JPH0610880U - 近接センサ付ｌｅｄ灯具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 従来のこの種の近接センサ付ＬＥＤ灯具にお
いては、例えば尾灯用の光源である可視光ＬＥＤからの
光の反射をもって近接を検知するものであったので、尾
灯としての適正な照度と、近接センサの投光器としての
適正な照度との値に差を生じ、一方を適正とするときに
は他の一方が不十分となっていた。 【構成】 本考案により、光源には灯光色を発する可視
光ＬＥＤ３ａに加えて適宜数の赤外発光ＬＥＤ３ｂが混
入されている近接センサ付ＬＥＤ灯具１とすることで、
ＬＥＤ３の総数及び可視光ＬＥＤ３ａと赤外発光ＬＥＤ
３ｂとの混入比を調整することで、夫々に適正な照度の
設定を可能として課題を解決するものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は例えば尾灯など車両用灯具に関するものであり、詳細には受光センサ が併設され、前記車両用灯具からの発光の障害物などに当接する反射光を利用し て測距し、例えば後退時の安全確保を図る近接センサ付ＬＥＤ灯具に係るもので ある。

【０００２】

【従来の技術】

従来のこの種の近接センサ付ＬＥＤ灯具９０の構成の例を示すものが図２であ り、光源基板９１には例えば赤色など、この灯具９０の発光色に対応するＬＥＤ ９２の複数が搭載されて規定の発光面積と発光輝度とが得られるようにされると 共に、例えばホトダイオードなどによる受光センサ９３が、前記ＬＥＤ９２から の発光が被検出体に当接した反射光を受光するように設けられているものであり 、この反射光の強度或いは位相差により被検出体までの距離を測距して、運転者 に障害物の状態を告知するものである。尚、通常には前記光源基板９１、ＬＥＤ ９２、受光センサ９３はレンズ９４で覆われその個々の存在は認知できないもの とされている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、前記した従来の近接センサ付ＬＥＤ灯具９０の構成では、例え ば尾灯としての機能を満足させるに充分な明るさが得られる個数のＬＥＤ９２を 配置した場合には、被検出体からの反射光が充分に得られず近接検出機能が不足 すると云う問題点を生ずるものとなり、従って灯具としての必要以上の個数のＬ ＥＤ９２を設けざるを得ないものとなり、これにより消費電力の増加或いは後続 車に対する眩惑の発生などの問題点を生じ、これらの点の解決が課題とされるも のとなっていた。

【０００４】

【課題を解決するための手段】 本考案は前記した従来の課題を解決するための具体的手段として、ＬＥＤを光 源とし且つ該ＬＥＤ光の被検出体による反射光を受光する受光センサが併設され た近接センサ付ＬＥＤ灯具において、前記光源には灯光色を発する可視光ＬＥＤ に加えて適宜数の赤外発光ＬＥＤが混入されていることを特徴とする近接センサ 付ＬＥＤ灯具を提供することで課題を解決するものである。

【０００５】

【実施例】

つぎに、本考案を図に示す一実施例に基づいて詳細に説明する。 図１に符号１で示すものは近接センサ付ＬＥＤ灯具（以下、ＬＥＤ灯具１と略 称する）であり、このＬＥＤ灯具１は光源基板２上に載置される複数のＬＥＤ３ と、例えばホトダイオードである受光センサ４とで構成されて、前記ＬＥＤ３か らの発光の被検出体による反射光を受光センサ４で受光し測距するものとされて いる点は従来例のものと同様である。

【０００６】 しかしながら、本考案により前記ＬＥＤ３は、例えばこのＬＥＤ灯具１が尾灯 である場合に採用される赤色の発光色を有する可視光ＬＥＤ３ａに加えて、非可 視光である赤外発光ＬＥＤ３ｂの適宜数が混入されて前記光源基板２が形成され ている。

【０００７】 ここで、前記ＬＥＤ３について説明を行えば、前記可視光ＬＥＤ３ａは通常に は連続点灯を行うことが予測されて定格が定められるものであるので、代表的に は２０mA程度の駆動電流が規定されるものとなっている。これに対して赤外発光 ＬＥＤ３ｂは例えばテレビジョン受像機のリモートコントロール用など間欠的な 使用に対して定格が定められ、パルス駆動を行うことで１Ａ程度の駆動電流にも 耐えるものとされ、前記可視光ＬＥＤ３ａに比較して桁違いに強力な光量が得ら れるものとされている。

【０００８】 このことは、単純に電流値で比較しても赤外発光ＬＥＤ３ｂは可視光ＬＥＤ３ ａに対して５０倍の発光量を有するものとなるので、仮に可視光ＬＥＤ３ａの１ ０個に対して赤外発光ＬＥＤ３ｂの一個を混入したときには、ＬＥＤ灯具１は略 ５倍の発光量を有するものとなり、当然に検出距離が延長されるものとなる。

【０００９】 尚、このときに、前記赤外発光ＬＥＤ３ｂから生ずる強力な発光は人間の視感 度に対しては不感波長である赤外線で行われるものであるので、例えば後続車の 運転者に対して眩惑などを生じさせることはなく、前記した運転者は専らに可視 光ＬＥＤ３ａからの発光のみに感応するものとなる。

【００１０】 従って、本考案の構成によれば、例えば尾灯としての最適な照度の設定と、近 接センサの投光部としての最適な照度の設定とが、可視光ＬＥＤ３ａと赤外発光 ＬＥＤ３ｂの混入比及び総数を設定することで自在に行えるものとなり、夫々の 目的に対し適正化が行え、例えば消費電力の無用な増大、後続車に対する眩惑の 発生などを防止する。

【００１１】 また、実際の実施に当たっては、これらＬＥＤ３、即ち可視光ＬＥＤ３ａと赤 外発光ＬＥＤ３ｂとの前面は従来例のものと同様に例えば赤色としたレンズ５で 覆われるものとされているので、発光していることを認知することが不可能な赤 外発光ＬＥＤ３ｂが直接に観視されることはなく、これにより前記赤外発光ＬＥ Ｄ３ｂが不点灯のものとして観視され、例えば不良品の混在として認識されるな どの違和感は防止されるものとなる。尚、図中に符号６で示すものはコントロー ラであり、例えばＬＥＤ３にパルス電流を供給し、ＬＥＤ３からの発光と外光と の識別を可能とするなどの目的で採用されるものである。

【００１２】

【考案の効果】

以上に説明したように本考案により、ＬＥＤ灯具の光源を可視光ＬＥＤ中に適 宜数の赤外発光ＬＥＤを混入した構成としたことで、夫々の個数をその目的に対 し最低必要限のものとして設定可能となり、例えば被検出体の必要距離での検出 感度の確保のために尾灯としての必要輝度以上の数のＬＥＤが使用され、消費電 力が増大すると共に後続車に眩惑を生じさせるなどの課題を解決し、この種ＬＥ Ｄ灯具の性能向上に優れた効果を奏するものである。また、使用されるＬＥＤの 数が適正化されたことで大幅なコストダウンも可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案に係る近接センサ付ＬＥＤ灯具の一実
施例を一部を破断した状態で示す斜視図である。

【図２】 従来例を一部を破断した状態で示す斜視図で
ある。

【符号の説明】

１……近接センサ付ＬＥＤ灯具 ２……光源基板 ３……ＬＥＤ ３ａ……可視光ＬＥＤ、３ｂ……赤外発光ＬＥＤ ４……受光センサ ５……レンズ ６……コントローラ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁵ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｈ０３Ｋ 17/78 Ｎ 9383−5Ｊ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ＬＥＤを光源とし且つ該ＬＥＤ光の被検
   出体による反射光を受光する受光センサが併設された近
   接センサ付ＬＥＤ灯具において、前記光源には灯光色を
   発する可視光ＬＥＤに加えて適宜数の赤外発光ＬＥＤが
   混入されていることを特徴とする近接センサ付ＬＥＤ灯
   具。