JPH061068U - ブレーキレバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】本考案の目的は例えば自動車のパーキングブレ
ーキのレバーのように足踏み式のレバーの足踏み操作を
容易にすることにある。 【構成】該レバー１を筒体部１Ａと該筒体部１Ａに根端
部を摺動自在に嵌着されているレバー部１Ｂとによって
構成し、該レバー１を足で踏むと該レバー部１Ｂが足踏
み操作力によって筒体部１Ａから抜出す方向に移動し、
それによってレバー１の長さを増大せしめる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は例えば自動車の足踏み式パーキングブレーキに適用されるレバーに関 するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来は図３に示すように自動車の足踏み式パーキングブレーキのレバー(1) は ベース(11)に軸(2) を介して根端部を枢着され、先端部には足踏み板(3) が取付 けられ、根端部にはラチェット歯(5) を有するプレート(4) が取付けられ、該レ バー(1) はスプリング(6) によってブレーキ解除方向である矢印イ方向に付勢さ れている。ベース(11)には該ラチェット歯(5) に係合するラチェット爪(7) が枢 着され、該ラチェット爪(7) は該レバー(1) のプレート(4) のラチェット歯(5) に係合する方向にスプリング(8) によって付勢されており、更に解除レバー(9) の操作ワイヤ(10)が連絡している。

【０００３】 上記構成では足(12)によってスプリング(6) の付勢力に抗してレバー(1) を矢 印ロ方向に踏込むとパーキングブレーキがかゝり、ラチェット爪(7) とレバー(1 ) のプレート(4) のラチェット歯(5) との係合により、レバー(1) はブレーキ状 態に固定され、解除レバー(9) を矢印ハ方向に引張ると上記ラチェット爪(7) と ラチェット歯(5) との係合が解除され、レバー(1) はスプリング(6) の付勢力に によって矢印イ方向に回動してブレーキが解除される。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかし上記従来構成ではレバー(1) の長さが変わらないために、レバー(1) を 足(12)によって踏込んで行く際、レバー(1) が垂直状態に近づくにつれて踏込み 操作がしにくゝなり、大きな操作力が必要とされた。

【０００５】

【課題を解決するための手段】 本考案は上記従来の課題を解決するための手段として、ベース(11)に枢着され る筒体部(1A)と、該筒体部(1A)に根端部を摺動自在に嵌着されているレバー部(1 B)とからなり、該レバー部(1B)にはラチェット歯(1C)が形成され、該筒体部(1A) には該ラチェット歯(1C)に係合するラチェット爪(1D)が枢着せられ、該レバー部 (1B)は筒体部(1A)へ嵌入する方向にスプリング(1G)付勢され、該ラチェット爪(1 D)は該ラチェット歯(1C)に噛合する方向にスプリング(1F)付勢されているブレー キレバーを提供するものである。

【０００６】

【作用】

レバー(1) を踏込んで行くと、踏込みの操作力によってスプリング(1G)の付勢 力に抗してレバー部(1B)が筒体部(1A)から抜出す方向に移動し、レバー(1) の長 さが増大する。レバー(1) の長さが増大すれば足踏み位置が下方に移動し、足踏 み操作が容易になり、またレバー比が高くなり踏込みの際の操作力が軽減される 。

【０００７】

【実施例】

本考案を図１および図２に示す一実施例によって説明すれば、自動車の足踏み 式パーキングブレーキのレバー(1) はベース(11)に軸(2) を介して根端部を枢着 されており、該レバー(1) はスプリング(6) によってブレーキ解除方向である矢 印イ方向に付勢されている。該レバー(1) は筒体部(1A)と、該筒体部(1A)に根端 部を摺動自在に嵌着されているレバー部(1B)とからなり、該筒体部(1A)の根端部 にはラチェット歯(5) を有するプレート(4) が取付けられ、該レバー部(1B)の先 端部には足踏み板(3) が取付けられている。

【０００８】 該レバー部(1B)の一側縁にはラチェット歯(1C)が形成されており、一方筒体部 (1A)にはラチェット歯(1C)に係合するラチェット爪(1D)がブラケット(1E)を介し て枢着され、該ラチェット爪(1D)はスプリング(1F)によってレバー部(1B)のラチ ェット歯(1C)と係合する方向に付勢されている。そして該レバー部(1B)はスプリ ング(1G)によって筒体部(1A)へ嵌入する方向に付勢されている。

【０００９】 ベース(11)にはレバー(1) のプレート(4) のラチェット歯(5) に係合するラチ ェット爪(7) が枢着されている。該ラチェット爪(7) は該レバー(1) のプレート (4) のラチェット歯(5) に係合する方向にスプリング(8) によって付勢されてお り、そして該ラチェット爪(7) には操作ワイヤ(10)が連絡し、また該レバー(1) の筒体部(1A)のラチェット爪(1D)には操作ワイヤ(10A) が連絡し、該操作ワイヤ (10,10A)は共に解除レバー(9) によって操作される。

【００１０】 上記構成において図１のブレーキ解除状態から図２に示すように足(12)によっ てスプリング(6) の付勢力に抗してレバー(1) を矢印ロ方向に踏込んで行くと、 踏込みの操作力の下向き成分によってレバー(1) のレバー部(1B)がスプリング(1 G)の付勢力に抗して図２の矢印ニに示すように筒体部(1A)から抜出す方向に移動 する。その結果レバー(1) の長さは増大し、レバー(1) が垂直状態に近くなって もレバー(1) の足踏み板(3) の位置は下方に移動して適性位置を維持し、足踏み 操作は容易となり同時にレバー比が高くなって踏込みの操作力が軽減される。

【００１１】 図２に示すブレーキ状態ではレバー(1) のラチェット爪(7) とレバー(1) の筒 体部(1A)のプレート(4) のラチェット歯(5) との係合によって該ブレーキ状態に 固定され、またラチェット爪(1D)とレバー部(1B)のラチェット歯(1C)との係合に よってレバー(1) はその長さに固定されている。

【００１２】 図２に示すブレーキ状態から解除レバー(9) を矢印ハ方向に引張ると操作ワイ ヤ(10,10A)を介して上記ラチェット爪(7) とラチェット歯(5) との係合、および ラチェット爪(1D)とラチェット歯(1C)との係合が解除されてレバー(1) は図１に 示すブレーキ解除状態に戻り、レバー(1) のレバー部(1B)がスプリング(1G)の付 勢力によって筒体部(1A)に嵌入する方向に移動し、レバー(1) の長さは元の長さ に縮小する。

【００１３】

【考案の効果】 したがって本考案においてはレバーの足踏み操作が極めて容易になる。

【図面の簡単な説明】

図１および図２は本考案の一実施例を示すものである。

【図１】ブレーキ解除状態説明図

【図２】ブレーキ状態説明図

【図３】従来例の説明図

【符号の説明】

1 レバー 1A 筒体部 1B レバー部 1C ラチェット歯 1D ラチェット爪 1F,1G スプリング

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ベースに枢着される筒体部と、該筒体部に
   根端部を摺動自在に嵌着されているレバー部とからな
   り、該レバー部にはラチェット歯が形成され、該筒体部
   には該ラチェット歯に係合するラチェット爪が枢着せら
   れ、該レバー部は筒体部へ嵌入する方向にスプリング付
   勢され、該ラチェット爪は該ラチェット歯に噛合する方
   向にスプリング付勢されていることを特徴とするブレー
   キレバー