JPH0592546U - 一方向クラッチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） ［目的］ 専用の部品を使用することなく、リテーナの
少なくとも一方の軸方向移動を規制する。 ［構成］ アウタレース１０とインナレース１１との間
に介在する多数のスプラグ１３と、各スプラグ１３を周
方向に所定ピッチで保持する環状のリテーナ１６とを有
する一方向クラッチにおいて、アウタレース１０の内周
面またはインナレース１１の外周面の軸方向一端部に半
径方向に凹む段状の凹部１０ａ，１０ｂを形成し、リテ
ーナの軸方向一端部に、半径方向に突出して凹部に嵌合
可能であってかつ周方向に分断された係止部を周方向に
複数個形成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、アウタレースとインナレースとの間に多数のスプラグを介装し、該 スプラグの作動によりアウタレースとインナレースとのトルク伝達を一方向にの み行なわせるようにした一方向クラッチに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来の技術として、図４に示すものがあった。図４において、１はアウタレー ス、２はアウタレース１の内周側に嵌合させたインナレースであり、該アウタレ ース１とインナレース２とは、両者間の軸方向右端部に嵌合した円板状のブッシ ュ３により同芯に保持する。このブッシュ３はその外周部をアウタレース１に固 定し、内周面をインナレース２の外周面に回転可能に嵌合させる。上記アウタレ ース１とインナレース２との間に、リテーナ６により周方向に所定ピッチで配列 された多数のスプラグ４を介装する。各スプラグ４はインナレース２側の内周部 に該インナレース２の円周方向に延びる溝５を形成し、この溝５にリング状に形 成したリターンスプリング７を嵌合させ、該リターンスプリング７の反力により 各スプラグ４をアウタレース１の内周面方向に押圧するとともに係合方向に回動 付勢する。

【０００３】 上記アウタレース１の軸方向左端の内周に環状の係止溝８を形成し、この係止 溝８にスナップリング９の外周部を嵌合係止し、該スナップリング９の内周部を 上記リテーナ６の軸方向左端に対面させる。これにより、リテーナ６の軸方向左 方への移動を上記スナップリング９により規制し、またリテーナ６の軸方向右方 への移動をブッシュ３により規制する。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上記従来のものは、アウタレース１の軸方向左端にスナップリング９を係止し 、このスナップリング９によりリテーナ６の軸方向左方への移動を規制するよう にしていたので、小物部品、軸方向の寸法および重量が増大する欠点があった。 本考案は上記欠点を解消した新規な一方向クラッチを得ることを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記目的を達成するために以下の如く構成したものである。即ち、 アウタレースとインナレースとの間に介在する多数のスプラグと、各スプラグを 周方向に所定ピッチで保持する環状のリテーナとを有する一方向クラッチにおい て、前記アウタレースの内周面またはインナレースの外周面の軸方向一端部に半 径方向に凹む段状の凹部を形成し、前記リテーナの軸方向一端部に、半径方向に 突出して前記凹部に嵌合可能であってかつ周方向に分断された係止部を周方向に 複数個形成する構成にしたものである。

【０００６】

【作用】

本考案は、上記構成にしたものであるから、係止部はリテーナの主体に対して 半径方向に弾性的に変位可能となる。そして、上記係止部を半径方向に変位させ ることによってリテーナをアウタレースおよびインナレースの軸方向他端側から 嵌合させることができる。この状態で上記リテーナを軸方向一端に向けて押し込 み、上記係止部がアウタレースまたはインナレースに形成した凹部に到来すると 、該係止部が半径方向に復帰して上記凹部に嵌合する。これにより上記リテーナ は少なくとも軸方向他端方向への移動が規制される。

【０００７】

【実施例】

以下本考案の実施例を図面に基いて説明する。図において、図１は本考案の実 施例を示す一方向クラッチの要部断面図、図２は本考案によるリテーナの部分平 面図、図３はその右側面図である。図１において、１０はアウタレース、１１は アウタレース１０の内周側に嵌合させたインナレースである。アウタレース１０ はその内周面の軸方向右端部に環状の凹部１０ａおよび該凹部１０ａよりも大径 の嵌合凹部１０ｂを右方に向けて段状に形成する。上記アウタレース１０の嵌合 凹部１０ｂとインナレース１１の軸方向右端部に円板状のブッシュ１２嵌合し、 該ブッシュ１２により両者を同芯に保持するとともに、アウタレース１０とイン ナレース１１との間に軸方向左端が開放した収容部（ア）を形成する。上記ブッ シュ１２はその外周部を上記嵌合凹部１０ｂに固定し、その内周面をインナレー ス１１の外周面に回転可能に嵌合させる。

【０００８】 上記収容部（ア）にリテーナ１６により周方向に所定ピッチで配列された多数 のスプラグ１３を介装する。各スプラグ１３はインナレース１１側の内周部に該 インナレース１１の円周方向に延びる溝１４を形成し、この溝１４にリング状に 形成したリターンスプリング１５を嵌合させ、該リターンスプリング１５の反力 により各スプラグ１３をアウタレース１０の内周面方向に押圧するとともに係合 方向に回動付勢する。

【０００９】 上記リテーナ１６は、図２および図３に示すように、環状の主体１６ａの軸方 向中間部にスプラグ１３が嵌合する保持孔１７を周方向に所定のピッチで形成し 、軸方向右端の環状の縁部１６ｂに係止部１８を周方向に３個等ピッチで形成す る。上記係止部１８は所定の保持孔１７ａに対応する縁部１６ｂを半径方向外方 に向けて円弧状に湾曲させ、上記所定の保持孔１７ａに隣接する保持孔１７ｂ， １７ｂに対応する縁部１６ｂにスリット１９，１９を形成し、該スリット１９， １９により上記係止部１８を周方向に分断し、該係止部１８を上記所定の保持孔 １７ａと隣接する保持孔１７ｂ，１７ｂとの間に介在する桟１６ｃにより半径方 向に変位可能に支持する。なお２０は主体１６ａの軸方向左端に溶接固定した補 強用のサイドプレートである。

【００１０】 上記実施例の作用・効果について説明する。まず係止部１８を半径方向内方（ 軸心方向）に押圧すると、桟１６ｃ，１６ｃが弾性変形し、該係止部１８がリテ ーナ１６の主体１６ａに対して半径方向内方に変位する。この状態でリテーナ１ ６を収容部（ア）内にその軸方向左端側から嵌合させ、該リテーナ１６を軸方向 右方に向けて押し込む。この押し込みにより上記係止部１８がアウタレース１０ の右端部に形成した凹部１０ａに到来すると、上記桟１６ｃ，１６ｃが弾性復帰 し、係止部１８が半径方向外方に変位して上記凹部１０ａに嵌合する。これによ り上記リテーナ１６は軸方向左方への移動が規制される。また、上記リテーナ１ ６の軸方向右方への移動はブッシュ１２によって規制される。なお、本考案は、 インナレース１１の外周面に沿って嵌合するリテーナを設け、該リテーナおよび インナレース１１の軸方向右端部に前述と同様の凹部および係止部を形成するよ うにしてもよい。ただしこの場合には、上記係止部を半径方向内方（軸心方向） に向けて突出させる必要がある。また、凹部１０ａは溝型に形成し、その両側面 で凹部１０ａに嵌合した係止部１８の軸方向両側を係止するようにしてもよい。

【００１１】

【考案の効果】

以上の説明から明らかな如く、本考案は、専用の部品を要することなく、リテ ーナの少なくとも一方の軸方向移動を規制するようにしていたので、部品点数が 少なくなるとともに、軸方向の寸法を短縮して重量を軽減させることができる効 果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示す一方向クラッチの要部断
面図である。

【図２】本考案によるリテーナの部分平面図である。

【図３】図２の右側面図である。

【図４】従来例を示す一方向クラッチの要部断面図であ
る。

【符号の説明】 １０ アウタレース １０ａ 凹部 １０ｂ 嵌合凹部 １１ インナレース １２ ブッシュ １３ スプラグ １４ 溝 １５ リターンスプリング １６ リテーナ １６ａ 主体 １６ｂ 縁部 １６ｃ 桟 １７ 保持孔 １８ 係止部 １９ スリット ２０ サイドプレート （ア） 収容部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 アウタレースとインナレースとの間に介
   在する多数のスプラグと、各スプラグを周方向に所定ピ
   ッチで保持する環状のリテーナとを有する一方向クラッ
   チにおいて、前記アウタレースの内周面またはインナレ
   ースの外周面の軸方向一端部に半径方向に凹む段状の凹
   部を形成し、前記リテーナの軸方向一端部に、半径方向
   に突出して前記凹部に嵌合可能であってかつ周方向に分
   断された係止部を周方向に複数個形成したことを特徴と
   する一方向クラッチ。