JPH0613217Y2 - ヘルメット - Google Patents
ヘルメットInfo
- Publication number
- JPH0613217Y2 JPH0613217Y2 JP1990080253U JP8025390U JPH0613217Y2 JP H0613217 Y2 JPH0613217 Y2 JP H0613217Y2 JP 1990080253 U JP1990080253 U JP 1990080253U JP 8025390 U JP8025390 U JP 8025390U JP H0613217 Y2 JPH0613217 Y2 JP H0613217Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cushion member
- pad
- helmet
- cushion
- ceiling
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Description
【考案の詳細な説明】 Ａ．考案の目的 (1)産業上の利用分野 本考案は、シェルと、該シェル内に嵌装される緩衝ライ
ナとで帽体が構成され、前記緩衝ライナの内面には前後
に延びるとともにその前端部および後端部が帽体の外部
に開放される通風溝が設けられ、前記緩衝ライナの内方
には、ヘルメット装着者の頭頂部への当接を可能にして
前記通風溝を覆う天井パッドと、ヘルメット装着者の頭
側部に当接する側部パッドとが配設されるヘルメットに
関する。
ナとで帽体が構成され、前記緩衝ライナの内面には前後
に延びるとともにその前端部および後端部が帽体の外部
に開放される通風溝が設けられ、前記緩衝ライナの内方
には、ヘルメット装着者の頭頂部への当接を可能にして
前記通風溝を覆う天井パッドと、ヘルメット装着者の頭
側部に当接する側部パッドとが配設されるヘルメットに
関する。
(2)従来の技術 従来、かかるヘルメットは、たとえば実開平２−１０４
３１号公報等により公知である。
３１号公報等により公知である。
(3)考案が解決しようとする課題 ところで、天井パッドは、ヘルメット装着者の頭頂部を
弾性的に受ける機能を果たすものであるが、緩衝ライナ
の内面に設けられた通風溝を覆って配設されているの
で、帽体内の換気を充分に行なうためには天井パッドを
通しての通気溝への空気の流通が良好に行なわれること
が望ましい。一方、側部パッドは、ヘルメット装着者の
側部を弾性的に保持する機能を果たすものであり、ヘル
メット装着状態で形が崩れてしまうことに起因してヘル
メットの姿勢が不安定になることを回避するために、通
気性よりも形状保持に必要な強度を有することが必要で
ある。しかるに、上記従来のヘルメットでは、同一の弾
性材料を用いて天井パッドおよび側部パッドが構成され
ており、通気性および形状保持性のいずれか一方が不満
足となる。
弾性的に受ける機能を果たすものであるが、緩衝ライナ
の内面に設けられた通風溝を覆って配設されているの
で、帽体内の換気を充分に行なうためには天井パッドを
通しての通気溝への空気の流通が良好に行なわれること
が望ましい。一方、側部パッドは、ヘルメット装着者の
側部を弾性的に保持する機能を果たすものであり、ヘル
メット装着状態で形が崩れてしまうことに起因してヘル
メットの姿勢が不安定になることを回避するために、通
気性よりも形状保持に必要な強度を有することが必要で
ある。しかるに、上記従来のヘルメットでは、同一の弾
性材料を用いて天井パッドおよび側部パッドが構成され
ており、通気性および形状保持性のいずれか一方が不満
足となる。
本考案は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、天
井パッドの通気性および側部パッドの形状保持性をそれ
ぞれ果たさせるようにしたヘルメットを提供することを
目的とする。
井パッドの通気性および側部パッドの形状保持性をそれ
ぞれ果たさせるようにしたヘルメットを提供することを
目的とする。
Ｂ．考案の構成 (1)課題を解決するための手段 上記目的を達成するために、本考案によれば、天井パッ
ドは、通気性を有するとともにその通気抵抗が比較的小
さな弾性材料から成る第１クッション部材と、この第１
クッション部材の少なくとも内面側を覆う開口率の比較
的大きな第１表布とを備え、また側部パッドは、第一ク
ッション部材に比べて剛性の高い弾性材料から成る第２
クッション部材と、この第２クッション部材の少なくと
も内面側を覆う開口率の比較的小さな第２表布とを備え
る。
ドは、通気性を有するとともにその通気抵抗が比較的小
さな弾性材料から成る第１クッション部材と、この第１
クッション部材の少なくとも内面側を覆う開口率の比較
的大きな第１表布とを備え、また側部パッドは、第一ク
ッション部材に比べて剛性の高い弾性材料から成る第２
クッション部材と、この第２クッション部材の少なくと
も内面側を覆う開口率の比較的小さな第２表布とを備え
る。
(2)作用 上記構成によれば、第１クッション部材の通気抵抗が比
較的小さく、第１表布の開口率が比較的大きいことによ
り、天井パッドの通気性を向上させることができ、また
第２クッション部材の剛性が比較的大きいことにより側
部パッドの形状保持性を向上させて、帽体の装着姿勢の
安定化を図ることができる。しかも第２表布は開口率が
比較的小さいので、ヘルメット装着者の頭側部への側部
パッドの当たりを柔らかくして優れた装着感を得ること
が可能である。
較的小さく、第１表布の開口率が比較的大きいことによ
り、天井パッドの通気性を向上させることができ、また
第２クッション部材の剛性が比較的大きいことにより側
部パッドの形状保持性を向上させて、帽体の装着姿勢の
安定化を図ることができる。しかも第２表布は開口率が
比較的小さいので、ヘルメット装着者の頭側部への側部
パッドの当たりを柔らかくして優れた装着感を得ること
が可能である。
(3)実施例 以下、図面により本考案を自動二輪車用ヘルメットに適
用したときの一実施例について説明する。
用したときの一実施例について説明する。
第１図はヘルメットの正面図、第２図は第１図のII−II
線断面図、第３図は第２図のIII−III線断面図、第４図
は帽体から取外した状態での天井パッドおよび側部パッ
ドの斜視図、第５図は天井パッドの部分切欠き斜視図、
第６図は側部パッドの部分切欠き斜視図である。
線断面図、第３図は第２図のIII−III線断面図、第４図
は帽体から取外した状態での天井パッドおよび側部パッ
ドの斜視図、第５図は天井パッドの部分切欠き斜視図、
第６図は側部パッドの部分切欠き斜視図である。
先ず第１図ないし第３図において、このヘルメットの帽
体１は、前面の窓孔４直下にヘルメット装着者の顎部を
覆う顎覆い部１ａを備えたフルフェイス型に形成される
ものであり、該帽体１には、窓孔４を開閉すべく透明な
シールド板５が昇降可能に軸支される。
体１は、前面の窓孔４直下にヘルメット装着者の顎部を
覆う顎覆い部１ａを備えたフルフェイス型に形成される
ものであり、該帽体１には、窓孔４を開閉すべく透明な
シールド板５が昇降可能に軸支される。
帽体１は、外殻をなす硬質高強度樹脂製シェル２内に発
泡スチロール製の緩衝ライナ３が密合されて構成させ
る。しかもヘルメット装着者の頬に対応する部分で緩衝
ライナ３の内面には一対の頬当パッド６が密合して配設
される。
泡スチロール製の緩衝ライナ３が密合されて構成させ
る。しかもヘルメット装着者の頬に対応する部分で緩衝
ライナ３の内面には一対の頬当パッド６が密合して配設
される。
緩衝ライン３の内面には、その前端部から後端部までの
間にわたって前後方向に延びる一対の通風溝７が幅方向
中央寄りに凹設されている。それらの通風溝７の前端部
は、緩衝ライナ３に穿設された一対の通孔８にそれぞれ
連通される。窓孔４の直上でシェル２には前記各通孔８
に個別に連通する一対の導入口９が穿設されており、シ
ェル２の外面には、それらの導入口９を個別に開閉可能
な一対のスライド式開閉蓋１０が取付けられる。また各
通風溝７の後端は、シェル２の後部に穿設された一対の
導出口１１にそれぞれ連通される。而してヘルメットを
装着した状態での自動二輪車の走行時に導出口１１に生
じる負圧により導入口９から導入された空気は、各通風
溝７を導出口１１に向けて流通する。
間にわたって前後方向に延びる一対の通風溝７が幅方向
中央寄りに凹設されている。それらの通風溝７の前端部
は、緩衝ライナ３に穿設された一対の通孔８にそれぞれ
連通される。窓孔４の直上でシェル２には前記各通孔８
に個別に連通する一対の導入口９が穿設されており、シ
ェル２の外面には、それらの導入口９を個別に開閉可能
な一対のスライド式開閉蓋１０が取付けられる。また各
通風溝７の後端は、シェル２の後部に穿設された一対の
導出口１１にそれぞれ連通される。而してヘルメットを
装着した状態での自動二輪車の走行時に導出口１１に生
じる負圧により導入口９から導入された空気は、各通風
溝７を導出口１１に向けて流通する。
帽体１内において、緩衝ライナ３の内方には、ヘルメッ
ト装着者の頭頂部への当接を可能にして前記各通風溝７
を覆う天井パッド１２と、ヘルメット装着者の頭側部に
当接する側部パッド１３とが配設される。
ト装着者の頭頂部への当接を可能にして前記各通風溝７
を覆う天井パッド１２と、ヘルメット装着者の頭側部に
当接する側部パッド１３とが配設される。
第４図ないし第６図を併せて参照して、天井パッド１２
は、ヘルメット装着者の頭頂部から後部にかけて当接す
べく帯状に形成され、側部パッド１３は、ヘルメット装
着者の頭部両側から前頭部にかけて当接すべく帯状に形
成され、天井パッド１２の前端部は側部パッド１３の長
手方向中央部に縫着され、天井パッド１２の後端部は側
部パッド１３の長手方向両端部に縫着される。而して天
井パッド１２および側部パッド１３は、一体的に構成さ
れることになり、天井パッド１２の後端部および側部パ
ッド１３で鉢巻き状部分が構成され、左、右両側を自由
端とした残余の天井パッド１２が前記鉢巻き状部分の前
後をアーチ状に結ぶことになる。
は、ヘルメット装着者の頭頂部から後部にかけて当接す
べく帯状に形成され、側部パッド１３は、ヘルメット装
着者の頭部両側から前頭部にかけて当接すべく帯状に形
成され、天井パッド１２の前端部は側部パッド１３の長
手方向中央部に縫着され、天井パッド１２の後端部は側
部パッド１３の長手方向両端部に縫着される。而して天
井パッド１２および側部パッド１３は、一体的に構成さ
れることになり、天井パッド１２の後端部および側部パ
ッド１３で鉢巻き状部分が構成され、左、右両側を自由
端とした残余の天井パッド１２が前記鉢巻き状部分の前
後をアーチ状に結ぶことになる。
天井パッド１２は、第１クッション部材１４の内面側を
第１表布１５で覆って構成されるものである。第１クッ
ション部材１４は帯状に形成されており、第１表布１５
は第１クッション部材１４の内面を覆うに必要な大きさ
を有して帯状に形成される。而して第１クッション部材
１４の内面を覆った第１表布１５の両側部を第１クッシ
ョン部材１４の外面側に折り返した状態で、第１クッシ
ョン部材１４および第１表布１５が、相互に縫着される
ことにより天井パッド１２が構成される。
第１表布１５で覆って構成されるものである。第１クッ
ション部材１４は帯状に形成されており、第１表布１５
は第１クッション部材１４の内面を覆うに必要な大きさ
を有して帯状に形成される。而して第１クッション部材
１４の内面を覆った第１表布１５の両側部を第１クッシ
ョン部材１４の外面側に折り返した状態で、第１クッシ
ョン部材１４および第１表布１５が、相互に縫着される
ことにより天井パッド１２が構成される。
側部パッド１３は、複数の矩形片を相互に縫着して帯状
に形成されるものであり、各矩形片は、第２クッション
部材１６の内面側を第２表布１７で覆って構成される。
而して第２表布１７は、その上部を第２クッション部材
１６の上端部外面側に折り返すようにして第２クッショ
ン部材１６に貼着されており、各ブロックにおける第２
表布１７の側端部同士が相互に縫着されることにより側
部パッド１３が形成される。
に形成されるものであり、各矩形片は、第２クッション
部材１６の内面側を第２表布１７で覆って構成される。
而して第２表布１７は、その上部を第２クッション部材
１６の上端部外面側に折り返すようにして第２クッショ
ン部材１６に貼着されており、各ブロックにおける第２
表布１７の側端部同士が相互に縫着されることにより側
部パッド１３が形成される。
ところで、第１クッション部材１４は通気抵抗の比較的
小さいな通気性を有する弾性材料から成るものであるの
に対し、第２クッション部材１６は第１クッション部材
１４に比べて剛性の高い弾性材料から成るものであり、
たとえば次に示す性状の材料によりそれぞれ形成され
る。
小さいな通気性を有する弾性材料から成るものであるの
に対し、第２クッション部材１６は第１クッション部材
１４に比べて剛性の高い弾性材料から成るものであり、
たとえば次に示す性状の材料によりそれぞれ形成され
る。
〔第１クッション部材１４〕 原材料……………………軟質ウレタン 嵩密度……………………３０（kg／m3） セル数……………………１３（個／25mm） 圧縮型さ（25％圧縮）…２５ｇ／cm2 通気抵抗…………………１．９mmAq （流量０．５６m2／分のとき） 〔第２クッション部材１６〕 原材料……………………軟質ウレタン 嵩密度……………………２８（kg／m3） セル数……………………４０（個／25mm） 圧縮型さ（25％圧縮）…５０ｇ／cm2 通気抵抗…………………２００mmAq （流量０．５６m2／分のとき） また第１表布１５は開口率の比較的大きな布から成るも
のであるのに対し、第２表布１７は開口率の比較的小さ
な布から成るものであり、たとえば次に示す性状の材料
によりそれぞれ形成される。
のであるのに対し、第２表布１７は開口率の比較的小さ
な布から成るものであり、たとえば次に示す性状の材料
によりそれぞれ形成される。
〔第１表布１５〕 原材料……………ポリエステル 重さ………………１３０ｇ／m2 見かけの開口率…２５％ 〔第２表布１７〕 原材料……………ポリエステル＋ナイロン （混織） 重さ………………９０ｇ／m2 見かけの開口率…２００％ 上記側部パッド１３の第２表布１７において、窓孔４に
対応する前部を除く部分には緩衝ライナ３の下端面を覆
う延長部１７ａが延設されており、それらの延長部１７
ａの端部は緩衝ライナ３およびシェル２間に挟み込まれ
る。また窓孔４に対応する前部において、第２表布１７
には、窓孔４の上縁に対応して緩衝ライナ３の下端面を
覆うべく横断面略Ｌ字状に形成された硬質合成樹脂製支
持板１８が縫着されており、該支持板１８がシェル２お
よび緩衝ライナ３間に挟み込まれる。このように、前記
延長部１７ａおよび支持板１８をシェル２および緩衝ラ
イナ３間に挟み込むことにより、側部パッド１３すなわ
ち天井パッド１２が帽体１に固定的に支持されることに
なる。
対応する前部を除く部分には緩衝ライナ３の下端面を覆
う延長部１７ａが延設されており、それらの延長部１７
ａの端部は緩衝ライナ３およびシェル２間に挟み込まれ
る。また窓孔４に対応する前部において、第２表布１７
には、窓孔４の上縁に対応して緩衝ライナ３の下端面を
覆うべく横断面略Ｌ字状に形成された硬質合成樹脂製支
持板１８が縫着されており、該支持板１８がシェル２お
よび緩衝ライナ３間に挟み込まれる。このように、前記
延長部１７ａおよび支持板１８をシェル２および緩衝ラ
イナ３間に挟み込むことにより、側部パッド１３すなわ
ち天井パッド１２が帽体１に固定的に支持されることに
なる。
しかも支持体１８には、側部パッド１３および緩衝ライ
ナ３間の間隙を介して通風溝７に通じる複数の透孔１９
が穿設される。また窓孔４の下縁に対応する部分でシェ
ル２および緩衝ライナ３間には、複数の透孔２０を有す
る導風部材２１が挟持固定されており、顎覆い部１ａの
中央部においてシェル２には前記透孔２０に連通する導
入口２２が穿設される。さらに顎覆い部１ａの前面には
導入口２２を開閉可能なスライド式開閉蓋２３が取付け
られる。而して、導入口２２を開放した状態で該導入口
２２から透孔２０を経て帽体１内に導入される空気は、
シールド板５の曇り止めを果たすべく該シールド板５の
内面に沿って上方に流通し、さらに透孔１０から導風溝
７へと導かれる。
ナ３間の間隙を介して通風溝７に通じる複数の透孔１９
が穿設される。また窓孔４の下縁に対応する部分でシェ
ル２および緩衝ライナ３間には、複数の透孔２０を有す
る導風部材２１が挟持固定されており、顎覆い部１ａの
中央部においてシェル２には前記透孔２０に連通する導
入口２２が穿設される。さらに顎覆い部１ａの前面には
導入口２２を開閉可能なスライド式開閉蓋２３が取付け
られる。而して、導入口２２を開放した状態で該導入口
２２から透孔２０を経て帽体１内に導入される空気は、
シールド板５の曇り止めを果たすべく該シールド板５の
内面に沿って上方に流通し、さらに透孔１０から導風溝
７へと導かれる。
天井パッド１２および側部パッド１３を帽体１に取付け
た状態で、天井パッド１２および緩衝ライナ３間には、
第２図で示すように、防臭剤あるいは吸湿剤を収納した
袋２４がそれらの間で挟み込むようにして装入される。
た状態で、天井パッド１２および緩衝ライナ３間には、
第２図で示すように、防臭剤あるいは吸湿剤を収納した
袋２４がそれらの間で挟み込むようにして装入される。
次にこの実施例の作用について説明すると、第１クッシ
ョン部材１４の通気抵抗が比較的小さく、第１表布１５
の開口率が比較的大きいことにより、第１クッション部
材１４を第１表布１５で覆って成る天井パッド１２の通
気性を向上させることができ、天井パッド１２を通って
導風溝７に流れる空気量を比較的多くして、帽体１内の
換気を充分に行なうことができる。また第２クッション
部材１６は剛性が比較的大きい弾性材料により形成され
るものであるので、第２クッション部材１６を第２表布
１７で覆って成る側部パッド１３の形状保持性を向上す
ることができる。したがってヘルメット装着時に側部パ
ッド１３の形が崩れることを防止し、帽体１のぐらつき
を回避して装着姿勢の安定化を図ることができる。
ョン部材１４の通気抵抗が比較的小さく、第１表布１５
の開口率が比較的大きいことにより、第１クッション部
材１４を第１表布１５で覆って成る天井パッド１２の通
気性を向上させることができ、天井パッド１２を通って
導風溝７に流れる空気量を比較的多くして、帽体１内の
換気を充分に行なうことができる。また第２クッション
部材１６は剛性が比較的大きい弾性材料により形成され
るものであるので、第２クッション部材１６を第２表布
１７で覆って成る側部パッド１３の形状保持性を向上す
ることができる。したがってヘルメット装着時に側部パ
ッド１３の形が崩れることを防止し、帽体１のぐらつき
を回避して装着姿勢の安定化を図ることができる。
また第２表布１７は開口率が比較的小さいので、ヘルメ
ット装着者の頭側部への側部パッド１３の当たりを柔ら
かくすることができ、それにより優れた装着感を得るこ
とが可能である。
ット装着者の頭側部への側部パッド１３の当たりを柔ら
かくすることができ、それにより優れた装着感を得るこ
とが可能である。
さらに側部パッド１３および天井パッド１２は一体化さ
れているので、側部パッド１３を帽体１に固定するだけ
で天井パッド１２の帽体１への組付けを行なうことがで
き、組付け性が向上する。しかも天井パッド１２の両側
は自由端となっており、防臭剤や吸湿剤を収納した袋２
４の天井パッド１２および緩衝ライナ３間への装入や、
取外しを容易に行なうことができ、防臭剤による防臭効
果あるいは吸湿剤による吸湿効果を容易に得ることがで
きる。
れているので、側部パッド１３を帽体１に固定するだけ
で天井パッド１２の帽体１への組付けを行なうことがで
き、組付け性が向上する。しかも天井パッド１２の両側
は自由端となっており、防臭剤や吸湿剤を収納した袋２
４の天井パッド１２および緩衝ライナ３間への装入や、
取外しを容易に行なうことができ、防臭剤による防臭効
果あるいは吸湿剤による吸湿効果を容易に得ることがで
きる。
しかも天井パッド１２の前後は側部パッド１３に縫着さ
れており、ヘルメット装着時に天井パッド１３が前後に
ずれることを防止することができる。
れており、ヘルメット装着時に天井パッド１３が前後に
ずれることを防止することができる。
本考案は、上記実施例のようなフルフェイス型のヘルメ
ットだけでなく、各種ヘルメットに適用可能である。
ットだけでなく、各種ヘルメットに適用可能である。
Ｃ．考案の効果 以上のように本考案によれば、天井パッドにおける第１
クッション部材の通気抵抗を比較的小さくし、且つこれ
を覆う第１表布の開口率を比較的大きくしたことで、通
気溝による通気効果が有効に生かされて、天井パッドの
通気性を大いに向上させることができる。
クッション部材の通気抵抗を比較的小さくし、且つこれ
を覆う第１表布の開口率を比較的大きくしたことで、通
気溝による通気効果が有効に生かされて、天井パッドの
通気性を大いに向上させることができる。
またこのような天井パッドにおける第１クッション部材
及び第１表布の材質選定とは関係なく、側部パッドにつ
いては、その第２クッション部材の剛性を比較的大きく
したことで側部パッドの形状保持性を向上させて帽体の
装着姿勢の安定化を図ることができ、しかもその第２表
布の開口率を比較的小さくしたことによってヘルメット
装着者の頭側部への側部パッドの当たりを、比較的高剛
性の第２クッション部材の採用にも拘わらず柔らかくし
て、優れた装着感を得ることが可能であり、以上の結
果、天井パッド及び側部パッドの何れに対しても、その
各々に要求される最適の材質を同時に付与することがで
き、使用感の極めて良好なヘルメットが得られる。
及び第１表布の材質選定とは関係なく、側部パッドにつ
いては、その第２クッション部材の剛性を比較的大きく
したことで側部パッドの形状保持性を向上させて帽体の
装着姿勢の安定化を図ることができ、しかもその第２表
布の開口率を比較的小さくしたことによってヘルメット
装着者の頭側部への側部パッドの当たりを、比較的高剛
性の第２クッション部材の採用にも拘わらず柔らかくし
て、優れた装着感を得ることが可能であり、以上の結
果、天井パッド及び側部パッドの何れに対しても、その
各々に要求される最適の材質を同時に付与することがで
き、使用感の極めて良好なヘルメットが得られる。
図面は本考案の一実施例を示すものであり、第１図はヘ
ルメットの正面図、第２図は第１図のII−II線断面図、
第３図は第２図のIII−III線断面図、第４図は帽体から
取外した状態での天井パッドおよび側部パッドの斜視
図、第５図は天井パッドの部分切欠き斜視図、第６図は
側部パッドの部分切欠き斜視図である。 １…帽体、２…シェル、３…緩衝ライナ、７…通風溝、
１２…天井パッド、１３…側部パッド、１４…第１クッ
ション部材、１５…第１表布、１６…第２クッション部
材、１７…第２表布
ルメットの正面図、第２図は第１図のII−II線断面図、
第３図は第２図のIII−III線断面図、第４図は帽体から
取外した状態での天井パッドおよび側部パッドの斜視
図、第５図は天井パッドの部分切欠き斜視図、第６図は
側部パッドの部分切欠き斜視図である。 １…帽体、２…シェル、３…緩衝ライナ、７…通風溝、
１２…天井パッド、１３…側部パッド、１４…第１クッ
ション部材、１５…第１表布、１６…第２クッション部
材、１７…第２表布
Claims (1)
- 【請求項１】シェル（２）と、該シェル（２）内に嵌装
される緩衝ライナ（３）とで帽体（１）が構成され、前
記緩衝ライナ（３）の内面には前後に延びるとともにそ
の前端部および後端部が帽体（１）の外部に開放される
通風溝（７）が設けられ、前記緩衝ライナ（３）の内方
には、ヘルメット装着者の頭頂部への当接を可能にして
前記通風溝（７）を覆う天井パッド（１２）と、ヘルメ
ット装着者の頭側部に当接する側部パッド（１３）とが
配設されるヘルメットにおいて、天井パッド（１２）
は、通気性を有するとともにその通気抵抗が比較的小さ
な弾性材料から成る第１クッション部材（１４）と、こ
の第１クッション部材（１４）の少なくとも内面側を覆
う開口率の比較的大きな第１表布（１５）とを備え、ま
た側部パッド（１３）は、第１クッション部材（１４）
に比べて剛性の高い弾性材料から成る第２クッション部
材（１６）と、この第２クッション部材（１６）の少な
くとも内面側を覆う開口率の比較的小さな第２表布（１
７）とを備えることを特徴とするヘルメット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990080253U JPH0613217Y2 (ja) | 1990-07-27 | 1990-07-27 | ヘルメット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990080253U JPH0613217Y2 (ja) | 1990-07-27 | 1990-07-27 | ヘルメット |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0437226U JPH0437226U (ja) | 1992-03-30 |
| JPH0613217Y2 true JPH0613217Y2 (ja) | 1994-04-06 |
Family
ID=31625143
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1990080253U Expired - Lifetime JPH0613217Y2 (ja) | 1990-07-27 | 1990-07-27 | ヘルメット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0613217Y2 (ja) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5281309U (ja) * | 1975-12-10 | 1977-06-17 | ||
| JPS53164313U (ja) * | 1977-05-30 | 1978-12-22 | ||
| JPS6269811A (ja) * | 1985-09-24 | 1987-03-31 | ヤマハ発動機株式会社 | ヘルメツトの内張り構造 |
-
1990
- 1990-07-27 JP JP1990080253U patent/JPH0613217Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0437226U (ja) | 1992-03-30 |
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