JPH06144351A - 小型船舶の船体構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 コックピットに上部構造物を設けることな
く、運転者が良好な前方視界を確保することができ、し
かも嵩ばらずに運搬や保管に便利なようにする。 【構成】 船首デッキ１８およびブルワーク１４によっ
て囲まれる領域に上部構造のないコックピットが形成さ
れてなる船体において、このコックピット内には先端部
にステアリングハンドル４が設けられたステアリングポ
ール４１の基端部が水平な軸４３回りに回転可能に取付
けられ、このステアリングポール４１は船尾方向に延び
て上記ブルワーク１４の上端部より低い位置で収納さ
れ、ハンドル操作時には上記ステアリングハンドル４が
ブルワーク１４の上端部より高い位置まで上昇可能に構
成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、船首デッキおよび手
摺り、ガンネル等の舷側部材からなるブルワークによっ
て囲まれる領域にブルワークより上方に突出する上部構
造が設けられていないコックピットが形成されてなる船
体、いわゆるオープンボートに最適な操舵部の船体構造
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、釣り舟などとして用いられる小型
船舶であって、船首デッキおよび手摺り、ガンネル等の
舷側部材からなるブルワークによって囲まれる領域にキ
ャビンなどの上部構造を有しないコックピットが形成さ
れてなる船体、いわゆるオープンボートが知られてい
る。このオープンボートにおいては、船体後部にエンジ
ンや燃料タンクが設置され、またコックピットの後部に
運転者用座席が形成されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の小型船舶で
は、航走中に波の影響を受けてトリムが変化しやすく、
あるいは低速航走状態から滑走状態に移る際に大きなト
リムが生じやすく、このため後部の運転者用座席の運転
者にとって良好な前方視界が確保されにくいという問題
がある。この問題を解決するために、運転者用座席を高
い位置に設置することが考えられるが、このようにする
と船体に上部構造物を設けることになって船体の重心が
上昇することになり、また船体の嵩が増大することにな
って積み重ねができず、陸上の運搬や保管の際に不便で
あるという問題がある。

【０００４】この発明は、このような従来の欠点を解消
するためになされたものであり、運転者が良好な前方視
界を確保することができ、しかも嵩ばらずに運搬や保管
に便利な小型船舶の船体構造を提供することを目的とす
るものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この発明は、船首デッキ
および手摺り、ガンネル等の舷側部材からなるブルワー
クによって囲まれる領域にコックピットが形成されてな
る船体において、このコックピット内には先端部にステ
アリングハンドルが設けられたステアリングポールの基
端部が水平な軸回りに回転可能に取付けられ、このステ
アリングポールは船尾方向に延びて上記ブルワークの上
端部より低い位置で収納され、ハンドル操作時には上記
ステアリングハンドルがブルワークの上端部より高い位
置まで上昇可能に構成されているものである。なお、上
記ガンネル等の舷側部材からなるブルワークによって囲
まれる領域とは、トランサム側のブルワークは設けずに
後方に開放した態様をも含む概念である。

【０００６】上記ステアリングハンドルの後側にはコッ
クピットの床より上方に突出した運転者用座席が形成さ
れ、この運転者用座席の下側に推進機、エンジンまたは
物入れ室が配置された構成とすることが好ましい。さら
に上記ステアリングハンドルの後側にはコックピットの
床より上方に突出した運転者用座席が形成され、ステア
リングポールの両側部には側部シートが形成され、ステ
アリングポールの下降姿勢でその上側がカバーによって
覆われた状態で、上記運転者用座席と側部シートとカバ
ーとによりコックピット内に単一の平面が形成されるよ
うに構成してもよい。

【０００７】

【作用】上記構成では、ステアリングポールが枢軸回り
に揺動することによって、ステアリングハンドルは自由
に高さを変更することができるために、人は前方視界の
程度に応じて運転者用座席に腰掛けて運転することがで
き、あるいは必要に応じて立上って運転することもでき
る。このようにステアリングハンドルはその高さが自由
に調整できるために、前方視界を常に良好に保つことが
できる。またステアリングハンドルの不使用時には、下
降状態にしておけば、手摺り、ガンネル等の舷側部材か
らなるブルワークより上方には突出しないために、船体
は嵩ばることはなく積み重ねて運搬や保管をすることが
でき、また船体の重心が高くなることもない。

【０００８】また上記ステアリングハンドルの後側にコ
ックピットの床より上方に突出した運転者用座席が形成
され、この運転者用座席の下側に推進機、エンジンまた
は物入れ室が配置された構成とすると、船内空間を有効
に利用することができる。さらに上記ステアリングハン
ドルの後側にはコックピットの床より上方に突出した運
転者用座席が形成され、ステアリングポールの両側部に
は側部シートが形成され、ステアリングポールの下降姿
勢でその上側がカバーによって覆われた状態で、上記運
転者用座席と側部シートとカバーとによりコックピット
内に単一の平面が形成されるように構成すると、コック
ピット内のスペースを有効に利用することができる。

【０００９】

【実施例】図１および図２において、船体１は船体部材
１１とデッキ部材１２とがそれらの周縁部で接合されて
構成され、船体１の中央部にはコックピットが形成され
てその床板１３の両側部は立上ってブルワーク１４が形
成され、前側には船首デッキ１８が形成されている。す
なわち、船首デッキ１８とブルワーク１４とによって囲
まれる領域にコックピットが形成されている。またコッ
クピットの床板１３の後側も立上ってその船幅方向中央
部に運転者用座席１５が形成され、この運転者用座席１
５の後側には水中からの再乗船のためのステップ１６が
形成されている。この運転者用座席１５およびステップ
１６の下側の空間にはエンジンルーム２０が形成され、
ここにエンジン２およびジェット推進機３が配置されて
いる。このジェット推進機３は内部に流路が形成された
本体とエンジン２からの回転力がインペラー軸２１を介
して伝達されることによって流路中で回転するインペラ
ーと、船底に開口した水導入口から吸引された水を船尾
後方に噴射させる水噴射口３１とを備え、この水噴射口
３１が水平面内で揺動して水を所定方向に噴射させるこ
とにより、推進力および旋回力を発生させるようにして
いる。

【００１０】上記運転者用座席１５の前側には、コック
ピットの床板１３に支持台４０が設置され、図３に示す
ようにこの支持台４０に対して船幅方向に配置された一
対のブラケット４６が取付けられ、このブラケット４６
によってステアリングポール４１が枢軸４３回りに回転
可能に保持されている。このステアリングポール４１の
先端部にはステアリングハンドル４が取付けられ、運転
者用座席１５上の人１００がこのステアリングハンドル
４を握って操船するようにしている。またブラケット４
６間にはケーブルカバー４４が配置されてその上端部は
ステアリングポール４１中に突出し、その下端部はエン
ジン２へ導かれ、このケーブルカバー４４中をステアリ
ングハンドル４からのスロットルケーブルやワイヤハー
ネスなどが貫通し、これを介してスロットル制御などが
行なわれるようにしている。

【００１１】上記支持台４０の前側にはハッチカバー１
９が設けられ、その下側にはいけすが形成され、また船
首デッキ１８の後側にもハッチカバー１７が形成されて
その下側に物入れが形成されている。

【００１２】図４および図５はこの発明の別の実施例を
示し、船首デッキ２８とブルワーク１４とによって囲ま
れる領域にコックピットが形成されている点は上記実施
例と同様であるが、ステアリングポール４１用の支持台
２７は一方の側部のブルワーク１４から内側に向かって
突出して形成され、この支持台２７によってステアリン
グポール４１が上記同様に枢軸４３回りに回転可能に保
持されている。また不使用時にステアリングポール４１
を保持するための支持台２０が上記支持台２７に連続し
て形成されている。

【００１３】コックピット内にはその前側および前側両
側部にＵ字形の配置で座席２６が設置され、またステア
リングハンドル４の後側には運転者用座席２５が形成さ
れ、さらに船尾端には水中の人が再乗船するための手摺
り５１が設置されている。またブルワーク１４上にも手
摺り５が設けられており、この場合のブルワークの高さ
は手摺り５の上面の高さになる。

【００１４】図６〜図９はこの発明のさらに別の実施例
を示し、船首デッキ２８の後側にはブルワーク１４によ
って囲まれる領域にコックピットが形成され、コックピ
ット内にステアリングポールが配置されている。すなわ
ち、コックピット内の前端部には支持台２９が形成され
て、この支持台２９にステアリングポール４１の基端部
が水平軸４３回りに回転可能に取付けられ、ステアリン
グポール４１は後方に延び、その先端部のステアリング
ハンドル４の後側には運転者用座席３５が形成されてい
る。この座席３５の下側の空間にはエンジン２が配置さ
れている。またステアリングポール４１の両側には複数
人の乗船者用の側部シート２６が設置されている。そし
てこれら支持台２９、運転者用座席用座席３５および側
部シート２６は互いに同一平面を形成している。

【００１５】また側部シート２６などに囲まれる領域に
配置されたステアリングポール４１は、図６に示すよう
に、これらの平面より低い位置に下降させることがで
き、ステアリングハンドル４の不使用時にはその上側に
カバー３３が取付けられて収納されることになる。そし
てこの収納状態では、図９にも示すようにカバー３３は
側部シート２６などと同一平面を形成し、これによって
コックピット内に単一平面の床が構成されることにな
る。このカバー３３は、図１０に示すように幅方向の中
央部で折畳み可能にヒンジ３３０で結合されている。

【００１６】上記ステアリングポール４１は、図６に示
すように水平軸４３回りに回転して種々の姿勢に変化さ
せることができるように構成されている。すなわち、収
納状態（Ａ位置）では先端部のステアリングハンドル４
がコックピットの床１３に接触してカバー３３によって
覆われるようになり、運転者が着座状態で運転する場合
にはＡ位置から少し上昇したＢ位置に保たれ、運転者が
立ち姿勢で運転する際にはＢ位置よりさらに上昇したＣ
位置に保たれ、さらにステアリングハンドル４の不使用
状態で運転者用座席３５および側部シート２６に着座し
ている人が足をコックピットの床１３上に乗せる場合に
は、ステアリングポール４１が邪魔にならないようにＡ
位置から９０°以上回転したＤ位置に跳ね上げた状態に
保たれるように構成されている。これらＡ，Ｂ，Ｃ，Ｄ
の各位置に保持するために、適宜の係止手段を設けるこ
とが好ましい。

【００１７】上記側部シート２６は、図１１に示すよう
に各側部とも４つのシート単体２６１，２６２，２６
３，２６４が互いに連結されてなり、中央部の単体２６
１と２６２とは支持台２６５によって支持され、両側の
単体２６３と２６４とはその下部に設けられた脚２６
６，２６７によって支持されている。そして必要に応じ
て単体２６１と２６２とを起こして単体２６３と２６４
とを接近させることにより、互いに背中合わせの一対の
座席が形成されるようにしている。

【００１８】上記コックピットの後側には、船尾に開放
された船尾デッキ６０が形成され、その両側には手摺り
５が形成されている。またその中央部には図８および図
１３にも示すように台座６１が形成され、水上からの乗
下船の際に船尾端に垂下させるラダー６２が上記台座６
１上に収納されている。また上記コックピットの前側に
は船首デッキ２８の下側の空間に物入れが形成され、そ
のハッチカバー２８０が船首デッキ２８に形成されてい
る。

【００１９】上記各実施例の構成において、人１００が
コックピットの床板１３上でステアリングハンドル４を
握って操船する。この際、ステアリングポール４１が枢
軸４３回りに揺動することによってステアリングハンド
ル４は自由に高さを変更することができるために、人１
００は前方視界の程度に応じて図１実線に示すように運
転者用座席１５に腰掛けて運転してもよく、あるいは必
要に応じて図１仮想線に示すように立上って運転しても
よい。

【００２０】このようにステアリングハンドル４はその
高さが自由に調整できるために、前方視界を常に良好に
保つことができる。またステアリングハンドル４の不使
用時には、図１および図４の仮想線に示すように下降状
態にしておけば、ブルワーク１４より上方には突出しな
いために、船体１は嵩ばることはなく積み重ねて運搬や
保管をすることができ、また船体の重心が高くなること
もないという利点がある。さらに図６および図７に示す
実施例のものでは、ステアリングポール４１を収納状態
にするとともに、カバー３３を取付けることによりコッ
クピット内が全面的に突出部のない平面に形成されるこ
とになり、これによってコックピット内のスペースを有
効に利用することができる。

【００２１】

【発明の効果】以上説明したように、この発明によれば
ステアリングポールが枢軸回りに揺動することによって
ステアリングハンドルは自由に高さを変更することがで
きるために、人は前方視界の程度に応じて運転者用座席
に腰掛けて運転してもよく、あるいは必要に応じて立上
って運転してもよい。このようにステアリングハンドル
はその高さが自由に調整できるために、前方視界を常に
良好に保つことができる。またステアリングハンドルの
不使用時には、下降状態にしておけば、手摺り、ガンネ
ル等の舷側部材からなるブルワークより上方には突出し
ないために、船体は嵩ばることはなく積み重ねて運搬や
保管をすることができ、また船体の重心が高くなること
もないという利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例を示す船体の側面図である。

【図２】図１の平面図である。

【図３】図１のステアリングポール取付け部の正面図で
ある。

【図４】この発明の別の実施例を示す船体の側面図であ
る。

【図５】図４の平面図である。

【図６】この発明の他の実施例を示す船体の部分切欠き
側面図である。

【図７】図６の平面図である。

【図８】図７のＡ−Ａ線断面図である。

【図９】図７のＢ−Ｂ線断面図である。

【図１０】図７のステアリングポールカバーの断面図で
ある。

【図１１】図７のシートの使用態様を示す斜視説明図で
ある。

【図１２】図７の正面図である。

【図１３】図７の背面図である。

【符号の説明】

１ 船体 ２ エンジン ４ ステアリングハンドル １３ コックピットの床板 １４ ブルワーク １５，２５，３５ 運転者用座席 １８，２８ 船首デッキ ２７，４０ 支持台 ４１ ステアリングポール

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 船首デッキおよび手摺り、ガンネル等の
   舷側部材からなるブルワークによって囲まれる領域にコ
   ックピットが形成されてなる船体において、このコック
   ピット内には先端部にステアリングハンドルが設けられ
   たステアリングポールの基端部が水平な軸回りに回転可
   能に取付けられ、このステアリングポールは船尾方向に
   延びて上記ブルワークの上端部より低い位置で収納さ
   れ、ハンドル操作時には上記ステアリングハンドルがブ
   ルワークの上端部より高い位置まで上昇可能に構成され
   ていることを特徴とする小型船舶の船体構造。
2. 【請求項２】 上記ステアリングハンドルの後側にはコ
   ックピットの床より上方に突出した運転者用座席が形成
   され、この運転者用座席の下側に推進機が配置されてい
   ることを特徴とする請求項１記載の小型船舶の船体構
   造。
3. 【請求項３】 上記ステアリングハンドルの後側にはコ
   ックピットの床より上方に突出した運転者用座席が形成
   され、ステアリングポールの両側部にはシートが形成さ
   れ、ステアリングポールの下降姿勢でその上側がカバー
   によって覆われた状態で、上記運転者用座席と側部シー
   トとカバーとによりコックピット内に単一の平面が形成
   されるように構成されていることを特徴とする請求項１
   記載の小型船舶の船体構造。