JPH0610293U - 荷役車両のシートパレット押出し装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】シートパレット押出し装置において、プラテン
やフックの損傷を回避し、シートパレットの押し出しを
確実に行えるようにする 【構成】フェイスプレート８の下端に設けられる係合部
２０を一対のプラテン４間に配置し、該係合部２０を、
下方に向かって伸縮するシリンダロッド２２をもつ係合
シリンダ２１と、シリンダロッド２２の下端に取付けら
れ、先端がプラテン４のシートパレット載置面と下面と
の間に延出するフック２６とで構成する。係合部２０が
フェイスプレート８とともに前進するときに、プラテン
４上のシートパレットＳの端部とフック２６が確実に当
接し、シートパレットＳはプラテン４上から押し出され
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、荷役車両にアタッチメントとして装備されるシートパレット押出し 装置に関する。

【０００２】

【従来技術】

従来の荷役車両のシートパレット押出し装置として図４に示すものが知られて いる。このプッシュプル装置では、図示しない荷役車両のマストに沿って昇降す るリフトブラケット１に、フィンガバー２を介して左右一対のホルダ３が掛吊さ れている。これらホルダ３の下端には、前方向に伸びるプラテン４が固着され、 ホルダ３の上方にはリテーナシリンダ５を介して昇降フレーム６が取付けられて いる。この昇降フレーム６には、パンタグラフ７を介してフェイスプレート８が プッシュプルシリンダ９の伸縮により前後動自在に装備されている。また、昇降 フレーム６の下端にはプラテン４と対面するリテーナ１０が固着されている。フ ェイスプレート８の下端にはプラテン４側に伸びるジョウ１１が固定され、フェ イスプレート８とジョウ１１との間にはジョウ１１とともにシートパレットＳ（ 図５参照）の端部を挟持するグリッパ１２が図示しないグリッパシリンダを介し て昇降可能に取付けられている。そして、ジョウ１１の後端には、シートパレッ トＳを引っ掛けるフック１３がブラケット１４を介して揺動自在に取付けられて いるとともに、そのフック１３の中央にはローラ１５が設けられている。

【０００３】 このシートパレット押出し装置によって、シートパレットＳ上に載置された例 えば袋詰めされた荷物ＷをシートパレットＳごと積み込む作業を行う場合には、 荷物Ｗが載置されたシートパレットＳの前まで荷役車両を前進させ、場合によっ てはリフトブラケット１を上昇させ、そのプラテン４をシートパレットＳの端部 の前に位置させる。しかる後、プッシュプルシリンダ９を伸ばすことによりフェ イスプレート８を前進させ、ジョウ１１をシートパレットＳの端部に挿入させる 。そして、グリッパシリンダを伸ばすことによりグリッパ１２を下降させ、ジョ ウ１１とグリッパ１２とでシートパレットＳの端部を挟持する（図５（ａ）参照 ）。その後、プッシュプルシリンダ９を縮めることによりフェイスプレート８を 後退させて、荷物ＷをシートパレットＳごとプラテン４上に引摺り込む。

【０００４】 そして、荷物ＷをシートパレットＳごと降ろす作業を行う場合は、上記と逆の 作業を行う。 また、プラテン４上のシートパレットＳから荷物Ｗのみを降ろす作業を行う場 合は、リテーナシリンダ５を伸ばすことによりリテーナ１０を上昇させると同時 に、グリッパシリンダを縮めることによりグリッパ１２を上昇させ（図５（ｂ） 参照）、ジョウ１１とグリッパ１２との間にあるシートパレットＳをリテーナ１ ０の下方へ入り込ませる。その後、リテーナシリンダ５を縮めることによりシー トパレットＳの端部をリテーナ１０とプラテン４とで挟持する。その後、プッシ ュプルシリンダ９を伸ばすことによりフェイスプレート８を前進させ、シートパ レットＳをプラテン４上に残したまま荷物Ｗのみを押出す。

【０００５】 そして、プラテン４上に残されたシートパレットＳを降ろす場合には、プッシ ュプルシリンダ９を縮めることによりフェイスプレート８を最後端まで後退させ た後（図５（ｄ）参照）、リテーナシリンダ５を伸ばして昇降フレーム６を上昇 させることによりフック１３をシートパレットＳに係合させる（図５（ｅ）参照 ）。その状態で、プッシュプルシリンダ９を伸ばしてフェイスプレート８ととも にフック１３を前進させることにより、シートパレットＳを押し出してプラテン ４上から降ろす。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上記のような従来のシートパレット押出し装置は、シートパレット Ｓを引っ掛けるフック１３がプラテン４上に配設されており、シートパレットを 押し出す際にフック１３の先端がプラテン４上を摺動する。そのため、プラテン ４のシートパレット載置面が損傷したり、逆にフック１３先端の引掛部が摩耗し てシートパレットと係合しなくなるという問題がある。また、シートパレットＳ の端部が長期の使用により変形していたり、あるいはプラテン４と密着状態とな っているときには、フック１３先端の引掛部がシートパレットの端部と係合する ことなく通過してしまい、シートパレットを確実に押し出すことができないとい う問題もある。

【０００７】 本考案は上記問題に鑑み案出されたものであり、プラテンやフックの損傷を回 避し、シート−パレットの押し出しを確実に行えるようにすることを解決すべき 課題とするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記課題を解決するため、係合部は、一対のプラテン間に配設され、 かつ先端が前記プラテンのシートパレット載置面を越えて延出動可能に設けられ たフックを有するという新規な構成を採用している。

【０００９】

【作用】

本考案のシートパレット押出し装置にあっては、一対のプラテン間に配設され た係合部のフックの先端が、プラテンのシートパレット載置面を越えて延出する 。これにより、係合部がフェイスプレートとともに前進するときに、プラテン上 のシートパレットの端部とフックが確実に当接し、シートパレットはプラテン上 から押し出される。また、係合部のフックとプラテンとは干渉しないので、両者 に損傷が発生する恐れはない。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づき説明する。なお、本実施例のシートパレ ット押出し装置は、係合部を除く他の基本的構成が図４に示す従来のものと同様 のものであるため、他の構成については共通する部材の符号を援用して詳しい説 明を省略する。

【００１１】 本実施例のシートパレット押出し装置では、図１に示すように、フェイスプレ ート８の後面の下方中央に係合部２０が設けられており、該係合部２０はホルダ ３の下端に固着された一対のプラテン４の間に位置している。この係合部２０は 、図２に示すように、下方に向かって伸縮するシリンダロッド２２をもつ係合シ リンダ２１を備えている。この係合シリンダ２１は、上端がフェイスプレート８ に設けられたブラケット２３にピン２４ａ及びスナップリング２４ｂにより固定 されるとともに、下端部がボルト２５ａによりフェイスプレート８に固定された 取付ブラケット２５によって保持されている。

【００１２】 そして、シリンダロッド２２の下端には、下方に延出する帯板状のフック２６ がピン２７ａ及びスナップリング２７ｂにより取付けられている。このフック２ ６は、後方側へやや湾曲変形しており、その先端部の前面には上下両側に段差部 をもつ係合凹部２６ａが形成されている。また、このフック２６は、シリンダロ ッド２２が伸びたときに、プラテン４のシートパレット載置面と下面との間にそ の先端が位置するように設定されている。

【００１３】 以上のように構成されたシートパレット押出し装置において、前記のように荷 物ＷをシートパレットＳごとプラテン４上に積み込んだ後、フェイスプレート８ を前進させて荷物Ｗのみを降ろすと、シートパレットＳがプラテン４上に残され る。このシートパレットＳをプラテン４上から降ろす場合には、プッシュプルシ リンダ９を縮めることによりフェイスプレート８を最後端まで後退させる（図３ （ａ）参照）。そして、リテーナシリンダ５を伸ばして昇降フレーム６とともに リテーナ１０を上昇させると同時に、係合シリンダ２１のシリンダロッド２２を 伸ばすことによりフック２６の先端をプラテン４のシートパレット載置面と下面 との間に位置させる（図３（ｂ）参照）。その状態で、プッシュプルシリンダ９ を伸ばしてフェイスプレート８とともにフック２６を前進させることにより、フ ック２６の係合凹部２６ａがシートパレットＳの端部と係合し（図３（ｃ）参照 ）、シートパレットＳはプラテン４上から押し出される。

【００１４】 以上のように、本実施例のシートパレット押出し装置によれば、プラテン４の シートパレット載置面と下面との間に先端が延出するフック２６によってプラテ ン４上のシートパレットＳを押し出すように構成されているため、シートパレッ トＳの押し出しを確実に行うことができる。 また、フック２６の先端部の前面には、上下両側に段差部をもつ係合凹部２６ ａが形成されているため、シートパレットＳの端縁がいずれかの段差部に当接す ることによってシートパレットＳを係合凹部２６ａに確実に係合させることがで き、これによりシートパレットＳの押し出しを一層確実に行うことができる。

【００１５】 そして、フック２６はプラテン４と摺動など干渉しないように配置されている ため、両者に損傷が発生するのを回避することができ、これによりシートパレッ トＳの良好な押し出しを維持できる。 なお、上記実施例におけるフック２６は、一本の帯板状に形成されてシートパ レットＳの端部の１箇所に係合するように構成されているが、例えば先端を二股 状に分岐させて形成しシートパレットＳの端部の２箇所に係合するように構成す ることができる。このようにすることによって、押し出されるときのシートパレ ットＳの安定性が向上する。

【００１６】

【考案の効果】

本考案のシートパレット押出し装置によれば、係合部は、一対のプラテン間に 配設され、かつ先端が前記プラテンのシートパレット載置面を越えて延出動可能 に設けられたフックを有するため、プラテン上のシートパレットの端部とフック が確実に当接し、これによりシートパレットの押し出しを確実に行うことができ る。また、フックはプラテンと干渉しないので、両者に損傷が発生するのを回避 することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例に係るシートパレット押出し装置の要部
を示す斜視図である。

【図２】実施例に係るシートパレット押出し装置の係合
部の斜視図である。

【図３】（ａ）〜（ｃ）実施例に係るシートパレット押
出し装置の作動状態を示す説明図である。

【図４】従来のシートパレット押出し装置の側面図であ
る。

【図５】（ａ）〜（ｅ）従来のシートパレット押出し装
置の作動状態を示す説明図である。

【符号の説明】

３…ホルダ ４…プラテン ６…昇降フレーム
７…パンタグラフ ８…フェイスプレート ２０…係合部 ２１…係合
シリンダ ２６…フック ２６ａ…係合凹部 Ｓ…シートパレ
ット Ｗ…荷物

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 荷役車両のマストに昇降自在に取付けら
   れるホルダと、該ホルダの下端に固着され前方向に伸び
   る左右一対のプラテンと、前記ホルダの上方に昇降自在
   に取付けられた昇降フレームと、該昇降フレームにパン
   タグラフを介して前後動自在に取付けられたフェイスプ
   レートと、該フェイスプレートの下端に取付けられ、前
   記フェイスプレートの前進に伴い前記プラテン上に載置
   されたシートパレットと係合して前方へ押し出す係合部
   とを備えた荷役車両のシートパレット押出し装置におい
   て、 前記係合部は、前記一対のプラテン間に配設され、かつ
   先端が前記プラテンのシートパレット載置面を越えて延
   出動可能に設けられたフックを有することを特徴とする
   荷役車両のシートパレット押出し装置。