JPH0592457U - 気化器の絞り弁制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】レース場を走行するレース仕様と、一般公道を
走行するロード仕様に適する両仕様を兼ね備えた気化器
の絞り弁制御装置を得る。 【構成】操作ドラム５の回転に追従し得るよう回転自在
に配置された従動レバー８と、一端が操作ドラム５に係
止され、他端が従動レバー８に係止され、従動レバー８
を絞り弁３の開放側に向けて付勢し、従動レバー８を操
作ドラム５の係止部５Ａに押圧して当接する補助スプリ
ング９と、気化器本体１に着脱自在に配置され従動レバ
ー８の絞り弁開放側への回転を一定絞り弁開度位置で停
止するストッパー部１０とよりなり、ロード仕様時にお
いて、従動レバー８をストッパー部１０に当接して従動
レバー８の回転を絞り弁３の全開以前の開度にて停止さ
せる。レース仕様時において、従動レバー８をストッパ
ー部１０に当接させることなく従動レバー８を操作ドラ
ム５と同期して絞り弁全開位置迄回転させる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は機関へ供給する混合気の濃度及び量を制御する気化器に関し、そのう ち特に吸気路を開閉制御する絞り弁の制御装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来の気化器の絞り弁開度制御装置は例えば実公昭５３−５２９９９号公報に 示される。 これによれば、気化器及びその操作部にそれぞれ回動自在に支持した絞り弁作動 部材及び操作部材間を二本の開弁用及び閉弁用のワイヤーにて連結したもので、 運転者が操作部材を回動することによってワイヤーを操作し、絞り弁作動部材を 回動させ、もって絞り弁を開閉制御したものである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

近年、二輪車のレース活動が盛んに行なわれるもので、二輪車のエンジン仕様 はレースに出場が可能なるレース仕様と一般公道の走行が可能なるロード仕様の 両方の仕様を満足するものが増加する傾向にあり、これはレース活動を目指す運 転者の経済的負担を軽減する上から好ましいものである。 そして、特にレース仕様にあっては、エンジンの出力を増すことが要求されるも ので、この為にエンジンの吸入効率の向上を図る必要がある。 このエンジンの吸入効率の向上の為の極めて有効なる技術手段の一つとして気化 器の吸気路径の大径化がある。 而して、レース仕様、ロード仕様の両仕様を満足するエンジンに搭載される気化 器の吸気路径は大径化する傾向がある。 一方、運転者が操作部材を操作すると、この操作部材の回転はアクセルワイヤー を介して絞り弁作動部材を回転して絞り弁を開放するものであり、運転者がレー ス時と同様に急激に操作部材を操作して絞り弁を高開度域まで開放した際におい て急激なる加速、大なる出力が生起し、一般公道の長時間に渡る走行において運 転者に疲労をもたらすものであった。 本考案になる気化器の絞り弁制御装置は、レース場を走行するレース仕様に対応 しうるとともに一般公道を走行するロード仕様に適する両仕様を兼ね備えた気化 器を提供することを主目的とする。

【０００４】

【課題を解決する為の手段】

本考案になる気化器の絞り弁制御装置は気化器本体を貫通する吸気路を回転軸 に機械的に連結された絞り弁にて開閉制御し、回転軸に一体的に取着された操作 ドラムに、絞り弁に対して閉方向の力を付勢する絞り弁リターンスプリングを係 止するとともにアクセルグリップに連結されたアクセルワイヤーを係止した気化 器において、 操作ドラムの回転に追従し得るよう回転自在に配置された従動レバーと、 一端が操作ドラムに係止され、他端が従動レバーに係止され、従動レバーを絞り 弁の開放側に向けて付勢し、従動レバーを操作ドラムの係止部に押圧して当接す る補助スプリングと、 気化器本体に着脱自在に配置され、従動レバーの絞り弁開放側への回転を一定絞 り弁開度位置で停止するストッパー部と、よりなり。

【０００５】

【作用】

従動レバーの絞り弁開放側への回転時において、従動レバーをストッパー部に 当接させることなく従動レバーを操作ドラムと同期して絞り弁全開位置迄回転さ せる第２使用状態において、運転者は円滑に絞り弁を全開迄開放することができ 、急激なる加速と高出力を得ることができレース仕様に好ましい。 一方、従動レバーの絞り弁開放側への回転時において、従動レバーをストッパー 部に当接して従動レバーの回転を絞り弁の全開以前の開度にて停止させる第１使 用状態によると、従動レバーがストッパー部に当接した以降における絞り弁の開 放時に、操作ドラムの開放力は重くなる。 これによると、運転者は急激なる加速及び高出力をエンジンが出力することを予 測し、絞り弁の開放側へのグリップ操作を弱めることができる。

【０００６】

【実施例】

以下、本考案になる気化器の絞り弁制御装置の一実施例について図１，図２に より説明する。 図１は気化器の正面図、図２は図１のＡ−Ａ線における要部縦断面図である。 １は内部を吸気路２が側方に貫通した気化器本体であって、吸気路２は絞り弁３ によって開閉制御されるもので、前記絞り弁は気化器本体１に回転自在に支持さ れた回転軸４に連結手段（図示せず）を介して機械的に接続される。 ５は気化器本体１より突出する回転軸４に一体的に固着された操作ドラムであり 、運転者が操作するアクセルグリップ（図示せず）と操作ドラム５とはアクセル ワイヤー６にて連結されるとともに絞り弁リターンスプリング７によって絞り弁 ３に対する閉方向のバネ力（図において反時計方向）が作用する。 この絞り弁リターンスプリング７の一端は操作ドラム５に係止され、他端は気化 器本体１のボス部１Ａに係止される。 而してアクセルグリップを回転することによると、この移動はアクセルワイヤー ６を介して操作ドラム５に連絡され、操作ドラム５を絞り弁リターンスプリング ７のバネ力に抗して時計方向に回転して絞り弁３を開放する。 以上は従来公知の気化器である。

【０００７】 ８は、操作ドラム５の回転に追従しうるよう回転自在に配置された従動レバー であり、本例にあっては操作ドラム５を貫通して突出する回転軸４に回転自在に 支持されるとともに操作ドラム５に突起して設けた係止部５Ａに対向する係止端 面８Ａを有する。 本例において、この係止部５Ａはアクセルワイヤー６の端部に設けたエンド６Ａ を係合するエンドボスとしたがこれに限定されない。 ９は補助スプリングであって一端が操作ドラム５に係止され、他端が従動レバー ８に係止されるもので、従動レバー８は、この補助スプリング９によって絞り弁 ３の開放側に向けて付勢される。（本例で従動レバー８は時計方向に付勢される 。）これによって従動レバー８の係止端面８Ａは操作ドラム５の係止部５Ａに押 圧されて当接する。 而して、操作ドラム５と従動レバー８とは補助スプリング９によって係止端面８ Ａと係止部５Ａとが押圧されて弾性的に一体状態にあり、操作ドラム５と従動レ バー８とは一体的に回転することになる。

【０００８】 １０は気化器本体１より突起するボス部１Ａ上にビス１１にて着脱自在に配置 されたストッパー部であり、このストッパー部１０は操作ドラム５と一体的に回 転する従動レバー８が一定絞り弁開度迄回転した状態で当接し、従動レバー８の 絞り弁開放側に対する回転を阻止する。 本例にあっては従動レバー８の係止端面８Ａがストッパー部１０に当接する。 尚、操作ドラム５はボス部１Ａ、ストッパー部１０に当接することはなく、又ビ ス１１をユルメることによってストッパー部１０をボス部１Ａより取り外した状 態にあっては、従動レバー８の係止端面８Ａがボス部１Ａに当接しない。

【０００９】 次にその作用について説明する。 先ず、第１使用状態について説明する。 絞り弁３のアイドリング開度状態は図１、及び図３に示される。かかる状態にお いて、操作ドラム５は絞り弁リターンスプリング７のバネ力によって、もっとも 反時計方向に回転した状態にあり、従動レバー８は補助スプリング９のバネ力に より係止端面８Ａが係止部５Ａに押圧されて当接した状態にある。 かかる状態より、運転者がアクセルグリップを回転し、アクセルワイヤー６を引 くことによって操作ドラム５を時計方向に回転させると、回転軸４もまた同期的 に回転し、絞り弁３は吸気路２を開放する。一方、従動レバー８にあっては操作 ドラム５の係止部５Ａが操作ドラム５と同期的に回転し、従動レバー８は補助ス プリング９のバネ力によって時計方向に付勢されていることから従動レバー８の 係止端面８Ａが操作ドラム５の係止部５Ａに押圧されて当接した状態で操作ドラ ム５と同期して回転する。 かかる状態にあって、補助スプリング９は何等のバネ力を操作ドラム５に対して 付与しない。これは補助スプリング９の操作ドラム５への係止端部及び従動レバ ー８への係止端部が同期して回転したことによる。 而して、操作ドラム５に対する閉方向の戻し力は絞り弁リターンスプリング７の バネ力が働くのみとなる。

【００１０】 前記状態より操作ドラム５が更に時計方向に回転すると、操作ドラム５と同期 的に時計方向に回転する従動レバー８の係止端面８Ａはストッパー部１０に当接 する。 この係止端面８Ａがストッパー部１０に当接した状態は図４に示される。そして 本例にあってはかかる当接状態における絞り弁３の開度を２／４開度に設定した 。

【００１１】 次に、前記状態より操作ドラム５を更に時計方向に回転すると、操作ドラム５ はアクセルグリップの引きに応じ絞り弁３を全開（４／４開度）迄その引きに応 じて開放するが、従動レバー８にあっては、係止端面８Ａがストッパー部１０に 当接することによって従動レバー８の時計方向への回転は停止する。この状態は 図５に示される。 これによると、補助スプリング９の操作ドラム５への係止端部が操作ドラム５の 回転によって移動し、一方、従動レバー８への係止端部が停止することによって 補助スプリング９はタワミ補助スプリング９のバネ力が操作ドラム５に対して作 用することになる。 すなわち、従動レバー８の係止端面８Ａがストッパー部１０に当接した以後にお ける操作ドラム５に対する絞り弁閉方向のバネ力（いいかえるとアクセルワイヤ ーの引き荷重）は絞り弁リターンスプリング７のバネ力と補助スプリング９のバ ネ力との和のバネ力が作用することになる。 図６によって説明するならば、絞り弁開度２／４迄は絞り弁リターンスプリング ７のバネ力のみ作用し、２／４開度以上にあっては絞り弁リターンスプリング７ のバネ力に補助スプリング９のバネ力が付加されたバネ力となる。この荷重特性 はＤ線で示される。

【００１２】 以上によると、運転者にあっては、絞り弁開度２／４迄の操作時において、比 較的軽い操作荷重でアクセルグリップを操作することができるものの２／４開度 を超えて絞り弁３を開放せんとアクセルグリップを操作する際、アクセルグリッ プの操作荷重（ワイヤーの引き荷重）が重く成ったことを察知しうる。 従って、運転者にあっては、これ以上絞り弁３を開放すると急激なる加速、更に は出力が大きく増加することを予め察知することができ、これに対する対応を図 ることができ、もって一般公道の運転に適したロード仕様を得ることができる。

【００１３】 次に第２使用状態について説明する。 ビス１１をユルメ、ストッパー部１０をボス部１Ａより取り外す。 これによると、操作ドラム５の回転操作時において、操作ドラム５及び従動レバ ー８はボス部１Ａを含め他の部位に当接することはない。 運転者がアクセルグリップを操作することによると、その移動に応じて操作ドラ ム５は回転するもので、このとき従動レバー８は補助スプリング９のバネ力によ って従動レバー８の係止端面８Ａが操作ドラム５の係止部５Ａに当接した状態で 同期的に回転する。 而して、絞り弁３は操作ドラム５の回転に応じて開放され、一方操作ドラム５に 対する戻し方向のバネ力は補助スプリング９のバネ力は作用することがなく絞り 弁リターンスプリング７のみの荷重が作用するもので、絞り弁開度に対するワイ ヤー引き荷重は図６のＦ線に示される如く連続した荷重特性となるもので、運転 者は低開度より一気に全開迄絞り弁３を開放しうるもので急激なる加速及びエン ジンの高出力を得ることができレース仕様を満足し得るものである。

【００１４】 図７により他の実施例を示す。 尚、図１との相違部分についてのみ説明する。 ２０は従動レバー８に螺着された調整ネジよりなる可変調整部材であって、その 先端部はストッパー部１０に対向する。 かかる可変調整部材２０を設けたことによると、補助スプリング９の絞り弁開度 に対するバネ力作用開始点を調整しうる。 すなわち、可変調整部材２０を締め込むことによると、絞り弁開度の低開度側に おいて補助スプリング９のバネ力を作用させることができ（図６のＰ点）、一方 可変調整部材２０をユルメることによると、絞り弁開度の高開度側において補助 スプリング９のバネ力を作用させることができる。（図６のＲ点） 本実施例によれば、運転者の技量、あるいは使用条件、走行条件によって補助ス プリング９のバネ力作用開始点を自在に選定し得るので好ましい条件下において 使用できる。 尚、可変調整部材２０の構造は本例に限定されない。

【００１５】

【考案の効果】

以上の如く、本考案になる気化器の絞り弁制御装置によると、単一の気化器に おいて、運転者が望むエンジン仕様に容易に対応し得る。すなわち、高出力、急 加速性を要求する仕様にあっては、一気に絞り弁を高開度迄開放することができ てレース仕様に対応しうるものであり、一方、出力，加速をレース走行に比べて 要求されない仕様にあっては、設定された絞り弁開度以上の開度時にアクセルグ リップの操作荷重を増すことによって絞り弁開度が一定開度迄開放されたことを 運転者に体感をもって察知させることができ絞り弁の開きすぎを抑止できたので 出力，加速を抑止でき、もってロード仕様に適した仕様とすることができた。 従って、単一の気化器で使用目的の異なる状態に対応しうるものである。 又、ロード仕様にあっては必然的に絞り弁の開度を開放することが抑止されるの で燃料経済の点よりも効果を奏する。 更に、可変調整部材によって補助スプリングのバネ力作用開始点を調整できるよ うにしたことによると、運転者の技量、使用条件、走行条件によって絞り弁に対 する開放抑止力の開度を変えることが可能となったもので採用の自由度を向上で きたものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案になる気化器の絞り弁制御装置の一実施
例を示す正面図。

【図２】図１のＡ−Ａ線における要部断面図。

【図３】絞り弁低開度時におけるストッパー部と操作ド
ラム、補助レバーとの位置関係を示す相関図。

【図４】ストッパー部に補助レバーが当接した状態を示
す相関図。

【図５】絞り弁全開時におけるストッパー部と操作ドラ
ム、補助レバーとの位置関係を示す相関図。

【図６】ワイヤー引き荷重と絞り弁開度との関係を示す
線図。

【図７】本考案になる気化器の絞り弁制御装置の第二の
実施例を示す正面図。

【符号の説明】

３ 絞り弁 ４ 回転軸 ５ 操作ドラム ６ アクセルワイヤー ７ 絞り弁リターンスプリング ８ 従動レバー ８Ａ 係止端面 ９ 補助スプリング １０ ストッパー部 ２０ 可変調整部材

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 気化器本体を貫通する吸気路を回転軸に
   機械的に連結された絞り弁にて開閉制御し、回転軸に一
   体的に取着された操作ドラムに、絞り弁に対して閉方向
   の力を付勢する絞り弁リターンスプリングを係止すると
   ともにアクセルグリップに連結されたアクセルワイヤー
   を係止した気化器において、 操作ドラム５の回転に追従し得るよう回転自在に配置さ
   れた従動レバー８と、 一端が操作ドラム５に係止され、他端が従動レバー８に
   係止され、従動レバー８を絞り弁３の開放側に向けて付
   勢し、従動レバー８を操作ドラム５の係止部５Ａに押圧
   して当接する補助スプリング９と、 気化器本体１に着脱自在に配置され、従動レバー８の絞
   り弁開放側への回転を一定絞り弁開度位置で停止するス
   トッパー部１０と、よりなり、 従動レバー８の絞り弁開放側への回転時において、従動
   レバー８をストッパー部１０に当接して従動レバー８の
   回転を絞り弁３の全開以前の開度にて停止させる第１使
   用状態と、 従動レバー８の絞り弁開放側への回転時において、従動
   レバー８をストッパー部１０に当接させることなく従動
   レバー８を操作ドラム５と同期して絞り弁全開位置迄回
   転させる第２使用状態と、を択一的に選択可能としてな
   る気化器の絞り弁制御装置。
2. 【請求項２】 前記、ストッパー部１０と従動レバー８
   との当接位置を可変調整部材２０にて調整可能としてな
   る請求項１記載の気化器の絞り弁制御装置。