JPH0615507Y2

JPH0615507Y2 - ２つの出力ギヤを有するモータ

Info

Publication number: JPH0615507Y2
Application number: JP1990038464U
Authority: JP
Inventors: 秀行南; 萩原　　浩
Original assignee: 株式会社三ツ葉電機製作所
Priority date: 1990-04-10
Filing date: 1990-04-10
Publication date: 1994-04-20
Anticipated expiration: 2004-04-20
Also published as: JPH04167U

Description

【考案の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本考案は２つの出力ギヤを有するモータに関し、例え
ば、油圧回路や冷却水循環回路に設けられたポンプ等の
ような補機をスタータモータ等によって駆動するのに利
用して有効な２つの出力ギヤを有するモータに関する。

〔従来の技術〕

自動車や自動二輪車等の車両においては、通常、スター
タモータによってエンジンを始動することが行われてい
る。ところが、このスタータモータはエンジン始動時以
外には使用されないため、特開昭５７−３２０５７号公
報、および、特開昭５７−１８３５２５号公報に記載さ
れているように、制御油圧回路や冷却水循環回路に設け
られたポンプ等のような補機の駆動源としてスタータモ
ータを用いる多機能モータが、提案されている。すなわ
ち、１つのモータを２つの駆動源とすれば、構造の簡略
化および部品点数を低減することができる。

〔考案が解決しようとする課題〕

従来の多機能モータにおいては、例えば、ポンプを駆動
するための補機用出力ギヤの外径がモータのコミテータ
外径よりも大きい場合には、モータのヨークに連結され
るハウジングの所定位置に補機用出力ギヤを予めセット
する作業が行われている。

この作業を行う場合、まず、ハウジング（フロントブラ
ケット）の軸挿通孔側に軸受が圧入され、その後、補機
用出力ギヤが装着される。その後、ブラシホルダ、ブラ
シスプリング、ガーボンブラシの順に各種部品を組付け
る作業が行われる。次に、モータの出力軸が補機用出力
ギヤおよび軸受を介してハウジングの軸挿通孔に挿通さ
れ、補機用出力ギヤが所定位置にセットされる。

ところが、出力ギヤとハウジングとの間に大きなクリア
ランスがあるため、出力ギヤがハウジングにセットされ
た後、モータの出力軸が出力ギヤの挿通孔内に挿通され
る際に、出力ギヤが所定位置からずれると、出力軸が出
力ギヤの挿通孔内に挿通されにくくなり、モータの各種
部品が組付けられなくなったり、あるいは、組付けにく
くなり、組付け作業性が低下する。

本考案の目的は、モータ装置の出力軸と補機用出力ギヤ
との組付け時に補機用出力ギヤの移動を規制することが
できる２つの出力ギヤを有するモータを提供することに
ある。

〔課題を解決するための手段〕

本考案に係る２つの出力ギヤを有するモータは、ハウジ
ング（１５）と、出力軸（１３）の一端部外周に形成さ
れたスタータ用出力ギヤ（１３ａ）と、出力軸（１３）
の中間部に一体回転するように設けられた補機用出力ギ
ヤ（１２）との２つの出力ギヤを有するモータであっ
て、ハウジング（１５）は、一端に径小の補機用出力ギヤ収
容室（２４）が連接形成され、その内径が補機用出力ギ
ヤ（１２）の鍔部（２３）の外径よりも若干大径であ
り、スタータ用出力ギヤ（１３ａ）は、補機用ギヤ収容室
（２４）に連接して開設された軸挿通孔（２５）より外
部に突出され、補機用出力ギヤ（１２）は、ハウジング（１５）の補機
用ギヤ収容室（２４）内に収納され、スタータ用出力ギ
ヤ（１３ａ）側の端部には歯列の外径よりも大径の外径
を有する鍔部（２３）が突設され、出力軸（１３）とス
プライン嵌合され、かつ、補機用出力ギヤ（１２）の外
径は、ハウジング（１５）内で隣接して固定されるコミ
テータ（１９）の外径よりも大径である。

〔作用〕

前記した手段によれば、補機用出力ギヤの軸方向端部に
鍔部が突設され、この補機用出力ギヤとハウジング内壁
面とのクリアランスが小さく形成されているため、この
補機用出力ギヤの径方向への移動が規制され、部品組付
け時に補機用出力ギャが所定位置からずれるのが防止さ
れる。その結果、組付け作業を向上させることができ
る。

〔実施例〕

第１図は本考案の一実施例である車両用エンジンのスタ
ータ装置を示す縦断面図である。

本実施例において、本考案に係る車両用エンジンのスタ
ータ装置１０は、スタータモータ１１と補機用出力ギヤ
１２を備えており、スタータモータ１１の出力軸１３は
先端部にスタータ用出力ギヤ１３ａが一体的に形成され
連結手段（図示せず）等を介して車両用エンジンの駆動
軸（図示せず）に連結されるようになっている。

スタータモータ１１の出力軸１３はその一部がヨーク１
４とハウジング１５、１５′内とに収納されており、ベ
アリング１６、１７により回転自在に軸支されている。
出力軸１３の外周には（コアとこのコアに巻回されたコ
イルとする。）１８、コミテータ１９、および、補機用
出力ギヤ１２が装着されている。アーマチュア１８の周
囲には永久磁石２０が配置されており、この永久磁石２
０はヨーク１４の内壁面に固着されている。コミテータ
１９の周囲にはブラシ３０を内蔵したブラシホルダ２１
が配置されており、このブラシホルダ２１はインシュレ
ータ２２を介してハウジング１５の内壁面に固着されて
いる。そして、直流電源からの電力がブラシ３０、コミ
テータ１９を介してアーマチュア１８に供給されるよう
になっている。

補機用出力ギヤ１２は、冷却水循環用ポンプ等のような
補機（図示せず）に連結された被動ギヤ（図示せず）と
噛合可能に構成されている。他方において、この補機用
出力ギヤ１２は出力軸１３にスプライン孔２７および雄
スプライン２９を介して一体回転するように外装されて
おり、出力軸１３の回転力を被動ギヤに伝えるように構
成されている。

また、補機用出力ギヤ１２の軸方向外側端部には鍔部２
３が膨出形成されて突設されている。この鍔部２３はハ
ウジング１５の補機用出力ギヤ収容室２４における内壁
面近傍まで膨出形成されており、鍔部２３の外周側が補
機用出力ギヤ収容室２４の内壁面と当接することによっ
て、補機用出力ギヤ１２の径方向への移動が規制される
ように構成されている。

次に、前記構成に係る車両用エンジンのスタータ装置の
組付け方法を説明する。

まず、ハウジング１５の一端における軸挿通孔２５の近
傍に形成されたベアリング装着部２６内にベアリング１
７が圧入される。続いて、ハウジング１５の補機用出力
ギヤ収容室２４の内周側に補機用出力ギヤ１２が挿入さ
れる。このとき、補機用出力ギヤ１２はその鍔部２３を
ベアリング１７側へ向けられて挿入される。次いで、ハ
ウジング１５にブラシホルダ２１がインシュレータ２２
を介して取付けられる。

この後、出力軸１３の先端部が補機用出力ギヤ１２の軸
挿通孔としてのスプライン孔２７内に挿通されるととも
に、ベアリング１７の軸挿通孔２８内に挿通され、出力
軸１３の先端部がハウジング１５の軸挿通孔２５から軸
方向外向きに突出される。

このとき、補機用出力ギヤ１２が補機用出力ギヤ収容室
２４内で移動しようとしても、鍔部２３が補機用出力ギ
ヤ収容室２４の内壁面と当接して補機用出力ギヤ１２の
径方向への移動が規制されるので、補機用出力ギヤ１２
が所定の位置にセットされる。このため、補機用出力ギ
ヤ１２は所定の位置からずれることなく、出力軸１３は
補機用出力ギヤ１２の軸挿通孔としてのスプライン孔２
７、および、ベアリング１７の軸挿通孔２８内に容易に
それぞれ挿通することができる。

そして、この状態で、出力軸１３の中間部に形成された
雄スプライン部２９が補機用出力ギヤ１２のスプライン
孔２７に噛合された状態になる。

この後、ヨーク１４、ハウジング１５′が被せつけられ
て、前記構成に係る車両用エンジンのスタータ装置１０
の組立が終了する。

各種部品の組付けが終了した後、アーマチュア１８に電
力が供給されると、永久磁石２０の磁力を受けて出力軸
１３が回転する。そして、エンジン始動時には出力軸１
３によってエンジンが回転駆動される。

エンジン始動時以外のときには、切換装置（図示せず）
により、出力軸１３がエンジンの駆動軸から外され、補
機用出力ギヤ１２がポンプ駆動用の被動ギヤに連結され
る。そして、アーマチュア１８に電力が供給されると、
補機用出力ギヤ１２の回転駆動によってポンプが駆動さ
れる。

なお、本考案は前記実施例に限定されるものではなく、
その要旨を逸脱しない範囲において、種々変更可能であ
ることはいうまでもない。

例えば、補機用出力ギヤを出力軸に一体回転するように
結合する手段としては、スプライン結合を使用するに限
らず、セレーション結合や滑りキー結合等を使用するこ
とができる。

〔考案の効果〕

以上説明したように、本考案によれば、補機用補機用出
力ギヤに鍔部を突出して、この補機用出力ギヤの径方向
への移動を規制するように構成したため、補機用出力ギ
ヤが所定位置からずれるのを防止しながら、２つの出力
ギヤを有するモータの出力軸を組付けることができ、そ
の結果、組付け作業性を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例である車両用エンジンのスタ
ータ装置を示す縦断面図である。１０…車両用エンジンのスタータ装置（２つの出力ギヤ
を有するモータ）、１１…スタータモータ、１２…補機
用出力ギヤ、１３…出力軸、１３ａ…スタータ用出力ギ
ヤ、１４…ヨーク、１５…ハウジング、１６、１７…ベ
アリング、１８…アーマチュア、１９…コミテータ、２
０…永久磁石、２１…ブラシホルダ、２２…インシュレ
ータ、２３…鍔部、２４…補機用出力ギヤ収容室、２５
…軸挿通孔、２６…ベアリング装着部、２７…スプライ
ン孔（軸挿通孔）、２８…軸挿通孔、２９…雄スプライ
ン部。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】ハウジング（１５）と、出力軸（１３）の
一端部外周に形成されたスタータ用出力ギヤ（１３ａ）
と、出力軸（１３）の中間部に一体回転するように設け
られた補機用出力ギヤ（１２）との２つの出力ギヤを有
するモータであって、ハウジング（１５）は、一端に径小の補機用出力ギヤ収
容室（２４）が連接形成され、その内径が補機用出力ギ
ヤ（１２）の鍔部（２３）の外径よりも若干大径であ
り、スタータ用出力ギヤ（１３ａ）は、補機用ギヤ収容室
（２４）に連接して開設された軸挿通孔（２５）より外
部に突出され、補機用出力ギヤ（１２）は、ハウジング（１５）の補機
用ギヤ収容室（２４）内に収納され、スタータ用出力ギ
ヤ（１３ａ）側の端部には歯列の外径よりも大径の外径
を有する鍔部（２３）が突設され、出力軸（１３）とス
プライン嵌合され、かつ、補機用出力ギヤ（１２）の外
径は、ハウジング（１５）内で隣接して固定されるコミ
テータ（１９）の外径よりも大径である２つの出力ギヤを有するモータ。