JPH06137423A - 産業車両用トルクコンバータの切換レバー中立位置復帰装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】運転者がシートから離座する際に流体伝動装置
（トルコン２）を中立位置に保持できるようにし、安全
性の向上を図る。 【構成】トルコン２の作動状態を前後進及び中立位置に
切換える切換レバー７をトルコン２の上面に設けるとと
もに、跳上シート５をエンジンフード３の支持台４に上
下方向へ揺動自在に枢着し、かつ車体フレームに前後方
向に揺動自在に設けられたＴ字状アーム９と、Ｔ字状ア
ーム９の後方側先端に連節され跳上シート５を押上げる
押上ロッド１０と、Ｔ字状アーム９の上下両先端に連節
された一対のリンク杆１４、１５を介して設けられたロ
ックアーム１６とからなるリンク機構を配設し、Ｔ字状
アーム９には押上ロッド１０の付勢と同時にロックアー
ム１６を介して切換レバー７を中立位置に強制復帰させ
る復帰ばね１８を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、トルクコンバータ（以
下、単にトルコンという。）を搭載したフォークリフト
等の産業車両におけるトルコンの切換レバー中立位置復
帰装置に関する。

【０００２】

【従来技術】一般に、フォークリフト等の産業車両に
は、トルクを増幅させるため流体を介して動力を伝達さ
せるトルコンが搭載されている。このトルコンには、そ
のトルコンの作動状態を前進、中立及び後進に切換える
切換レバーが設けられる一方、運転室にはその切換レバ
ーと連動ロッド等を介して連結されたシフトレバーが配
設されている。したがって、運転者はそのシフトレバー
を操作することによってトルコンの切換操作を行う。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、荷役作業の
合間に、シフトレバーを前進又は後進にシフトしたまま
運転者がシートから離座する場合があり、このときパー
キングブレーキの操作を忘れていると車両が動き出して
しまうという危険性がある。また、通常、シフトレバー
は、シートに着座した運転者が手で操作するようにハン
ドルの近傍に配設され、しかもシートとの間隔も狭い位
置となるため、運転者がシートから離座する際に脚でシ
フトレバーを中立位置から前進又は後進にシフトしてし
まうことがあり、この場合にもパーキングブレーキの操
作を忘れていると車両が動き出してしまうという危険性
がある。

【０００４】本発明は上記不具合を解消するため案出さ
れたものであり、運転者がシートから離座する際にトル
コンを中立位置に保持できるようにし、安全性の向上を
図ることを解決すべき課題とするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
本発明は、トルクコンバータの作動状態を前後進及び中
立に切換える切換レバーと、車体に上下方向へ揺動自在
に枢着された跳上シートと、該跳上シートを押上げる押
上ロッドと前記切換レバーを中立位置に保持するロック
部とを含んでなるリンク機構と、該リンク機構に連結さ
れ、前記押上ロッドの付勢と同時に前記ロック部を介し
て前記切換レバーを中立位置に強制復帰させる復帰ばね
とを具備してなるという新規な構成を採用している。

【０００６】

【作用】本発明の切換レバー中立位置復帰装置では、跳
上シートに運転者が着座すると、跳上シートが復帰ばね
の付勢力に抗してリンク機構の押上ロッドを下方へ押圧
することにより、切換レバーを中立位置に保持していた
ロック部のロック状態が解除される。これにより、切換
レバーは中立位置から前進及び後進への切換操作が可能
となる。

【０００７】そして、運転者が跳上シートから離座する
と、復帰ばねの付勢力によってリンク機構の押上ロッド
が押上げられることにより跳上シートが跳上げられ、こ
れと同時にリンク機構のロック部は切換レバーを中立位
置に強制復帰させてロック状態となる。

【０００８】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づき説明す
る。 （実施例１）図１は本実施例に係る切換レバー中立位置
復帰装置の側面図であり、図２はトルコンの切換レバー
取付部分を示す平面図である。

【０００９】図において、１はフォークリフトに搭載さ
れたトルコン２等の上方に水平状に配設された車体フレ
ームであって、この車体フレーム１にはエンジンルーム
の上面を覆うようにエンジンフード３が取付けられてい
る。このエンジンフード３の上面に固定された支持台４
には、ヒンジ５ａにより前端部を枢支された跳上シート
５が揺動自在に取付けられている。

【００１０】車体フレーム１の下方に配設されたトルコ
ン２の前方部上面には、トルコン２の作動状態を前進、
中立及び後進に切換える切換レバー７がトルコン２の左
側壁面より少し突出して取付けられている。この切換レ
バー７は、運転室に設けられた図示しないシフトレバー
と連動ロッド８等を介して連結されており、運転者がシ
フトレバーを操作することによりトルコン２の切換操作
が行われる。

【００１１】一方、跳上シート５の下方に位置する図示
しない車体フレームには、枢支ピン９ａにより車両の前
後方向に揺動自在に取付けられたＴ字状アーム９が配設
されている。Ｔ字状アーム９の後方側先端には、跳上シ
ート５を押上げる押上ロッド１０の下端が連節されてい
る。この押上ロッド１０は、車体フレーム１及びエンジ
ンフード３にそれぞれ形成された挿通孔１１、１２に挿
通され、かつ車体フレーム１に取付けられたガイド１３
により案内されて、その上端が跳上シート５の後方部下
面に当接している。

【００１２】また、Ｔ字状アーム９の上下両先端には、
上下一対のリンク杆１４、１５の一端がそれぞれ連節さ
れており、両リンク杆１４、１５の他端は図示しない車
体フレームに取付けられたロックアーム１６に連節され
ている。このロックアーム１６は、一対のアームの中央
部を交差状に重合させて構成され、その交差部に取付け
られた枢支ピン１６ａにより車体フレームに枢着されて
おり、両アームの下端に前記各リンク杆１４、１５の他
端がそれぞれ連節されている。ロックアーム１６は、図
１に示す状態において両アームの上端が切換レバー７の
先端部を前後両側で挟持して切換レバー７を中立位置に
保持するように位置決めされている。

【００１３】そして、Ｔ字状アーム９の下方側先端と側
板フレーム１７との間には引っ張りばねよりなる復帰ば
ね１８が取付けられており、この復帰ばね１８により、
押上ロッド１０は跳上シート５を上方へ押し上げる方向
に付勢され、かつロックアーム１６は切換レバー７を前
後両側で挟持する方向に付勢されている。以上のように
構成された切換レバー中立位置復帰装置において、跳上
シート５に運転者が着座すると、図３に示すように、そ
の体重により跳上シート５が前端のヒンジ５ａを中心に
回動し押上ロッド１０を下方へ押圧する。これにより、
復帰ばね１８の付勢力に抗してＴ字状アーム９が揺動す
るのに伴い、ロックアーム１６が枢支ピン１６ａを中心
に揺動して、切換レバー７を前後両側で挟持していた両
先端部が開くことによりロック状態が解除される。これ
により、運転者はシフトレバーを操作することにより切
換レバー７を中立位置から前進及び後進への切換が可能
となる。

【００１４】そして、運転者が跳上シート５から離座す
ると、図１に示すように、復帰ばね１８の付勢力によっ
てＴ字状アーム９が逆方向に揺動することにより、押上
ロッド１０が押上げられ、跳上シート５は揺動して跳上
げられた状態になる。これと同時に、ロックアーム１６
が枢支ピン１６ｃを中心に揺動してその先端部が切換レ
バー７を挟持することにより、切換レバー７は中立位置
でロック状態となる。なお、運転者が離座する直前に切
換レバー７が前進又は後進位置にあった場合でも、切換
レバー７はロック部材１６により挟持されるため、中立
位置にシフトされてロック状態になる。

【００１５】したがって、本実施例の切換レバー中立位
置復帰装置によれば、運転者がシートから離座する際に
パーキングブレーキの操作を忘れていても車両が動き出
すことがなく、また、運転者が誤って脚等でシフトレバ
ーを前進又は後進にシフトしてまう恐れもないため、安
全性を向上させることができる。 （実施例２）図４は本実施例に係る切換レバー中立位置
復帰装置の側面図であり、図５はトルコンの切換レバー
取付部分を示す平面図である。なお、本実施例の切換レ
バー中立位置復帰装置は上記実施例１とリンク機構を構
成するＬ字状アーム及びロック部が異なり、他の構成は
異なるところがないため、同一部材には同一符号を援用
して詳しい説明は省略する。

【００１６】本実施例におけるＬ字状アーム２０は、そ
の角部に取付けられた枢支ピン２０ａにより図示しない
車体フレームに揺動自在に設けられている。Ｌ字状アー
ム２０の後方側先端には、跳上シート５を押上げる押上
ロッド１０の下端が連節されている。また、Ｌ字状アー
ム２０の下方側先端には、一端が切換レバー７の先端に
連結されたロックワイヤ２１の一端が連結固定されてい
る。このロックワイヤ２１は、図示しない車体フレーム
に取付具２３により固定された案内ケーブル２２に移動
可能に挿通されており、該案内ケーブル２２の一端は切
換レバー７が中立位置にあるとき該切換レバー７とロッ
クワイヤ２１とが一直線状となるように対向配置されて
いる。

【００１７】そして、Ｌ字状アーム２０の下方側先端と
側板フレーム１７との間には復帰ばね１８が取付けられ
ており、この復帰ばね１８により、押上ロッド１０は跳
上シート５を押し上げる方向に付勢され、かつロックワ
イヤ２１は切換レバー７を中立位置に保持するように付
勢されている。以上のように構成された切換レバー中立
位置復帰装置において、跳上シート５に運転者が着座す
ると、その体重により跳上シート５が前端のヒンジ５ａ
を中心に回動し押上ロッド１０を下方へ押圧する。これ
により、復帰ばね１８の付勢力に抗してＬ字状アーム２
０が揺動するのに伴い、ロックワイヤ２１に弛みが生じ
ることにより切換レバー７のロック状態が解除される。
これにより、切換レバー７がロックワイヤ２１の弛みを
吸収する範囲で揺動可能となり、運転者はシフトレバー
を操作することにより切換レバー７を中立位置から前進
及び後進への切換が可能となる。

【００１８】そして、運転者が跳上シート５から離座す
ると、復帰ばね１８の付勢力によってＬ字状アーム２０
が逆方向に揺動することにより、押上ロッド１０が上方
へ押上げられ、跳上シート５は揺動して跳上げられた状
態になる。これと同時に、Ｌ字状アーム２０に連結され
ているロックワイヤ２１が引っ張られることにより、切
換レバー７は中立位置でロック状態となる。なお、運転
者が離座する直前に切換レバー７が前進又は後進位置に
あった場合でも、切換レバー７はロックワイヤ２１と一
直線状になるように引っ張られるため、中立位置にシフ
トされてロック状態になる。

【００１９】したがって、本実施例の切換レバー中立位
置復帰装置の場合にも、運転者がシートから離座する際
にパーキングブレーキの操作を忘れていても車両が動き
出すことがなく、また、運転者が誤って脚等でシフトレ
バーを前進又は後進にシフトしてまう恐れもないため、
安全性を向上させることができる。

【００２０】

【発明の効果】本発明の切換レバー中立位置復帰装置に
よれば、運転者が跳上シートから離座すると、これに連
動するリンク機構のロック部によりトルコンの切換レバ
ーが中立位置に強制復帰されるように構成されているた
め、運転者がシートから離座した際にパーキングブレー
キの操作を忘れていても車両が動き出すのを防止でき、
かつ運転者が誤ってシフトレバーを前進又は後進にシフ
トしてまう恐れもないため、安全性を向上させることが
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例１に係る切換レバー中立位置復帰装置の
運転者が離座した状態の正面図である。

【図２】実施例１に係る切換レバー中立位置復帰装置の
要部の平面図である。

【図３】実施例１に係る切換レバー中立位置復帰装置の
運転者が着座した状態の正面図である。

【図４】実施例２に係る切換レバー中立位置復帰装置の
運転者が離座した状態の正面図である。

【図５】実施例２に係る切換レバー中立位置復帰装置の
要部の平面図である。

【符号の説明】

１…車体フレーム ２…トルコン ５…跳上シート
７…切換レバー ９…Ｔ字状アーム １０…押上ロッド １４、１５
…リンク杆 １６…ロックアーム １８…復帰ばね ２０…Ｌ字
状アーム ２１…ロックワイヤ ２２…案内ケーブル

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 トルクコンバータの作動状態を前後進及
   び中立に切換える切換レバーと、車体に上下方向へ揺動
   自在に枢着された跳上シートと、該跳上シートを押上げ
   る押上ロッドと前記切換レバーを中立位置に保持するロ
   ック部とを含んでなるリンク機構と、該リンク機構に連
   結され、前記押上ロッドの付勢と同時に前記ロック部を
   介して前記切換レバーを中立位置に強制復帰させる復帰
   ばねとを具備してなることを特徴とする産業車両用トル
   クコンバータの切換レバー中立位置復帰装置。