスタイプの自動車のバックドアに取付けられるリヤ コンビネーションランプの取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図２に示すようにワンボックスタイプの自動車(1) には車体本体側のコンビネ ーションランプ(3) とさらにバックドア(2) にコンビネーションランプ(4) が取 付けられている。 従来は図３に示すようにバックドア(2) のインナパルネル(5) を膨出させるこ とによってアウタパネル(6) との間にハウジング(7) を形成し、アウタパネル(6 ) に設けた取付孔(8) を介してコンビネーションランプ(4) のフレーム(4A)を取 付け、アウタパネル(6) と該フレーム(4A)の一端とをスタットボルト(9) とナッ ト(10)とにより締結し、他端をクリップ(11)により止着していた。そして該ハウ ジング(7) の側部においてアウタパネル(6) の剛性を確保するためにインナパル ネル(5) を重合し、該重合部(12)で相互接着していた。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の構成では、アウタパネル(6) にコンビネーションラ ンプ(4) のフレーム(4A)をボルト(9) およびナット(10)によって取付け、更にア ウタパネル(6) とインナパルネル(5) との重合部(12)を接着すると云う手間がか ゝる。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本考案は上記従来の課題を解決するための手段として、自動車(1) のバックド ア(2) のインナパルネル(5) を膨出させることによってアウタパネル(6) との間 にハウジング(7) を形成し、アウタパネル(6) に設けられた取付孔(8) を介して ランプフレーム(4A)を取付け、該ハウジング(7) 側部において該ランプフレーム (4A)とアウタパネル(6) とインナパルネル(5) とをボルト(9) とナット(10)によ り締結したリヤランプ取付構造を提供するものである。
【０００５】
【作用】
自動車(1) のコンビネーションランプ(4) のフレーム(4A)はバックドア(2) の インナパルネル(5) とアウタパネル(6) との間に形成されているハウジング(7) に取付孔(8) を介してボルト(9) およびナット(10)により取付けられるが、該ボ ルト(9) およびナット(10)による締結部分に該インナパルネル(5) とアウタパネ ル(6) との重合部(12)を位置せしめ、該インナパルネル(5) とアウタパネル(6) とを該ボルト(9) およびナット(10)で同時に締結する。
【０００６】
【実施例】
本考案を図１に示す一実施例によって説明すれば、自動車(1) のバックドア(2 ) の下側部において、インナパルネル(5) を膨出せしめてアウタパネル(6) との 間にハウジング(7) を形成し、該ハウジング(7) には外側に取付孔(8) 、内側に 作業孔(8A)を設け、該ハウジング(7) の取付孔(8) を介してコンビネーションラ ンプ(4) のフレーム(4A)が取付けられ、該フレーム(4A)の一端はスタットボルト (9) およびナット(10)によって締結され、他端はクリップ(11)により止着されて いる。
【０００７】 上記アウタパネル(6) はハウジング(7) の側部においてインナパルネル(5) と 重合されることにより剛性を確保されるが、この重合部(12)を該コンビネーショ ンランプ(4) のフレーム(4A)のボルト(9) およびナット(10)による締結部分に位 置せしめる。
【０００８】
【考案の効果】
したがって本考案では、アウタパネル(6) とインナパルネル(5) との重合部(1 2)はボルト(9) とナット(10)により締結されるから、接着することが不要になり 接着工程が省略される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案の一実施例の部分断面図
【図２】自動車後部斜視図
【図３】従来の部分断面図
【符号の説明】
1 自動車 2 バックドア 4 コンビネーションランプ 4A フレーム 5 インナパルネル 6 アウタパネル 7 ハウジング 8 取付孔 9 ボルト 10 ナット 12 重合部

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】自動車のバックドアのインナパルネルを膨
    出させることによってアウタパネルとの間にハウジング
    を形成し、アウタパネルに設けられた取付孔を介してラ
    ンプフレームを取付け、該ハウジング側部において該ラ
    ンプフレームとアウタパネルとインナパルネルとをボル
    トとナットにより締結したことを特徴とするリヤランプ
    取付構造
JP6096792U 1992-08-05 1992-08-05 リヤランプ取付構造 Expired - Lifetime JP2564689Y2 (ja)

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JP2564689Y2 JP2564689Y2 (ja) 1998-03-09

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