JPH06144125A - 自動車用内装部品の接合構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 射出成形体からなる内装部品と貼り合わせ成
形体からなる内装部品同士を両者間にウエビング挿通孔
を設けて接合する自動車用内装部品の接合構造におい
て、貼り合わせ成形体における表皮材の端末処理作業を
容易に行なうとともに、シートベルトの作動により貼り
合わせにおける成形体の表皮材が剥がれることを確実に
防止することを目的とする。 【構成】 射出成形体からなる内装部品１０側にフラン
ジ１１あるいはリブ１４を設け、このフランジ１１，リ
ブ１４にウエビング挿通孔１２を形成するとともに、フ
ランジ１１，リブ１４の端縁部１１ａ，１４ａと接合す
る貼り合わせ成形体からなる内装部品２０の端縁形状を
単純化することにより、貼り合わせ成形体からなる内装
部品２０の表皮材２２の端末処理作業を簡素化する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、自動車用内装部品の
接合構造に関するもので、特に、一方側を合成樹脂の射
出成形体で構成し、他方側を芯材表面に表皮材を貼着し
た貼り合わせ成形体で構成するとともに、接合部にシー
トベルトのウエビング挿通孔を設けた自動車用内装部品
の接合構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、自動車室内には各種内装部品と
して、合成樹脂の射出成形体，芯材表面に表皮材を貼着
した貼り合わせ成形体等、種々の構成からなる内装部品
が装着されている。

【０００３】そして、各種内装部品の接合部において、
体裁がよくしかも接合端末部の処理方法が簡単に行なえ
ることが要求されている。

【０００４】例えば、自動車室内の後部座席側方には、
図９に示すように、センターピラーアッパーガーニッシ
ュ１とラゲージサイドロア２とが設置されており、セン
ターピラーアッパーガーニッシュ１は、合成樹脂の射出
成形体からなり、また、ラゲージサイドロア２は、プレ
ス成形，モールドプレス成形等により所要形状に成形さ
れた芯材の表面に、真空成形等により表皮材を貼着した
貼り合わせ成形体から構成されている。

【０００５】そして、センターピラーアッパーガーニッ
シュ１とラゲージサイドロア２との接合部に、シートベ
ルトのウエビング３を挿通させるためのウエビング挿通
孔４が設置されており、従来では、ラゲージサイドロア
２の上面に凹部５を設け、センターピラーアッパーガー
ニッシュ１の下縁とラゲージサイドロア２の上縁とを突
き合わせた際、この凹部５によりウエビング挿通孔４を
形成するように構成されている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】このように、従来で
は、センターピラーアッパーガーニッシュ１とラゲージ
サイドロア２との接合部において、ウエビング挿通孔４
をラゲージサイドロア２側に形成する構成であるため、
例えば、図１０に示すように、ラゲージサイドロア２
は、芯材２ａ表面に表皮材２ｂを貼着し、製品端末に沿
って表皮材２ｂを芯材２ａ側裏面側に巻き込み接着する
端末処理を施しているため、このようにウエビング挿通
孔４を形成するために凹部５を設けた場合、コーナー部
が多く形成され、コーナー部における表皮材２ｂの巻き
込み作業が非常に面倒であり、作業性が極めて悪いもの
となっている。

【０００７】さらに、シートベルトの操作時、シートベ
ルトのウエビング３とラゲージサイドロア２における表
皮材２ｂの巻き込み部との間の摩擦により、表皮材２ｂ
の剥がれが生じ、非常に体裁の悪いものとなっている。

【０００８】この発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたもので、本発明の目的とするところは、合成樹脂の
射出成形体からなる内装部品と、芯材表面に表皮材を貼
着して端末を巻き込み処理してなる貼り合わせ成形体か
らなる内装部品同士を、両者間にウエビング挿通孔を形
成するように接合してなる自動車用内装部品の接合構造
において、内装部品の端末処理が極めて簡単に行なえ、
作業性を著しく向上させることができるとともに、シー
トベルト操作時においても貼り合わせ成形体側の表皮材
が剥がれることがなく、長期にわたり良好な外観性能が
維持できる自動車用内装部品の接合構造を提供すること
にある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、合成樹脂の射出成形体からなる内装部品
と、この内装部品と連接し、貼り合わせ成形体からなる
内装部品とを、両者間にシートベルトのウエビング挿通
孔を形成して接合する自動車用内装部品の接合構造にお
いて、上記射出成形体からなる内装部品の下縁には、ウ
エビング挿通孔を開設したフランジあるいはリブが形成
されているとともに、このフランジあるいはリブの端縁
と、貼り合わせ成形体からなる内装部品の表皮材巻き込
み端部とを突き合わせ接合したことを特徴とする。

【００１０】さらに、射出成形体からなる内装部品に相
手側に向く差し込み用リブが設けられ、この差し込み用
リブと嵌合する挟持用リブが貼り合わせ成形体からなる
内装部品の芯材内面に設けられていることを特徴とす
る。

【００１１】また、射出成形体からなる内装部品に差し
込み片が設けられ、この差し込み片を係止する係止孔が
貼り合わせ成形体からなる内装部品の芯材内面に設けら
れているとともに、表皮材の巻き込み端末が上記差し込
み片により保持されていることを特徴とする。

【００１２】

【作用】以上の構成から明らかなように、シートベルト
のウエビングを挿通させるウエビング挿通孔は、射出成
形体に設けられるフランジあるいはリブに開設されてい
るため、表皮材の端末処理を必要とする貼り合わせ成形
体からなる内装部品の端末部は従来のものに比べ凹凸が
少なく、表皮材の端末処理作業を簡単に行なうことがで
きる。

【００１３】さらに、シートベルトのウエビングの両サ
イドには射出成形体からなる内装部品の端縁部分が位置
するため、貼り合わせ成形体からなる内装部品と接触す
る可能性があるのはウエビングの表面部分のみであり、
シートベルト作動時、ウエビングと摩擦が生じる部分を
少なく設定できる。

【００１４】また、射出成形体からなる内装部品に差し
込み用リブを設け、貼り合わせ成形体からなる内装部品
の芯材内面に設けた挟持用リブに嵌合させれば、両内装
部品の上下方向のバラツキを吸収することができる。

【００１５】加えて、射出成形体からなる内装部品に設
けた差し込み片を貼り合わせ成形体からなる内装部品の
芯材内面に設けた係止孔に係合して、さらにこの差し込
み片の上面で表皮材の巻き込み端末を押えれば、シート
ベルト作動に伴う表皮材の剥がれが確実に防止できる。

【００１６】

【実施例】以下、本発明に係る自動車用内装部品の接合
構造の実施例について、添付図面を参照しながら詳細に
説明する。

【００１７】なお、本実施例は、合成樹脂の射出成形体
からなる内装部品としてセンターピラーアッパーガーニ
ッシュに適用し、貼り合わせ成形体からなる内装部品と
してラゲージサイドロアについて適用したものである。

【００１８】図１は本発明の第１実施例を示すもので、
センターピラーアッパーガーニッシュとラゲージサイド
ロアとを接合した状態を示す外観図、図２はセンターピ
ラーアッパーガーニッシュとラゲージサイドロアとを示
す分解斜視図、図３はセンターピラーアッパーガーニッ
シュとラゲージサイドロアとの接合構造を示す断面図、
図４はセンターピラーアッパーガーニッシュの変形例を
示す斜視図、図５は図４に示すセンターピラーアッパー
ガーニッシュとラゲージサイドロアとの接合構造を示す
断面図、図６はセンターピラーアッパーガーニッシュの
さらに別実施例をラゲージサイドロアに接合した構造を
示す断面図、図７はセンターピラーアッパーガーニッシ
ュとラゲージサイドロアとのそれぞれ変形例を示す分解
斜視図、図８は図７に示すセンターピラーアッパーガー
ニッシュとラゲージサイドロアとを接合した状態を示す
断面図である。

【００１９】図１ないし図３について、本発明の第１実
施例について説明する。

【００２０】まず、本発明の対象となる２つの自動車用
内装部品１０，２０としては、ＡＢＳ樹脂，ポリプロピ
レン樹脂等の合成樹脂の射出成形体からなるセンターピ
ラーアッパーガーニッシュ１０と、芯材２１表面に表皮
材２２が一体貼着された貼り合わせ成形体からなるラゲ
ージサイドロア２０とに適用する。

【００２１】なお、ラゲージサイドロア２０は、プレス
モールディング工法により所望の曲面形状に成形された
芯材（ＡＢＳ樹脂，ポリプロピレン樹脂等）の表面に真
空成形等により表皮材２２を被覆貼着するとともに、表
皮材２２の周縁端末は芯材２１裏面側に巻き込み接着さ
れている。

【００２２】ところで、本発明の特徴は内装部品１０，
２０の接合部の構造に特徴がある。

【００２３】すなわち、射出成形体からなる内装部品１
０の下縁には、外側に向くフランジ１１が形成されてお
り、このフランジ１１にはシートベルトのウエビング３
０を挿通させるためのウエビング挿通孔１２が開設され
ているとともに、フランジ１１の先端には断面Ｌ字状の
差し込み用リブ１３が形成されている。

【００２４】一方、貼り合わせ成形体からなるラゲージ
サイドロア２０は、周縁端末に沿って、表皮材２２が芯
材２１裏面側に巻き込まれた巻き込み端部２３が形成さ
れており、芯材２１の内面には、センターピラーアッパ
ーガーニッシュ１０に設けた差し込み用リブ１３と嵌合
する一対の挟持用リブ２４が２箇所に設けられている。

【００２５】したがって、センターピラーアッパーガー
ニッシュ１０およびラゲージサイドロア２０を図示しな
い車体パネルに装着すれば、両内装部品１０，２０の接
合部において、図３に示すように、センターピラーアッ
パーガーニッシュ１０のフランジ１１の端縁１１ａとラ
ゲージサイドロア２０の巻き込み端部２３とが突き当た
り、図１に示すように、ウエビング挿通孔１２を形成す
るとともに、両内装部品１０，２０が強固に突き合わせ
固定されることになる。

【００２６】このとき、センターピラーアッパーガーニ
ッシュ１０の差し込み用リブ１３がラゲージサイドロア
２０の挟持用リブ２４内に嵌合することにより、フラン
ジ１１の高さとラゲージサイドロア２０の上面２０ａと
が同一高さに設定され、両者間に段差が生じることな
く、体裁よく突き合わせることができる。

【００２７】このように、本発明による内装部品１０，
２０の接合構造によれば、ウエビング挿通孔１２はセン
ターピラーアッパーガーニッシュ１０に形成されるた
め、ラゲージサイドロア２０は、従来のコーナー部が形
成されないため、ラゲージサイドロア２０における表皮
材２２の巻き込み作業が極めて簡単に行なえるととも
に、シートベルトのウエビング３０の引き出し操作によ
り表皮材２２の剥がれも生じることがない。

【００２８】次に、図４，図５は本発明による接合構造
の別実施例を示すもので、図４に示すように、センター
ピラーアッパーガーニッシュ１０の表面にリブ１４を一
体に設け、このリブ１４にウエビング挿通孔１２を形成
してもよく、センターピラーアッパーガーニッシュ１０
およびラゲージサイドロア２０をそれぞれ車体パネルに
装着した際、図５に示すように、リブ１４の端縁１４ａ
とラゲージサイドロア２０の巻き込み端部２３とが突き
合わされることになり、この実施例によっても、前述実
施例同様、シートベルト挿通孔１２はセンターピラーア
ッパーガーニッシュ１０に形成されるため、ラゲージサ
イドロア２０の巻き込み端部２３の端末処理作業が円滑
に行なえるとともに、ウエビング２０との摩擦による表
皮材２２の剥がれも防止できる。

【００２９】なお、図６に示すように、リブ１４の先端
部分に下方向に延びるフック１５を一体に設ければ、例
えば、リブ１４の高さよりもラゲージサイドロア２０の
上面２０ａの高さが取付誤差等により低い位置に来たと
きでも、このフック１５により内部が見えることがな
い。

【００３０】次いで、図７，図８は本発明による接合構
造のさらに別実施例を示すもので、センターピラーアッ
パーガーニッシュ１０には、上述したリブ１４、ウエビ
ング挿通孔１２が形成されているとともに、リブ１４の
下方の２箇所に断面Ｌ字状の差し込み片１６が一体に形
成されている。また、ラゲージサイドロア２０には、差
し込み片１６を受容する係止孔２５が設けられている。

【００３１】そして、図８に示すように、センターピラ
ーアッパーガーニッシュ１０とラゲージサイドロア２０
とを接合した際、センターピラーアッパーガーニッシュ
１０のリブ１４の端縁１４ａとラゲージサイドロア２０
の巻き込み端部２３とが突き合わされ、良好な接合が期
待できるとともに、差し込み片１６の先端フック１７は
ラゲージサイドロア２０の芯材２１内面に形成された係
止孔２５内に係合するため、センターピラーアッパーガ
ーニッシュ１０とラゲージサイドロア２０との正確な位
置合わせが行なえるとともに、差し込み片１６の上面は
ラゲージサイドロア２０における表皮材２２の巻き込み
端末２３ａと当接するようになっている。

【００３２】したがって、シートベルト作動によりウエ
ビング３０が引き出される際、ラゲージサイドロア２０
における表皮材２２の巻込み端末２３ａは差し込み片１
６により保持されるため、表皮材２２の剥がれをより確
実に防止できることになる。

【００３３】

【発明の効果】以上説明した通り、本発明による自動車
用内装部品の接合構造によれば、以下に記載する格別の
作用効果を有する。

【００３４】（１）射出成形体からなる内装部品にウエ
ビング挿通孔を設け、貼り合わせ成形体からなる内装部
品側は単純形状としたため、貼り合わせ成形体における
表皮材の端末処理作業が従来に比べ簡単かつ能率よく行
なうことができるという効果を有する。

【００３５】（２）シートベルト挿通孔を射出成形体か
らなる内装部品側に設け、貼り合わせ成形体からなる内
装部品の接合部は単純形状としたため、ウエビングと当
接する貼り合わせ成形体の端縁部分が少なくて済み、か
つ単純形状であるため、シートベルト作動時、ウエビン
グの摺動による表皮材の剥がれが確実に防止でき、内装
部品の接合部における外観見栄えを長期にわたり良好に
維持できるという効果を有する。

【００３６】（３）射出成形体からなる内装部品に設け
たフランジあるいはリブと、貼り合わせ成形体からなる
内装部品の巻き込み端部とを接合するとともに、射出成
形体からなる内装部品側に差し込み用リブを設け、貼り
合わせ成形体からなる内装部品側にこの差し込み用リブ
を嵌合する挟持用リブを設定すれば、貼り合わせ成形体
からなる内装部品に設けたフランジあるいはリブと、貼
り合わせ成形体からなる内装部品の巻き込み端部の高さ
位置を適切に合わせることができ、接合部の見栄えが向
上するという効果を有する。

【００３７】（４）射出成形体からなる内装部品側に差
し込み片を設け、この差し込み片を貼り合わせ成形体か
らなる内装部品に設けた係止孔に係合させるとともに、
貼り合わせ成形体からなる内装部品における表皮材の巻
き込み端末をこの差し込み片で保持すれば、貼り合わせ
成形体に使用する表皮材の剥がれをより確実に防止でき
るという効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を適用したセンターピラーアッパーガー
ニッシュとラゲージサイドロアとの接合部分を示す外観
図。

【図２】図１に示すセンターピラーアッパーガーニッシ
ュとラゲージサイドロアとの接合部の構成を示す分解斜
視図。

【図３】図１中III −III 線断面図。

【図４】本発明による接合構造の別実施例に使用するセ
ンターピラーアッパーガーニッシュとラゲージサイドロ
アとの接合部の構成を示す分解斜視図。

【図５】図４に示すセンターピラーアッパーガーニッシ
ュとラゲージサイドロアとの接合構造を示す断面図。

【図６】本発明による接合構造に使用するセンターピラ
ーアッパーガーニッシュのさらに別実施例を示すもの
で、センターピラーアッパーガーニッシュとラゲージサ
イドロアとの接合構造を示す断面図。

【図７】本発明のさらに別実施例を示すもので、センタ
ーピラーアッパーガーニッシュとラゲージサイドロアと
を示す分解斜視図。

【図８】図７に示すセンターピラーアッパーガーニッシ
ュとラゲージサイドロアとの接合構造を示す断面図。

【図９】センターピラーアッパーガーニッシュとラゲー
ジサイドロアとの接合部の従来構成を示す斜視図。

【図１０】図９中Ｘ−Ｘ線断面図。

【符号の説明】

１０ センターピラーアッパーガーニッシュ １１ フランジ １２ ウエビング挿通孔 １３ 差し込み用リブ １４ リブ １５ フック １６ 差し込み片 １７ フック ２０ ラゲージサイドロア ２１ 芯材 ２２ 表皮材 ２３ 巻き込み端部 ２４ 挟持用リブ ２５ 係止孔 ３０ ウエビング

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 合成樹脂の射出成形体からなる内装部品
   （１０）と、この内装部品（１０）と連接し、貼り合わ
   せ成形体からなる内装部品（２０）とを、両者間にシー
   トベルトのウエビング挿通孔（１２）を形成して接合す
   る自動車用内装部品の接合構造において、 上記射出成形体からなる内装部品（１０）の下縁には、
   ウエビング挿通孔（１２）を開設したフランジ（１１）
   あるいはリブ（１４）が形成されているとともに、この
   フランジ（１１）あるいはリブ（１４）の端縁（１１
   ａ，１４ａ）と、貼り合わせ成形体からなる内装部品
   （２０）の表皮材（２２）巻き込み端部（２３）とを突
   き合わせ接合したことを特徴とする自動車用内装部品の
   接合構造。
2. 【請求項２】 射出成形体からなる内装部品（１０）に
   差し込み用リブ（１３）を相手側に向け突設形成すると
   ともに、貼り合わせ成形体からなる内装部品（２０）の
   芯材（２１）内面に設けた一対の挟持用リブ（２４）内
   に上記差し込み用リブ（１３）を嵌合したことを特徴と
   する請求項１記載の自動車用内装部品の接合構造。
3. 【請求項３】 射出成形体からなる内装部品（１０）の
   フランジ（１１）あるいはリブ（１４）の下方に差し込
   み片（１６）を形成し、貼り合わせ成形体からなる内装
   部品（２０）の芯材（２１）内面に設けた係止孔（２
   ５）内に上記差し込み片（１６）先端のフック（１７）
   を係止するとともに、差し込み片（１６）の上面で内装
   部品（２０）における表皮材（２２）の巻込み端末（２
   ３ａ）を保持したことを特徴とする請求項１記載の自動
   車用内装部品の接合構造。