JPH0616115U - 自動車用固定窓ガラスのモール取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 車体窓枠４の下辺部にガラススペーサ２を固
定しガラススペーサ２により位置決めして窓ガラス１を
車体窓枠４に接着剤５にて固定した自動車用固定窓ガラ
スにおいて、ガラススペーサ２にクリップ部２２を設
け、モール７の裏面に設けたモールクリップ８をクリッ
プ部２２に差し込むことによりモール７が取付固定で
き、プロテクタ９のリップ部９１をめくりそこから工具
を差し込みモールクリップ８を押すことにより爪部８２
が係合穴２２ａよりはずれモール７を取りはずすことが
できるようにした。 【効果】 窓ガラスの位置決め用のガラススペーサをモ
ール取付部材として兼用したことにより、窓ガラスとモ
ールとの位置関係が常に一定となり、建て付けのばらつ
きがほとんどなくなり、モール取付作業性が向上し、且
つモールの取りはずしも容易となる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車用固定窓ガラスのモール取付構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

自動車の例えばリヤクォータ部の嵌め殺しの窓ガラス或はリヤ窓ガラス等の固 定窓ガラスの周縁部には全周にわたりモールが取付けられるが、従来は固定窓ガ ラスを取付けるための車体窓枠フランジにモール取付穴を設けて該取付穴にクリ ップを差込係止し、モールの裏面側に一体又は一体的に設けた係合部材を上記ク リップに嵌合係止させる、というモール取付構造を採用しているのが一般的であ る（例えば実開昭６２−３３９２３号公報参照）。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記のような従来のモール取付構造においては、モールを取りはずそうとする 場合、モールを外側から力ずくで引っ張る以外に方法がなく、モール取りはずし 作業が困難である上にモールが破損する虞れがあるという課題を有している。

【０００４】 又構造が複雑で建て付けのばらつきも大きくなってしまうという課題をも有し ている。

【０００５】 本考案は上記従来の課題を解決することを目的とするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は、車体窓枠の下辺部に接着固定され該車体窓枠に接着固定される窓ガ ラスの位置決めを行うガラススペーサに、モールの裏面に設けたモールクリップ を嵌入係合するクリップ部を一体に構成し、該クリップ部にモールクリップを差 し込み係合させることによりモールを窓ガラス周辺部に取付けるようにしたこと を特徴とするものである。

【０００７】

【作用】

上記のように、窓ガラスの位置決め用のガラススペーサにモール取付用のクリ ップ部を設けモール取付機能をもたせたことにより、窓ガラスとモールとの位置 関係が常に一定となり、建て付けのばらつきはほとんどなくなり、モール取付作 業性の向上をはかることができる。又モールの内側縁部に設けたプロテクタのリ ップ部をめくりそこからドライバ等の工具を差し込みモールクリップを下向きに 押してたわませることによりクリップ部との係合をはずしてモールを無理なく容 易に取りはずすことができる。

【０００８】

【実施例】

以下本考案の実施例を図面を参照して説明する。

【０００９】 図１において、１は例えばリヤクォータ部の嵌め殺しの窓ガラス等の窓ガラス であり、２は該窓ガラス１の下辺を支持する合成樹脂製のガラススペーサで、該 ガラススペーサ２を両面接着テープ３等により車体窓枠４に接着し、窓ガラス１ をガラススペーサ２のガラス支持部２１に載せて位置決めし、該窓ガラス１の周 辺部を接着剤５にて車体窓枠４に接着することにより窓ガラス１の取付けが行わ れる。６はダムラバーである。

【００１０】 上記ガラススペーサ２には、ほぼ角筒状をなすクリップ部２２が車外方向へ向 けて一体に突出形成されている。該クリップ部２２の上面部には後述するモール クリップの爪部が嵌入係合する係合穴２２ａと工具差込穴２２ｂとが設けられて いる。

【００１１】 ７はモールであり、該モール７の裏面部にはモールクリップ８が固着され、又 ゴム等の弾性材よりなるプロテクタ９が取付けられている。モールクリップ８は ガラススペーサ２のクリップ部２２内に差し込まれる板状のクリップ本体８１の 上面に該クリップ部２２の係合穴２２ａに嵌入係合する爪部８２を上向きに突設 し、該クリップ本体８１の下面に上記クリップ部２２の下面部に弾接するばね部 ８３を突設した構造に構成される。上記プロテクタ９はモール７の内側縁より内 方へ突出し先端が窓ガラス１の周辺部外面に弾接するリップ部９１を有し、モー ル７の取付状態にて車体窓枠４，接着剤５，ダムラバー６等が外部から見えない ように窓ガラス１周辺部を全周にわたって覆っている。

【００１２】 そして、前述したように、ガラススペーサ２を車体窓枠４の下辺部に接着しそ のガラス支持部２１に窓ガラス１の下辺を載せて位置決めして該窓ガラス１を車 体窓枠４に接着剤５にて固着した後、モールクリップ８をガラススペーサ２のク リップ部２２内に差し込みつつモール７を窓ガラス１の周辺部に押し付ける。す ると、モールクリップ８の爪部８２がクリップ部２２の上面に設けた係合穴２２ ａに嵌入係合し、ばね部８３がクリップ部２２の下面に弾接しそのばね反力にて クリップ本体８１をクリップ部２２の上面に押し付けてモール７の下辺部分はガ ラススペーサ２を介して車体窓枠４に取付固定される。尚、モール７の下辺以外 の部分は、例えば車体窓枠４にモール取付穴を設けてそれにモールの裏面に設け たクリップを直接嵌入係合させるとか、又は該モール取付穴にクリップ受けを嵌 装固定しモール裏面に設けたクリップをそのクリップ受けに嵌入係合させる、と いった従来より公知の任意のモール取付手段にて車体窓枠４に取付固定されるも のとする。

【００１３】 上記のように、窓ガラス１の取付位置を決めるガラススペーサ２にモールクリ ップ８が嵌入係合するクリップ部を設けたことにより、窓ガラス１とその周辺部 に取付けられるモール７との位置関係が常に一定となり、建て付けのばらつきが ほとんどなくなり、モールの取付作業が非常に簡単容易となる。又一般に車体窓 枠の特に下辺部は雨水がたまりやすいので、従来のように該車体窓枠下辺部にも モール取付穴を設けたものにおいては、この取付穴からの漏水とか或は該取付穴 部の錆発生とかの心配があったが、本考案においては車体窓枠４の下辺部にはモ ール取付穴が一切不要であるので、上記のような漏水，錆発生等の懸念は全くな くなる。

【００１４】 モール７を取りはずす場合は、先ずモール下辺のプロテクタ９のリップ部９１ を部分的にめくって該リップ部９１と窓ガラス１との間に隙間をつくり、その隙 間から図２に示すようにドライバ等の工具１０を差し込み工具差込穴２２ｂより クリップ本体８１の先端部分を下方に押し下げる。するとばね部８３を弾性変形 させつつクリップ本体８１は下方へたわみ爪部８２が係合穴２２ａよりはずれ、 その状態でモール７を外向きに引っ張ることによりモール７の下辺部分を容易に 取りはずすことができる。このようにして下辺部分を取りはずすとその取りはず した部分をめくり上げることによりモールの裏側へ工具が入るので、モールの下 辺部分以外の部分の取付部をモールの裏側から順次無理なく容易に取りはずして いくことができる。このようにしてモールを損傷させることなく簡単容易にモー ルの取りはずしができる。

【００１５】

【考案の効果】

以上のように本考案においては、固定窓ガラスの周辺部に設けられるモールの 脱着作業性の向上をはかることができ、窓ガラスとモールとの位置関係が一定と なるので建て付けのばらつきがほとんどなくなる、という効果をもたらし得るも ので、構造簡単，コスト低廉なることと相俟って実用的効果極めて大なるもので ある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示すもので、（Ａ）は固定窓
ガラス及びその周辺部に取付けられたモールの正面図、
（Ｂ）は（Ａ）のＸ−Ｘ断面図である。

【図２】モール取りはずし作業状態を示す断面図であ
る。

【符号の説明】

１ 窓ガラス ２ ガラススペーサ ４ 車体窓枠 ５ 接着剤 ７ モール ８ モールクリップ ９ プロテクタ ２１ ガラス支持部 ２２ クリップ部 ２２ａ 係合穴 ２２ｂ 工具差込穴 ８１ クリップ本体 ８２ 爪部 ８３ ばね部 ９１ リップ部

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体窓枠の下辺部にガラススペーサを固
   定し該ガラススペーサのガラス支持部に窓ガラスの下辺
   を載せて位置決めし該窓ガラス周辺部を車体窓枠に接着
   剤にて接着固定した自動車用固定窓ガラスにおいて、上
   記ガラススペーサにモールクリップを嵌入係合するクリ
   ップ部を一体に構成し、裏面部にモールクリップを設け
   且つ窓ガラスの周辺部外面に弾接するプロテクタを内側
   縁部より内方へ突出させて設けたモールを、そのモール
   クリップを上記ガラススペーサのクリップ部に嵌入係合
   させて、取付固定したことを特徴とする自動車用固定窓
   ガラスのモール取付構造。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の自動車用固定窓ガラス
   のモール取付構造において、モールクリップは、板状の
   クリップ本体と該クリップ本体上に突設した爪部と該ク
   リップ本体の下面に下向きに突設したばね部とからな
   り、ガラススペーサに設けたクリップ部は、モールクリ
   ップの爪部が係合する係合穴及び工具差込穴を有する上
   面とモールクリップのばね部が弾接する下面とをもった
   ほぼ角筒形状をなし、窓ガラス周辺部外面に弾接してい
   るプロテクタのリップ部をめくりクリップ部上面の工具
   差込穴より工具を差し込みクリップ本体の先端部を下方
   へ押すことによりクリップ本体が下方へたわんで爪部が
   係合穴よりはずれモールを取りはずすことができるよう
   になっていることを特徴とする自動車用固定窓ガラスの
   モール取付構造。