JPS6125339Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は機関始動電動機の電機子に関するも
ので、特にコンミテータのシヤフトへの取付手段
の改良に関するものである。

まず、この種従来装置を第１図、第２図につい
て説明する。即ち、第１図、第２図において、１
はシヤフトで、その一端部には、図示しないオー
バランクラツチを介して機関駆動用ピニオン（図
示せず）が連結されている。２はこのシヤフトに
固着された積層鉄心で外周には複数のコイル挿入
穴２ａが形成されている。８はこの鉄心の挿入穴
２ａに各々挿入されたコイル、４はこれらの各コ
イル間を絶縁する絶縁シート、５は上記コイル３
のコイル端部に巻回されたバインド線、６はコン
ミテータで、これは上記シヤフト１の径より若干
小径に形成された環状のブツシユ７と、このブツ
シユと一体的に形成され樹脂で成形された環状体
８と、この環状体と上記ブツシユ７と一体的に形
成され上記コイル８に給電するための集電環９と
からなる。１０はこの集電環と常に摺接する給電
用のブラシ、１１は上記コンミテータ６の端面と
当接する如く上記シヤフト１に遊嵌されたワツシ
ヤ、１２は上記シヤフト１を軸受１３を介して回
転可能に支承しているリヤブラケツトである。

次にこの従来装置の動作を説明する。

即ち、従来装置において、その製作の際にはま
ずシヤフト１にコイル８を挿入した積層鉄心２を
固着する。次にそのシヤフト１の他端部にコンミ
テータ６を挿入し、そのコンミテータ６のブツシ
ユ７をシヤフト１に圧入させてコンミテータ６を
シヤフト１に固着する。又、コンミテータ６の集
電環９端部とコイル３の端部とを溶接等で接合す
る。その後、ワツシヤ１１をシヤフト１に遊嵌さ
せシヤフト１にオーバランニングクラツチ、ピニ
オン等を装着した後、リヤブラケツト１２、図示
しないヨーク、フロントブラケツトからなる筐体
に回転可能に装着して製作を完了する。

ところで、上記の始動電動機において、不動作
中、つまりピニオンと機関リングギヤとが噛合し
ていない状態では、図示しないピニオン移行レバ
ー並びにスプリングによりシヤフト１を介して電
機子には常に図中左方向の押圧力が作用しており
ワツシヤ１１はリアブラケツト１２に圧接されて
いる。又、始動電動機は車両用の機関に隣接して
設けられ機関始動後は機関の振動並びに車両の振
動を受けその振動がシヤフト１を介して電機子に
軸方向の振動として作用し、そのためコンミテー
タ６がワツシヤ１１を介してリアブラケツト１２
に対し離接を繰返しコンミテータ６にはシヤフト
１に対して抜けようとする力が働き最悪の場合に
は、コンミテータ６がシヤフト１より抜け、その
結果コイル８の端部と集電環９との接続部が離脱
し、電機子としての作用を成さなくなる不具合が
生じていた。又、この不具合を解消するものとし
て、ブツシユ７を機械的強度が大となるように金
属から構成し、しかもそのブツシユの内径をシヤ
フト１の外径より若干大きく設定し、ブツシユが
シヤフト１に対し、圧入状態で挿入し得るように
して、ブツシユの内周面の圧着力によりコンミテ
ータ６の抜け力を阻止するものが採用されている
が、このコンミテータ６では、機械的強度が大な
る金属性のブツシユを必要とし、このブツシユと
集電環９とを樹脂で一体的にモールドしてコンミ
テータ６を製作しなければならないので、モール
ド用型内へのブツシユの位置決め等、成形するの
に手数を要し、極めて作業性が悪かつた。更に上
記の各不具合を解消するべく金属性のブツシユを
使用せずに、樹脂環状体８の内径をシヤフト１の
外径より若干小さく設定して樹脂環状体８の内周
面の圧着力によりコンミテータ６の抜けを防止す
るものが考えられるが、このものでは、樹脂環状
体８の機械的強度が小さいため樹脂環状体８が破
壊に到つてしまう不具合があつた。

この考案は上記の各不具合を解消する優れた機
関始動電動機の電機子を提供するものである。

以下、第３図、第４図に示すこの考案の一実施
例について説明する。

即ち、第３図、第４図において、１ａは上記シ
ヤフト１の端部に形成され段部を構成する小径
部、１４は上記シヤフト１に直接圧入された樹脂
環状体で、その端部は従来の如くワツシヤ１１と
直接当接されてなく、又、上記シヤフト１に対す
る抜け止めは上記シヤフト１への圧入力のみで持
たしている。１５は上記シヤフト１の小径部１ａ
に上記樹脂環状体１４のブラケツト１２側端面と
軸方向間隙を介して対向する如く固着された環状
ストツパで、上記シヤフト１が回転していない際
に上記ブラケツト１２と当接している。

この実施例におけるコンミテータ６にあつては
集電環９のみを樹脂でモールド成形して樹脂環状
体１４を形成し、その樹脂環状体１４の内径はシ
ヤフト１に圧入した際に容易に破壊しない程度に
設定される。又、樹脂環状体１４のシヤフト１へ
の圧入後は、シヤフト１の小径部１ａにストツパ
１５を圧入固着する。このストツパ１５は、シヤ
フト１が回転していない状態、即ちピニオンと機
関リングギヤとが噛合していない状態では、ピニ
オン移行レバー並びにスプリングにより軸方向に
押圧され、リアブラケツト１２に接合されてい
る。しかし、そのストツパ１５と樹脂環状体１４
とは軸方向間隙を介して対向しているため、始動
電動機が機関の振動、並びに車両からの振動を受
け、電機子が軸方向に振動しても、ストツパ１５
がリアブラケツト１２と離接を繰り返すのみで、
その衝撃力はコンミテータ１４にはシヤフト１を
介して間接的に作用するようになる。

従つて、電機子の軸方向の振動に伴うコンミテ
ータ６の抜け作用力が著しく小さくなり、コンミ
テータ６のシヤフト１に対しての抜け止めは、樹
脂環状体１４の内周面の圧着力のみにより充分行
なえるものであり、従来の如くコンミテータ６に
金属性のブツシユ７を必要としないので、金属製
ブツシユの形成作業並びに金属製ブツシユと樹脂
とモールドの際の、成形型内における金属製ブツ
シユの位置決め等を省略でき、又、コンミテータ
６を破壊させることもなくなる。尚上述ではスト
ツパ１５をシヤフト１と別体で構成したものを例
示したが、勿論シヤフト１と一体に形成したもの
でもよい。

以上の様にこの考案はコンミテータの樹脂環状
体を直接上記シヤフトに圧入すると共に、シヤフ
トには上記コンミテータのブラケツト側端面より
もブラケツト側に向つて離れた位置に段部を設
け、この段部には上記ブラケツトと当接し得ると
共に上記ブラケツト側端面とは、軸方向間隙を介
して対向するストツパを設けたので、始動電動機
が機関並びに車両等からの振動を受けた場合に
は、ストツパがブラケツトと離接を繰返すのみ
で、その振動がコンミテータにはシヤフトを介し
て間接的にしか作用しないので、コンミテータの
シヤフトに対しての抜け力は従来に比して極めて
小さくなる。従つて、ストツパを設けるのみによ
りコンミテータの抜けを充分防止できるので、従
来装置の如く困難な抜け止め手段を施こす必要が
ないので作業性良好でかつ確実な動作を成し得る
電機子を安価に提供できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来装置を示す断面図、第２図は第１
図の従来装置の組付状態を示す断面図、第３図は
この考案の一実施例を示す断面図、第４図は第３
図に示す実施例の組付状態を示す断面図である。 図中、１はシヤフト、１ａは小径部、２は鉄
心、３はコイル、６はコンミテータ、７はブツシ
ユ、８，１４は樹脂環状体、９は集電環、１０は
ブラシ、１１はワツシヤ、１２はリアブラケツ
ト、１５はストツパである。尚、図中同一符号は
同一又は相当部分を示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 端部がブラケツトに回転可能に支承された機関
   始動時に回動するシヤフトと、このシヤフトに嵌
   着された鉄心と、この鉄心に装着されたコイル
   と、上記シヤフトに上記鉄心と隣接して固着され
   る樹脂環状体とこの樹脂環状体の外周部に固着さ
   れ上記コイルと接続される集電環とを有するコン
   ミテータとを備え、上記コンミテータの樹脂環状
   体を直接上記シヤフトに圧入して固着すると共
   に、上記シヤフトには上記コンミテータの上記ブ
   ラケツト側端面よりも上記ブラケツト側に向つて
   離れた位置の段部を設け、この段部には上記ブラ
   ケツトと当接し得ると共に上記ブラケツト側端面
   とは軸方向間隙を介して対向するストツパを設け
   た機関始動電動機の電機子。