JPH0594525U - テーパランドスラスト軸受 - Google Patents

テーパランドスラスト軸受

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JPH0594525U
JPH0594525U JP039553U JP3955392U JPH0594525U JP H0594525 U JPH0594525 U JP H0594525U JP 039553 U JP039553 U JP 039553U JP 3955392 U JP3955392 U JP 3955392U JP H0594525 U JPH0594525 U JP H0594525U
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JP
Japan
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bearing
oil supply
thrust
groove
thrust bearing
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JP039553U
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武朗 牧野
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Mitsubishi Heavy Industries Ltd
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Mitsubishi Heavy Industries Ltd
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
    • F16C17/04—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for axial load only
    • F16C17/047—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for axial load only with fixed wedges to generate hydrodynamic pressure

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Sliding-Contact Bearings (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案の目的は、軸受の給油溝内のゴミの濃
度が高まらずテーパ面へ引き込まれるゴミの量を抑制で
きて軸受の寿命を向上できるテーパランドスラスト軸受
を提供するにある。 【構成】 軸方向に推力が作用するスラストカラー７
と、該スラストカラーに対向して配設された軸受８と、
該軸受面に周方向に等間隔に設置された複数個のテーパ
面１と、該テーパ面の深い方の一端にそれぞれ連設され
たラジアル方向の給油溝２とを具えたものにおいて、前
記給油溝２の隅部１１と軸受外部とを連通する細孔４を
有してなることを特徴としている。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は過給機のスラスト軸受に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図４は従来形のテーパランドスラスト軸受の一部を示す。図において給油孔０ ３から給油溝０２に供給された油のうちテーパ面０１へ流れ込んで潤滑に寄与す る量以外の余剰油は給油溝０２内の冷却を行った後上部のチャンファ０５より系 外へ放出される。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】
図３は給油溝２内に流入した作動油の様子を模式的に図示したものである。ス ラストカラー０７の運動に誘起された作動油の流れは旋回流となって油溝底部の 隅部１０，１１でよどみ点を作る。その時油にもともと含まれている微小量のゴ ミがこの隅部１０，１１に蓄積され、次第にテーパ面に引き込まれて軸受面の摩 耗を進展させ軸受の寿命を低下させる原因となっている。
【０００４】 本考案の目的は前記従来装置の問題点を解消し、給油溝内のゴミの濃度が高ま らずテーパ面へ引き込まれるゴミの量が抑制され、軸受の寿命を向上できるテー パランドスラスト軸受を提供するにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本考案のテーパランドスラスト軸受は、該軸受の給油溝底部の少なくとも１つ の隅部１１に軸受外部へ連通する細孔４を設けたことを特徴としている。
【０００６】
【作用】
作動油内に混入しているゴミは給油溝底の隅部１１，１２でその濃度が高くな るが、この部分に外部への連通孔４を設けたので、給油溝２内の流体圧によって この部分の作動油が外部へ放出されるのに伴ない、ゴミも系外に放出され油中の ゴミ濃度は上昇せず、これがためテーパランドスラスト軸受の寿命を向上させる ことができる。 分配供給される前記各給油溝２の少なくとも１つの隅部１１には軸受外部と連 通する細孔４が設けられている。
【０００７】 次に前記実施例の作用について説明する。 ハウジング９に固定された軸受８には外部より給油管１２を介して油が供給さ れ、円周溝６をへて各々の給油孔３に分配される。前記給油孔をへて給油溝２に 流入した油は、スラストカラー７の回転にともないテーパ面１へ引き込まれ、軸 受８の潤滑作用に寄与するが、余剰油は細孔４をへて系外へ排出される。この際 ゴミは給油溝２の隅部１１にたまったゴミ入りのよどんだ油と共に系外に排出さ れる。本図では細孔４は１ケ所のみに設けているが、給油量との関係を考慮の上 さらに隅部１０にも細孔４を設け一層の作用、効果が期待できる。
【０００８】
【考案の効果】
本考案のテーパランドスラスト軸受は前記のとおり構成したので、給油溝内の ゴミの濃度が上昇することなくテーパ面１に引き込まれるゴミの量を抑制できる ため、前記軸受の寿命を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案に係るテーパランドスラスト軸受面の一
部分を示す斜視図。
【図２】本考案に係るテーパランドスラスト軸受のスラ
ストカラーの軸線を含む面による断面図。
【図３】テーパランドスラスト軸受の給油溝２の内部流
れの状況を示す模式図。
【図４】従来のテーパランドスラスト軸受面の一部分を
示す斜視図。
【符号の説明】
１，０１…テーパ面、２，０２…給油溝、３，０３…給
油孔、４…細孔、０５…チャンファ、６，０６…円周
溝、０７，７…スラストカラー、８，０８…軸受本体、
９…ハウジング、１０，１１…隅部（よどみ点）、１２
…給油管。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 軸方向に推力が作用するスラストカラー
    （７）と、該スラストカラーに対向して設置された軸受
    （８）と、該軸受の面に周方向に等しい間隔をおいて配
    設された複数個のテーパ面（１）と、該テーパ面の深い
    方の一端にそれぞれ連設されたラジアル方向の箱形の給
    油溝（２）とを具えてなるものにおいて；前記給油溝の
    少なくとも１つの隅部（１０）と軸受外部とを連通する
    細孔（４）を有してなるテーパランドスラスト軸受。
JP1992039553U 1992-05-19 1992-05-19 テーパランドスラスト軸受 Expired - Fee Related JP2542784Y2 (ja)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2005201304A (ja) * 2004-01-13 2005-07-28 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 潤滑流体排出機構及び軸受装置
JP2020063785A (ja) * 2018-10-17 2020-04-23 スズキ株式会社 ダンパ装置

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