JP2767913B2 - 自動車のリアデフォッガー端子接続構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、自動車のリアデフォッガー端子の接続構造
に関する。

従来の技術 自動車のリアウインドガラスにプリント配線された電
熱体に対し給電用のハーネスを接続するための構造とし
て例えば第６図〜第８図に示す構造のものがある。

第７図は第６図のＡ−Ａ断面を、また第８図は第６図
のＢ−Ｂ断面を示しており、１はアウタ，インナ双方の
パネル2,3よりなるリアピラー、４はリアウインドガラ
ス、５はリアピラー１の車室内側に装着されるガーニッ
シュ、６はリアパーセルシェルフである。リアウインド
ガラス４の内側には周知のように電熱体７が所定のパタ
ーンでプリント配線されており、この電熱体７の端末部
にはガラス側端子８が連結されている。そして、このガ
ラス側端子８に対しデフォッガー端子９を嵌合させるこ
とで給電用のハーネス10が接続される。

ところで上記の構造においては、ガラス側端子８とデ
フォッガー端子９との嵌合接続部をガーニッシュ５で隠
蔽することを目的としていることから、艤装組立工程で
は先ずリアウインドガラス４を組み付けたのちに車室内
側からデフォッガー端子９をガラス側端子８に対して嵌
合させ、そののちにガーニッシュ５、リアパーセルシェ
ルフ６の順に組み付けを行うことになる。リアパーセル
シェルフ６は例えば第６図に示すように上面側からクリ
ップ11を圧入することで車体に固定される。その結果、
第７図に示すようにガラス側端子８とデフォッガー端子
９の嵌合部やハーネス10がガーニッシュ５によって隠蔽
される。

なお、リアウインドガラス４の周縁部にはマスキング
用の黒色塗装等が施されるのが通常であるから、上記の
端子嵌合部等がリアウインドガラス４の外側から見える
こともない。

ここで、組み付けの順番としてリアパーセルシェルフ
６よりもガーニッシュ５を先にしているのは、第８図に
示すようにガーニッシュ５の下端の折曲部5aをリアパー
セルシェルフ６で隠蔽するためである。

発明が解決しようとする課題 しかしながら上記の構造によると、リアウインドガラ
ス４が組み付けられた状態でクリップ11によるリアパー
セルシェルフ６の組み付けを行わなければならないこと
から、リアウインドガラス４の傾斜角のためにリアパー
セルシェルフ６の奥部での作業空間が著しく制約される
ことになる。その結果、特に奥部でのクリップ11aの圧
入作業に困難を伴い、組付作業性が極端に悪くなる。

本発明は以上のような問題点に鑑みてなされたもの
で、その目的とするところは、リアウインドガラスを組
み付けるにあたり、リアウインドガラスをウインドガラ
ス開口部にセットするのと同時にウインドガラス側の端
子とデフォッガー端子とを接続することができ、それに
よってリアウインドガラスの組み付け前にリアパーセル
シェルフの組み付けを可能とした構造を提供することに
ある。

課題を解決するための手段 本発明はリアウインドガラスに設けられた電熱体の端
末部に連結されたガラス側端子に対し、車室内側から給
電用のデフォッガー端子を接続し、この端子接続部をリ
アピラーの車室内側に装着されるガーニッシュで隠蔽す
るとともに、ガーニッシュの下端部をリアパーセルシェ
ルフで隠蔽するようにした構造において、リアピラーか
らリアウインド開口部に向けてブラケットを延出して設
けるとともに、このブラケットに、ガラス側端子と対向
する嵌合部を有するデフォッガー端子をスライド可能に
支持させ、上記デフォッガー端子をガラス側端子に嵌合
させたことを特徴としている。

作用 この構造によると、リアピラー側のブラケットに予め
デフォッガー端子を支持させておくことができることか
ら、リアウインドガラスの組み付けにあたり、ウインド
ガラス開口部に対し車室外側からリアウインドガラスを
位置決めするだけで同時にガラス側端子とデフォッガー
端子とを嵌合させて接続することができる。

これにより、上記のガラス側端子とデフォッガー端子
との接続に際して車室内側からの作業が全く不要にな
り、結果的にリアウインドガラスの組み付け前にガーニ
ッシュやリアパーセルシェルフの組み付けを行えるよう
になる。

実施例 第１図〜第３図は本発明の一実施例を示す図で、第６
図〜第８図と共通する部分には同一符号を付してある。

第１図および第３図に示すように、リアピラー１を構
成するインナパネル３に、先端に端子取付用の長穴12を
有するブラケット13をウインドガラス開口部側に向けて
一体に固定し、この長穴12にクリップ14を挿入すること
によりガラス側端子８と嵌合するデフォッガー端子15を
ブラケット13に固定してある。

このデフォッガー端子15は第２図および第３図に示す
ように、ボックス状をなす樹脂製のハウジング16内にば
ね性を有する端子片17を圧入して嵌合部18を形成する一
方、端子片17の先端部をテーパ状のガイド部19としてハ
ウジング16から突出させたものである。そして、ハウジ
ング16の背面から長穴12を通してクリップ14を圧入する
ことで、デフォッガー端子15全体が長穴12の範囲内でス
ライドし得るようにブラケット13に支持されている。10
は端子片17に接続された給電用のハーネスである。

上記の端子接続構造においては、リアウインドガラス
４、ガーニッシュ５およびリアパーセルシェルフ６（第
８図参照）等の組み付けに際して次のような手順によ
る。

先ず、第２図に示すようにクリップ14を用いてデフォ
ッガー端子15を予めブラケット13に取り付けておき、リ
アウインドガラス４を組み付ける前にガーニッシュ５お
よびリアパーセルシェルフ６の順に組み付けを行う。そ
の結果、ガーニッシュ５の折曲部5aが第８図に示すよう
にリアパーセルシェルフ６によって隠蔽される。

また、リアパーセルシェルフ６の組み付けは第６図に
示すようにクリップ11を用いて行うことになるが、この
段階ではリアウインドガラス４が組み付けられていない
ので十分な作業空間を確保でき、リアパーセルシェルフ
６の奥部のクリップ11aについても容易に圧入作業を行
うことができる。

こうしてガーニッシュ５およびリアパーセルシェルフ
６の組み付けが完了したならば、最後にウインドガラス
開口部に対して車室外側からリアウインドガラス４をセ
ットし、接着剤20を介して固定する。

この時、リアウインドガラス４にはガラス側端子８が
予め固定されていることから、このガラス側端子８に対
してデフォッガー端子15のおおよその位置を合わせた上
でリアウインドガラス４を第３図の矢印Ｐ方向に押し付
ける。その結果、ガラス側端子８とガイド部19との当接
による案内作用によってデフォッガー端子15がガラス側
端子８と一致する位置までスライドし、最終的には第１
図に示すようにガラス側端子８が端子片17の嵌合部18と
嵌合して両者が接続されることになる。

ここで、デフォッガー端子15の構造として第４図に示
すようにハウジング22の四辺部にガイド部23を形成する
とともに、ハウジング22の内部に嵌合部24を有する偏平
筒状の端子片25を圧入した構造としてもよい。

また、ブラケット13にデフォッガー端子15をスライド
可能に支持させる手段として、第５図に示すようにハウ
ジング16の裏面にフック部26を形成するとともに、この
フック部26にブラケット13を挿入した上で折曲部27,28
により抜け止めを施してもよい。これらいずれの場合に
も第１実施例と同様の作用効果が得られる。

発明の効果 以上のように本発明によれば、ガラス側端子とデフォ
ッガー端子とを接続するにあたって車室内側からの作業
が不要になることから、リアウインドガラスを組み付け
る前にリアパーセルシェルフを組み付けることが可能と
なる。その結果としてリアパーセルシェルフを組み付け
る際にリアウインドガラスが障害となることなく十分な
作業空間を確保でき、リアパーセルシェルフの組付作業
性が大幅に向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す腰部の断面図、第２図
は第１図のブラケットとデフォッガー端子との関係を示
す要部斜視図、第３図はガラス側端子とデフォッガー端
子との嵌合時の作動説明図、第４図は本発明の第２の実
施例を示す図でデフォッガー端子の斜視図、第５図は同
じく本発明の第３図の実施例を示す要部斜視図、第６図
は自動車の車室内後部の斜視図、第７図は従来の端子接
続構造の一例を示す図で第６図のＡ−Ａ線に沿う断面
図、第８図は同じく第６図のＢ−Ｂ線に沿う断面図であ
る。 １…リアピラー、４…リアウインドガラス、５…ガーニ
ッシュ、5a…折曲部、６…リアパーセルシェルフ、７…
電熱体、８…ガラス側端子、13…ブラケット、15…デフ
ォッガー端子、17…端子片、18…嵌合部。

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】リアウインドガラスに設けられた電熱体の
   端末部に連結されたガラス側端子に対し、車室内側から
   給電用のデフォッガー端子を接続し、この端子接続部を
   リアピラーの車室内側に装着されるガーニッシュで隠蔽
   するとともに、ガーニッシュの下端部をリアパーセルシ
   ェルフで隠蔽するようにした構造において、 リアピラーからリアウインド開口部に向けてブラケット
   を延出して設けるとともに、このブラケットに、ガラス
   側端子と対向する嵌合部を有するデフォッガー端子をス
   ライド可能に支持させ、上記デフォッガー端子をガラス
   側端子に嵌合させたことを特徴とする自動車のリアデフ
   ォッガー端子接続構造。