JPH0612214U - 車両内装材の取付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ボデーパネルの室内面に内装材を組付け、ク
リップ止めするに際し、回りの部品で内装材の組付け方
向が制約される場合でも、内装材に設けたクリップをボ
デーパネルのクリップ穴に適正位置かつ適正方向から圧
入できるようにすることである。 【構成】 車両のボデーパネル１０を覆う車両内装材２
０に設けたクリップ取付け座２２に長穴２３を設け、ク
リップ３０を長穴２３に沿って移動可能に取付け座２２
に装着することにより、クリップ３０を位置調整してボ
デーパネル１０のクリップ穴１０ａに圧入せしめる構造
とした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両内装材のボデ−パネルへの取付け構造に関し、特に、車両内装材 の端末部取付け構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

車室側面を覆う内装材は、一般に、内装材に取付けたクリップを、ボデ−パネ ルに設けたクリップ穴に押し込んで固定している。

【０００３】 車室側面のボデ−パネルまわりには、種々の室内部材があるため、ボデ−パネ ルに内装材を組付けるに際して取付け方向が制約される場合がある。図４、図５ は、その一例を示すもので、車両後方側面に設けたボデ−パネルを構成するボデ −ピラ−１０（図５）には内装材のル−フサイドインナ−ガ−ニッシュ２０がそ の下端をパッケ−ジトレイトリム１３に当接せしめて組付けられており、組付け には一般にクリップが用いられている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、図６に示すようにボデ−ピラ−１０はこのパッケ−ジトレイトリム １３の上面に対し車内方向に傾斜しているため、ル−フサイドインナ−ガ−ニッ シュ２０の端末部のクリップ取付け座２２に固定したクリップ３０をボデ−ピラ −１０のクリップ穴１０ａに垂直方向から押込もうとすると、ル−フサイドイン ナ−ガ−ニッシュ２０の端末がパッケ−ジトレイトリム１３と干渉する。

【０００５】 上記干渉を防止するため図７図示のように、ル−フサイドインナ−ガ−ニッシ ュ２０の端末をボデ−ピラ−１０に近い位置で、パッケ−ジトレイトリム１３の 側板１３ａの上端に形成した突起１３ｂに支持させて、ル−フサイドインナ−ガ −ニッシュ２０を室内方向にたわませ、ル−フサイドインナ−ガ−ニッシュ２０ を支持端を中心として、図中矢印で示すボデ−ピラ−１０の方向に回動させて、 クリップ３０をクリップ穴１０ａに押し込もうとすると、ル−フサイドインナ− ガ−ニッシュ２０をたわませた状態においてはクリップ３０先端は上方を向いて いるので、クリップ穴１０ａ上方のボデ−ピラ−１０と干渉し、クリップ３０の クリップ穴１０ａへの押込みが困難となる。

【０００６】 そのため、組付け時には、ル−フサイドインナ−ガ−ニッシュ２０やパッケ− ジトレイトリム１３を無理にたわませなければならず、組付け作業に手間取ると ともに、ル−フサイドインナ−ガ−ニッシュ２０やパッケ−ジトレイトリム１３ の品質を低下させるおそれがある。

【０００７】 本考案は、上記の事情に鑑みてなされたもので、車両内装材を他の部材と干渉 することなく作業性良好に車両ボデ−パネルに取付けられ得る車両内装材の取付 け構造を提供することを課題としてなされたものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案は、図１に示すように、車両側面のボデ−パネル１０を覆う車両内装材 ２０にクリップ３０を設け、クリップ３０をボデ−パネル１０のクリップ穴１０ ａに圧入固定する車両内装材の取付け構造において、車両内装材２０のクリップ 取付け座２２に長穴２３を形成し、クリップ３０を長穴２３に沿って移動可能に クリップ取付け座２２に装着したことを特徴とする。

【０００９】

【作用】

クリップ３０をクリップ穴１０ａに圧入固定する前に、長穴２３により位置調 整することで、クリップ３０の先端をクリップ穴１０ａに位置せしめることがで きる。クリップ３０の押し込み時には、クリップ３０は、クリップ穴１０ａと取 付け座２２の位置関係が変化しても、長穴２３内を移動するので、クリップ３０ をクリップ穴１０ａ内に確実に押し込むことができ、車両内装材２０を車両のボ デ−パネル１０に作業性良好に組付けることができる。

【００１０】

【実施例】

本考案の車両内装材の取付け構造を、車両後部のボデ−ピラ−へのル−フサイ ドインナ−ガ−ニッシュの取付け、とくにル−フサイドインナ−ガ−ニッシュの 端末部の取付けに適用した例に基づいて説明する。図４、図５において、ボデ− ピラ−１０（図５）の室内側面は合成樹脂製のル−フサイドインナ−ガ−ニッシ ュ２０でおおわれており、その下端は後部座席１１とリヤウインドウ１２との間 に配したパッケ−ジトレイトリム１３に当接している。ボデ−ピラ−１０は、パ ッケ−ジトレイトリム１３に対して車内方向に傾斜して車室天井まで延びている 。

【００１１】 図１はボデ−ピラ−１０の下端部にル−フサイドインナ−ガ−ニッシュ１２の 端末部を取付ける際の取付け構造を示す。図において、ボデ−ピラ−１０の下端 部にはクリップ穴１０ａが形成されている。ル−フサイドインナ−ガ−ニッシュ ２０端末部には、クリップ取付け座２２がボデ−ピラ−１０方向に突設してある 。座面部２２ａはル−フサイドインナ−ガ−ニッシュ２０本体よりもやや前方へ 傾斜する傾斜面としてある。

【００１２】 座面部２２ａには図２、図３図示のように上下方向に延びる長穴２３が形成し てある。長穴２３は下端に形成した絞り部２３ａより外部に開口しており、上端 部は一般部の穴幅よりもやや径が大きい丸穴２３ｂをなしている。そして、長穴 ２３の下端部にはクリップ３０が取付けられている。

【００１３】 クリップ３０は、合成樹脂製の周知のもので、図１に示すように、取付け軸部 ３１とボデーピラー１０への当て面部３２と、クリップ穴１０ａへ圧入される頭 部３３を備えている。そして取付け軸部３１を上記長穴２３の絞り部２３ａに押 し込むことにより、クリップ取付座２２に取付けられる。

【００１４】 図１（Ａ）において、クリップ３０を長穴２３の下端部に取付けたルーフサイ ドインナーガーニッシュ２０の下端２０ａをパッケ−ジトレイトリム１３の側板 １３ａの上端に形成した突起１３ｂに支持せしめて、ルーフサイドインナーガー ニッシュ２０のクリップ取付け座２２の長穴２３の下端に取付けたクリップ３０ の頭部３３をボデーピラー１０のクリップ穴１０ａに臨ましめる。

【００１５】 次に、ルーフサイドインナーガーニッシュ２０を支持端２０ａを中心として回 動させつつ、クリップ３０の頭部３３をクリップ穴１０ａ内に押込む。このとき 、クリップ取付け座２２の位置がクリップ穴１０ａに対し相対的に下へ移動する ことにより、クリップ３０の取付け軸部３１は長穴２３内を上端部２３ａ方向に 移動し、その結果、クリップ３０はボデーパネル１０に対し垂直状態となり、か つ、当て面部３２がボデーパネル１０に平行となって、クリップ穴１０ａに確実 に圧入固定される。

【００１６】 上記実施例では、車両内装材２０の端末部のボデーパネル１０へのクリップ止 めについて説明したが、本考案は車両内装材２０の端末部に限らず、一般部のク リップ止めにも適用できる。また、本考案は他の内装材にも適用でき、ボデーパ ネルのクリップ穴と内装材のクリップ取付け座の間に若干の位置ずれが生じても 、取付け座に設けた長穴に沿ってクリップを移動させることにより、上記位置ず れを解消できる。

【００１７】

【考案の効果】

しかして、本考案の車両内装材の取付け構造によれば、車両内装材を車両ボデ ーに取付け、クリップ止めする際に、内装材の組付け方向が制約されても、クリ ップを車両ボデーのクリップ穴に適正位置、かつ適正方向から圧入できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の車両内装材の取付け構造のクリップ固
定前および固定後の状態を示す断面図である。

【図２】本考案の車両内装材の取付け構造における内装
材組付け前のクリップ取付け座へのクリップ取付け位置
を示す図である。

【図３】本考案の車両内装材の取付け構造における内装
材組付け後のクリップ取付け座へのクリップ取付け位置
を示す図である。

【図４】車両ボデーに車両内装材を組付けた一例を示す
斜視図である。

【図５】図４のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。

【図６】従来の車両内装材の取付け構造における不具合
の一例を示す断面図である。

【図７】従来の車両内装材の取付け構造における不具合
の他の例を示す断面図である。

【符号の説明】

１０ ボデーパネル １０ａ クリップ穴 ２０ 車両内装材 ２２ クリップ取付け座 ２３ 長穴 ３０ クリップ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車室側面のボデ−パネルを覆う車両内装
   材にクリップを設け、該クリップをボデ−パネルのクリ
   ップ穴に圧入固定する車両内装材の取付け構造におい
   て、車両内装材のクリップ取付け座に長穴を形成し、ク
   リップを上記長穴に沿って移動可能にクリップ取付け座
   に装着したことを特徴とする車両内装材の取付け構造。