JPH06123346A - 暖機走行用マップによる暖機促進式変速機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 各変速段において暖機の促進と排ガス対策を
併せて行うことができる暖機走行用マップによる暖機促
進式変速機を提供すること。 【構成】 エンジン水温検出手段１、運転モードを検出
する運転モード検出手段２、車速を検出する車速検出手
段４、スロットル開度を検出するスロットル開度検出手
段３、及び通常モード用の変速点テーブル６と暖機促進
用の変速点テーブル７を有しエンジン水温が低温の場合
に通常モードから暖機促進用に変換点テーブル７に切り
換えて変速点データを設定して運転モードと車速とスロ
ットル開度に応じソレノイド８〜１０を制御し変速を行
う変速手段５を備える。そのため、オーバードライブや
ロックアップへの暖機促進用の変換点テーブルのシフト
ポイントを通常モード用よりも高回転側に設定しておく
ことができ、低水温時にオーバードライブ及びロックア
ップ走行を可能にすることにより低水温時の燃費も従来
に比べて向上させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、エンジン水温が低温の
場合に暖機を促進するように変速制御を行う暖機走行用
マップによる暖機促進式変速機に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車において、エンジン水温が低温の
場合には、燃焼効率が悪く二酸化炭素や窒素酸化物等の
排出量が増えるという問題がある。そのため、特に寒冷
地において、乗用車には、例えばラジエータの冷却水を
循環させてエンジンの暖機を促進させる方式を採用し、
また、トラックのような大型車両には、排気管にバルブ
を設けて暖機運転の際にこれを閉じることによって排気
ガスの流量を制限する方式を採用している。

【０００３】また、変速機の制御でも、エンジン水温が
低いとエンジン高負荷時にエンジンが不完全燃焼を起こ
しやすく、排気ガスに悪影響を及ぼすため、このような
影響を排除するための配慮がなされている。図５はエン
ジン水温が低い場合における変速制御の従来例を説明す
るための図である。

【０００４】従来の変速機の制御では、図５に示すよう
にシフトレバーがＤレンジであればＤレンジ用変速テー
ブルのアドレスをセットし、現在のスロットル開度変速
段ギヤに合った変速点データをセットするが、エンジン
水温が低い場合には、変速点データに４速及びロックア
ップを禁止するデータをセットすることによって、エン
ジン高負荷時の走行を禁止し、エンジン回転を高め暖機
を促進して排気ガスにも良い影響を及ぼすように配慮し
ている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記のように従来の変
速機では、エンジン水温が低く燃焼効率が悪い条件の場
合には、通常のオーバードライブやロックアップ走行を
禁止することによってエンジン回転を高めて暖機を促進
することによって、排気ガスに与える悪影響を排除して
いる。

【０００６】しかし、上記従来の方式では、１〜３速ま
でについてみると通常の走行と低水温時の走行に差がな
く、暖機を促進する効果はない。つまり、エンジン水温
低温時の排ガス対策が行われていない。しかも、オーバ
ードライブやロックアップ走行を禁止するため、低水温
時に燃費の悪化を招くという問題もある。

【０００７】本発明は、上記の課題を解決するものであ
って、各変速段において暖機の促進と排ガス対策を併せ
て行うことができる暖機走行用マップによる暖機促進式
変速機を提供することを目的とするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】そのために本発明は、エ
ンジン水温が低温の場合に暖機を促進するように変速制
御を行う暖機走行用マップによる暖機促進式変速機であ
って、エンジン水温を検出するエンジン水温検出手段、
走行レンジを検出するシフトポジション検出手段、車速
を検出する車速検出手段、スロットル開度を検出するス
ロットル開度検出手段、及び通常モードの変速点テーブ
ルと暖機促進用の変速点テーブルを有し走行レンジとエ
ンジン水温により変換点テーブルを切り換えて変速点デ
ータを設定し車速とスロットル開度に応じて変速制御を
行う変速手段を備え、暖機促進用の変速点テーブルを通
常モードの変速点テーブルより高回転側のポイントに設
定しエンジン水温が低温の場合に高回転側のポイントで
変速制御を行うように構成したことを特徴とするもので
ある。

【０００９】

【作用及び発明の効果】本発明の暖機走行用マップによ
る暖機促進式変速機では、変速手段によりエンジン水温
検出手段、シフトポジション検出手段、車速検出手段、
スロットル開度検出手段の検出信号に基づき、エンジン
水温が低温の場合に通常モード用から暖機促進用に変換
点テーブルに切り換え車速とスロットル開度に応じて変
速点データを設定し変速制御を行うので、オーバードラ
イブやロックアップへの暖機促進用の変換点テーブルの
シフトポイントを通常モード用よりも高回転側に設定し
ておくことによって、オーバードライブやロックアップ
走行を可能にし、低水温時の燃費も従来に比べて向上さ
せることができる。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照しつつ説
明する。

【００１１】図１は本発明の暖機走行用マップによる暖
機促進式変速機を説明するための図である。

【００１２】図１において、エンジン水温スイッチ１
は、エンジン水温が低温であること、つまり暖機が必要
な水温を検出してオンするスイッチであり、シフトポジ
ションセンサ２は、Ｄ（ドライブ）、Ｎ（ニュートラ
ル）、Ｒ（リバース）等の走行レンジ（運転モード）を
検出するものである。アクセル開度センサ３は、アクセ
ルペダルの踏込み量に応じたスロットル開度を検出する
ものである。車速センサ４は、例えば各車輪の回転数の
平均値から走行中の速度を検出するものである。変速制
御装置５は、通常モード用の変速点テーブル６と暖機促
進用の変速点テーブル７を有し、エンジン水温スイッチ
１の信号によって変速点テーブル６、７のいずれかを選
択してシフトポジションと車速とスロットル開度から変
速点データを設定し、シフトソレノイド８〜１０、ロッ
クアップソレノイド１１を制御するＡ／Ｔ ＥＣＵ（自
動変速電子制御ユニット）である。シフトソレノイド８
〜１０は、クラッチ又はブレーキへの供給油圧を切り換
えて変速段を形成するものであり、ロックアップソレノ
イド１１は、トルクコンバータの入力部材を直接タービ
ンに連結するロックアップクラッチを作動させるもので
ある。

【００１３】暖機促進用の変速点テーブル７は、通常モ
ード用の変速点テーブル６に比べてエンジン回転がより
高回転側にてシフトアップ／ダウン、ロックアップする
ようにシフトポイント、ロックアップポイントを設定し
たものである。したがって、変速制御装置５では、エン
ジン水温が低温の状態にあるためエンジン水温スイッチ
１がオンしていると、暖機促進用の変速点テーブル７を
選択して変速点データを設定することによって、シフト
ポイント、ロックアップポイントを高くし、４速及びロ
ックアップ走行を可能にして低水温時の燃費を従来に比
べて向上させる。

【００１４】図２は変速制御装置による処理の例を説明
するための図である。

【００１５】変速制御装置５では、まず、シフトポジシ
ョンがＤレンジか否かを判断し、Ｄレンジの場合には、
さらにエンジン水温が低温か否かを判断する。

【００１６】エンジン水温の判断の結果、ＹＥＳ（低
温）の場合には暖機促進用の変速点テーブルのアドレス
をセットし、ＮＯ（低温でない）場合にはＤレンジ用の
変換点テーブルのアドレスをセットし、現在のスロット
ル開度及び変速ギヤ段に合った変速点データをセットす
る。

【００１７】そして、車速が変速点に達した場合にシフ
トソレノイド８〜１０、ロックアップソレノイド１１の
励磁を制御することによって変速制御を行う。

【００１８】次に、ソレノイドにより制御される自動変
速機の例を説明する。

【００１９】図３は自動変速機のギヤトレインのスケル
トンを示す図、図４は自動変速機の各動作モードを説明
するための図である。

【００２０】自動変速機Ａは、図３に示すようにエンジ
ンクランク軸４０、入力軸Ｉ、カウンタ軸４１、及びフ
ロントアクスル軸４２ａ、４２ｂを有している。そし
て、入力軸１上にはロックアップクラッチ４３を有する
トルクコンバータ４５及び前進４速自動変速機構４６が
配設され、また、カウンタ軸４１上にはアンダードライ
ブ機構４７が配設され、フロントアクスル軸４２ａ、４
２ｂ上にはフロントディファレンシャル装置４９が配設
されている。

【００２１】前進４速自動変速機構４６は、シングルプ
ラネタリギヤ５０及びデュアルプラネタリギヤ５１を組
み合わせてなるプラネタリギヤユニット５２を有してい
る。このプラネタリギヤユニット５２は、前記両プラネ
タリギヤ５０、５１のサンギヤＳ１同士及びキャリヤＣ
Ｒ１同士が一体に連結して構成され、両プラネタリギヤ
５０、５１のサンギヤＳ１に噛合するピニオンがロング
ピニオンＰ１により一体に構成されている。また、サン
ギヤＳ１は、入力軸１の外周に支持される中空軸６９に
一体に形成されている。

【００２２】そして、入力軸１とシングルプラネタリギ
ヤ５０のリングギヤＲ１（小リングギヤ）とがフォワー
ドの第１クラッチＣ１を介して連結されており、入力軸
１とサンギヤＳ１とがリバースの第２クラッチＣ２を介
して連結されている。また、サンギヤＳ１は、第１ブレ
ーキＢ１によりケース６５に係合可能にされていると共
に、第２ブレーキＢ２により第１ワンウェイクラッチＦ
１を介してその一方向回転がケース６５に係合されてい
る。デュアルプラネタリギヤ５１の大リングギヤＲ２
は、第３ブレーキＢ３によりケース６５に係合可能にさ
れていると共に、第２ワンウェイクラッチＦ２により一
方向回転がケース６５に係合されている。これらの構成
に加えて入力軸１と大リングギヤＲ２とを連結する第４
クラッチＣ０や、この第４クラッチＣ０と連動し大リン
グギヤＲ２と小リングギヤＲ１との間に介在するクラッ
チＣ０′及び第４ワンウェイクラッチＦ０が設けられて
いる。そして、ケース隔壁に支持されているカウンタド
ライブギヤ５５がキャリヤＣＲ１に連結され出力部材と
なっている。

【００２３】アンダードライブ機構４７は、１個のシン
プルプラネタリギヤ５７を有している。このシンプルプ
ラネタリギヤ５７のキャリヤＣＲ３は、サンギヤＳ３と
ダイレクトの第３クラッチＣ３を介して連結され、サン
ギヤＳ３は、アンダードライブの第４ブレーキＢ４によ
りケース６５に係合可能にされていると共に、第３ワン
ウェイクラッチＦ３により一方向回転がケース６５に係
合されている。また、シンプルプラネタリギヤ５７のリ
ングギヤＲ３は、カウンタドライブギヤ５５と噛合して
アンダードライブ機構４７の入力部材となるカウンタド
リブンギヤ５６に連結されている。そして、カウンタ軸
４１に、シンプルプラネタリギヤ５７のキャリヤＣＲ
３、アンダードライブ機構４７の出力部材となる減速ギ
ヤ５９が連結固定されている。

【００２４】フロントディファレンシャル装置４９は、
デフキャリヤ６０及び左右サイドギヤ６１ａ、６１ｂを
有しており、ギヤマウントケースとなるデフキャリヤ６
０にリングギヤ６２が固定され、このリングギヤ６２に
アンダードライブ機構４７の減速ギヤ５９が噛合して最
終減速機構を構成している。そして、左右サイドギヤ６
１ａ、６１ｂが、それぞれ左右フロントアクスル軸４２
ａ、４２ｂに連結されている。

【００２５】上記の自動変速機Ａでは、マニュアルシフ
トレバーで選択したＰ、Ｒ、Ｎ、Ｄ、３、２、１の各レ
ンジにおいて各変速段の切り換えが行われるが、各変速
段における各クラッチＣ０〜Ｃ３、ブレーキＢ１〜Ｂ
４、ワンウェイクラッチＦ０〜Ｆ３の動作状態の対応テ
ーブルを示したのが図４であり、これらの動作を制御す
るのがソレノイドＳＬ１〜ＳＬＵである。

【００２６】なお、本発明は、上記の実施例に限定され
るものではなく、種々の変形が可能である。例えば上記
の実施例では、Ｄレンジの場合にのみ暖機促進用の変速
点テーブルを用いるように構成したが、通常の変換点テ
ーブルに対応して暖機促進用の変速点テーブルを備え、
エンジン水温が低温の場合には、暖機促進用の変速点テ
ーブルを選択することによって、他のレンジにおいても
同様に高回転側でシフトアップ／ダウンさせるようにし
てもよい。

【００２７】以上の説明から明らかなように、本発明に
よれば、エンジン水温が低温の場合には、オーバードラ
イブやロックアップ走行も禁止することなく、暖機促進
用の変速点テーブルを用いてエンジン回転がより高回転
側で変速を行うようにするので、低水温時の燃費を従来
に比べて向上させることができ、暖機を促進することが
できる。また、エンジン水温が低温の場合にも、オーバ
ードライブやロックアップ走行を可能にするだけでな
く、１〜３速におけるシフトポイントも高回転側に設定
することによって、暖機の促進を図り排ガス対策にも有
利な変速機を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の暖機走行用マップによる暖機促進式
変速機を説明するための図である。

【図２】 変速制御装置による処理の例を説明するため
の図である。

【図３】 自動変速機のギヤトレインのスケルトンを示
す図である。

【図４】 自動変速機の各動作モードを説明するための
図である。

【図５】 エンジン水温が低い場合における変速制御の
従来例を説明するための図である。

【符号の説明】

１…エンジン水温スイッチ１、２…シフトポジションセ
ンサ、３…アクセル開度センサ、４…車速センサ、５…
変速制御装置、６…通常モード用の変速点テーブル、７
…暖機促進用の変速点テーブル、８〜１０…シフトソレ
ノイド、１１…ロックアップソレノイド

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジン水温が低温の場合に暖機を促進
   するように変速制御を行う暖機走行用マップによる暖機
   促進式変速機であって、エンジン水温を検出するエンジ
   ン水温検出手段、走行レンジを検出するシフトポジショ
   ン検出手段、車速を検出する車速検出手段、スロットル
   開度を検出するスロットル開度検出手段、及び通常モー
   ドの変速点テーブルと暖機促進用の変速点テーブルを有
   し走行レンジとエンジン水温により変換点テーブルを切
   り換えて変速点データを設定し車速とスロットル開度に
   応じて変速制御を行う変速手段を備え、暖機促進用の変
   速点テーブルを通常モードの変速点テーブルより高回転
   側のポイントに設定しエンジン水温が低温の場合に高回
   転側のポイントで変速制御を行うように構成したことを
   特徴とする暖機走行用マップによる暖機促進式変速機。