JPH0598854A - 自動車のキーシリンダ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 インストルメントパネルなどに取り付けられ
たキーシリンダにイグニッションキーを挿入したときの
イグニッションキーの頭部の突起を包囲することによっ
て、運転席回りの突起物を減少し、乗員の居住性を向上
する。 【構成】 インストルメントパネル１０と、その裏面か
ら取り付けられたキーシリンダ本体２０との間に係合突
起４０ａを介してダイアル４０をキーシリンダ本体２０
に対して回転自在に配設した。キーシリンダ本体２０に
イグニッションキー５０を長孔４２および挿通孔４２ａ
を通して挿入すると、イグニッションキー５０の頭部は
その周囲を囲繞するように配設されるダイアル４０によ
って包囲される。また、イグニッションキー５０が抜取
られている状態ではキーシリンダ本体２０側のロックバ
ー３０，３０がダイアル４０に形成されたロック孔４
４，４４に係合して、ダイアル４０の回転を規制する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、インストルメントパネ
ルあるいはコラムカバーに取り付けられるキーシリンダ
の構造に係わり、特に操作性を損ねることなくイグニッ
ションキー頭部を包囲して、乗員の居住性を向上するこ
とができる自動車のキーシリンダ構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】通常イグニッション操作を行なうキーシ
リンダは、自動車の運転席前方に設けられて各種計器類
が取り付けられるインストルメントパネルあるいはステ
アリングシャフトの周縁を覆うように設けられるコラム
カバーに取り付けられる。

【０００３】キーシリンダを操作するためのイグニッシ
ョンキーをキーシリンダに挿入した状態、例えば運転状
態にあっては、イグニッションキーの頭部がキーシリン
ダが取り付けられているインストルメントパネルまたは
コラムカバーの表面から突出しており、乗員の膝等の身
体の一部があたることがあるなど、居住性の面で改善の
余地があった。

【０００４】そこで、キーシリンダの取付面を周囲のイ
ンストルメントパネルあるいはコラムカバー表面から窪
ませて設け、イグニッションキー頭部の突出量を調整す
るようにしたり、特開昭５７−１２６７３０号公報に提
案されているように、ストロークスイッチ等の取付面か
らの突出量を該スイッチの取付部に適当なスペーサを挟
着することで調整するようにしていた。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、かかる
従来のキーシリンダ構造にあっては、キーシリンダの取
付面を窪ませても、イグニッションキーを回転操作する
ためのワークスペースを確保するようにすると、干渉物
がイグニッションキー頭部と干渉して居住性の向上を達
成することができず、逆に前記干渉物がイグニッション
キーと干渉しない程度に充分キーシリンダの取付面をイ
ンストルメントパネル表面あるいはコラムカバー表面か
ら窪ませて形成すると、イグニッションキーを回転操作
するためのワークスペースが不足して操作性が低下する
とともに、外観上も見栄えがよくないという問題点があ
った。

【０００６】そこで、本発明はかかる従来の問題点に鑑
みて、イグニッションキーの操作性を損ねることなく、
イグニッションキーの頭部を包囲して、運転席回りの突
起物を減少し、もって乗員の居住性の向上を図ることが
できる自動車のキーシリンダ構造を提供することを目的
とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めに本発明は、運転席のインストルメントパネルあるい
はコラムカバーの表面に取り付けられてイグニッション
キーと係合する自動車のキーシリンダ構造において、前
記キーシリンダに挿入されるイグニッションキーの頭部
の周囲に、該頭部周縁の空間を占有する凸部を設けたこ
とを特徴とする。

【０００８】また、前記凸部は、前記イグニッションキ
ーの頭部を挟持しつつ該イグニッションキーとともに回
転可能であることが望ましい。

【０００９】さらに、前記凸部は、キーシリンダにイグ
ニッションキーが挿入されていないときに、キーシリン
ダに対する相対回転を規制すべくキーシリンダに対して
係止されることが望ましい。

【００１０】

【作用】以上の構成により本発明に係る自動車のキーシ
リンダ構造にあっては、キーシリンダに挿入されたイグ
ニッションキーの頭部の周囲に、該頭部周縁の空間を占
有する凸部を設けたので、イグニッションキー頭部の突
起がその周縁に設けられた前記凸部によって包囲され、
運転席回りの突起物が減少して、居住性が向上する。

【００１１】また、前記凸部を回転させると、その内方
に挟持されたイグニッションキーの頭部もともに回転す
るので、イグニッションキーを回転するためのワークス
ペースは不要であり、操作性が損なわれることがない。

【００１２】さらに、前記凸部はイグニッションキーが
挿入されているときのみ回転可能であるので、イグニッ
ションキーが挿入されていないときに回転して、イグニ
ッションキー挿入時の凸部とキーシリンダとの位置関係
がずれることがなく、イグニッションキーの挿入が円滑
に行なえる。

【００１３】

【実施例】以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて
詳細に説明する。図１は本発明に係る自動車のキーシリ
ンダ構造を示すイグニッションキー抜取り状態での縦断
面図、図２は同上イグニッションキー挿入状態での縦断
面図である。

【００１４】インストルメントパネル１０には、その裏
面から図外の取付手段でキーシリンダ本体２０が取り付
けられている。このキーシリンダ本体２０には、キーシ
リンダのロック機構を構成する外筒２２ａが嵌入され、
外筒２２ａにはさらに内筒２２ｂがその内側に前記外筒
２２ａに対して相対回転可能に嵌合されている。これら
外筒２２ａと内筒２２ｂとの間には、外筒２２ａに対す
る内筒２２ｂの相対回転運動を規制するための６組の係
合子２４，２４，…が設けられている。すなわち、図１
に示すように、イグニッションキー５０が抜き取られた
状態では、前記６組の係合子２４，２４，…が外筒２２
ａと内筒２２ｂとの間を一体的に結合している。

【００１５】内筒２２ｂのインストルメントパネル１０
表面側には外筒押え２８が嵌合されており、キーシリン
ダ本体２０と外筒２２ａおよび内筒２２ｂとを一体的に
固定している。

【００１６】キーシリンダ本体２０は、イグニッション
キー５０の位置に応じて所要の接点構成が行なわれるス
イッチ部３８に一体的に係合している。キーシリンダ本
体２０のスイッチ部３８取付側に凹設された略円筒形の
凹所２０ａには、円環状のリングプレート３２が嵌め込
まれており、このリングプレート３２には、インストル
メントパネル１０表面側に向けて一対のロックバー３
０，３０が植設されている。

【００１７】この一対のロックバー３０，３０は、キー
シリンダ本体２０および外筒押え２８を貫通して延出し
ている。ロックバー３０，３０およびリングプレート３
２は、リングプレート３２のスイッチ部３８側に穿設さ
れたスプリングシート３２ａとこれと対向するスイッチ
部３８のインストルメントパネル１０側端部に穿設され
たスプリングシート３８ｂとの間に挟持されたスプリン
グ３４によってインストルメントパネル１０側に付勢さ
れている。また、内筒２２ｂのスイッチ部３８側底部に
穿設された貫通孔２２ｂ´，キーシリンダ本体２０の底
部に穿設された貫通孔２０ｂおよび前記リングプレート
３２の中央に設けられた貫通孔３２ｂとを貫通する押圧
子３６が挿通されている。この押圧子３６のスイッチ部
３８側の端部は、スイッチ部３８に設けられた凹部３８
ａに摺動自在に嵌入されている。

【００１８】キーシリンダ本体２０の外周側面を囲繞す
るように設けられた鍔部２６と、インストルメントパネ
ル１０のキーシリンダ本体２０取付部の周縁に設けられ
た切欠凸部１０ａとの間に形成される空間には、イグニ
ッションキー５０の頭部周縁を占有するように配設され
た凸部としてのダイアル４０の外周側面に形成された係
合突起４０ａが前記キーシリンダ本体２０に対して回転
自在に配設されている。

【００１９】前記ダイアル４０にはイグニッションキー
５０の頭部が収容される長孔４２が設けられ、さらにこ
の長孔４２と連通し、イグニッションキー５０の本体が
挿通される挿通孔４２ａが設けられている。また、長孔
４２には、略半球形状の空間を形成する座ぐり部４６が
設けられている。また、ダイアル４０には、キーシリン
ダ本体２０から突出する２本のロックバー３０，３０の
先端が挿入されるロック孔４４，４４が設けられてい
る。

【００２０】次に、以上の構成を有する本実施例の作用
について説明する。まず、イグニッションキー５０が挿
入されていないＯＦＦ状態にあっては、図１に示すよう
に、キーシリンダ本体２０内の外筒２２ａと内筒２２ｂ
との間は６組の係合子２４，２４，…によって一体的に
結合されているため、内筒２２ｂは外筒２２ａに対して
回転することができない。すなわち、キーシリンダ本体
２０はロック状態にある。

【００２１】また、キーシリンダ本体２０の凹所２０ａ
に嵌め込まれているリングプレート３２はスプリング３
４によってダイアル４０側に付勢されているので、リン
グプレート３２に植設されてリングプレート３２からダ
イアル４０側へキーシリンダ本体２０を貫通して延在す
る一対のロックバー３０，３０の先端は、キーシリンダ
本体２０のダイアル４０側の端面から突出するとともに
ダイアル４０に穿設されたロック孔４４，４４に挿入さ
れ、ダイアル４０はキーシリンダ本体２０に対して回転
することができない。すなわち、ダイアル４０もキーシ
リンダ本体２０に対してロック状態にある。

【００２２】したがって、キーシリンダ本体２０および
ダイアル４０は、ＯＦＦ状態でロックされるとともに、
キーシリンダ本体２０とダイアル４０との間の相対的な
位置関係もロックされることとなり、誤ってダイアル４
０に触れてしまった場合にあっても、キーシリンダ本体
２０が誤操作されることはない。また、前記のように、
ＯＦＦ状態でのキーシリンダ本体２０とダイアル４０と
の相対位置がロックされているので、ダイアル４０に形
成された長孔４２および挿通孔４２ａとキーシリンダ本
体２０のキーホールとの位置関係がずれることはなく、
イグニッションキー５０の挿入を円滑に行なうことがで
きる。

【００２３】さらに、キーシリンダ本体２０からのイグ
ニッションキー５０の抜取りは、長孔４２に形成された
座ぐり部４６に指を差し入れ、イグニッションキー５０
の頭部を摘んで引き抜くことにより、容易に行なえる。

【００２４】次に、イグニッションキー５０が挿入され
た状態にあっては、図２に示すように、イグニッション
キー５０がダイアル４０に形成された長孔４２および挿
通孔４２ａを通じてキーシリンダ本体２０の内部に嵌入
された内筒２２ｂ内に挿入され、イグニッションキー５
０に固設されているキー本体５０ａに形成されたキープ
ロフィールによって前記６組の係合子２４，２４，…が
移動され、外筒２２ａと内筒２２ｂとの係合関係が解除
される。したがって、イグニッションキー５０を回転操
作することによって内筒２２ｂは外筒２２ａに対して回
転し、キーシリンダ本体２０は所望の（ＯＦＦ位置以外
の）位置をとることができる。

【００２５】また、イグニッションキー５０のキー本体
５０ａの先端が、スプリング３４の付勢力に抗して押圧
子３６をスイッチ部３８側へ押し込み、それにともなっ
てリングプレート３２およびこれに植設されたロックバ
ー３０，３０がスイッチ部３８側に移動するので、ロッ
クバー３０，３０の先端はダイアル４０に形成されたロ
ック孔４４，４４から引き抜かれ、ダイアル４０とキー
シリンダ本体２０との間のロックも解除される。したが
って、ダイアル４０はその長孔４２およびこれと連通す
る挿通孔４２ａを通じてキーシリンダ本体２０に挿入さ
れているイグニッションキー５０とともに、キーシリン
ダ本体２０に対して相対回転運動を行なうことができ
る。

【００２６】さらに、図２に示すように、イグニッショ
ンキー５０挿入時は、イグニッションキー５０の頭部は
ダイアル４０に形成された長孔４２内に完全に埋没して
しまうので、イグニッションキー５０頭部の車室内への
突起がなくなり、乗員の居住性が向上する。

【００２７】なお、前記実施例にあっては、キーシリン
ダ本体２０の取付面としてインストルメントパネル１０
を例示したが、コラムカバー等のキーシリンダが取り付
けられる他の部材あるいはユニットであっても良いこと
は勿論である。

【００２８】

【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明に係
る自動車のキーシリンダ構造によれば、（１）キーシリ
ンダに挿入されたイグニッションキーの頭部の周囲に、
該頭部周縁の空間を占有する凸部を設けたので、イグニ
ッションキー頭部の突起がその周縁に設けられた前記凸
部に包囲されて、イグニッションキー頭部の車室内への
突起がなくなり、乗員の居住性が向上する。 （２）前記イグニッションキー頭部周縁の空間を占有す
る凸部を回転させると、その内方に挟持されたイグニッ
ションキーの頭部もともに回転するので、イグニッショ
ンキーを回転するためのワークスペースは不要であり、
操作性が損なわれることがない。 （３）前記凸部はイグニッションキーが挿入されている
ときのみ回転可能であるので、イグニッションキーが挿
入されていないときに無用に回転して、イグニッション
キー挿入時の凸部とキーシリンダとの位置関係がずれる
ことがなく、円滑にイグニッションキーを挿入すること
ができる。等種々の優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る自動車のキーシリンダ構造のイグ
ニッションキー抜取り時の縦断面図である。

【図２】同上イグニッションキー挿入時の縦断面図であ
る。

【符号の説明】

１０ インストルメントパネル ２０ キーシリ
ンダ本体 ２２ａ 外筒 ２２ｂ 内筒 ２４ 係合子 ２６ 鍔部 ２８ 外筒押え ３０ ロックバ
ー ３２ リングプレート ３４ スプリン
グ ３６ 押圧子 ３８ スイッチ
部 ４０ ダイアル ４２ 長孔 ４４ ロック孔 ４６ 座ぐり部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 運転席のインストルメントパネルあるい
   はコラムカバーの表面に取り付けられてイグニッション
   キーと係合する自動車のキーシリンダ構造において、 前記キーシリンダに挿入されるイグニッションキーの頭
   部の周囲に、該頭部周縁の空間を占有する凸部を設けた
   ことを特徴とする自動車のキーシリンダ構造。
2. 【請求項２】 前記凸部は、前記イグニッションキーの
   頭部を挟持しつつ該イグニッションキーとともに回転可
   能であることを特徴とする、請求項１に記載の自動車の
   キーシリンダ構造。
3. 【請求項３】 前記凸部は、キーシリンダにイグニッシ
   ョンキーが挿入されていないときに、キーシリンダに対
   する相対回転を規制すべくキーシリンダに対して係止さ
   れることを特徴とする、請求項２に記載の自動車のキー
   シリンダ構造。