JPH0523539Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は、チンガード前方に下部ベンチレー
シヨン装置を設けたヘルメツトに関する。

［従来の技術］ ヘルメツト着用者のあご部を保護するチンガー
ドをヘルメツトの下部に設けるとともに、このチ
ンガード前方に下部ベンチレーシヨン装置を設け
ることは通常行われている。

［考案が解決しようとする課題］ ところで、上記構造の場合、下部ベンチレーシ
ヨン装置から内部へ入つた外気が直接ヘルメツト
着用者の顔面に当ることがあり、風量が多くなる
と装着感に影響が生じるという問題があつた。ま
た、導入された外気とともに、呼気もヘルメツト
内部を循環することになるので、一層の通気性向
上が望まれていた。

そこで本考案の目的は、かかる問題を解決した
ヘルメツトを提供することにある。

［課題を解決するための手段］ 上記課題を解決するため、本考案に係るヘルメ
ツトは、チンガード前方に下部ベンチレーシヨン
装置を形成したものにおいて、チンガードの側方
にアウトレツトを開口するとともに、このアウト
レツトと前記下部ベンチレーシヨン装置とを連通
する通気溝をチンガードライナに形成したことを
特徴とする。

［考案の作用］ 下部ベンチレーシヨン装置から内部へ入つた外
気は、チンガードライナに形成された通気溝を通
つてチンガード側面に開口されているアウトレツ
トより外部へ排出され、ヘルメツト着用者の顔面
に当る風量が少なくなる。このとき、アウトレツ
ト側に負圧による吸い出し効果が期待されるの
で、呼気も通気溝を流れる外気と共に速にアウト
レツトより排出され易くなる。

［実施例］ 第１図乃至第５図に本考案の一実施例を示す。
第１図及び第２図は自動２輪車用のフルフエイス
型ヘルメツトを示し、シエル１の前部にはシール
ド２の上方に上部ベンチレーシヨン装置３が、ま
た下方のチンガード４部分には下部ベンチレーシ
ヨン装置５が形成されている。さらに、チンガー
ド４の側部には縦長形状に開口された側方アウト
レツト６が、またシエル１の後部には後方アウト
レツト７がそれぞれ形成されている。

なお、第２図中の符号８はチンガード４に形成
されたインレツト、９はチンガードライナ、１０
はその前部に形成されたシールド２の内方空間と
連通する通気溝、１１は連通孔、１２は補強プレ
ート、１３は表皮、１４は補強プレート１２及び
表皮１３を貫通して連通孔１１へ連なる通気孔、
１５はシエル側のライナである。

下部ベンチレーシヨン装置５は、樹脂製のベー
スプレート１６とシヤツター１７とを組合せたも
のである。ベースプレート１６はチンガード４の
前部曲面に沿うアール形状をなし、熱カシメされ
るボス１６ａによつてチンガード４へ取付けられ
ている。シヤツター１７はベースプレート１６よ
りも大きいアール形状となつている。

第３図乃至第５図は、チンガード４のチンガー
ドライナ９を示すものであり、チンガードライナ
９の前部下方に横一列の通気孔１４が複数個形成
され、この通気孔１４と連通する連通孔１１は第
５図に示すように、ライナ９の側方へ開口形成さ
れ、さらにチンガードライナ９の外側面に前後方
向へ延出形成された通気溝１８の前端部と連通し
ている。通気溝１８の後端部は側方アウトレツト
６と連通している。９ａはあご紐を通すための穴
である。

次に、本実施例の作用について説明する。第１
図に示すように、下部ベンチレーシヨン装置５が
開状態のときこれを通つてチンガード４内へ入つ
た外気はインレツト８から通気溝１０を経てシー
ルド２内面に吹きつけられて上昇し、やがて下降
してヘルメツト着用者の呼気とともに通気孔１４
から連通孔１１及び通気溝１８を通つて側方アウ
トレツト６から外部へ排出される。このとき、側
方アウトレツト６の開口位置は負圧による吸い出
し効果が期待されるので、下部ベンチレーシヨン
装置５から通気溝１８を通つて側方アウトレツト
６へ流出する外気の流れが速になる。ゆえに、下
部ベンチレーシヨン装置５を通つて直接ヘルメツ
ト着用者の顔面に当る風量が少なくなり、下部ベ
ンチレーシヨン装置５を使用してもヘルメツトの
装着感を良好に保つことができる。その結果、通
気溝１８がヘルメツト着用者の口元近くに位置す
るチンガードライナ９に形成されているため、呼
気も外気と一緒に速に排出されるようになるの
で、ヘルメツト内部の通気が一層良好になる。

なお、第６図に示すように、ヘルメツト着用者
の鼻１９に重なるノーズカバー２０で通気溝１０
の上方開口部を覆うと、呼気が着用者の口元に集
まり易くなる。その結果、大部分の呼気は下部ベ
ンチレーシヨン装置５を経て下方のインレツト８
からヘルメツト内部へ入つた外気と共に側方アウ
トレツト６から一層迅速に排出される。

第７図及び第８図は他の実施例を示す。なお、
第１図乃至第６図の実施例と同一機能部分には同
一符号を用いるものとする。

このヘルメツトはシエル１前部の上方ベチレー
シヨン装置３、チンガード４、下部ベンチレーシ
ヨン装置５、チンガードライナ９等が前記実施例
同様に形成されており、図では見えないが、前記
実施例の側方アウトレツト６及び通気溝１８も同
様に形成されている。

ヘルメツト内部に収容されている発泡スチロー
ル等の緩衝材料からなるライナ１５の下方内側表
面には内装パツド２１が設けられている。内装パ
ツド２１は軟質ポリウレタンフオームの表面を通
気性の布で被覆したものであり、ヘルメツト着用
時に人の頬や前額部等に柔らかく接触するように
なつている。ライナ１５と内装パツド２１の間に
はフイツテイングプレート２２が介装されてい
る。フイツテイングプレート２２は軟質ポリウレ
タンフオーム等からなり、ライナ１５と内装パツ
ド２１の中間の硬さとなつている。フイツテイン
グプレート２２を介装する範囲は、人頭２３の側
方最大突出部（ライン２４で示す）よりも下方側
を含む部分である。また、フイツテイングプレー
ト２２は後部の他、左右にもサイドフイツテイン
グパツド２２ａが一対設けられている。

このライン２４は側頭部が側方へ最大に突出す
る部分（こめかみ付近）を通る線であり、人頭２
３の周囲のうち、側方への突出量が大となる部分
を通る線でもある。

内装パツド２１の下部はフイツテイングプレー
ト２２により内方へ張り出し、ライン２４より下
方部分の幅狭になつた人頭２３の外形に沿うよう
になつている。フイツテイングプレート２２はこ
のために十分な肉厚となつている。

なお、ライナ１５は第７図及び第８図に示すよ
うに、開口部側がライン２４で切つた部分の開口
部よりも広がつている。図中の符号２５はヘツド
パツドである。

次に、本実施例の作用を説明する。第８図に示
すように、フイツテイングプレート２２をライナ
１５と内装パツド２１の間に介装すると、フイツ
テイングプレート２２の肉厚分だけ内装パツド２
１が内方へ張り出し、人頭２３の外形に沿う。ゆ
えに、本実施例におけるライナ１５は非アンダー
カツト形状に成形されているにもかかわらず、ラ
イナ１５をアンダーカツト形状に成形した場合と
同様になる。その結果、ライナ１５の成形に要す
る型は、単純な内外の合せ型で構成することで足
り、型構造が簡単になので、ライナ１５をアンダ
ーカツト形状にした場合のような複雑で高価な成
形型を不要とする。しかも、この型を用いた成形
も簡単になるので、成形時における作業性が向上
する。

［考案の効果］ 本考案に係るヘルメツトは、シエルの前方に下
部ベンチレーシヨン装置を設け、シエルの下部側
方にアウトレツトを開口するとともに、これら下
部ベンチレーシヨン装置とアウトレツトとを連通
する通気溝をチンガードライナに形成したので、
下部ベンチレーシヨン装置から内部へ入つた外気
をアウトレツトから速に外部へ排出できる。ゆえ
に、直接ヘルメツト着用者の顔面に当る風量を少
なくでき、下部ベンチレーシヨン装置を使用して
も快適な装着感を得ることができる。また、アウ
トレツトをシエルの側方に開口したので、負圧に
よる吸い出し効果を期待でき、呼気をスムーズに
外部へ排出してヘルメツトの内部の通気を良好に
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第５図は一実施例を示し、第１図は
ヘルメツトの斜視図、第２図は一部を切欠いたそ
の側面図、第３図はチンガードライナの一部省略
をした斜視図、第４図はその側面図、第５図は第
４図のＡ−Ａ線断面図である。第６図は第２図の
一部を変更した要部の一部切欠側面図である。第
７図及び第８図は他の実施例を示し、第１図はヘ
ルメツトの前後方向全断面図、第８図は第７図の
Ｂ−Ｂ線に沿う断面図である。 （符号の説明）１……シエル、４……チンガー
ド、５……下部ベンチレーシヨン装置、６……側
方アウトレツト、８……インレツト、９……チン
ガードライナ、１８……通気溝、１１……連通
孔、１４……通気孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. チンガード前方に下部ベンチレーシヨン装置を
   形成したものにおいて、チンガードの側方にアウ
   トレツトを開口するとともに、このアウトレツト
   と前記下部ベンチレーシヨン装置とを連通する通
   気溝をチンガードライナに形成したことを特徴と
   するヘルメツト。