KR0122030Y1 - 드로틀 밸브 열림도 조정장치 - Google Patents

드로틀 밸브 열림도 조정장치 Download PDF

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Abstract

페달과, 이 페달에 연결되는 기어와, 이 기어에 연결된 케이블과 이 케이블은 드로틀 밸브에 연결되어 그 열림도를 조정하도록 된 구조의 드로틀 밸브 열림도 조정장치에 있어서, 상기 기어는 캠형사의 캠기어(10)로 구성하고, 이 캠기어(10)와 이 맞춤하는 아이들 기어(12)와, 이 아이들 기어(12)에 인접하는 아암기어(14)와, 이 아암기어(14)와 일체로 형성된 액셀레이터 아암(20)과, 이 액셀레이터 아암(20)은 상기 페달(30)에 접속한 것을 특징으로 하는 드로틀 밸브 열림도 조정장치이기 때문에, 저속에서는 밸브 열림도를 작게하여 과도한 공회전을 방지함으로써 연료절감의 효과가 있게 하고, 저단구간 변속시 운저자의 발목의 움직임에 따른 차의 울컥거림을 방지할 수 있으므로 연료 경제성을 증대하였으며, 초보자라 할지라도 손쉽게 출발할 수 있으며, 고속주행에서는 페달을 약간만 밟아 주어도 이에 따른 드로틀 밸브의 열림도를 크게하여 운전자의 피로도를 덜고, 고속에서 저속으로의 변한시에 페달로부터 발을 약간 떼어 주어도 그 속도가 순간적으로 떨어져 응답성이 매우 좋은 효과가 있다.

Description

드로틀 밸브 열림도 조정 장치
제1도는 본 고안의 주요 구성을 나타낸 측면도
제2도는 본 고안의 특징인 캠 기어의 상세측면도
제3도는 본 고안과 종래 고안의 드로틀 밸브 열림도와 페달과의 관계를 나타낸 그래프
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10:캠기어 10a:돌출부
10b:곡선부 10c:치부(齒部)
12:아이들 기어 14:아암기어
20:액셀레이터 아암 22:브라케트
23;중심핀 24:대쉬패널
26:케이블
본 고안은 드로틀 밸브 열림도 조정 장치에 관한 것으로서, 특히 드로틀 밸브를 구동하는 기어 장치에 캠기어를 설치하므로 저속에서의 공회전량을 줄일 수 있고, 고속에서 운전자의 발의 피로도를 줄일 수 있게 한 드로틀 밸브 열림도 조정장치에 관한 것이다.
종래, 거의 모든 차량의 드로틀 밸브 열림도 조정 장치는, 저속이나 고속에서의 밸브 열림도가 일정하다는 것이다. 이것은 다음과 같은 문제를 일으킨다.
1.출발 및 저속 주행시에 과다한 공회전을 유발하여 연비효율이 감소하며, 클러치의 마모를 유발한다.
2.고속 주행시에는 운전자가 계속 깊숙하게 페달을 밟아주어야 하기 때문에 운전자에게 피로감을 주게 된다.
따라서, 본 고안자는 상기 문제를 감안하여 이를 해소하기 위하여 안츨한 것으로서, 본 고안의 목적으로 하는 바는, 저속 및 고속주행시에 그 특성에 따라 적절하게 드로틀 밸브의 열림도를 조정하여 운전자의 운전감을 향상시킨 드로틀 밸브 열림도 조정 장치를 제공하는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안의 드로틀 밸브 열림도 조정 장치는 페달과, 이 페달에 연결되는 기어와, 이 기어에 연결된 케이블과 이 케이블은 드로틀밸브에 연결되어 그 열림도를 조정하도록 된 구조의 드로틀 밸브 열림도 조정 장치에 있어서, 상기 기어는 캠형상의 캠기어로 구성하고, 이 캠기어와 이맞춤하는 아이들 기어와, 이 아이들 기어에 인접하는 아암기어와, 이 아암기어와 일체로 형성된 액셀레이터 아암과, 이 액셀레이터 아암은 상기 페달에 접속한 것을 특징으로 한다.
상기 캠기어는 적어도 돌출부와 곡선부 및 치부로 구성되며, 상기 이 캠기어의 곡선부와 치부 사이에 상기 케이블이 연결되는 것이 바람직하다.
따라서, 본 고안의 드로틀 밸브 열림도 조정장치에 의하면,저단구간 변속시 운전자의 발목의 움직임에 따른 차의 울컥거림을 방지할 수 있으므로 연료 경제성을 증대하였으며, 초보자라 할지라도 손쉽게 풀발할 수 있으며, 고속 주행에서는 페달을 약간만 밟아 주어도 이에 따른 드로틀 밸브의 열림도를 크게하여 운전자의 피로도를 덜고, 고속에서 저속으로의 변환시에 페달로부터 발을 약간 떼어 주어도 그 속도가 순간적으로 떨어져 응답성이 매우 좋은 효과가 있다.
[실시예]
이하, 본 고안의 드로틀 밸브 열림도 조정장치를 첨부 도면을참조하면서 상세하게 설명한다.
제1도는 본 고안의 주요구성을 나타낸 측면도이고, 제2도는 본 고안의 특징인 캠 기어의 상세측면도이다.
부호 10은 캠기어이고, 이 캠기어(10)와 이맞춤하여 아이들 기어(12)가 설치되며, 이 아이들 기어(12)에 인접하는 아암기어(14)는 액셀레이터 아암(20)과 일체로 연결된다.
상기 캠기어(10)는 돌출부(10a)와 곡선부(10b) 및 치부(齒部)(10c)로 구성되어 있다. 이 캠기어(10)의 소정부분에는 케이블(26)이 연결되는데, 이 케이블(26)은 도시하지 않은 밸브에 연결한 케이블이다.
부호 22는 상기 액셀레이터 아암(20)을 고정하는 브라케트, 23은 그 중심핀, 24는 대쉬패널(dash panel)이다
이와 같은 구조로 된 본 고안의 드로틀 밸브 열림도 조장장치의 작용효과를 설명한다.
제2도에 나타낸 바와 같이, 페달을 밟아서 드로틀 밸브 열림도를 조정하고자 하면, 먼저 페달(30)의 족답도에 딸 브라케트(22)를 작동시키고, 중심핀(23)을 중심으로 회전하여 상기 아암기어(14)를 화살표 방향으로 회전시킨다.
이 아암기어(14)와 이맞춤하고 있는 아이들 기어(12)가 화살표 방향으로 회전하며, 이아이들 기어(12)와 이맞춤하고 잇는 캠기어(10)를 상기 아암기어(14)와 동일한 방향으로 회전시킨다. 따라서 상기 케이블(26)을 잡아 당겨서 밸브의 열림도를 조정하는 것이다.
이 캠기어(10)는 중심점(11)을 중심으로하여 회전함에 있어서, 거리 L1, L2, L3, L4로 상기 케이블(26)을 잡아 당기기 때문에 상기 페달(30)의 족답도에 따라 캠기어(10)가 케이블(26)을 당기는 거리가 가변적으로 작용하여 밸브 열림도를 효율성있게 조정하는 것이다. 즉 밸브 열림도가 저속에서는 작게 되고, 고속에서는 많이 되는 가변적인 작용을 함으로써, 운전자의 운전성을 향상시킨다.
따라서, 제3도의 본 고안(A)과 종래 고안(B)의 드로틀 밸브 열림도와 페달과의 관계를 나타낸 그래프에서와 같이, 그 선도가 직선형이 아니고 곡선형을 이루므로서, 운전서이 양호해짐을 알 수 있다.
상술한 바와 같이, 본 고안의 드로틀 밸브 열림도 조정장치에 의하면, 페달에 연결한 캠기어를 이용하여, 저속에서는 밸브 열림도를 작게하여 과도한 공회전을 방지함으로써 연료절감의 효과를 있게 하고, 고속주행에서는 페달을 약간만 밟아주어도 이에 따른 드로틀 밸브의 열림도를 크게하여 운전자의 피로도를 덜고, 고속에서 저속으로의 변환시에 페달로부터 발을 약간 떼어주어도 그 속도가 순간적으로 떨어져 응답성이 매우 좋은 효과가 있다.

Claims (1)

  1. 페달과, 이 페달에 연결되는 기어와, 이 기어에 연결된 케이블과 이케이블은 드로틀 밸브체 연결되어 그 열림도를 조정하도록 된 구조의 드로틀 밸브 열림도 조정장치에 있어서, 상기 기어는 돌출부(10a)와 곡선부(10b) 및 치부(10c)로 나누어져 형성되고 이 곡선부(10b)와 치부(10c) 사이에 케이블(26)이 연결된 캠형상의 캠기어(10)로 구성하고, 이 캠기어(10)와 이맞춤하는 아이들 기어(12)와, 이 아이들 기어(12)에 인접하는 아암기어(14)와, 이 아암기어(14)와 일체로 형성된 액셀레이터 아암(20)과, 이 액셀레이터 아암(20)은 상기 페달(30)에 접속한 것을 특징으로 하는 드로틀 밸브 열림도 조정장치.
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