JPH08169394A - 水ジェット推進艇 - Google Patents
水ジェット推進艇Info
- Publication number
- JPH08169394A JPH08169394A JP6317132A JP31713294A JPH08169394A JP H08169394 A JPH08169394 A JP H08169394A JP 6317132 A JP6317132 A JP 6317132A JP 31713294 A JP31713294 A JP 31713294A JP H08169394 A JPH08169394 A JP H08169394A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- grab bar
- driver
- hull
- passenger
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B34/00—Vessels specially adapted for water sports or leisure; Body-supporting devices specially adapted for water sports or leisure
- B63B34/10—Power-driven personal watercraft, e.g. water scooters; Accessories therefor
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 船体は大型化させずに、同乗者も運転者と同
様に前方視界が確保されて艇の運転感覚を味わうことが
できるようにする。 【構成】 船体10上に、操作ハンドル2と人が掴まる
ためのグラブバー3とが船体中心線を挟んで船幅方向に
並置され、この操作ハンドル2およびグラブバー3の後
方にはフロアデッキ11が形成され、上記操作ハンドル
およびグラブバーは船体の前後方向のほぼ中央部に配置
されるとともに、その下側およびそれより前側の船内区
画にエンジンおよび燃料タンクが配置され、船尾船底部
に推進機が配置され、上記フロアデッキ11は船尾端に
開放して形成され、上記グラブバーの後方のフロアデッ
キ11上には座席シート4が設けられている。
様に前方視界が確保されて艇の運転感覚を味わうことが
できるようにする。 【構成】 船体10上に、操作ハンドル2と人が掴まる
ためのグラブバー3とが船体中心線を挟んで船幅方向に
並置され、この操作ハンドル2およびグラブバー3の後
方にはフロアデッキ11が形成され、上記操作ハンドル
およびグラブバーは船体の前後方向のほぼ中央部に配置
されるとともに、その下側およびそれより前側の船内区
画にエンジンおよび燃料タンクが配置され、船尾船底部
に推進機が配置され、上記フロアデッキ11は船尾端に
開放して形成され、上記グラブバーの後方のフロアデッ
キ11上には座席シート4が設けられている。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】この発明は、運転者と同乗者とが
船幅方向に二人並んで乗るようにした水ジェット推進艇
に関するものである。
船幅方向に二人並んで乗るようにした水ジェット推進艇
に関するものである。
【0002】
【従来の技術】最近、水上を高速で滑走して急旋回など
の種々の運転を行なう小型の水ジェット推進艇が広く用
いられている。この水ジェット推進艇のうち、2〜3人
乗りの水ジェット推進艇があるが、これらは運転席の後
側に同乗者用の席が設けられており、運転者用席は船体
中心線上に設置された操作ハンドルの後側に形成されて
いる。
の種々の運転を行なう小型の水ジェット推進艇が広く用
いられている。この水ジェット推進艇のうち、2〜3人
乗りの水ジェット推進艇があるが、これらは運転席の後
側に同乗者用の席が設けられており、運転者用席は船体
中心線上に設置された操作ハンドルの後側に形成されて
いる。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】上記構成では、同乗者
は運転者の後側に乗るために前方視界が運転者によって
遮られることになり、このため水ジェット推進艇の軽快
な運転を充分に楽しむことができないという問題があ
る。またこの問題を解決するために運転者用席の側部に
同乗者用の席を設けることも考えられるが、運転者用席
の側部にさらに同乗者用席を設けるとその分だけ船体の
幅を広げることになって船体が大型化し、運転性能が低
下するという問題があるために、従来はこのような構成
は採用されていなかった。
は運転者の後側に乗るために前方視界が運転者によって
遮られることになり、このため水ジェット推進艇の軽快
な運転を充分に楽しむことができないという問題があ
る。またこの問題を解決するために運転者用席の側部に
同乗者用の席を設けることも考えられるが、運転者用席
の側部にさらに同乗者用席を設けるとその分だけ船体の
幅を広げることになって船体が大型化し、運転性能が低
下するという問題があるために、従来はこのような構成
は採用されていなかった。
【0004】この発明は、このような従来の欠点を解消
するためになされたものであり、同乗者も運転者と同様
に前方視界が確保されて水ジェット推進艇の運転感覚を
味わうことができ、かつ船体は大型化しない構造の水ジ
ェット推進艇を提供することを目的とするものである。
するためになされたものであり、同乗者も運転者と同様
に前方視界が確保されて水ジェット推進艇の運転感覚を
味わうことができ、かつ船体は大型化しない構造の水ジ
ェット推進艇を提供することを目的とするものである。
【0005】
【課題を解決するための手段】この発明は、船体上に、
操作ハンドルと人が掴まるためのグラブバーとが船体中
心線を挟んで船幅方向に並置され、この操作ハンドルお
よびグラブバーの後方には運転者および同乗者が立つこ
とができる広さのフロアデッキが形成され、上記操作ハ
ンドルおよびグラブバーは船体の前後方向のほぼ中央部
に配置されるとともに、その下側およびそれより前側の
船内区画にエンジンおよび燃料タンクが配置され、船尾
船底部に推進機が配置されているものである。
操作ハンドルと人が掴まるためのグラブバーとが船体中
心線を挟んで船幅方向に並置され、この操作ハンドルお
よびグラブバーの後方には運転者および同乗者が立つこ
とができる広さのフロアデッキが形成され、上記操作ハ
ンドルおよびグラブバーは船体の前後方向のほぼ中央部
に配置されるとともに、その下側およびそれより前側の
船内区画にエンジンおよび燃料タンクが配置され、船尾
船底部に推進機が配置されているものである。
【0006】上記フロアデッキは船尾端に開放して形成
されていることが好ましい。また上記グラブバーの後方
のフロアデッキ上には座席シートを設けてもよく、また
この座席シートは、運転者用座席と同乗者用座席とに切
換え可能なように操作ハンドルの後方へ移動可能に構成
してもよい。
されていることが好ましい。また上記グラブバーの後方
のフロアデッキ上には座席シートを設けてもよく、また
この座席シートは、運転者用座席と同乗者用座席とに切
換え可能なように操作ハンドルの後方へ移動可能に構成
してもよい。
【0007】
【作用】上記構成では、同乗者用の席が運転者用の席の
側部に並置されているために、同乗者も運転者と同様に
前方視界が確保されることになり、運転感覚を楽しむこ
とができる。さらに運転者用の席を側方にセットして、
運転者用の席と同乗者用の席とが船体中心線を挟んで船
幅方向に並置され、かつ操作ハンドルの下側およびその
前側に大きなスペースを確保してそこにエンジンなどの
嵩張るものを配置してスペースの有効利用を図っている
ために、船体を大型化する必要がなく、したがって船体
の運動性能を良好に保つことができる。
側部に並置されているために、同乗者も運転者と同様に
前方視界が確保されることになり、運転感覚を楽しむこ
とができる。さらに運転者用の席を側方にセットして、
運転者用の席と同乗者用の席とが船体中心線を挟んで船
幅方向に並置され、かつ操作ハンドルの下側およびその
前側に大きなスペースを確保してそこにエンジンなどの
嵩張るものを配置してスペースの有効利用を図っている
ために、船体を大型化する必要がなく、したがって船体
の運動性能を良好に保つことができる。
【0008】またフロアデッキは、運転者および同乗者
が立つことができる広さを有しているので、両者共立っ
て乗船することができ、前方視界が良好に確保できる。
さらに、グラブバーを設けたので、同乗者はフロアデッ
キに立った状態でグラブバーを握れば、体を大きく左右
に傾けて艇の左右方向の重心位置を容易に変えることが
でき、これによって旋回性能を向上させることができ
る。
が立つことができる広さを有しているので、両者共立っ
て乗船することができ、前方視界が良好に確保できる。
さらに、グラブバーを設けたので、同乗者はフロアデッ
キに立った状態でグラブバーを握れば、体を大きく左右
に傾けて艇の左右方向の重心位置を容易に変えることが
でき、これによって旋回性能を向上させることができ
る。
【0009】またフロアデッキを船尾端に開放して形成
すると、水中の人は船尾デッキを通って容易に乗船する
ことができ、水中への出入りが容易であるという利点が
ある。また上記グラブバーの後方のフロアデッキ上には
座席シートを設け、さらにこの座席シートは、運転者用
座席と同乗者用座席とに切換え可能なように操作ハンド
ルの後方へ移動可能に構成すると、座席シートを同乗者
用座席と運転者用座席とで適宜選択して使用することが
できる。
すると、水中の人は船尾デッキを通って容易に乗船する
ことができ、水中への出入りが容易であるという利点が
ある。また上記グラブバーの後方のフロアデッキ上には
座席シートを設け、さらにこの座席シートは、運転者用
座席と同乗者用座席とに切換え可能なように操作ハンド
ルの後方へ移動可能に構成すると、座席シートを同乗者
用座席と運転者用座席とで適宜選択して使用することが
できる。
【0010】
【実施例】図1〜図3において、水ジェット推進艇の船
体10には、船体上の前後方向のほぼ中央部に操作ハン
ドル2と人が掴まるためのグラブバー3とが、船体中心
線を挟んで船幅方向に並置され、この操作ハンドル2は
エンジンハッチカバー23に設けられたハンドル台22
に取付けられ、グラブバー3はハンドル台22とは別の
位置でエンジンハッチカバー23に取付けられている。
このエンジンハッチカバー23は、その前端部に設けら
れた図示しないヒンジ回りに回転して開閉できるように
構成されている。この操作ハンドル2およびグラブバー
3の後方には両側のブルワーク14の間にコックピット
が形成されてそのフロアデッキ11により運転者用フロ
ア12と同乗者用フロア13とが形成され、このフロア
デッキ11の後方には船尾デッキ15が形成されてその
後方は船尾端に開放されている。上記操作ハンドル2
は、図5に示すようにハンドル台22とともに上下方向
に揺動可能に構成されている。また船体10内には、船
尾船底部に水ジェット推進機5が設置され、船体の前部
には燃料タンク54およびエンジン50が設置され、こ
のエンジン50によりインペラー軸51を介して連結さ
れた図示しないインペラーが推進機内で回転して船底の
水導入口52から水を導入し、船尾端の水噴射ノズル5
3から船尾後方の所定方向に水を噴射することにより、
推進力および旋回力を発生させるようにしている。
体10には、船体上の前後方向のほぼ中央部に操作ハン
ドル2と人が掴まるためのグラブバー3とが、船体中心
線を挟んで船幅方向に並置され、この操作ハンドル2は
エンジンハッチカバー23に設けられたハンドル台22
に取付けられ、グラブバー3はハンドル台22とは別の
位置でエンジンハッチカバー23に取付けられている。
このエンジンハッチカバー23は、その前端部に設けら
れた図示しないヒンジ回りに回転して開閉できるように
構成されている。この操作ハンドル2およびグラブバー
3の後方には両側のブルワーク14の間にコックピット
が形成されてそのフロアデッキ11により運転者用フロ
ア12と同乗者用フロア13とが形成され、このフロア
デッキ11の後方には船尾デッキ15が形成されてその
後方は船尾端に開放されている。上記操作ハンドル2
は、図5に示すようにハンドル台22とともに上下方向
に揺動可能に構成されている。また船体10内には、船
尾船底部に水ジェット推進機5が設置され、船体の前部
には燃料タンク54およびエンジン50が設置され、こ
のエンジン50によりインペラー軸51を介して連結さ
れた図示しないインペラーが推進機内で回転して船底の
水導入口52から水を導入し、船尾端の水噴射ノズル5
3から船尾後方の所定方向に水を噴射することにより、
推進力および旋回力を発生させるようにしている。
【0011】なお、ハンドル台22を固定して設けても
よく、その場合にはグラブバー3の一端部をハンドル台
22に取付けてもよく、そのように構成すると相互に補
強しあうという利点がある。
よく、その場合にはグラブバー3の一端部をハンドル台
22に取付けてもよく、そのように構成すると相互に補
強しあうという利点がある。
【0012】また上記フロアデッキ11には座席シート
4が設置され、この座席シート4は運転者用座席と同乗
者用座席とに切換え可能なように構成されている。すな
わち、フロアデッキ11の船幅方向中央部に設置された
軸40回りに回転可能に座席シート4の一端部が取付け
られ、他端部はブルワーク14の内側の支持部41上に
載置されて係止ピン42によって係止されている。また
座席シートを係止位置に固定するためのロック手段を設
けてもよい。この支持部41は左右の船側部に互いに対
称に形成されており、したがって座席シート4を軸40
回りに180度回転させることにより、図1実線に示す
位置での同乗者用座席と、仮想線で示す運転者用座席と
に切換えることができるようにしている。この座席シー
ト4は同乗者用座席として固定して設けてもよい。
4が設置され、この座席シート4は運転者用座席と同乗
者用座席とに切換え可能なように構成されている。すな
わち、フロアデッキ11の船幅方向中央部に設置された
軸40回りに回転可能に座席シート4の一端部が取付け
られ、他端部はブルワーク14の内側の支持部41上に
載置されて係止ピン42によって係止されている。また
座席シートを係止位置に固定するためのロック手段を設
けてもよい。この支持部41は左右の船側部に互いに対
称に形成されており、したがって座席シート4を軸40
回りに180度回転させることにより、図1実線に示す
位置での同乗者用座席と、仮想線で示す運転者用座席と
に切換えることができるようにしている。この座席シー
ト4は同乗者用座席として固定して設けてもよい。
【0013】このように船体10の前後方向中央部付近
に操作ハンドル2を配置してその下側およびそれより前
方に比較的大きなスペースを確保してそこにエンジン5
0および燃料タンク54などの嵩張るものを配置し、操
作ハンドル2より後方にコックピットを形成してその下
側およびその後方に推進機を配置した構成としているた
めに、限られた船内スペースを最大限に有効に利用する
ことができて広いコックピットを形成することが可能と
なり、その結果、操作ハンドル2を船体中心線から側方
にオフセットして同乗者用の席と船幅方向に並置するこ
とが可能となった。
に操作ハンドル2を配置してその下側およびそれより前
方に比較的大きなスペースを確保してそこにエンジン5
0および燃料タンク54などの嵩張るものを配置し、操
作ハンドル2より後方にコックピットを形成してその下
側およびその後方に推進機を配置した構成としているた
めに、限られた船内スペースを最大限に有効に利用する
ことができて広いコックピットを形成することが可能と
なり、その結果、操作ハンドル2を船体中心線から側方
にオフセットして同乗者用の席と船幅方向に並置するこ
とが可能となった。
【0014】図6および図7は座席シートの別の例を示
し、座席シート4の一端部には下方に延びる軸44が設
けられ、他端部にはリブ43が設けられ、またフロアデ
ッキの船幅方向中央部には中空の軸受支柱400が設置
され、この軸受支柱400中に上記軸43が回転可能に
挿入され、座席シート4の他端部はブルワーク11の内
側の支持部41上にリブ43が載置され、係止ピン42
により止められている。そしてそして図の実線に示すよ
うに同乗者用座席を形成させ、この状態から係止ピン4
2を外して座席シート4を軸43回りに回転させ、図の
仮想線に示すようにリブ43を反対側に位置させて係止
ピン42を支持部41に係止させることにより運転者用
座席とすることができる。
し、座席シート4の一端部には下方に延びる軸44が設
けられ、他端部にはリブ43が設けられ、またフロアデ
ッキの船幅方向中央部には中空の軸受支柱400が設置
され、この軸受支柱400中に上記軸43が回転可能に
挿入され、座席シート4の他端部はブルワーク11の内
側の支持部41上にリブ43が載置され、係止ピン42
により止められている。そしてそして図の実線に示すよ
うに同乗者用座席を形成させ、この状態から係止ピン4
2を外して座席シート4を軸43回りに回転させ、図の
仮想線に示すようにリブ43を反対側に位置させて係止
ピン42を支持部41に係止させることにより運転者用
座席とすることができる。
【0015】図8は座席シートのさらに別の例を示し、
座席シート45には一方の側部に下向きに突出する軸4
6が前後一対設けられ、またフロアデッキ11の船幅方
向中央部には上記軸46に対応する前後一対の受け部4
9が設けられ、また座席シート45の他側部には短軸4
7が形成され、これに対応する受け部48が両側の支持
部41上に形成されている。この構成では、軸46を受
け部49に係止させるとともに、短軸47をいずれかの
側部の受け部48に係止させることにより、座席シート
45を同乗者用座席と運転者用座席とに切換えることが
でき、また座席シート45を取り外して立ち席のみとす
ることもできる。
座席シート45には一方の側部に下向きに突出する軸4
6が前後一対設けられ、またフロアデッキ11の船幅方
向中央部には上記軸46に対応する前後一対の受け部4
9が設けられ、また座席シート45の他側部には短軸4
7が形成され、これに対応する受け部48が両側の支持
部41上に形成されている。この構成では、軸46を受
け部49に係止させるとともに、短軸47をいずれかの
側部の受け部48に係止させることにより、座席シート
45を同乗者用座席と運転者用座席とに切換えることが
でき、また座席シート45を取り外して立ち席のみとす
ることもできる。
【0016】図9および図10は座席シートのさらに別
の例を示し、座席シート6には前後に幅方向一対の脚6
2が設けられ、またフロアデッキ上には船幅方向に延び
るレール60が前後に一対互いに平行に設けられてい
る。そしてこのレール60に上記脚62の下端部63が
移動可能に外嵌されている。また座席シート6の両側端
部には係止ピン用穴61が形成され、これに対応して支
持部41にも係止ピン用穴66が形成されている。この
構成では、座席シート6をレール60に沿って左右いず
れかに移動させて適宜の係止ピンで係止して位置固定す
ることにより、座席シート6を同乗者用座席と運転者用
座席とに切換えることができる。
の例を示し、座席シート6には前後に幅方向一対の脚6
2が設けられ、またフロアデッキ上には船幅方向に延び
るレール60が前後に一対互いに平行に設けられてい
る。そしてこのレール60に上記脚62の下端部63が
移動可能に外嵌されている。また座席シート6の両側端
部には係止ピン用穴61が形成され、これに対応して支
持部41にも係止ピン用穴66が形成されている。この
構成では、座席シート6をレール60に沿って左右いず
れかに移動させて適宜の係止ピンで係止して位置固定す
ることにより、座席シート6を同乗者用座席と運転者用
座席とに切換えることができる。
【0017】なお、この例のように座席シート6をスラ
イドさせて移動させる構成の場合、あるいは座席シート
を固定して設ける場合には、座席シートの後部に背凭れ
を設け、この背凭れにより、船尾デッキ15上に乗った
人が掴まるためのグリップを構成することができる。
イドさせて移動させる構成の場合、あるいは座席シート
を固定して設ける場合には、座席シートの後部に背凭れ
を設け、この背凭れにより、船尾デッキ15上に乗った
人が掴まるためのグリップを構成することができる。
【0018】上記図1〜図3の構成において、運転者2
0はフロアデッキ11の運転者用フロア12上に立って
図5に示すように操作ハンドル2を握って、必要に応じ
て操作ハンドル2を上下に揺動させながら運転する。ま
た同乗者用座席4には同乗者が腰掛けて乗り、前側のグ
ラブバー3を握る。これによって、運転者も同乗者も船
体の傾斜などに対応して姿勢の維持や変更を容易に行な
うことができるため、急旋回などの種々の運転を行なっ
て楽しむことができる。また図1仮想線に示すように、
座席シート4を運転者側に切換えて運転者20が図4に
示すように座席シート4に腰掛け、同乗者がグラブバー
3を握って同乗者用フロア13に立った状態で運転して
もよい。そしてこのような場合に便利なように、グラブ
バー3を操作ハンドル2と同様に上下に揺動可能に構成
してもよい。
0はフロアデッキ11の運転者用フロア12上に立って
図5に示すように操作ハンドル2を握って、必要に応じ
て操作ハンドル2を上下に揺動させながら運転する。ま
た同乗者用座席4には同乗者が腰掛けて乗り、前側のグ
ラブバー3を握る。これによって、運転者も同乗者も船
体の傾斜などに対応して姿勢の維持や変更を容易に行な
うことができるため、急旋回などの種々の運転を行なっ
て楽しむことができる。また図1仮想線に示すように、
座席シート4を運転者側に切換えて運転者20が図4に
示すように座席シート4に腰掛け、同乗者がグラブバー
3を握って同乗者用フロア13に立った状態で運転して
もよい。そしてこのような場合に便利なように、グラブ
バー3を操作ハンドル2と同様に上下に揺動可能に構成
してもよい。
【0019】なお、操作ハンドル2またはグラブバー3
の後方に座席がある場合は、運転者または同乗者は操作
ハンドル2またはグラブバー3と座席との間に立つこと
もできる。またエンジンハッチカバー23をその前端部
の図示しないヒンジ回りに回転させて開閉させる際に、
グラブバー3を把手として利用することができ、このた
めエンジンハッチカバー23の開閉作業を容易に行なう
ことができる。
の後方に座席がある場合は、運転者または同乗者は操作
ハンドル2またはグラブバー3と座席との間に立つこと
もできる。またエンジンハッチカバー23をその前端部
の図示しないヒンジ回りに回転させて開閉させる際に、
グラブバー3を把手として利用することができ、このた
めエンジンハッチカバー23の開閉作業を容易に行なう
ことができる。
【0020】また図6〜図10に示す構成の場合も、上
記同様に運転者と同乗者とのいずれか一方が立ち席、他
方が座席を利用することができ、さらに座席シートを取
り外して両者とも立って乗ることもできる。また上記構
成ではフロアデッキ11の後方は船尾デッキ15を介し
て船尾端に開放されているために、水中の人は船尾デッ
キ15を通って容易に乗船することができ、水中への出
入りが容易であるという利点がある。
記同様に運転者と同乗者とのいずれか一方が立ち席、他
方が座席を利用することができ、さらに座席シートを取
り外して両者とも立って乗ることもできる。また上記構
成ではフロアデッキ11の後方は船尾デッキ15を介し
て船尾端に開放されているために、水中の人は船尾デッ
キ15を通って容易に乗船することができ、水中への出
入りが容易であるという利点がある。
【0021】
【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、同乗者用の席が運転者用の席の側部に並置されてい
るために、同乗者も運転者と同様に前方視界が確保され
ることになり、運転感覚を楽しむことができる。さらに
運転者用の席を側方にセットして、運転者用の席と同乗
者用の席とが船体中心線を挟んで船幅方向に並置され、
かつ操作ハンドルの下側およびその前側に大きなスペー
スを確保してそこにエンジンなどの嵩張るものを配置し
てスペースの有効利用を図っているために、船体を大型
化する必要がなく、したがって船体の運動性能を良好に
保つことができる。
ば、同乗者用の席が運転者用の席の側部に並置されてい
るために、同乗者も運転者と同様に前方視界が確保され
ることになり、運転感覚を楽しむことができる。さらに
運転者用の席を側方にセットして、運転者用の席と同乗
者用の席とが船体中心線を挟んで船幅方向に並置され、
かつ操作ハンドルの下側およびその前側に大きなスペー
スを確保してそこにエンジンなどの嵩張るものを配置し
てスペースの有効利用を図っているために、船体を大型
化する必要がなく、したがって船体の運動性能を良好に
保つことができる。
【0022】またフロアデッキは、運転者および同乗者
が立つことができる広さを有しているので、両者共立っ
て乗船することができ、前方視界が良好に確保できる。
さらに、グラブバーを設けたので、同乗者はフロアデッ
キに立った状態でグラブバーを握れば、体を大きく左右
に傾けて艇の左右方向の重心位置を容易に変えることが
でき、これによって旋回性能を向上させることができ
る。
が立つことができる広さを有しているので、両者共立っ
て乗船することができ、前方視界が良好に確保できる。
さらに、グラブバーを設けたので、同乗者はフロアデッ
キに立った状態でグラブバーを握れば、体を大きく左右
に傾けて艇の左右方向の重心位置を容易に変えることが
でき、これによって旋回性能を向上させることができ
る。
【0023】またフロアデッキを船尾端に開放して形成
すると、水中の人は船尾デッキを通って容易に乗船する
ことができ、水中への出入りが容易であるという利点が
ある。また上記グラブバーの後方のフロアデッキ上には
座席シートを設け、さらにこの座席シートは、運転者用
座席と同乗者用座席とに切換え可能なように操作ハンド
ルの後方へ移動可能に構成すると、座席シートを同乗者
用座席と運転者用座席とで適宜選択して使用することが
できる。
すると、水中の人は船尾デッキを通って容易に乗船する
ことができ、水中への出入りが容易であるという利点が
ある。また上記グラブバーの後方のフロアデッキ上には
座席シートを設け、さらにこの座席シートは、運転者用
座席と同乗者用座席とに切換え可能なように操作ハンド
ルの後方へ移動可能に構成すると、座席シートを同乗者
用座席と運転者用座席とで適宜選択して使用することが
できる。
【図1】この発明の実施例を示す船体の平面図である。
【図2】図1の側面図である。
【図3】図1の背面図である。
【図4】腰掛け姿勢での運転状態を示す図2相当図であ
る。
る。
【図5】立ち姿勢での運転状態を示す図2相当図であ
る。
る。
【図6】座席シートの別の例を示す背面図である。
【図7】図6の平面図である。
【図8】座席シートのさらに別の例を示す背面図であ
る。
る。
【図9】座席シートのさらに別の例を示す背面図であ
る。
る。
【図10】図9の平面図である。
2 操作ハンドル 3 グラブバー 4,6,45 座席シート 5 水ジェット推進機 10 船体 11 フロアデッキ 12 運転者用フロア 13 同乗者用フロア 14 ブルワーク 15 船尾デッキ 40,44 軸 41 座席シートの支持部
Claims (4)
- 【請求項1】 船体上に、操作ハンドルと人が掴まるた
めのグラブバーとが船体中心線を挟んで船幅方向に並置
され、この操作ハンドルおよびグラブバーの後方には運
転者および同乗者が立つことができる広さのフロアデッ
キが形成され、上記操作ハンドルおよびグラブバーは船
体の前後方向のほぼ中央部に配置されるとともに、その
下側およびそれより前側の船内区画にエンジンおよび燃
料タンクが配置され、船尾船底部に推進機が配置されて
いることを特徴とする水ジェット推進艇。 - 【請求項2】 上記フロアデッキは船尾端に開放して形
成されていることを特徴とする請求項1記載の水ジェッ
ト推進艇。 - 【請求項3】 上記グラブバーの後方のフロアデッキ上
には座席シートが設けられていることを特徴とする請求
項1記載の水ジェット推進艇。 - 【請求項4】 上記座席シートは、運転者用座席と同乗
者用座席とに切換え可能なように操作ハンドルの後方へ
移動可能に構成されていることを特徴とする請求項3記
載の水ジェット推進艇。
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP6317132A JPH08169394A (ja) | 1994-12-20 | 1994-12-20 | 水ジェット推進艇 |
US08/575,251 US5697318A (en) | 1994-12-20 | 1995-12-20 | Seating and control arrangement for small watercraft |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP6317132A JPH08169394A (ja) | 1994-12-20 | 1994-12-20 | 水ジェット推進艇 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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JPH08169394A true JPH08169394A (ja) | 1996-07-02 |
Family
ID=18084804
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP6317132A Pending JPH08169394A (ja) | 1994-12-20 | 1994-12-20 | 水ジェット推進艇 |
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US (1) | US5697318A (ja) |
JP (1) | JPH08169394A (ja) |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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1994
- 1994-12-20 JP JP6317132A patent/JPH08169394A/ja active Pending
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1995
- 1995-12-20 US US08/575,251 patent/US5697318A/en not_active Expired - Fee Related
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---|---|
US5697318A (en) | 1997-12-16 |
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