JPH10245712A - ヘルメット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【解決手段】一つの観点によれば、シールド板４の上端
附近を始端とする第１の排気用通路と、前頭部附近に対
向する領域でかつ上記始端よりも上方の位置を終端とす
る給気用通路と、後頭部附近に対向する領域でかつ上記
終端よりも後方の位置を始端とする第２の排気用通路と
を上記帽体２にそれぞれ開閉自在に設けた。また、別の
観点によれば、排気用通路の一部を構成する排気口を設
けた排気口形成部材９８と、上記排気口を開閉するシャ
ッタ部材９７と、上記排気用通路の終端附近の空気流を
この終端から遠ざける空気流偏向用の曲面を有する空気
流偏向部材９６とを帽体２に取付け、上記排気口形成部
材９８を上記空気流偏向部材９６により位置決め保持し
た。 【効果】一つの観点によれば、温度や湿度に応じた最適
なシールド板４の曇り止め作用および帽体２内の換気作
用が得られる。また、別の観点によれば、簡単な構成に
より帽体２内の換気をきわめて効果的に行うことができ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動二輪車のライ
ダなどが頭部の保護などのために頭部に装着する頭部保
護体（本文においては、単に「帽体」という）を備え、
この帽体内の換気などを行うための通風機構、すなわ
ち、ベンチレータを上記帽体に設けたヘルメットに関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】上述のように帽体内の換気やシールド板
の内側面の曇り止めを行うために、帽体にベンチレータ
を設けたフルフェイス型ヘルメットとして、例えば、特
公平６−６３１２５号公報に記載されたものが従来から
知られている。

【０００３】この特公平６−６３１２５号公報に記載さ
れたフルフェイス型ヘルメット（以下、単に「従来のヘ
ルメット」という）は、自動二輪車のライダなどのヘル
メット装着者（以下、単に「ライダなど」という）の頭
部に装着するフルフェイス型帽体にライダなどの顔面に
対向するように設けられた窓孔の上方および下方に前頭
部ベンチレータおよび顎部ベンチレータをそれぞれ備え
ている。そして、これらの前頭部ベンチレータおよび顎
部ベンチレータは前頭部給気用通路および顎部給気用通
路をそれぞれ有し、これらの前頭部および顎部給気用通
路は前頭部シャッタ部材および顎部シャッタ部材により
それぞれ開閉し得るようになっている。

【０００４】したがって、この従来のヘルメットにおい
ては、前頭部給気用通路を開放状態とすることにより帽
体の内部（すなわち、帽体の内部組織および／または帽
体の頭部挿入用内部空間）に外気を導入して帽体内の換
気を行うことができる。また、顎部給気用通路を開放状
態とすることによりシールド板の内側面の下端付近にお
いて帽体内に外気を導入することによって、この導入し
た外気をシールド板の内側面に沿って上昇させてシール
ド板の曇り止めを行うことができる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上述のように
構成された従来のヘルメットにおいては、前頭部給気用
通路を通して帽体の内部に導入された外気は帽体内に広
範囲に自然拡散するだけであるから、帽体内の換気など
のための通風を効果的に行うことができない。また、顎
部給気用通路を通してシールド板の内側面の下端付近に
おいて帽体内に導入された外気はシールド板の内側面に
沿って上昇するだけでなく、この外気のかなりの部分が
帽体内に広範囲に自然拡散してしまうから、シールド板
の曇り止めを良好に行うことができない。

【０００６】したがって、従来のヘルメットでは、雨が
降っていて湿度が非常に高いときには、帽体内の換気や
シールド板の曇り止めを効果的に行うことができなかっ
た。

【０００７】本発明は、従来のヘルメットの上述のよう
な欠点をきわめて簡単な構成によりきわめて効果的に是
正し得るようにしたものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は、一つの観点に
よれば、帽体と、ライダなどの顔面に対向する部分を覆
うためにこの帽体に取付けられたシールド板とを備えた
ヘルメットにおいて、上記シールド板の内側面の上端付
近を始端とする第１の排気用通路と、上記帽体における
ヘルメット装着者の額部および前頭部にそれぞれ対向す
る領域およびその近傍のうちの一部分でかつ上記始端よ
りも上方の位置を終端とする給気用通路と、上記帽体に
おけるヘルメット装着者の頭頂部および後頭部にそれぞ
れ対向する領域およびその近傍のうちの一部分でかつ上
記給気用通路の上記終端よりも後方の位置を始端とする
第２の排気用通路とを上記帽体にそれぞれ設け、上記第
１および第２の排気用通路ならびに上記給気用通路をシ
ャッタによりそれぞれ開閉し得るように構成したもので
ある。

【０００９】また、本発明は、別の一つの観点によれ
ば、帽体におけるヘルメット装着者の頂頭部および後頭
部にそれぞれ対向する領域およびその近傍のうちの少く
とも一部分を始端とする排気用通路を上記帽体に設けた
ヘルメットにおいて、排気口形成部材、シャッタ部材お
よび空気流偏向部材を上記帽体にそれぞれ取付け、上記
排気用通路の一部を構成する排気口を上記排気口形成部
材に設け、上記排気口を開閉するために上記シャッタ部
材を上記排気口形成部材に対して移動可能に構成し、上
記排気用通路の終端附近の空気流をこの終端から遠ざけ
る空気流偏向用の曲面を上記空気流偏向部材に設け、上
記排気口形成部材を上記空気流偏向部材により位置決め
保持したものである。

【００１０】

【発明の実施の形態】つぎに、本発明をフルフェイス型
ヘルメットに適用した一実施例を図１〜図１６を参照し
て説明する。

【００１１】フルフェイス型ヘルメット１は、図１に示
すように、自動二輪車のライダなどの頭部に装着される
フルフェイス型の帽体２と、ライダなどの額部と顎部と
の間（すなわち、顔面）に対向するように帽体２の前面
に形成した窓孔３を開閉し得るシールド板４と、帽体２
の内側にそれぞれ取付けた左右一対の顎掛け用バンド
（図１においては帽体２の内部に納まっているために図
示されていないが、従来から周知のものであってよい）
とから成っている。そして、帽体２におけるライダなど
の額部および前頭部にそれぞれ対向する領域およびその
近傍のうちの少くとも一部分には、前頭部ベンチレータ
９が設けられ、顎部に対向する領域およびその近傍のう
ちの少くとも一部分には、顎部ベンチレータ１０が設け
られ、頭頂部の後方部分および後頭部の上方部分にそれ
ぞれ対向する領域およびその近傍のうちの少くとも一部
分には、後頭部ベンチレータ８が設けられている。な
お、帽体２は、これらの前頭部、顎部および後頭部ベン
チレータ９、１０、８に関連する部分を除いて、従来か
ら周知の構成であってよい。

【００１２】したがって、帽体２は、図１、図３、図
５、図７、図８、図１１、図１５などに示すように、こ
の帽体２の外周壁を構成しているフルフェイス形の外側
シェル５と、この外側シェル５の下端の全周囲にわたっ
て接着などにより取付けた断面ほゞＵ字状の下端用縁部
材６と、外側シェル５の窓孔１３の全周囲にわたって接
着などにより取付けた断面ほゞＥ字状の窓孔用縁部材７
と、ライダなどの前頭部、頭頂部、左右両側頭部および
後頭部にそれぞれ対向する領域における外側シェル５の
内周面に当接させて接着などにより取付けた頭部用裏当
て部材１４と、ライダなどの顎部および頬部に対向する
領域における外側シェル５の内周面に当接させて接着な
どにより取付けた顎・頬部用裏当て部材１５とから成っ
ていてよい。そして、外側シェル５は、ＦＲＰ、その他
の硬質合成樹脂などから成る強度の大きいシェル本体の
内周面に不織布などの柔軟性シートを裏張りした複合材
料から成っていてよく、また、下端用縁部材６は、発泡
塩化ビニル、合成ゴム、その他の軟質合成樹脂などから
成っていてよく、さらに窓孔用縁部材７は、合成ゴム、
その他の可撓性に富んだ弾性材料から成っていてよい。

【００１３】下端用縁部材６の後方部分には、図３およ
び図５に明示するように、外方に突出した三日月状の突
片部６ａが一体形成され、外側シェル５の外周面に沿っ
てライダなどの首筋に向って下降しようとする空気流が
この突片部６ａにより遮蔽されるようになっている。ま
た、窓孔用縁部材７の下側縁部には、図１２に明示する
いように、そのほゞ全長にわたって外方に突出した突片
部７ａが一体成形され、シールド板４を閉じた状態にお
いては、このシールド板４の下端がこの突片部７ａに接
触するようになっていてよい。

【００１４】頭部用裏当て部材１４は、図８に示すよう
に、頭部用衝撃吸収ライナ１１と、ライダなどの左右両
側頭部にそれぞれ対向する領域を除く領域における衝撃
吸収ライナ１１の内周面をほゞ覆うように接着、テープ
止めなどにより取付けた通気性の頭部用裏当てカバー１
７とから成っていてよい。なお、図８においては、頭部
用裏当てカバー１７のみは裏面図で示されている。そし
て、顎・頬部用裏当て部材１５は、図８に示すように、
顎・頬部用衝撃吸収ライナ１２と、ライダなどの左右両
頬部に対向する領域における顎・頬部用衝撃吸収ライナ
１２の内周面にそれぞれ当接させて接着などにより取付
けた左右一対のブロック状内装パッド１８ａ、１８ｂと
から成っていてよい。

【００１５】頭部用衝撃吸収ライナ１１および顎・頬部
用衝撃吸収ライナ１２の本体部分は、それぞれ、発泡ポ
リスチレン、その他の合成樹脂などの適度な剛性と適度
な塑性とを備えた材料から成っていてよく、上記頭部用
裏当てカバー１７の本体部分は、頭部用衝撃吸収ライナ
１１に対向する側の面にウレタンフォーム、その他の合
成樹脂などの柔軟性に富んだ弾性材料から成る層をラミ
ネートした多孔性不織布から成っていてよく、上記一対
のブロック状内装パッド１８ａ、１８ｂの本体部分は、
それぞれ、ウレタンフォーム、その他の合成樹脂などの
柔軟性に富んだ弾性材料から成っていてよい。

【００１６】シールド板４は、従来から周知のように、
左右一対の取付けねじ１６により帽体２に回動自在に取
付けられている。そして、このシールド板４は、その復
回動位置においては窓孔３を閉塞し、この復回動位置か
ら上方へ回動した往回動位置においては窓孔３を開放
し、これら両者の中間の位置においては窓孔３を部分的
に開放し得るように構成されている。なお、シールド板
４は、ポリカーボネート、その他の合成樹脂などの透明
または半透明の硬質材料から成っていてよい。

【００１７】前頭部ベンチレータ９は、図２および図６
に明示するように、カバー部材２１、シャッタ部材２２
および給排気口形成部材２３から成る３種類の前頭部ベ
ンチレータ構成部材を備えている。なお、これら３種類
のベンチレータ構成部材は、ポリカーボネート、ポリア
セタール、ＡＢＳ、ナイロン、その他の合成樹脂などの
適当な弾性と適当な剛性とをそれぞれ有する材料から成
っていてよい。例えば、これら３種類の前頭部ベンチレ
ータ構成部材の材料はそれぞれポリカーボネートであっ
てよく、また、これら３種類の前頭部ベンチレータ構成
部材の材料を複数種類に異ならせてカバー部材２１をポ
リカーボネートとしシャッタ部材２２および給排気口形
成部材２３をポリアセタール、ＡＢＳまたはナイロンと
してもよい。

【００１８】カバー部材２１の背面には、図２および図
６に示すように、複数本、例えば４本の取付けピン２４
ａ、２４ｂ、２４ｃ、２４ｄがそれぞれ一体成形され、
その中央部には、例えばほゞ横長のスリット形状である
空気取入れ口２５が形成され、その上部には、つまみ挿
通用開口２６が形成されている。また、カバー部材２１
の背面には、空気取入れ口２５の上端縁にほゞ沿って遮
蔽壁部２９が一体成形され、この背面の外周囲（たゞ
し、左右一対の途切れ部２７ａ、２７ｂを除く）には、
上下一対の接合面２８ａ、２８ｂがそれぞれ突設されて
いる。なお、この遮蔽壁部２９は、空気取入れ口２５か
ら取入れられた外気が上方へ移動するのを阻止する機能
を有している。

【００１９】シャッタ部材２２の前面には、図２および
図６に示すように、カバー部材２１のつまみ挿通口２６
に対応して操作つまみ部３１が一体成形され、この操作
つまみ部３１のほゞ左右両側には、弾性を有する一対の
クリック用突起部３２ａ、３２ｂが一体成形されてい
る。また、シャッタ部材２２の中央部には、カバー部材
２１の空気取入れ口２５にほゞ対応して例えばほゞ横長
の楕円形である給気口３３が形成されている。そして、
シャッタ部材２２の下部中央には、左右一対の摺動部３
４ａ、３４ｂを形成するために例えば長方形の切込み３
５が設けられている。また、シャッタ部材２２には、こ
の切込み３５のほゞ左右両側にそれぞれ位置するように
一対の遮蔽腕部３６ａ、３６ｂが一体成形され、これら
一対の遮蔽腕部３６ａ、３６ｂの下部には、カバー部材
２１の下端部に設けられた左右一対の取付けピン部２４
ｃ、２４ｄにそれぞれ対応して例えばほゞ半円形の逃げ
用凹部３７ａ、３７ｂが形成されている。そして、これ
ら一対の遮蔽腕部３６ａ、３６ｂの上端部には、左右一
対の排気用切欠き３８ａ、３８ｂがそれぞれ形成されて
いる。

【００２０】給排気口形成部材２３の上部には、図２お
よび図６に示すように、シャッタ部材２２のクリック用
突起部３２ａ、３２ｂをガイドするための断面が例えば
ほゞＬ字形状である左右一対のチャネル状ガイド部４１
ａ、４１ｂがほゞ上下方向に延びるように一体成形され
ている。そして、給排気口形成部材２３には、これらの
ガイド部４１ａ、４１ｂに沿って例えば上側、中間およ
び下側のクリック用凹部４２ａ、４２ｂ、４２ｃがそれ
ぞれ左右一対ずつ設けられている。また、給排気口形成
部材２３の中央部には、シャッタ部材２２の給気口３３
にほゞ対応してこの給気口３３とほゞ同形の給気口４３
が設けられ、この給気口４３の外周囲において、給排気
口形成部材２３には、その背面側に突出した管状の突壁
部４９が一体成形されている。そして、給排気口形成部
材２３におけるこの給気口４３の左右両側の近傍には、
係合孔４４をそれぞれ有する左右一対の係合腕部４５
ａ、４５ｂがカバー部材２１の中央部に設けられた左右
一対の取付けピン部２４ａ、２４ｂにそれぞれ対応して
一体成形されている。

【００２１】給排気口形成部材２３の下部には、図２お
よび図６に示すように、シャッタ部材２２の左右一対の
摺動部３４ａ、３４ｂにほゞ対応して断面が例えばＬ字
形状である左右一対のチャネル状ガイド部４６ａ、４６
ｂがほゞ上下方向に延びるように一体成形され、この給
排気口形成部材２３には、これら一対のガイド部４６
ａ、４６ｂの左右両側にそれぞれ位置するように左右一
対の腕部４７ａ、４７ｂが一体成形されている。そし
て、これら一対の腕部４７ａ、４７ｂには、シャッタ部
材２２の左右一対の排気用切欠き３８ａ、３８ｂにほゞ
対応して左右一対の排気口４８ａ、４８ｂがそれぞれ形
成され、これらの一対の排気口４８ａ、４８ｂの外周囲
において、給排気口形成部材２３には、その背面側に突
出した左右一対の突壁部５０ａ、５０ｂがそれぞれ一体
成形されている。

【００２２】顎部ベンチレータ１０は、図２および図７
に明示するように、シャッタ部材７１および給気口形成
部材兼用のカバー部材７２から成る２種類の顎部ベンチ
レータ構成部材を備えている。なお、これら２種類の顎
部ベンチレータ構成部材は、前頭部ベンチレータ構成部
材とほゞ同様に、ポリカーボネート、ポリアセタール、
ＡＢＳ、ナイロン、その他の合成樹脂などの適当な弾性
と適当な剛性とをそれぞれ有する材料から成っていてよ
い。したがって、シャッタ部材７１およびカバー部材７
２の材料はそれぞれポリカーボネートであってもよく、
シャッタ部材７１をポリアセタール、ＡＢＳまたはナイ
ロンとしカバー部材７２をポリカーボネートとしてもよ
い。

【００２３】シャッタ部材７１は、図２および図７に示
すように、例えば横長の縦板状に構成された基体部６５
と、この基体部６５の内側面から内方へ向って一体に突
設された多数の櫛歯部６６と、上記基体部６５の外側面
に一体に形成された操作つまみ部７３とを備えている。
そして、これら多数の櫛歯部６６の間に多数の給気用切
込み７６が形成されている。また、基体部６５の内側面
には、左右一対のクリック用凹部７４ａ、７４ｂが形成
されている。

【００２４】カバー部材７２は、図２および図７に示す
ように、例えばほゞ横長のカップ状に構成された基体部
６７と、この基体部６７の内側面に一体に突設された左
右一対のねじ込み用筒軸部６８ａ、６８ｂと、シャッタ
部材７１を左右方向に摺動を案内するための摺動案内部
６９とを備えている。そして、上記基体部６７の下側面
には、シャッタ部材７１の多数の櫛歯部６６にそれぞれ
対応して給気口として機能する多数の給気用切込み７０
が形成されているので、これら多数の切込み７０の間に
多数の櫛歯部７５が形成されている。また、基体部６７
の外側面の中央下部には、シャッタ部材７１の操作つま
み部７３にほゞ対応してつまみ挿通用開口８５が設けら
れている。さらに、摺動案内部６９の外側面には、シャ
ッタ部材７１のクリック用凹部７４ａ、７４ｂに選択的
に係合するクリック用突起部（図示せず）が一体成形さ
れている。

【００２５】後頭部ベンチレータ８は、図３および図１
６に明示するように、取付け部材兼用の空気流偏向部材
９６、シャッタ部材９７および排気口形成部材９８から
成る３種類の後頭部ベンチレータ構成部材を備えてい
る。なお、これら３種類のベンチレータ構成部材は、前
頭部ベンチレータ構成部材および顎部ベンチレータ構成
部材とほゞ同様に、ポリカーボネート、ポリアセター
ル、ＡＢＳ、ナイロン、その他の合成樹脂などの適当な
弾性と適当な剛性とをそれぞれ有する材料から成ってい
てよい。例えば、これら３種類の後頭部ベンチレータ構
成部材の材料はそれぞれポリカーボネートであってよ
く、また、これら３種類の後頭部ベンチエータ構成部材
の材料を複数種類に異ならせて空気流偏向部材９６をポ
リカーボネートとしシャッタ部材９７および排気口形成
部材９８をポリアセタール、ＡＢＳまたはナイロンとし
てもよい。

【００２６】帽体２の後壁部の上方部分の近傍における
空気流を安定化させるための空気流偏向部材９６は、図
３、図１５および図１６に示すように、ほゞ三角形状の
左右一対の翼部１０１ａ、１０１ｂと、これら一対の翼
部１０１ａ、１０１ｂをその後端部分で一体に連結して
いる細長い連結部１０２とを備えている。そして、空気
流偏向部材９６の中央部には、連結部１０２に隣接しか
つこの連結部１０２とは反対側（すなわち、前端側）に
開口しているほゞ長方形状の切込み１０３が設けられて
いる。また、連結部１０２の内側面の後端のほゞ全長に
沿って突片部１０６が一体成形され、このために、連結
部１０２の後端部分１０２ａは上方にそり返った形状を
有していて空気流偏向用の曲面１０２ａを構成してい
る。また、一対の翼部１０１ａ、１０１ｂの後端部分に
おける連結部１０２に隣接する左右一対の隣接部分は斜
め上方および斜め側方にそり返ってた形状をそれぞれ有
していて空気流偏向用の曲面１０４ａ、１０４ｂを構成
している。さらに、空気流偏向部材９６の内側面には、
比較的径の大きい複数、例えば一対の取付けピン部１０
５ａ、１０５ｂが一体成形されている。そして、この空
気流偏向部材９６の内側面における切込み１０３の近傍
には、比較的径の小さい複数、例えば３本の取付けピン
部１０７ａ、１０７ｂ、１０７ｃが一体成形されてい
る。

【００２７】シャッタ部材９７は、図３、図１５および
図１６に示すように、例えばほゞ長方形の板状に構成さ
れ、その外側面の後端のほゞ全長に沿って一体成形され
て延びる突条部は外方にそり返った形状を有していて空
気流偏向用の曲面１１１を構成している。この突条部１
１１はシャッタ部材９７の把手と空気流偏向手段とを兼
用している。また、シャッタ部材９７の内側面には、複
数、例えば３本のガイド用突起部１１２ａ、１１２ｂ、
１１２ｃが一体成形され、中央のガイド用突起部１１２
ｂの後端には、断面がほゞ逆Ｔ字状の抜け止め部１１３
が一体成形されている。さらに、シャッタ部材９７の内
側面には、左右一対のクリック用突起部１１４ａ、１１
４ｂが一体成形されている。

【００２８】排気口形成部材９８には、図３、図１５お
よび図１６に示すように、例えばほゞ横長の楕円形であ
る左右一対の排気口１２１ａ、１２１ｂが設けられ、こ
れらの排気口１２１ａ、１２１ｂの外周囲において、排
気口形成部材９８の内側面には、内方に突出した管状の
突壁部１２２が一体成形されている。そして、排気口形
成部材９８には、シャッタ部材９７のガイド用突起部１
１２ａ、１１２ｂ、１１２ｃにそれぞれ対応して３本の
ガイド用スリット１２３ａ、１２３ｂ、１２３ｃが設け
られ、中央のガイド用スリット１２３ｂの後端には、シ
ャッタ部材９７の抜け止め部１１３に対応して挿入用開
口１２４が連設されている。また、排気口形成部材９８
には、空気流偏向部材９６の取付けピン部１０７ａ〜１
０７ｃにそれぞれ対応して係合孔１２５ａ、１２５ｂ、
１２５ｃが設けられている。さらに、排気口形成部材９
８の外側面には、シャッタ部材９７のクリック用突起部
１１４ａ、１１４ｂにそれぞれほゞ対応して前後二本ず
つのクリック用凹部１１５ａ、１１５ｂ、１１６ａ、１
１６ｂが左右一対設けられている。

【００２９】外側シェル５におけるライダなどの額部お
よび前頭部にそれぞれ対向する領域およびその近傍のう
ちの一部分には、図２に明示するように、給排気口形成
部材２３の給気口４３および左右一対の排気口４８ａ、
４８ｂにそれぞれほゞ対応して給気口５１および左右一
対の排気口５２ａ、５２ｂが形成され、カバー部材２１
の取付けピン部２４ａ〜２４ｄにそれぞれほゞ対応して
取付け孔５３ａ、５３ｂ、５３ｃ、５３ｄが形成されて
いる。また、外側シェル５におけるライダなどの顎部に
対向する領域およびその近傍のうちの一部分には、図２
および図７に明示するように、カバー部材７２にほゞ対
応して例えばほゞ横長でスリット状の給気口８１が形成
され、この給気口８１を包囲するように、外側シェル５
には、へこみ部８６が形成されている。さらに、外側シ
ェル５におけるライダなどの頭頂部の後方部分および後
頭部の上方部分にそれぞれ対向する領域およびその近傍
のうちの一部分には、図３に明示するように、排気口形
成部材９８の左右一対の排気口１２１ａ、１２１ｂにほ
ゞ対応して左右一対の排気口１３１ａ、１３１ｂが形成
され、空気流偏向部材９６の左右一対の取付けピン部１
０５ａ、１０５ｂにほゞ対応して左右一対の取付け孔１
３２ａ、１３２ｂが形成されている。

【００３０】頭部用衝撃吸収ライナ１１の本体部分にお
けるライダなどの額部および前頭部にそれぞれ対向する
領域およびその近傍のうちの一部分には、図８に明示す
るように、外側シェル５の給気口５１にほゞ対応して給
気口５４が形成され、吸気口５２ａ、５２ｂにそれぞれ
ほゞ対応して排気用縦溝５５ａ、５５ｂがその外周面に
開口するように形成されている。そして、頭部用衝撃吸
収ライナ１１の本体部分の側面（すなわち、この外周面
と内周面との間に存在する細幅の面）には、これらの排
気用縦溝５５ａ、５５ｂとそれぞれ連通している横溝５
６が形成されている。また、頭部用衝撃吸収ライナ１１
の本体部分におけるライダなどの頭頂部の後方部分およ
び後頭部の上方部分にそれぞれ対向する領域およびその
近傍のうちの一部分には、外側シェル５の排気口１３１
ａ、１３１ｂにほゞ対応して左右一対の排気口５７ａ、
５７ｂが形成されている。さらに、頭部用衝撃吸収ライ
ナの後端中央部には、左右一対の排気用凹条部１５３
ａ、１３５ｂが形成され、これらの凹条部１３５ａ、１
３５ｂはライナ１１の内周面から後部側面（この内周面
と外周面との間に存在する細幅の面）の外周端まで延び
ている。

【００３１】顎部用衝撃吸収ライナ１２の本体部分の中
央上部には、図７および図８に明示するように、上方に
開口したほゞ横長の給気用凹部８２が外側シェル５のへ
こみ部８６にほゞ対応して形成され、この給気用凹部８
２には、例えばほゞ横長で皿状の空気ガイド板８３が前
方に向くようにライナ１２に取付けられている。そし
て、顎部用衝撃吸収ライナ１２の左右両側には、左右一
対の顎掛け用バンド（図示せず）の基端部をそれぞれ取
付けるための一対の取付孔８４ａ、８４ｂが設けられて
いる。

【００３２】頭部用裏当てカバー１７の前端部および後
端部には、図８に明示するように、係止部材１４１、１
４２がそれぞれ取付けられ、頭部用衝撃吸収ライナ１１
の前端部および後端部には、これらの係止部材１４１、
１４２にそれぞれほゞ対応して係止部材１４３、１４４
が取付けられている。そして、頭部用裏当てカバー１７
側の係止部材１４１、１４２に設けた一対の係止ピン１
４５ａ、１４５ｂ、１４６ａ、１４６ｂを頭部用衝撃吸
収ライナ１１側の係止部材１４３、１４４に設けた一対
の係止孔１４７ａ、１４７ｂ、１４８ａ、１４８ｂにそ
れぞれ嵌合固定することにより、カバー７をライナ１１
に取付けている。

【００３３】頭部用裏当てカバー１７におけるライダな
どの額部および前頭部にそれぞれ対向する領域およびそ
の近傍のうちの一部分には、図８に明示するように、頭
部用衝撃吸収ライナ１１の給気口５４にほゞ対応して給
気口１４９が設けられ、この給気口１４９の周囲には、
複数、例えば４つの開口１５０が設けられている。ま
た、頭部用裏当てカバー１７におけるライダなどの頭頂
部の後方部分および後頭部の上方部分にそれぞれ対向す
る領域およびその近傍のうちの一部分には、図８に明示
するように、頭部用衝撃吸収ライナ１１の排気口５７
ａ、５７ｂにそれぞれほゞ対応して左右一対の排気口１
５１ａ、１５１ｂが設けられている。さらに、係止部材
１４１には、頭部用衝撃吸収ライナ１１の排気用縦溝５
５ａ、５５ｂの下端にそれぞれほゞ対応して３つの排気
口１５２ａ、１５２ｂ、１５２ｃが設けられ、係止部材
１４３にも、これらの排気口１５２ａ、１５２ｂ、１５
２ｃにほゞ対応して３つの排気口１６１ａ、１６１ｂ、
１６１ｃが設けられている。また、係止部材１４４に
も、ライナ１１の排気用凹条部１３５ａ、１３５ｂにほ
ゞ対応して左右一対の排気口１６２ａ、１６２ｂが設け
られている。

【００３４】保持部材１４４のうちの頭部用衝撃吸収ラ
イナ１１の側端面（すなわち、ライナ１１の内周面と外
周面との間に存在する細幅の面）は、通気性を良好にす
るためにネット状に構成されている。また、下端用縁部
材６の三日月状突片部６ａの下面には、ライナ１１の排
気用凹条部１３５ａ、１３５ｂにそれぞれほゞ対応して
排気用凹条部１６３ａ、１６３ｂが形成されている。し
たがって、帽体２の内部の空気は、外側シェル５の外周
面に沿って下降しようとする空気流が三日月状突片部６
ａにより遮蔽されることも手伝って、排気用凹条部１３
５ａ、１３５ｂおよび排気用凹条部１６３ａ、１６３ｂ
をそれぞれ通って外部に効果的に排出される。

【００３５】ブロック状内装パッド１８ａ、１８ｂの外
側面には、図８に明示するように、係止部材１５３がそ
れぞれ取付けられ、顎・頬部用衝撃吸収ライナ１２の内
側面には、上記係止部材１５３にほゞ対応して係止部材
１５４が取付けられている。そして、内装パッド１８
ａ、１８ｂ側の係止部材１５３にそれぞれ設けた一対の
係止ピン１５５をライナ１２側の係止部材１５４にそれ
ぞれ設けた一対の係止孔１５６に嵌合固定することによ
り、内装パッド１８ａ、１８ｂをライナ１２にそれぞれ
取付けるようにしている。さらに、内装パッド１８ａ、
１８ｂの下端部には、被挾持部材１５７がそれぞれ取付
けられ、ライナ１２の下端部には、折返し構造を有する
左右一対の挾持部材１５８がそれぞれ取付けられてい
る。そして、挾持部材１５７がこの折返し構造を有する
挾持部材１５８に挾み込まれて支持されている。

【００３６】３種類の前頭部ベンチレータ構成部材（す
なわち、カバー部材２１、シャッタ部材２２および給排
気口形成部材２３）を帽体２に取付けて図１１に示す状
態にする工程は、次の項〜項に記載の順序であって
よい。 シャッタ部材２２の細幅でほゞ長方形状の上部（す
なわち、操作つまみ部３１およびクリック用突起部３２
ａ、３２ｂがそれぞれ形成されているほゞ長方形状の部
分）を給排気口形成部材２３のチャネル状ガイド部４１
ａ、４１ｂにこれらのガイド部４１ａ、４１ｂの下端か
ら挿入して、クリック用突起部３２ａ、３２ｂが左右一
対の上側クリック用凹部４２ａにそれぞれ嵌合するまで
上方に摺動させる。ついで、シャッタ部材２２を左右方
向に多少傾けてからこのシャッタ部材２２の左右一対の
摺動部３４ａ、３４ｂのうちの一方の摺動部を給排気口
形成部材２３の一対のチャネル状ガイド部４６ａ、４６
ｂのうちのこれとほゞ対応する一方のガイド部に嵌合さ
せ、ついで、シャッタ部材２２を多少弾性変形させて他
方の摺動部を他方のガイド部に嵌合させる。これによっ
て、シャッタ部材２２を給排気口形成部材２３にほゞ上
下方向に摺動し得るように取付けることができる。 ついで、給排気口形成部材２３の左右一対の係合腕
部４５ａ、４５ｂにそれぞれ形成した左右一対の係合孔
４４にカバー部材２１の取付けピン部２４ａ、２４ｂを
ぞれぞれ嵌合させる。これによって、給排気口形成部材
２３、ひいては、シャッタ部材２２をカバー部材２１に
取付けることができる。この場合、シャッタ部材２２の
操作つまみ部３１は、カバー部材２１のつまみ挿通用開
口２６からこのカバー部材２１の外側面に臨む状態とな
る。また、シャッタ部材２２を下降させて一対のクリッ
ク用突起部３２ａ、３２ｂを左右一対の下側クリック用
凹部４２ｃにそれぞれ嵌合させると、カバー部材２１の
左右一対の取付けピン部２４ｃ、２４ｄがこのシャッタ
部材２２の左右一対の逃げ用凹部３７ａ、３７ｂにそれ
ぞれ入り込む。 ついで、カバー部材２１の上下一対の接合面２８
ａ、２８ｂに接着剤を塗布するか両面接着テープを貼着
した後に、カバー部材２１の取付けピン部２４ａ〜２４
ｄを外側シェル５の取付け孔５３ａ〜５３ｄにそれぞれ
嵌合させると共に、給排気口形成部材２３の突壁部４
９、５０ａ、５０ｂを外側シェル５の給気口５１および
排気口５２ａ、５２ｂにそれぞれ嵌合させて、接合面２
８ａ、２８ｂを外側シェル５の外周面におけるライダな
どの額部に対向する領域に密着させて接着する。この場
合、給排気口形成部材２３の突壁部４９、５０ａ、５０
ｂの先端部は、図８に示すように、頭部用衝撃吸収ライ
ナ１１の給気口５４および排気用縦溝５５ａ、５５ｂに
もそれぞれ挿入される。これによって、カバー部材２
１、ひいては、シャッタ部材２２および給排気口形成部
材２３を外側シェル５に取付けることができる。したが
って、カバー部材２１は、給排気口形成部材２３を帽体
２に取付けるための取付け部材または位置決め部材を兼
用している。この場合、外側シェル５の取付け孔５３ａ
〜５３ｄにそれぞれ嵌合させたカバー部材２１の取付け
ピン部２４ａ〜２４ｄの先端部に係止環（図示せず）を
それぞれ係止させることによって、カバー部材２１を外
側シェル５に強固に結合させることができ、このため
に、接着剤または両面接着テープによる両者の接着を必
要に応じて省略することもできる。また、給排気口形成
部材２３の内側面を必要に応じて外側シェル５に接着剤
または両面接着テープにより直接に接着してもよい。

【００３７】上述のように構成された前頭部ベンチレー
タ９においては、図１１（ａ）に明示するように、外部
（外気）→カバー部材２１の空気取入れ口２５→シャッ
タ部材２２の給気口３３→給排気口形成部材２３の給気
口４３および突壁部４９→外側シェル５の給気口５１→
頭部用衝撃吸収ライナ１１の給気口５４→頭部用裏当て
カバー１７の給気口１４９から成る給気用通路（以下、
「前頭部給気用通路」という）６１が形成される。そし
て、この前頭部吸気用通路６１は、図１１（ａ）に示す
ように、その始端（すなわち、カバー部材２１の空気取
入れ口２５の外側端）において外部（外気）に連通し、
その終端（すなわち、カバー１７の給気口１４９の内側
端）の近傍において帽体２の内部に連通している。そし
て、この前頭部吸気用通路６１を通してその終端まで導
入された外気は、帽体２の内部を前方から後方へと移動
する。

【００３８】前頭部給気用通路６１の始端である空気取
入れ口２５の外側端は、図１１（ａ）の二点鎖線Ｃで示
すように、一般的に見た外気の相対的な移動方向である
矢印Ｄ方向側に向いて開口しその反対方向側に向いては
開口していない（すなわち、後方側ではなくて前方側に
向いて開口している）ので、この通路６１は給気用とし
て構成されている。なお、上記二点鎖線Ｃは、空気取入
れ口２５の上側端と下側端とを結ぶ直線である。そし
て、この前頭部給気用通路６１は、シャッタ部材２２の
左右一対の遮蔽腕部３６ａ、３６ｂにより給排気口形成
部材２３の給気口４３を閉塞することによって、閉塞状
態とすることができる。

【００３９】前頭部ベンチレータ９においては、図１１
（ｂ）に明示するように、頭部用裏当てカバー１７の排
気口１５２ａ、１５２ｂ、１５２ｃ→係止部材１４３の
排気口１６１ａ、１６１ｂ、１６１ｃ→頭部用衝撃吸収
ライナ１１の横溝５６および排気用縦溝５５ａ、５５ｂ
→給排気口形成部材２３の突壁部５０ａ、５０ｂおよび
排気口４８ａ、４８ｂ→シャッタ部材２２の排気用切欠
き３８ａ、３８ｂ→カバー部材２１の内側面と給排気口
形成部材２３の外側面または外側シェル５の外周面との
間隙５８→カバー部材２１の途切れ部（カバー部材２１
の背面側の外周囲において接合面２８ａ、２８ｂが途切
れて存在しない箇所）２７ａ、２７ｂと外側シェル５の
外周面との間に形成された空気取出し口５９→外部（外
気）から成る排気用通路（以下、「前頭部排気用通路」
という）６２も形成される。なお、この空気取出し口５
９は、前頭部給気用通路６１の空気取入れ口２５とは充
分離れている。また、上記排出口１５２ａ、１５２ｂ、
１５２ｃは、同上の給気口１４９よりも充分下方に位置
している。そして、この前頭部排気用通路６２は、図１
１（ｂ）に示すように、その始端（すなわち、頭部用裏
当てカバー１７の排気口１５２ａ、１５２ｂの下側端）
においてシールド板４の内周面の上部近傍に連通し、そ
の終端（すなわち、空気取出し口５９の外側端）におい
て外部（外気）に連通している。

【００４０】前頭部排気用通路６２の終端である空気取
出し口５９の外側端は、図１１（ｂ）の二点鎖線Ｅで示
すように、一般的に見た外気の相対的な移動方向である
矢印Ｄ方向側に向いては開口しておらず、その反対方向
側に向いて開口している（すなわち、前方側ではなくて
後方側に向いて開口している）ので、この通路６２は排
気用として構成されている。なお、上記二点鎖線Ｅは、
カバー部材２１の途切れ部２７ａ、２７ｂの先端から外
側シェル５の外周面に下した垂線である。そして、この
前頭部排気用通路６２は、シャッタ部材２２の中央部に
より給排気口形成部材２３の排気口４８ａ、４８ｂを閉
塞することによって、開塞状態とすることができる。な
お、空気取出し口５９の外側端の傾斜角度（すなわち、
矢印Ｄ方向に対する二点鎖線Ｅの傾き）は、図示の場合
には約１５°であるが、実用性の観点から見て一般的
に、５°〜４０°であるのが好ましく、１０°〜３０°
であるのがさらに好ましい。

【００４１】上述のように構成された前頭部ベンチレー
タ９においては、操作つまみ部３１を指でつまんでシャ
ッタ部材２２を上下に摺動させて下降位置、中間位置お
よび上昇位置に選択的に移動させると、このシャッタ部
材２２のクリック用突起部３２ａ、３２ｂが給排気口形
成部材２３の上側、中間および下側のクリック用凹部４
２ａ、４２ｂ、４２ｃに選択的に係合するので、図１４
に示すように、シャッタ部材２２を３つのポジションに
位置保持することができる。すなわち、クリック用突起
部３２ａ、３２ｂを左右一対の下側クリック用凹部４２
ｃに係合させた第１のポジション（すなわち、図１１お
よび図１４（ａ）の状態）においては、シャッタ部材２
２は、給排気口形成部材２３の給気口４３および排気口
４８ａ、４８ｂをいずれも開放しているので、前頭部給
気用通路６１および前頭部排気用通路６２はいずれも開
放状態となっている。また、クリック用突起部３２ａ、
３２ｂを左右一．の中間のクリック用凹部４２ｂに係合
させた第２のポジション（すなわち、図１４（ｂ）の状
態）においては、シャッタ部材２２は給排気口形成部材
２３の給気口４３を閉塞しているが、排気口４８ａ、４
８ｂを開放しているので、前頭部給気用通路６１は閉塞
状態となっているが、前頭部排気用通路６２は開放状態
となっている。さらに、クリック用突起部３２ａ、３２
ｂを左右一対の上側クリック用凹部４２ｃに係合させた
第３のポジション（すなわち、図１４（ｃ）の状態）に
おいては、シャッタ部材２２は、給排気口形成部材２３
の給気口４３および排気口４８ａ、４８ｂをいずれも閉
塞しているので、前頭部給気用通路６１および前頭部排
気用通路６２はいずれも閉塞状態となっている。

【００４２】２種類の顎部ベンチレータ構成部材（すな
わち、シャッタ部材７１および給気口形成部材兼用のカ
バー部材７２）を帽体２に取付けて図１２に示す状態に
する工程は、次の項および項の順序であってよい。 カバー部材７２の櫛歯部７５を外方に聞いた状態に
してから、シャッタ部材７１をカバー部材７２の下壁部
（すなわち、櫛歯部７５）の内側面に沿ってこのカバー
部材７２の背面側から挿入することによって、シャッタ
部材７１の基体部６５をカバー部材７２の摺動案内部６
９に摺動案内可能に挿入すると共に、シャッタ部材７１
の操作つまみ部７３をカバー部材７２のつまみ挿通用開
口８５に挿入させて外側前方に突出させる。 ついで、空気ガイド板８３および外側シェル５のね
じ挿通孔にそれぞれ挿通した一対のねじ１６４ａ、１６
４ｂをカバー部材７２の一対のねじ込み孔６８ａ、６８
ｂにねじ込んで、カバー部材７２の背面側の外周囲を外
側シェル５のへこみ部８６の外側面に密着させることに
よって、カバー部材７２、ひいては、シャッタ部材７１
を外側シェル５に取付ける。

【００４３】上述のように構成された顎部ベンチレータ
１０においては、図１２に明示するように、外部（外
気）→外側シェル５のへこみ部８６の傾斜した外側面と
カバー部材７２の下壁部と間の例えばほゞ横長の凹部８
８→カバー部材７２の給気用切込み７０→シャッタ部材
７１の給気用切込み７６→カバー部材７２の内部空間→
外側シェル５の給気口８１→空気ガイド板８３の内部空
間から成る給気用通路（以下、「顎部給気用通路」とい
う）８７が形成されている。そして、この顎部給気用通
路８７は、図１２に示すように、その始端（すなわち、
外側シェル５のへこみ部８６の傾斜した外側面とカバー
部材７２の下壁部との間のほゞ横長の凹部８８の外側
端）において、外部（外気）に連通し、その終端（すな
わち、空気ガイド板８３の内部空間の上端付近）におい
て、シールド板４の内側面の下部近傍に連通している。

【００４４】顎部給気用通路８７の始端である凹部８８
の外側端は、図１２の二点鎖線Ｆで示すように、一般的
に見て外気の相対的な移動方向である矢印Ｄ方向側に向
いて開口しその反対方向側に向いては開口していない
（すなわち、後方側ではなくて前方側に向いて開口）し
ているので、この通路８７は給気用として構成されてい
る。なお、上記二点鎖線Ｆは、カバー部材７２の下壁部
の前端から外側シェル５の外周面（具体的には、へこみ
部８６の外側面）に下した垂線である。そして、この顎
部給気用通路８７は、シャッタ部材７１の櫛歯部６６に
より給気口形成部材７２の給気口７０を閉塞することに
よって、開塞状態とすることができる。

【００４５】上述のように構成された顎部ベンチレータ
１０においては、操作つまみ部７３を指でつまんでシャ
ッタ部材７１を左右に摺動させることによりこのシャッ
タ部材７１のクリック用凹部７４ａ、７４ｂにカバー部
材７２のクリック用突起部（図示せず）を選択的に係合
させることによって、シャッタ部材７１を２つのポジシ
ョンに位置保持することができる。すなわち、上記クリ
ック用突起部を一方のクリック用凹部７４ｂに係合させ
た第１のポジション（すなわち、図１２の状態）におい
ては、シャッタ部材７１の給気用切込み７６が給気口形
成部材兼用のカバー部材７２の給気用切込み７０と合致
してこの給気用切込み７０を開放するので、顎部給気用
通路８７は開放状態となっている。また、上記クリック
用突起部を他方のクリック用凹部７４ａに係合させた第
２のポジションにおいては、シャッタ部材７１の櫛歯部
６６がカバー部材７２の給気用切込み７０を閉塞するの
で、顎部給気用通路８７は閉塞状態となっている。

【００４６】３種類の後頭部ベンチレータ構成部材（す
なわち、空気流偏向部材９６、シャッタ部材９７および
排気口形成部材９８）を帽体２に取付けて図１５に示す
状態にする工程は、次の項〜項に記載の順序であっ
てよい。 シャッタ部材９７の抜け止め部１１３を排気口成形
部材９８の挿入用開口１２４にこの部材９８の外側面か
ら挿入してから、シャッタ部材９７を排気口形成部材９
８に対して前進させると共に、シャッタ部材９７の３本
のガイド用突起部１１２ａ、１１２ｂ、１１２ｃを排気
口成形部材９８の３本のガイド用スリット１２３ａ、１
２３ｂ、１２３ｃにそれぞれ嵌合させる。これによっ
て、シャッタ部材９７を排気口形成部材９８にほゞ前後
方向に摺動し得るように取付けることができる。 ついで、排気口形成部材９８に形成した３つの係合
孔１２５ａ、１２５ｂ、１２５ｃに空気流偏向部材９８
の３本の取付けピン部１０７ａ、１０７ｂ、１０７ｃを
それぞれ嵌合させる。これによって、排気口形成部材９
８、ひいては、シャッタ部材９７を空気流偏向部材９６
に取付けることができる。この場合、排気口形成部材９
８は、その外周囲にほゞＵ字状に形成された肉薄の取付
け部９８ａ（この取付け部９８ａに３つの係合孔１２５
ａ、１２５ｂ、１２５ｃが設けられている）を除いて、
空気流偏向部材９６の切込み１０３にほゞ嵌合した状態
となり、また、シャッタ部材９７は、その閉位置にある
ときは、図１６（ａ）に示すように、上記 切込み１０
３上に位置している。 ついで、空気流偏向部材９６の一対の翼部１０１
ａ、１０１ｂの内側面および突片部１０６の下端面に接
着剤を塗布するか両面接着テープを貼着した後に、排気
口形成部材９８の一対の排気口１２１ａ、１２１ｂの外
周囲の突壁部１２２を外側シェル５の排気口１３１ａ、
１３１ｂにそれぞれ嵌合させると共に、空気流偏向部材
９６の一対の取付けピン部１０５ａ、１０５ｂを外側シ
ェル５の一対の取付け孔１３２ａ、１３２ｂにそれぞれ
嵌合させて、空気流偏向部材９６の内側面を外側シェル
５の外周面におけるライダなどの頭頂部の後方部分およ
び後頭部の上方部分にそれぞれ対向する領域およびその
近傍のうちの少くとも一部分に密着させて接着する。こ
れによって、空気流偏向部材９６、ひいては、シャッタ
部材９７および排気口形成部材９８を外側シェル５に取
付けることができる。したがって、空気流偏向部材９６
は、排気口形成部材９８を帽体２に取付けるための取付
け部材または位置決め部材を兼用している。この場合、
外側シェル５の取付け孔１３２ａ、１３２ｂにそれぞれ
嵌合させた空気流偏向部材９６の取付けピン部１０５
ａ、１０５ｂの先端部に係止環（図示せず）をそれぞれ
係止させることによって、空気流偏向部材９６を外側シ
ェル５に強固に結合させることができ、このために、接
着剤または両面接着テープによる両者の接着を必要に応
じて省略することができる。また、排気口形成部材９８
の内側面を必要に応じて外側シェル５に接着剤または両
面接着テープにより直接に接着してもよい。

【００４７】上述のように構成された後頭部ベンチレー
タ８においては、図１５（ａ）に明示するように、頭部
用裏当てカバー１７の排気口１５１ａ、１５１ｂ→頭部
用衝撃吸収ライナ１１の排気口５７ａ、５７ｂ→外側シ
ェル５の排気口１３１ａ、１３１ｂ→排気口形成部材９
８の突壁部１２２→排気口形成部材９８の排気口１２１
ａ、１２１ｂ→シャッタ部材９７の突条部１１１の先端
と排気口形成部材９８の排気口１２１ａ、１２１ｂの後
端との間に形成された間隙→外部（外気）から成る排気
用通路（以下「後頭部排気用通路」という）９９が形成
される。そして、この後頭部排気用通路９９は、図１５
（ａ）に示すように、その始端（すなわち、頭部用裏当
てカバー１７の排気口１５１ａ、１５１ｂの下側端）に
おいて帽体２の内部におけるライダなどの頭頂部の後方
部分および後頭部の上方部分にそれぞれ対向する領域お
よびその近傍の一部分に連通し、その終端（すなわち、
シャッタ部材９７の突条部１１１の先端と排気口形成部
材９８の排気口１２１ａ、１２１ｂの後端との間に形成
された間隙）において外部（外気）に連通している。

【００４８】上記後頭部排気用通路９９の終端は、図１
５（ａ）の二点鎖線Ｇで示すように、一般的に見た外気
の相対的な移動方向である矢印Ｄ方向側に向いては開口
しておらず、その反対方向側に向いて開口している（す
なわち、前方側ではなくて後方側に向いて開口してい
る）ので、この通路９９は排気用として構成されてい
る。なお、上記二点鎖線Ｇは、シャッタ部材９７の突条
部１１１の先端から排気口形成部材９８の排気口１２１
ａ、１２１ｂの後端に下した垂線である。そして、この
後頭部排気用通路９９は、図１５（ａ）に示すように、
シャッタ部材９７により排気口形成部材９８の排気口１
２１ａ、１２１ｂを閉塞することによって、開塞状態と
することができる。

【００４９】後頭部排気用通路９９の終端および排気口
形成部材９８の排気口１２１ａ、１２１ｂの周囲には、
図４、図５および図１５に示すように、空気流を安定化
させるための手段が配されている。すなわち、シャッタ
部材９７の突条部からなる空気流偏向用の曲面１１１
は、上記排気口１２１ａ、１２１ｂの上方空間に向って
前方から後方に流れようとする空気流を斜め上方に偏向
させる。そして、空気流偏向部材９６の連結部１０２の
後端部分からなる空気流偏向用の曲面１０２ａは上記排
出口１２１ａ、１２１ｂの上方空間の空気流を斜め上方
に偏向させる。また、空気流偏向部材９６の翼部１０１
ａ、１０１ｂの隣接部分からなる空気流偏向用の曲面１
０４ａ、１０４ｂは上記排気口１２１ａ、１２１ｂの左
右両側を通過しようとするの空気流を斜め上方および斜
め側方に偏向させる。したがって、上記排気口１２１
ａ、１２１ｂからの空気の排出はきわめて良好に行われ
る。また、上述のように空気流を斜め上方および斜め側
方に偏向させるようにしているから、帽体２の浮き上が
りを効果的に防止することができる。

【００５０】以上のように構成された図１〜図１６に示
すようにフルフェイス形ヘルメット１を自動二輪車のラ
イダなどが使用する場合には、以下に述べるようにすれ
ばよい。

【００５１】すなわち、ライダなどが帽体２を頭部に装
着してシールド板４を復回動位置に保持することにより
窓孔３を閉塞した状態にすると、前頭部、顎部および後
頭部ベンチレータ９、１０、８のシャッタ部材２２、７
１、９７のポジションに応じて次の表１に示す１２通り
の状態Ｉ〜XII が得られる。

【００５２】

【表１】

【００５３】上記表１において、顎部給気用通路８７
は、状態Ｉ、III 、Ｖ、VII 、IX、XIでは開放状態であ
り、状態 II 、IV、VI、VIII、Ｘ、XII では閉塞状態で
ある。したがって、上記状態Ｉ、III 、Ｖ、VII 、IX、
XIにおいては、顎部給気用通路８７を通る空気流９１が
図１２において一点鎖線で示すように効果的に生じるの
で、シールド板４の内側面に下方から上方へと空気が良
好に流れるが、上記状態II 、IV、VI、VIII、Ｘ、XII
においては、このような空気流９１は生じない。

【００５４】上記表１において、前頭部給気用通路６１
は、状態Ｉ〜IVでは開放状態であり、状態Ｖ〜XII では
閉塞状態である。したがって、上記状態Ｉ〜IVにおいて
は、前頭部給気用通路６１を通る空気流９２が図１１
（ａ）において一点鎖線で示すように効果的に生じるの
で、帽体２内の換気作用が良好に行われるが、上記状態
Ｖ〜XII においては、このような空気流９２は生じな
い。

【００５５】上記表１において、前頭部排気用通路６２
は、状態Ｉ〜VIIIでは開放状態であり、状態IX〜XII で
は閉塞状態である。したがって、上記状態Ｉ〜VIIIにお
いては、前頭部排気用通路６２を通る空気流９３が図１
１（ｂ）において一点鎖線で示すように生じるので、シ
ールド板４の内側面を上昇して来た空気が外部に効果的
に排出されてこのシールド板４の内側面で空気が良好に
流れるが、上記状態IX〜XII においては、このような空
気流９３は生じない。

【００５６】上記表１において、後頭部排気用通路９９
は、状態Ｉ、II、Ｖ、VI、IX、Ｘでは開放状態であり、
状態III 、IV、VII 、VIII、XI、XII では閉塞状態であ
る。したがって、上記状態Ｉ、II、Ｖ、VI、IX、Ｘにお
いては、後頭部排気用通路９９を通る空気流９４が図１
５（ａ）において一点鎖線で示すように生じるので、帽
体２内の換気作用が良好に行われるが、上記状態III 、
IV、VII 、VIII、XI、XII においては、このような空気
流９４が生じない。

【００５７】上述のとおりであるから、表１に示す１２
通りの状態Ｉ〜XII について、シールド板４の曇り止め
作用および帽体２内の換気作用の強弱を最強、強、やゝ
強、中間、やゝ弱、弱および最弱の順序で示すと、次の
表２のとおりとなる。

【００５８】

【表２】

【００５９】したがって、状態Ｉは、夏場のように、温
度と湿度の両方が高いときに適し、状態XII は、冬場の
ように、温度と湿度の両方が低いときに適している。ま
た、状態II〜XIは、この２通りの場合の中間の状況のと
きに必要に応じて選択することができるが、状態VII
は、温度が低い冬場で雨が降っていたりして湿度が高い
ときに適している。

【００６０】以上において、本発明の一実施例につき詳
細に説明したが、本発明は、この実施例に限定されるも
のではなく、特許請求の範囲に記載された発明の趣旨に
基づいて各種の変更および修正が可能である。

【００６１】例えば、上述の実施例においては、シャッ
タ部材２２を第１〜第３のポジションに位置保持可能と
したが、第４のポジション（例えば、第２のポジション
と第３のポジションとの間のポジション）にも位置保持
可能とし、この第４のポジションにおいて、シャッタ部
材２２が給排気口形成部材２３の給気口４３を開放する
と共に排気口４８ａ、４８ｂを閉塞して、前頭部給気用
通路６１が開放状態で前頭部排気用通路６２が閉塞状態
となるようにしてもよい。さらに、シャッタ部材２２、
７１、９７が給排気口形成部材２３の給気口４３および
排気口４８ａ、４８ｂ、給気口形成部材兼用のカバー部
材７２の給気用切込み７０ならびに排気口形成部材９８
の排気口１２１ａ、１２１ｂを半開きにするポジション
にシャッタ部材２２、７１、９７を位置保持し得るよう
にしてもよい。 また、給排気口形成部材２３、排気口
形成部材９８、シャッタ部材２２、７１、９７、カバー
部材２１、７２、空気流偏向部材９６などの形状は、図
示の実施例に限定されるものではなく、任意に変更が可
能である。特に、シャッタ部材２２は、その移動により
給排気口形成部材２３の給気口４３および排気口４８
ａ、４８ｂを開閉し得る限り、吸気口３３および／また
は排気用切欠き３８ａ、３８ｂを必要に応じて省略する
ことができる。

【００６２】また、上述の実施例においては、排気用通
路６２、９９の終端をカバー部材２１の途切れ部２７
ａ、２７ｂと帽体２の外周面と間に形成された間隙やシ
ャッタ部材９７の突条部１１１の先端と排気口形成部材
９８の排気口１２１ａ、１２１ｂの後端との間に形成さ
れた間隙により構成したが、カバー部材２１や排気口係
止部材９８に設けた排気口により構成してもよく、ま
た、カバー部材２１や排気口形成部材９８とさらに別の
部材との間に形成される間隙により構成してもよい。

【００６３】また、上述の実施例においては、シャッタ
部材２２をカバー部材２１と給排気口形成部材２３との
間に配したが、給排気口形成部材２３とシャッタ部材２
２との位置を互いに入れ換えて給排気口形成部材２３を
カバー部材２１とシャッタ部材２２との間に配するよう
にしてもよい。

【００６４】さらに、上述の実施例においては、顎部ベ
ンチレータ１０を設けたが、特にジェット型ヘルメット
の場合などには、このような顎部ベンチレータを省略し
てもよい。

【００６５】

【発明の効果】請求項１〜５に記載した発明によれば、
シールド板の内側面の上端付近の空気を必要に応じて第
１の排気用通路により外部に積極的に排出することがで
き、また、帽体におけるライダなどの前頭部附近に対向
する第１の領域に必要に応じて外部の空気を給気用通路
により積極的に導入することができ、さらに、帽体にお
けるライダなどの後頭部附近に対向する第２の領域の空
気を必要に応じて第２の排気用通路により外部に積極的
に排出することができる。したがって、シールド板の内
側面に沿った空気流を必要に応じてきわめて効果的に生
じさせることができるから、シールド板の曇り止めをき
わめて簡単な構成により必要に応じてきわめて効果的に
行うことができると共に、帽体におけるライダなどの前
頭部附近に対向する第１の領域から後頭部附近に対向す
る第２の領域に沿った空気流を必要に応じてきわめて効
果的に生じさせることができ、このために、外部（外
気）の温度や湿度に応じた最適なシールド板の曇り止め
作用および帽体内の換気作用が得られる。

【００６６】また、請求項６〜８に記載した発明によれ
ば、帽体におけるライダなどの後頭部附近に対向する領
域の空気を必要に応じて排気用通路により外部に積極的
に排出することができ、この際、上記排気用通路の終端
附近の空気流をこの終端から遠ざけることにより帽体内
の空気を効果的に排出することができ、また、排気口形
成部材を簡単な構成により確実に位置決め保持すること
ができる。したがって、帽体内の換気をきわめて簡単な
構成によりきわめて効果的に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明をフルフェイス型ヘルメットに適用した
一実施例におけるヘルメット全体の斜視図である。

【図２】３種類の前頭部ベンチレータ構成部材および２
種類の顎部ベンチレータ構成部材をそれぞれ分解した状
態における図１のヘルメットの前方から見た斜視図であ
る。

【図３】３種類の後頭部ベンチレータ構成部材をそれぞ
れ分解した状態における図１のヘルメットの後方から見
た斜視図である。

【図４】図１のヘルメットの空気流の偏向状態を示す平
面図である。

【図５】図１のヘルメットの空気流の偏向状態を示す右
側面図である。

【図６】図２に示す３種類の前頭部ベンチレータ構成部
材の分解背面図である。

【図７】図２に示す顎部ベンチレータ部分の背面側から
見た分解斜視図である。

【図８】図１のヘルメットの頭部用および顎部用裏当て
部材の分解斜視図である。

【図９】頭部用および顎部用衝撃吸収ライナに取付けら
れる各種の部材を省略した状態における図１のヘルメッ
トのほゞ中央部分での縦断面図である。

【図１０】図９と同様の状態における図１のヘルメット
の中央部分よりもやゝ右側の部分での縦断面図である。

【図１１】（ａ）は前頭部ベンチレータ部分の図９に示
す断面部分の拡大図である。（ｂ）は前頭部ベンチレー
タ部分の図１０に示す断面部分の拡大図である。

【図１２】顎部ベンチレータ部分の図９および図１０に
示す断面部分の拡大図である。

【図１３】（ａ）は図１１（ａ）のＡ−Ａ線における断
面図である。（ｂ）は図１２のＢ−Ｂ線における断面図
である。

【図１４】（ａ）はシャッタ部材が下降位置にあるとき
の図２に示す３種類の前頭部ベンチレータ構成部材の位
置関係を示す正面図である。（ｂ）はシャッタ部材が中
間位置にあるときの（ａ）と同様の図である。（ｃ）は
シャッタ部材が上昇位置にあるときの（ａ）と同様の図
である。

【図１５】（ａ）はシャッタ部材が開位置にあるときの
後頭部ベンチレータ部分の図１０に示す断面部分の拡大
図である。（ｂ）はシャッタ部材が閉位置にあるときの
（ａ）と同様の図である。

【図１６】（ａ）はシャッタ部材が開位置にあるときの
図３に示す３種類の後頭部ベンチレータ構成部材の位置
関係を示す正面図である。（ｂ）はシャッタ部材が閉位
置にあるときの（ａ）と同様の図である。

【符号の説明】

１ フルフェイス型ヘルメット ２ 帽体 ４ シールド板 ６ 下端用縁部材 ６ａ 突片部 ２２ シャッタ部材 ６１ 額部給気用通路（第１の給気用通路） ６２ 額部排気用通路（第１の排気用通路） ７１ シャッタ部材 ８７ 顎部給気用通路（第２の給気用通路） ９６ 空気流偏向部材 ９７ シャッタ部材 ９８ 排気口形成部材 ９９ 後頭部排気用通路（第２の排気用通路） １０２ａ 空気流偏向用曲面 １０４ａ 空気流偏向用曲面 １０４ｂ 空気流偏向用曲面 １２１ａ 排気口 １２１ｂ 排気口

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】帽体と、ヘルメット装着者の顔面に対向す
   る領域を覆うためにこの帽体に取付けられたシールド板
   とを備えたヘルメットにおいて、 上記シールド板の内側面の上端附近を始端とする第１の
   排気用通路と、 上記帽体におけるヘルメット装着者の額部および前頭部
   にそれぞれ対向する領域およびその近傍のうちの一部分
   でかつ上記始端よりも上方の位置を終端とする給気用通
   路と、 上記帽体におけるヘルメット装着者の頭頂部および後頭
   部にそれぞれ対向する領域およびその近傍のうちの一部
   分でかつ上記給気用通路の上記終端よりも後方の位置を
   始端とする第２の排気用通路とを上記帽体にそれぞれ設
   け、 上記第１および第２の排気用通路ならびに上記給気用通
   路をシャッタによりそれぞれ開閉し得るように構成した
   ことを特徴とするヘルメット。
2. 【請求項２】共通のシャッタ部材により上記第１の排気
   用通路および上記給気用通路をそれぞれ開閉し得るよう
   に構成した請求項１に記載のヘルメット。
3. 【請求項３】上記共通のシャッタ部材を少くとも３つの
   ポジションに位置保持し得るように構成し、 その第１のポジションでは、上記第１の排気用通路およ
   び上記給気用通路がいずれも開放状態となり、 その第２のポジションでは、上記第１の排気用通路は開
   放状態で上記給気用通路は閉塞状態となり、 その第３のポジションでは、上記第１の排気用通路およ
   び上記給気用通路がいずれも閉塞状態となるように構成
   した請求項２に記載のヘルメット。
4. 【請求項４】上記帽体をフルフェイス型に構成し、 上記シールド板の内側面の下端付近を終端とする第２の
   給気用通路を上記帽体にさらに設け、 この第２の給気用通路をシャッタにより開閉し得るよう
   に構成した請求項１、２または３に記載のヘルメット。
5. 【請求項５】上記帽体の下端用縁部材の後部における上
   方から下方への空気流を少くとも部分的に遮蔽するため
   の突片部を上記後部に設けたことを特徴とする請求項１
   〜４のいずれかに記載のヘルメット。
6. 【請求項６】帽体におけるヘルメット装着者の頂頭部お
   よび後頭部にそれぞれ対向する領域およびその近傍のう
   ちの少くとも一部分を始端とする排気用通路を上記帽体
   に設けたヘルメットにおいて、 排気口形成部材、シャッタ部材および空気流偏向部材を
   上記帽体にそれぞれ取付け、 上記排気用通路の一部を構成する排気口を上記排気口形
   成部材に設け、 上記排気口を開閉するために上記シャッタ部材を上記排
   気口形成部材に対して移動可能に構成し、 上記排気用通路の終端附近の空気流をこの終端から遠ざ
   ける空気流偏向用の曲面を上記空気流偏向部材に設け、 上記排気口形成部材を上記空気流偏向部材により位置決
   め保持したことを特徴とするヘルメット。
7. 【請求項７】上記排気用通路の終端附近の空気流をこの
   終端から遠ざける空気流偏向用の曲面を上記シャッタ部
   材に設けた請求項６に記載のヘルメット。
8. 【請求項８】上記排気用通路の終端附近の空気流をこの
   終端から斜め上方でかつ斜め側方に遠ざけるように上記
   空気流偏向部材の上記空気流偏向用曲面を構成した請求
   項６または７に記載のヘルメット。