JPH06144346A - 船体構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 船体に大きな横揺れを生じさせることなく乗
下船することができるようにする。 【構成】 船体１の中央部にコックピット２が形成さ
れ、この前側には船体幅方向中央部にコックピット２へ
の乗下船用のラダー９が取出し、収納可能に取付けられ
た第１通路手段３が形成され、コックピット２の後側に
は運転席４が形成されてその後側には運転者用の乗下船
用の第２通路手段５が形成され、運転席４の下側に推進
機が配置され、上記ラダー９は一端部が船首部によって
保持された状態で他端部が接地するように、接地状態か
らデッキ上への収納状態に切換可能に構成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、コックピットに遊覧
客などを乗せて水面を滑走する船の船体構造に関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】最近、ジェット推進艇であって水面を滑
走して種々の運動を行なうものが広く用いられるように
なっている。このジェット推進艇は艇体底部に形成した
流路内で回転するプロペラにより、船底から水を吸引し
て流路後端部のノズルを通して船尾から後方に噴射する
ようにし、このノズルが垂直軸回りに揺動することによ
り、艇体の推進および旋回を行なわせて水面を滑走させ
るようにしている。そして船体中央部にコックピットを
形成してそこに遊覧客などを乗せるようにし、沖合で停
泊して水泳の基地として利用することも行なわれてい
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記ジェット推進艇に
おいては、船体の側部など周囲すべてから乗下船が可能
な構造であるために、遊覧客や操縦者が乗下船する際
に、船体周縁部の種々の部分をステップとして利用する
ことになり、このため乗下船が行なわれる際には船体が
大きく横揺れすることがしばしば生じていた。また操縦
者の乗下船が遊覧客に邪魔になるという問題もあった。

【０００４】また一般に、岸壁などにはジェット推進艇
用の乗下船設備が少ないために、乗下船する際には岸壁
と船体との間に渡り板を掛け渡して乗下船用通路として
いるが、このための渡り板が必要であり、またその掛け
渡し作業も煩雑であり、また船の大きさや水位の変動に
より渡り板が船体より外れてしまうなどの問題がある。
またジェット推進艇は砂浜に艇体を乗り上げることはで
きるが、その場合にも上記同様に乗下船には不便であ
る。

【０００５】この発明は、このような従来の課題の解決
のためになされたものであり、船体に大きな横揺れを生
じさせることなく乗下船することができ、また岸壁や乗
下船設備のない砂浜などでも容易に乗下船することがで
きる船の船体構造を提供することを目的とするものであ
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この発明は、船体の中央
部にコックピットが形成され、このコックピットの前側
には船体幅方向中央部にコックピットへの乗下船用の第
１通路手段が形成され、コックピットの後側には運転席
が形成されてその後側には運転者の乗下船用の第２通路
手段が形成されているものである。

【０００７】上記運転席の下側には、ジェット推進機お
よびこのジェット推進艇を駆動するエンジンが配置され
た構成とすることが好ましい。また上記第１通路手段に
は、乗下船用のラダーが取出し、収納可能に取付けられ
ている構成とすることが好ましい。さらに上記ラダー
は、一端部が船首部によって保持された状態で他端部が
接地するように、接地状態からデッキ上への収納状態に
切換可能に構成されていることが好ましい。また船首デ
ッキ上には前後方向の通路が凹入して形成され、この通
路内にラダーが挿入されるように構成することが好まし
い。

【０００８】上記ラダーは基端部側の第１の枠部材と先
端部側の第２の枠部材とが連結部で連結されてなり、こ
の連結部において第１の枠部材と第２の枠部材とを互い
に回転可能に構成してもよく、さらに上記ラダーの平面
形状に対応する形状の溝が船首デッキ上に形成され、収
納状態では上記ラダーが平面状に溝中に嵌入され、張出
し状態では第１の枠部材が船首端に支持され、第２の枠
部材が下方に延びてその先端部が接地するように構成し
てもよい。

【０００９】

【作用】上記構成では、第１通路手段は船幅方向中央部
に形成されているために、乗下船の際に船体が横揺れす
るおそれがなく、安全に乗下船することができる。また
運転者は第２通路手段を通って乗下船するようにしてお
り、この第２通路手段も船幅方向中央部に形成されてい
るために、この乗下船の際に船体が横揺れするおそれが
なく、しかもコックピットへは船首部から、運転席へは
コックピット中を通らずに船尾部からそれぞれ乗下船が
可能である。

【００１０】また船体の船首部に設置されたラダーが簡
単な操作で出し入れすることができるように保持されて
いるために、船体を砂浜に乗り上げさせるなどして乗下
船設備のない砂浜などからの乗下船を容易に行なうこと
ができる。またラダーを収納する部分を凹入して全体的
に平面状になるようにすることにより、船体の外観を損
なうことなくラダーを容易に収納することができる。さ
らにラダー自体を折れ曲がり可能にすることにより収納
状態を平面状にし、使用状態を折れ曲がり状態にするこ
ともでき、したがって乗下船設備のない砂浜などにおい
ても船体の船首部に設置されたラダーを前方へ展開させ
ることにより、乗下船を容易に行なうことができる。

【００１１】

【実施例】図１〜図５において、船底板を構成する船体
部材１２と上部デッキを構成するデッキ部材１１とがそ
れぞれＦＲＰで一体に構成され、それらが周縁部で互い
に接合されてそれらの間に実質上密閉された空間が形成
されて船体１が構成されている。船体１の中央部にはコ
ックピット２が形成され、このコックピット２の前側に
は前部デッキ１３が形成され、その船体幅方向中央部に
コックピット２への乗下船用の第１通路手段３が形成さ
れ、その両側には物入れが設けられ、前部デッキ１３上
には物入れハッチ１３１が設けられている。またコック
ピット２の後側には幅方向中央部に操作ハンドル７およ
び運転席４が形成されてその後側には運転者の乗下船用
の第２通路手段５が形成されている。この運転席４はエ
ンジンルーム用のハッチカバーによって形成され、その
下側にはエンジン６０が配置され、このエンジン６０に
よって駆動されるジェット推進機６がその後側に配置さ
れている。そしてこのジェット推進機６によって船底開
口部から水を吸引し、船尾端のノズル６１から後方に水
を噴射させ、このノズル６１が図示しない垂直軸回りに
揺動することにより、船体１の推進および旋回を行なわ
せて水面を滑走させるようにしている。

【００１２】上記コックピット２中には、複数人の遊覧
客が乗船できるようにシート２１が設置され、その前側
中央部には通路２２が形成されている。また上記第１通
路手段３には、乗下船用のラダー９が取出し、収納可能
に取付けられている。すなわち、前部デッキ１３の中央
部が凹入されて通路３０が形成され、この通路３０にラ
ダー９が配置され、このラダー９の前端部は船首張出し
部１０に設けられた保持部材１４によって水平な軸回り
に回転可能に保持されている。そしてラダー９の収納状
態では、ラダー９は通路３０中に嵌入されて外部からは
目立たないようにしており、船体１の外観を損ねないよ
うにしている。

【００１３】図６および図７に示すように、ラダー９は
パイプ材がＵ字形に曲げられてなる第１の枠部材９２と
第２の枠部材９３とが連結部９４で互いに連結されてな
り、第１の枠部材９２の端部は保持部材１４によって水
平軸９２１回りに回転可能に保持され、第２の枠部材９
３には一対の踏み部９５が形成されている。踏み部９５
は図８に示すように、パイプ９５１とその両端部に取付
けられた継手部材９５２とこれらに外嵌されたゴム製の
スリーブ９５３とからなり、その両端部を第２の枠部材
９３の内側に突合わせた状態で、ねじ９５４で締め付け
ることにより固定されている。この構成により踏み部９
５に滑り止めが施されている。また連結部９４は、図９
に示すように第１の枠部材９２の端部に第１継手部材９
４１が嵌入されて取付けられ、第２の枠部材９３の端部
には第２継手部材９４２が嵌入されて取付けられ、第１
継手部材９４１の先端の平板状の突出部９４６が第２継
手部材９４２の凹部９４５に嵌入されてピン９４３が貫
通することによりピン９４３回りに両者が相対的に回転
可能に構成されている。

【００１４】一方、上記ラダー９の平面形状に対応する
形状の溝１８が船首デッキ上に形成され、この溝１８中
の一方の端部には受け部材１５がねじ１６により取付け
られ、上記ラダー９が平面状にこの溝１８中に嵌入され
て第１部材９２は保持部材１４によって保持され、第２
部材９３は上記受け部材１５によって係止された状態で
収納されている。また溝１８の船首側の半分の領域を覆
うカバー９６がねじ１７によって着脱可能に取付けら
れ、これによってラダー９の収納時に保持部材１４を覆
うようにしている。

【００１５】上記構成において、ラダー９を第１通路手
段３に載置した状態にしておき、運転席４上の人は操作
ハンドル７を握ってエンジン５を駆動させ、ジェット推
進機により船底の開口部から水を吸引し、船尾のノズル
６１を通して船尾後方に水を噴射させることにより、船
体１を推進、旋回させる。

【００１６】またラダー９はその収納状態では図６に示
すように全体的に溝１８中に嵌入され、カバー９６も取
付けられて船首デッキが平滑な外表面を形成している。
この状態からラダー９を使用する際には、カバー９６を
取外した後、凹部１９の部分で第２の枠部材９３を手で
つかみ、図１０に示すように起こす（反時計方向に回転
させる）。これによって、ラダー９は連結部９４の部分
でピン９４３回りに回転して折れ曲がり、第１の枠部材
９２は船体１の船首端に支持され、第２の枠部材９３は
下方に延びてその先端部が砂浜９１上に接地し、使用状
態になる。すなわち、収納時には平面状となって船首デ
ッキ１３上に収納され、張出し時には船首端と干渉しな
いように連結部９４の位置で折れ曲がり、砂浜９１に接
地することになる。しかも船首デッキと接地部との間に
多少の高さの変化があっても連結部９４での折れ曲がり
の程度が変化することにより対応することができる。ま
た保持部材１４は船首端より内側位置に配置されている
ために、桟橋や岸壁に船体を当てた場合でも、ラダー９
を損傷させることはない。

【００１７】そして乗下船を行なう際には、図２に示す
ように船体１を砂浜９１上に乗り上げ、ラダー９を水平
軸回りに回転させて、仮想線に示すように先端部を砂浜
９１上に接地させる。したがって、砂浜９１上からラダ
ー９および第１通路手段３を通ってコックピット２中に
乗船し、あるいは逆にコックピット２から砂浜９１上に
下船することができる。そして、第１通路手段３は船幅
方向中央部に形成されているために、この乗下船の際に
船体１が横揺れするおそれがなく、安全に乗下船するこ
とができる。また運転者は第２通路手段５を通って乗下
船するが、この第２通路手段５も船幅方向中央部に形成
されているために、この乗下船の際に船体１が横揺れす
るおそれがなく、しかも運転者はコックピット２中を通
らずに乗下船が可能である。

【００１８】このようにコックピット２への乗下船は船
首部の第１通路手段３を通って行ない、運転席４への乗
下船は船尾部の第２通路手段５を通って行なうようにし
ているために、遊覧客および運転者は互いに邪魔になる
ことがなく自由に乗下船ができる。また推進機６および
エンジン６０は船尾の運転席４の下側に配置しているた
めに、コックピット２を船体１の中央部に大きく確保す
ることができる。

【００１９】

【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、船首部の第１通路手段は船幅方向中央部に形成され
ているために、この乗下船の際に船体が横揺れするおそ
れがなく、安全に乗下船することができる。また運転者
は船尾部の第２通路手段を通って乗下船するようにして
おり、この第２通路手段も船幅方向中央部に形成されて
いるために、この乗下船の際に船体が横揺れするおそれ
がなく、しかもコックピットへは船首部から、運転席へ
はコックピット中を通らずに船尾部からそれぞれ乗下船
が可能である。

【００２０】また船体の船首部に設置されたラダーが簡
単な操作で出し入れすることができるように保持されて
いるために、船体を砂浜に乗り上げさせるなどして乗下
船設備のない砂浜などからの乗下船を容易に行なうこと
ができる。またラダーを収納する部分を凹入して船首デ
ッキを全体的に平面状になるようにすることにより、船
体の外観を損なうことがない。さらにラダー自体を折れ
曲がり可能にすることにより収納状態を平面状にし、使
用状態を折れ曲がり状態にすることもできる。なお、こ
の発明の装置は砂浜以外の岸壁における乗下船にも利用
できることは勿論である。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例を示す船体の平面図である。

【図２】図１の側面図である。

【図３】図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図４】図１のＢ−Ｂ線断面図である。

【図５】図１のＣ−Ｃ線断面図である。

【図６】第１通路手段の拡大斜視図である。

【図７】図６の分解斜視図である。

【図８】ラダーの踏み部取付け部の断面図である。

【図９】ラダーの連結部の断面図である。

【図１０】ラダーの作用説明図である。

【符号の説明】

１ 船体 ２ コックピット ３ 第１通路手段 ４ 運転席 ５ 第２通路手段 ６ ジェット推進機 ７ 操作ハンドル ９ ラダー １４ 保持部材 ２１ 座席シート ６０ エンジン ９４ 連結部

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 船体の中央部にコックピットが形成さ
   れ、このコックピットの前側には船体幅方向中央部にコ
   ックピットへの乗下船用の第１通路手段が形成され、コ
   ックピットの後側には運転席が形成されてその後側には
   運転者の乗下船用の第２通路手段が形成されていること
   を特徴とする船体構造。
2. 【請求項２】 上記運転席の下側には、ジェット推進機
   およびこのジェット推進艇を駆動するエンジンが配置さ
   れていることを特徴とする請求項１記載の船体構造。
3. 【請求項３】 上記第１通路手段には、乗下船用のラダ
   ーが取出し、収納可能に取付けられていることを特徴と
   する請求項１記載の船体構造。
4. 【請求項４】 上記ラダーは、一端部が船首部によって
   保持された状態で他端部が接地するように、接地状態か
   らデッキ上への収納状態に切換可能に構成されているこ
   とを特徴とする請求項３記載の船体構造。
5. 【請求項５】 船首デッキ上には前後方向の通路が凹入
   して形成され、この通路内にラダーが挿入されるように
   構成されていることを特徴とする請求項４記載の船体構
   造。
6. 【請求項６】 上記ラダーは基端部側の第１の枠部材と
   先端部側の第２の枠部材とが連結部で連結されてなり、
   この連結部において第１の枠部材と第２の枠部材とが互
   いに回転可能に構成されていることを特徴とする請求項
   ５記載の船体構造。
7. 【請求項７】 上記ラダーの平面形状に対応する形状の
   溝が船首デッキ上に形成され、収納状態では上記ラダー
   が平面状に溝中に嵌入され、張出し状態では第１の枠部
   材が船首端に支持され、第２の枠部材が下方に延びてそ
   の先端部が接地するように構成されていることを特徴と
   する請求項６記載の船体構造。