JPH06147247A - 油圧緩衝器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 組立作業を容易に行い得るようにした油圧緩
衝器を提供する。 【構成】 外筒１と内筒４との間のリザーバ室５内に
は、ポリエステルエラストマ等の可撓性材料から中空袋
状に形成され、内部に加圧ガスが封入された袋体１３を
概略Ｃ字形をなす筒状に弾性変形させて挿入し、袋体１
３を外筒１の大径部１Ａ内で各テーパ部１Ｃ間に位置決
めする。この袋体１３が内部の加圧ガスの圧力により拡
張し、該袋体１３の外周側が外筒１の大径部１Ａの内周
面に押付けられ、内周側が内筒４の外周面から離間する
から、組立時に内筒４を外筒１内に挿入する際に袋体１
３が障害とならずに、内筒４をスムースに挿入できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えば車両のステアリ
ングダンパ等に好適に用いられる油圧緩衝器に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、車両用ステアリングダンパの如
く、横方向に取付けて使用する油圧緩衝器として実公昭
３５−１８２３０号公報に記載のもの等が知られてい
る。

【０００３】この種の油圧緩衝器では、両端に締付部を
有する可撓性材料よりなる筒体を内筒の外周側に挿嵌
し、締付部を内筒に締着させて内筒と筒体との間に空気
室を形成し、この空気室に空気を封入した後に、内筒を
筒体と共に外筒内に挿入して油圧緩衝器を組立てるよう
にしている。そして、ピストンロッドの伸縮時にピスト
ンロッド先端のピストンが内筒内の各油室間で圧油を流
通させながら摺動し、減衰力を発生させて緩衝作用を行
うとともに、ピストンロッドの進入によって内筒内から
排出される圧油をリザーバ室内に流出，入させ、リザー
バ室内の空気室をこのときの圧油の圧力で拡縮させるこ
とにより、リザーバ室の容積をピストンロッドの浸入体
積分だけ変化させるようにしている。

【０００４】そして、この種の油圧緩衝器をステアリン
グダンパに用いる場合には、例えばピストンロッドの一
端側を車体側に取付け、外筒の他端側をステアリング用
のコネクティングロッドを介して車輪側に取付け、走行
時に車輪側から伝えられる振動をピストンロッドの伸縮
によって緩衝し、例えば凹凸の乗り越えや車輪の回転不
釣り合い等に起因する振動がハンドルに伝達して操縦安
定性が低下するのを防止している。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術による油圧緩衝器では、両端に締付部を有する可
撓性材料よりなる筒体を内筒の外周側に挿嵌し、締付部
を内筒に締着させて内筒と外筒との間に空気が封入され
た空気室を形成した後に、内筒を筒体と共に外筒内に挿
入して油圧緩衝器を組立てるようにしている。

【０００６】しかし、空気を封入した筒体は内筒から膨
らんで径方向に張出しているため、外筒内に内筒を挿入
するときには、筒体の外周側が外筒の内周側につかえて
内筒を外筒内に挿入しにくくなり、組立作業に手間がか
かるという問題がある。

【０００７】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、本発明は内筒を外筒内に簡単に挿入で
き、組立作業を容易に行い得るようにした油圧緩衝器を
提供することを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために本発明が採用する構成の特徴は、リザーバ室内に
は、筒状に形成され、内部にガスが封入された袋体を設
け、該筒状の袋体は、内周側の径を内筒の外径以上と
し、外周側が外筒の内周面に押付けられる構成としたこ
とにある。

【０００９】

【作用】上記構成により、油圧緩衝器の組立時には、予
めガスを封入した袋体を外筒内に挿入した後に内筒を挿
入するようにすれば、袋体を外筒内に挿入したときに
は、袋体がガスの圧力により拡張して該袋体の外周側が
外筒の内周面に押付けられ、しかも、袋体の内周側の径
は内筒の外径以上となっているので、内筒を外筒内に挿
入するときに袋体が障害になることなく、内筒をスムー
スに挿入できる。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の実施例について図１ないし図
３に基づき詳述する。

【００１１】まず、図１および図２は本発明の第１の実
施例を示している。

【００１２】図中、１は段付筒状に形成された外筒を示
し、該外筒１は中央が膨らんで大径部１Ａとなり、該大
径部１Ａと両端側の端部１Ｂ，１Ｂとの間にはテーパ部
１Ｃ，１Ｃが形成されている。そして、該外筒１の各端
部１Ｂには、一端側にベースキャップ２が、他端側には
アッパーキャップ３が嵌合固着されている。

【００１３】４は前記外筒１内に挿入され、外筒１との
間にリザーバ室５を形成する内筒を示し、該内筒４の一
端側には減衰力発生機構としてのボトムバルブ６が、他
端側にはロッドガイド７が、それぞれ前記ベースキャッ
プ２、アッパーキャップ３を介して固着されている。こ
こで、前記リザーバ室５はボトムバルブ６を介して内筒
４内の後述するボトム側油室９と連通し、後述するピス
トンロッド１２が内筒４内に縮小するときにこのピスト
ンロッド１２の進入体積分に相当する圧油を貯留させる
ようになっている。

【００１４】８は前記内筒４内に摺動可能に挿嵌された
ピストンを示し、該ピストン８は内筒４内を図１中の左
右方向に摺動変位し、内筒４内を右側のボトム側油室９
と左側のロッド側油室１０とに画成している。また、該
ピストン８には減衰力発生機構としてのピストンバルブ
１１が設けられ、該ピストンバルブ１１は後述するピス
トンロッド１２が内筒４から伸縮してロッド側油室１０
とボトム側油室９との間を圧油が流通するとき減衰力を
発生させるようになっている。

【００１５】１２は内筒４内に挿入されたピストンロッ
ドを示し、該ピストンロッド１２は一端側がピストン８
に固着され、他端側は前記ロッドガイド７等を介して外
筒１の外側に突出している。

【００１６】１３は前記外筒１の内側に設けられた筒状
の袋体を示し、該袋体１３は例えばポリエステルエラス
トマ等の可撓性材料からなるシートを２枚重ねにした状
態で、その周縁部を溶着等の手段を用いて封止すること
により、内部にガス室Ｇを画成した柔軟な中空袋状に形
成され、その内部には加圧ガスが封入されている。ここ
で、該袋体１３は油圧緩衝器の組立時に図２に示す如
く、概略Ｃ字形をなす筒状体として形成され、軸方向に
伸びる空隙１３Ａを介して縮拡径可能となっている。そ
して、該袋体１３は空隙１３Ａを小さくするように弾性
変形（縮径）させた状態で、外筒１の大径部１Ａ内に挿
入され、このとき該袋体１３は内部の加圧ガスの圧力に
より拡張し、外周側が外筒１の大径部１Ａの内周面に押
付けられ、内周側の径が内筒４の外径以上に拡開する。
これにより、内筒４を挿入するときに該袋体１３は内筒
４の外周面から離間し、内筒４をスムースに挿入できる
ようになる。また、袋体１３は拡張することにより外筒
１の大径部１Ａの内周面に押付けられ、外筒１の各テー
パ部１Ｃ間で大径部１Ａ内に軸方向に位置決めされる。

【００１７】１４はピストンロッド１２の突出端側に設
けられた有蓋筒状のアウタシェルを示し、該アウタシェ
ル１４はピストンロッド１２に挿通して固着された蓋部
１４Ａと、該蓋部１４Ａの外周側に嵌合固着され、外筒
１の外周面に沿って図１中の右側へと伸長する筒部１４
Ｂとから構成されている。ここで、該アウタシェル１４
は前記外筒１よりも大径に形成され、ピストンロッド１
２と共に外筒１（内筒４）から伸縮するように変位し、
ロッドガイド７から突出するピストンロッド１２の外周
面を外部の飛石等から保護している。

【００１８】１５，１５は前記ベースキャップ２の一端
側およびアウタシェル１４の蓋部１４Ａの他端側に溶接
等により固着された環状の取付アイを示し、該各取付ア
イ１５の内側にはベアリング１６，１６を介してスタッ
ド１７，１７が回転可能に取付けられている。

【００１９】本実施例による油圧緩衝器は以上に述べた
構成を有するもので、該油圧緩衝器を車両に実装する場
合には、アウタシェル１４側のスタッド１７を図示しな
い車両の車体側に取付け、外筒１側のスタッド１７を車
輪側のキングピンが接続されるコネクティングロッド等
に取付ける。

【００２０】そして、車両の走行時に車輪側から振動が
コネクティングを介してハンドル側に伝えられると、油
圧緩衝器のピストンロッド１２が内筒４に進退するよう
にして伸縮し、ピストンロッド１２に設けたピストン８
は内筒４内をボトム側油室９とロッド側油室１０との間
で摺動変位するから、該ピストン８の摺動変位により各
油室９，１０間で圧油がピストンバルブ１１を介して流
通し、該ピストンバルブ１１等で減衰力を発生させるこ
とにより、走行時に車輪側からハンドル側に伝えられる
振動を緩衝する。

【００２１】この場合、ピストンロッド１２の縮小時に
は、内筒４内へのピストンロッド１２の進入体積分に相
当する圧油がボトムバルブ６を介してリザーバ室５内に
流通し、このときに袋体１３は弾性変形してガス室Ｇの
容積を変化させることにより、リザーバ室５内に圧油が
流入するのを許す。また、ピストンロッド１２が伸長す
るときには、リザーバ室５内の圧油が袋体１３内の加圧
ガスの圧力によりボトム側油室９内に流入し、該ボトム
側油室９内に圧油を補充させる。

【００２２】而して、本実施例では、ポリエステルエラ
ストマシート等の可撓性材料から柔軟性をもった中空袋
状に形成され、内部に加圧ガスが封入された袋体１３
を、油圧緩衝器の組立時に概略Ｃ字形をなす筒状に弾性
変形させた状態で、外筒１の大径部１Ａ内に挿入し、該
外筒１の各テーパ部１Ｃ間で軸方向に位置決めするよう
にしたから、この袋体１３が内部の加圧ガスの圧力によ
り拡張し、該袋体１３の外周側が外筒１の大径部１Ａの
内周面に押付けられ、内周側が内筒４の外周面から離間
することにより、内筒４を外筒１内に挿入するときに袋
体１３が障害となることなく、内筒４をスムースに挿入
でき、組立作業を容易に行うことができる。

【００２３】また、本実施例では、外筒１の各端部１Ｂ
間に大径部１Ａを設け、該大径部１Ａの両端側に各テー
パ部１Ｃを形成したから、袋体１３を外筒１内に挿入し
たときに、該袋体１３を各テーパ部１Ｃ間で外筒１の軸
方向に位置決めすることができ、外筒１内で袋体１３が
位置ずれしたりするのを防止できる上に、袋体１３の内
周側を比較的大きく拡径させることができ、内筒４の挿
入作業をより容易に行うことができる。

【００２４】さらに、袋体１３は溶着により封止されて
いるから、内部の加圧ガスが漏れる可能性が低く、万
一、袋体１３内のガスがリザーバ室５内に漏れたときで
も、油圧緩衝器を横方向に取付けた状態では、このガス
はリザーバ室５の圧油中で外筒１の大径部１Ａ上部に留
まるようになるから、この漏洩ガスがボトムバルブ６か
ら内筒４内の各油室９，１０に流入して減衰力特性が変
化するのを効果的に防止でき、油圧緩衝器の耐久性、信
頼性を向上できる。

【００２５】次に、図３は本発明の第２の実施例を示
し、本実施例の特徴は、リザーバ室に設ける袋体を、軸
方向に伸長する複数の小袋と、該各小袋を周方向に接続
する可撓性の接続部とからなる概略筒状に形成したこと
にある。なお、本実施例では前記第１の実施例と同一の
構成要素に同一符号を付し、その説明を省略する。

【００２６】図中、２１は本実施例で用いる袋体を示
し、該袋体２１は前記第１の実施例で述べた袋体１３と
ほぼ同様に、概略Ｃ字形の筒状に形成され、外筒１の各
テーパ部１Ｃ間で油圧緩衝器のリザーバ室５内に位置し
て設けられるものの、該袋体２１は大略円弧状をなし、
内部に加圧ガスが封入された、軸方向に伸長する例えば
３個の小袋２１Ａと、該各小袋２１Ａを周方向に接続す
る可撓性の接続部２１Ｂ，２１Ｂとから構成されてい
る。また、両側に位置する小袋２１Ａ，２１Ａ間には軸
方向に延びる空隙２１Ｃが形成され、袋体２１は該空隙
２１Ｃを介して縮拡径可能となっている。

【００２７】そして、該袋体２１は前記第１の実施例と
ほぼ同様に、油圧緩衝器の組立時に外筒１内に挿入さ
れ、該袋体２１は内部の加圧ガスの圧力により拡張し、
外周側が外筒１の大径部１Ａの内周面に押付けられ、内
周側が拡開するようになっている。

【００２８】かくして、このように構成される本実施例
においても、前記第１の実施例とほぼ同様の作用効果を
奏するものの、特に本実施例では、袋体２１を軸方向に
伸長する複数の小袋２１Ａと、該各小袋２１Ａを周方向
に接続する可撓性の接続部２１Ｂとから概略Ｃ字形をな
す筒状に形成したから、袋体２１に加圧ガスを封入した
ときの該袋体２１の拡縮変形量を、小袋２１Ａの数や接
続部２１Ｂの数，厚み等を変えることにより適宜調整す
ることができ、各小袋２１Ａを接続部２１Ｂの両側で屈
曲変位させることにより、袋体２１を外筒１内に挿入す
るときの作業性をより効果的に向上させることができ
る。

【００２９】また、加圧ガスを各小袋２１Ａに分けて封
入したことにより、袋体２１から加圧ガスが漏れるのを
効果的に防止できる。

【００３０】なお、前記各実施例では、袋体１３（２
１）を弾性変形させることによって概略Ｃ字形の筒状に
して外筒１内に挿入する場合を例に示したが、本発明は
これに限るものではなく、袋体１３（２１）は始めから
Ｃ字形に形成してもよく、また周方向に空隙１３Ｃ（２
１Ｃ）のない円筒状に形成してもよい。

【００３１】また、各実施例では、内筒４の一端側にボ
トムバルブ６を設けた形式の油圧緩衝器を例に挙げて説
明したが、本発明はこれに限らず、内筒４の一端側には
ボトムバルブを設けずに、伸長側および縮小側の減衰力
発生機構をピストン８に設けた油圧緩衝器に用いてもよ
い。

【００３２】

【発明の効果】以上詳述した如く、本発明によれば、リ
ザーバ室内には、筒状に形成され、内部にガスが封入さ
れた袋体を設け、該筒状の袋体は、内周側の径を内筒の
外径以上とし、外周側が外筒の内周面に押付けられる構
成としたから、油圧緩衝器の組立時に、予めガスを封入
した袋体を外筒内に挿入した後に内筒を挿入するように
すれば、袋体を外筒内に挿入したときに、袋体が内部の
ガスの圧力により拡張して該袋体の外周側が外筒の内周
面に押付けられ、しかも、袋体の内周側の径が内筒の外
径以上に拡径しているので、内筒を外筒内に挿入すると
きに該袋体が障害になることなく、内筒をスムースに挿
入でき、組立作業を容易に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施例による油圧緩衝器を示す
縦断面図である。

【図２】図１中の袋体を示す拡大斜視図である。

【図３】本発明の第２の実施例で用いる袋体を示す拡大
斜視図である。

【符号の説明】

１ 外筒 ４ 内筒 ５ リザーバ室 ８ ピストン ９ ボトム側油室（油室） １０ ロッド側油室（油室） １２ ピストンロッド １３，２１ 袋体 ２１Ａ 小袋 ２１Ｂ 接続部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 外筒と、該外筒内に設けられ、該外筒と
   の間にリザーバ室を形成した内筒と、該内筒内に摺動可
   能に設けられ、該内筒内に２つの油室を画成したピスト
   ンと、一端側が該ピストンに固着され、他端側が前記外
   筒の外部に突出したピストンロッドとからなる油圧緩衝
   器において、前記リザーバ室内には、筒状に形成され、
   内部にガスが封入された袋体を設け、該筒状の袋体は、
   内周側の径を前記内筒の外径以上とし、外周側が前記外
   筒の内周面に押付けられる構成としたことを特徴とする
   油圧緩衝器。