CN218907136U - 汽车外饰组件及汽车 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供一种汽车外饰组件及汽车，汽车外饰组件应用于汽车，汽车包括车身钣金，其特征在于，汽车外饰组件包括通风盖板和角饰板，通风盖板设于车身钣金上方，遮蔽部分车身钣金，角饰板设于通风盖板上方，与通风盖板固定连接，部分抵靠于车身钣金的顶端，遮蔽全部车身钣金。本申请还提供一种汽车，包括车身钣金和上述汽车外饰组件。本申请的汽车外饰组件无需在车身钣金上额外增加安装孔，成本低。

Description

汽车外饰组件及汽车

技术领域

本申请实施例涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车外饰组件及汽车。

背景技术

在整车前端连接板处区域，需要角饰板覆盖，但此处区域狭小，通风盖板无法延申覆盖此处区域，且此处安装点布置受限，无法直接布置卡接点，一些外饰组件在车身钣金上打孔进行连接，影响车身钣金的结构强度。

实用新型内容

本申请实施例的目的在于提供一种汽车外饰组件，其安装无需在原本的车身钣金上额外打孔，缩短汽车的研发时间。

本申请实施例的一个方面提供一种汽车外饰组件，应用于汽车，所述汽车包括车身钣金，所述汽车外饰组件包括通风盖板和角饰板，所述通风盖板设于所述车身钣金上方，遮蔽部分所述车身钣金，所述角饰板设于所述通风盖板上方，与所述通风盖板固定连接，部分抵靠于所述车身钣金的顶端，遮蔽全部所述车身钣金。

可选地，所述通风盖板包括多个连接孔，所述角饰板包括多个配合部以及连接所述多个连接孔和所述多个配合部的多个连接件；所述多个连接孔包括水平延伸的水平连接孔和竖直延伸的竖直连接孔。

可选地，所述多个连接孔包括相对于水平面倾斜的倾斜连接孔。

可选地，所述连接件包括连接槽和由所述连接槽的侧壁平行于所述连接槽延伸的卡扣，所述卡扣穿过所述连接孔，抵靠于所述通风盖板背离所述角饰板一侧的表面，固定连接所述通风盖板和所述角饰板。

可选地，所述汽车外饰组件还包括第二盖板，所述第二盖板设于所述角饰板上方，与所述角饰板固定连接。

可选地，所述车身钣金包括第二连接孔，所述第二盖板包括第二配合孔，所述汽车外饰组件包括第二配合件，所述角饰板包括共用连接孔，所述角饰板夹设于所述第二盖板与所述车身钣金之间，所述第二配合件穿过所述第二配合孔、所述共用连接孔及所述第二连接孔，固定连接所述第二盖板、所述角饰板以及所述车身钣金。

可选地，所述角饰板部分抵靠于所述车身钣金的顶端，所述车身钣金包括与所述角饰板接触的接触面，所述角饰板包括配合面，所述配合面紧贴于所述接触面，所述接触面和所述配合面粘结。

可选地，所述角饰板包括主体部和限位部，所述主体部设于所述通风盖板上方，与通风盖板连接，且所述主体部的边缘突出所述通风盖板，所述限位部从所述主体部的突出于所述通风盖板的边缘弯折延伸，所述限位部抵靠于外部结构。

可选地，所述外部结构包括限位突起，所述限位部的长度等于所述限位部到所述限位突起的距离，所述限位部的顶端抵触于所述限位突起。

本申请实施例的又一个方面还提供一种汽车，其包括车身钣金及上述任一项所述的汽车外饰组件。

本申请的汽车外饰组件，其设有角饰板补充了通风盖板的遮蔽范围，实现对车身钣金的遮蔽，由于角饰板直接连接于通风盖板，无需在原本的车身钣金上额外打孔，不影响原本的车身钣金的强度，达到了增强汽车美观性的有益效果，且降低汽车的研发成本和研发时间。

附图说明

图1为本申请一实施例的汽车外饰组件的正视图，其中角饰板未安装；

图2为图1所示实施例的汽车外饰组件的侧视图，其中角饰板未安装；

图3为图1所示实施例的汽车外饰组件的正视图，其中角饰板已安装；

图4为图1所示实施例的汽车外饰组件的侧视图，其中角饰板已安装；

图5为图1所示实施例的汽车外饰组件的角饰板的正视图；

图6为图1所示实施例的汽车外饰组件的角饰板的侧视图；

图7为图1所示实施例的汽车外饰组件的角饰板的俯视图；

图8为图1所示实施例的汽车外饰组件的角饰板与外部结构配合的局部示意图。

其中，汽车外饰组件1，通风盖板2，角饰板3，车身钣金4，连接孔21，配合部22，连接件23，水平连接孔211，水平连接孔211，竖直连接孔212，倾斜连接孔213，连接槽231，连接槽231，卡扣232，第二盖板5，第二配合孔51，配合面31，接触面41，共用连接孔214，主体部32，限位部33。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施例并不代表与本申请相一致的所有实施例。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置的例子。

在本申请实施例使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。除非另作定义，本申请实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“多个”或者“若干”表示两个及两个以上。除非另行指出，“前部”、“后部”、“下部”和/或“上部”等类似词语只是为了便于说明，而并非限于一个位置或者一种空间定向。“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而且可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。在本申请说明书和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。

汽车的车身钣金4被汽车外饰组件所覆盖，汽车外饰组件包括通风盖板2。通风盖板2是乘用车发动机舱内一个重要的组成部分，为空调外循环提供充足空气量，下雨时将雨水顺利排出车外，对驾乘人员的驾驶和乘坐舒适性至关重要。通风盖板2在整车中起到密封、导水、通风、装饰作用。一些汽车外饰组件在整车前端连接板处区域处，需要角饰板3覆盖，但此处区域狭小，通风盖板2无法延申覆盖此处区域，且此处安装点布置受限，无法直接布置卡接点，一些汽车在车身钣金4上打孔固定这块额外的饰板，但对车身钣金4的结构强度影响较大，需对车身钣金4重新计算设计，增加成本和研发时间。图1为本申请一实施例的汽车外饰组件的正视图，其中角饰板3未安装，图2为图1所示实施例的汽车外饰组件的侧视图，其中角饰板3未安装，图3为图1所示实施例的汽车外饰组件的正视图，其中角饰板3已安装，图4为图1所示实施例的汽车外饰组件的侧视图，其中角饰板3已安装。请参考图1-图4，本申请提供一种汽车外饰组件1，其角饰板3承接通风盖板2，能完全覆盖车身钣金4，防止车身钣金4裸漏，美观且不影响原本车身钣金4的强度。本申请提供一种汽车外饰组件1，应用于汽车，包括通风盖板2和角饰板3。其中，通风盖板2设于车身钣金4上方，遮蔽部分车身钣金4，角饰板3设于通风盖板2上方，与通风盖板2固定连接，部分抵靠于车身钣金4的顶端，遮蔽全部车身钣金4。本申请的汽车外饰组件1，其角饰板3对通风盖板2的遮蔽范围进行补充，对车身钣金4进行完全遮蔽，由于角饰板直接连接于通风盖板2，无需在原本的车身钣金4上额外打孔，不影响原本的车身钣金4的强度，达到了增强汽车美观性的有益效果且降低汽车的研发成本和研发时间。图3和图4中的角饰板3已安装，通风盖板2和车身钣金4被遮蔽。

图5为图1所示实施例的汽车外饰组件的角饰板3的正视图；图6为图1所示实施例的汽车外饰组件的角饰板3的侧视图；图7为图1所示实施例的汽车外饰组件的角饰板3的俯视图。请参考图1、图2和图5，在一些实施例中，通风盖板2包括多个连接孔21，角饰板3包括多个配合部22以及连接多个连接孔21和多个配合部22的多个连接件23。其中，多个连接孔21包括水平延伸的水平连接孔211和竖直延伸的竖直连接孔212。如此能通风盖板2实现在水平方向和竖直方向对角饰板3限位，确保角饰板3能牢固固定于通风盖板2。在一些实施例中，多个连接孔21包括相对于水平面倾斜的倾斜连接孔213。如此通风盖板2与角饰板3之间的固定更加牢固。请参考图1和图2，在图示实施例中，通风盖板2包括八个连接孔21，此处将连接孔21分别标号为连接孔a、连接孔b、连接孔c、连接孔d、连接孔e、连接孔f、连接孔g和连接孔h。其中连接孔a、连接孔b、连接孔c、连接孔d和连接孔e所处平面水平，为水平连接孔211；连接孔f和连接孔g所述平面倾斜，为倾斜连接孔213；连接孔h所处平面竖直，为竖直连接孔212。如此角饰板3与通风盖板2在各个方向上固定。在一些实施例中，不同种类的连接孔21的数量根据所处平面大小和连接需求确定，满足将角饰板3固定于通风盖板2即可。

在图示实施例中，角饰板3参考通风盖板2的和外部结构的形状设计，包括多个与外部结构承接的曲面，也可以设计装饰性曲面。本申请的角饰板3的多个配合部22中的部分或全部为盲孔，角饰板3背离通风盖板2的一侧平滑设计，如此汽车外饰组件1增强汽车美观性。

在图示实施例中，连接件23包括连接槽231和由连接槽231侧壁平行于连接槽231延伸的卡扣232，卡扣232穿过连接孔21，抵靠于通风盖板2背离角饰板3一侧的表面，固定连接通风盖板2和角饰板3。如此角饰板3的连接件23设于角饰板3朝向通风盖板2的一侧，在图示实施例中，角饰板3还包括与竖直连接孔h配合的竖直配合部H，竖直配合部H为唯一的通孔，与竖直连接孔h可通过螺栓连接，提高角饰板3和通风盖板2之间连接稳固性。

在图示实施例中，汽车外饰组件1还包括第二盖板5，第二盖板5设于角饰板3上方，与角饰板3固定连接。如此角饰板3不仅只与通风盖板2连接，降低角饰板3的脱落风险。在一些实施例中，第二盖板5为美化盖板，车身钣金4包括第二连接孔21，第二盖板5包括第二配合孔51，汽车外饰组件1包括第二配合件(未图示)，角饰板3包括共用连接孔214，角饰板3夹设于第二盖板5与车身钣金4之间，第二配合件穿过第二配合孔51、共用连接孔214及第二连接孔21，固定连接第二盖板5、角饰板3以及车身钣金4。如此本申请的角饰板3可利用车身钣金4原本与其他盖板的连接的连接孔21，将自身与车身钣金4直接固定，增强角饰板3的稳固性，同时角饰板3与第二盖板5共用第二配合件，节约空间和成本。

在一些实施例中，角饰板3部分抵靠于车身钣金4的顶端，车身钣金4包括与角饰板3接触的接触面41，角饰板3包括配合面31，配合面31紧贴于接触面41，接触面41和配合面31粘结。如此本申请的汽车外饰组件1，充分利用车身钣金4固有的条件，利用角饰板3和车身钣金4之间较大的接触平面，在平面上使用粘结剂或双面胶带进行粘结，同时不破坏车身钣金4原有结构，增强角饰板3的稳固性。在图示实施例中，该处外部结构对应汽车的前盖限位支架。

除此之外，汽车外饰组件1还包括其余外部结构，角饰板3包括多处与外部结构配合的避让件。在图示实施例中，角饰板3还包括主体部32和与外部结构抵靠的限位部33，主体部32设于通风盖板2上方，与通风盖板2连接，且主体部32的边缘突出通风盖板2，限位部33从主体部32的突出于通风盖板2的边缘弯折延伸，限位部33抵靠于外部结构。其中，外部结构与车车身钣金4固定。如此，限位部33可在垂直于限位部33的方向对角饰板3进行限位，避免粘结处受到剪力脱落，增强角饰板3的稳固性。

图8为图1所示实施例的汽车外饰组件的角饰板3与外部结构配合的局部示意图。请参考图8，在一些实施例中，外部结构包括限位突起34，限位部33的长度等于限位部33到限位突起34的距离，限位部33的顶端抵触于限位突起34。其中，外部结构与车车身钣金4固定。在图示实施例中，延伸后的限位凸起的顶端直接抵住发盖限位支架的内表面的猫耳朵结构，如此限位凸起可在平行于直于限位部33的方向对角饰板3进行限位，增强角饰板3的稳固性。在一些实施例中，设置限位部33和限位凸起可起到支撑、固定新型角饰板3边缘的座椅，起到防止互相粘结的接触面41和配合面31脱胶的作用。

本申请的汽车外饰组件1，其车身与角饰板3的连接点布置在通风盖板2上，同时与美化盖板共用一个安装点，再结合车身钣金4形状，增加胶块粘贴在车身钣金4的接触面41上，又结合前盖限位支架结构，防止胶块粘接不牢。

本申请的另一方面还提供一种汽车，包括车身钣金4和上述的汽车外饰组件1。由于使用了本申请的提供的汽车外饰组件1，在角饰板3设计时无需对车身钣金4进行打孔，避免更改模具，以极小的成本解决布置问题，另一方面，对外观起到良好的点缀作用避免了额外的属性结构分析、水管理分析时间，加快汽车的研发速度。

以上对本申请实施例所提供的汽车外饰组件及汽车进行了详细的介绍。本文中应用了具体个例对本申请实施例的汽车外饰组件及其系统及计算机可读存储介质进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的核心思想，并不用以限制本申请。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请的精神和原理的前提下，还可以对本申请进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也均应落入本申请所附权利要求书的保护范围内。

Claims (10)

1.一种汽车外饰组件，应用于汽车，所述汽车包括车身钣金，其特征在于，所述汽车外饰组件包括通风盖板和角饰板，所述通风盖板设于所述车身钣金上方，遮蔽部分所述车身钣金，所述角饰板设于所述通风盖板上方，与所述通风盖板固定连接，部分抵靠于所述车身钣金的顶端，遮蔽全部所述车身钣金。

2.如权利要求1所述的汽车外饰组件，其特征在于，所述通风盖板包括多个连接孔，所述角饰板包括多个配合部以及连接所述多个连接孔和所述多个配合部的多个连接件；所述多个连接孔包括水平延伸的水平连接孔和竖直延伸的竖直连接孔。

3.如权利要求2所述的汽车外饰组件，其特征在于，所述多个连接孔包括相对于水平面倾斜的倾斜连接孔。

4.如权利要求2或3所述的汽车外饰组件，其特征在于，所述连接件包括连接槽和由所述连接槽的侧壁平行于所述连接槽延伸的卡扣，所述卡扣穿过所述连接孔，抵靠于所述通风盖板背离所述角饰板一侧的表面，固定连接所述通风盖板和所述角饰板。

5.如权利要求1所述的汽车外饰组件，其特征在于，所述汽车外饰组件还包括第二盖板，所述第二盖板设于所述角饰板上方，与所述角饰板固定连接。

6.如权利要求5所述的汽车外饰组件，其特征在于，所述车身钣金包括第二连接孔，所述第二盖板包括第二配合孔，所述汽车外饰组件包括第二配合件，所述角饰板包括共用连接孔，所述角饰板夹设于所述第二盖板与所述车身钣金之间，所述第二配合件穿过所述第二配合孔、所述共用连接孔及所述第二连接孔，固定连接所述第二盖板、所述角饰板以及所述车身钣金。

7.如权利要求1所述的汽车外饰组件，其特征在于，所述角饰板部分抵靠于所述车身钣金的顶端，所述车身钣金包括与所述角饰板接触的接触面，所述角饰板包括配合面，所述配合面紧贴于所述接触面，所述接触面和所述配合面粘结。

8.如权利要求1所述的汽车外饰组件，其特征在于，所述角饰板包括主体部和限位部，所述主体部设于所述通风盖板上方，与通风盖板连接，且所述主体部的边缘突出所述通风盖板，所述限位部从所述主体部的突出于所述通风盖板的边缘弯折延伸，所述限位部抵靠于外部结构。

9.如权利要求8所述的汽车外饰组件，其特征在于，所述外部结构包括限位突起，所述限位部的长度等于所述限位部到所述限位突起的距离，所述限位部的顶端抵触于所述限位突起。

10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括车身钣金和如权利要求1-9任一项所述的汽车外饰组件。

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