JPH0591964U - 車両用カップホルダ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ベース本体用の格納部を横方式から縦方式に
することにより、格納スペースに対する設計上の自由度
を拡大でき、各種機器類の操作部の邪魔になり難い構造
にした。 【構成】 取付パネル側に設けられた格納部に引出し可
能に収納される車両用カップホルダにおいて、ベース本
体２は、車体前方に対して垂直に配置され、かつその状
態で取付パネルの格納部に引出し可能に収納される一
方、ホルダー３，４はベース本体２の垂直側壁に対し略
９０度回動可能に取付けられており、ベース本体２の収
納状態では側壁６に略平行となり、ベース本体２の引出
し状態では側壁６に略直角となるよう切り換え可能し
た。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、飲料水類を入れた缶，ビン，コップ，紙パック等の容器を倒れない よう保持しておく車両用カップホルダの内、特に引出し式の改良技術に関するも のである。

【０００２】

【従来の技術】

この種の車両用カップホルダは、従来より各種のものが提案されており、容器 保持用ホルダー付きベース本体が車体パネルなどに格納されない簡易タイプと、 前記ベース本体が車体パネルなどに格納される収納タイプに大別される。 また、収納タイプは、実公昭５５−４２９９３号公報などで知られる如く前記 ベース本体を回転して使用状態にする回転タイプと、実公昭６１−２３４８０号 や特公昭６１−１０３３３８号公報などで知られる如くベース本体を車体パネル 側から水平ないしは前後方向に移動する引出しタイプに分けられる。本考案はこ の引出しタイプを対象としている。

【０００３】 引出しタイプのカップホルダは、前後方向に移動する関係で所定の奥行きスペ ースを必要としかつ使い勝手上、通常、前記各公報に記載されている如く自動車 のインストルメントパネルの中央ないしはセンターコンソールなどに設置される 。 また、これら設置箇所に収納、引出し可能に設けられるベース本体は、矩形 板状であり、車体前方に対して板状を横にした水平状態で配置される。より具体 的には、ベース本体は、その幅寸法が複数の容器を載せたり付設されるホルダー と共に容器を保持できる程度の長であり、上下寸法が肉厚で薄くなっている。そ して、センターコンソールなどの室内側壁面に格納部の横長開口が位置し、この 開口から格納部内に水平状態で配置され、前後方向へ移動して引出すことにより 使用状態となる。なお、前記格納部はセンターコンソールやインストルメントパ ネルに設けられた格納スペースにケースやボックスなどを取付けた構造である。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、前記インストルメントパネルの中央ないしはセンターコンソールに おける室内側壁面は、運転席と助手席との中間に位置している関係で利用価値が 高く、前記ベース本体以外にも、ラジオなど各種機器類の操作部が設けられると ともに、引出し式灰皿や小物入れなども付設される。

【０００５】 ところが、従来の引出しタイプにあっては、上述した如く何れもがベース本体 を水平に配置することを基本にしているので、例えば、センターコンソールの室 内側壁面に設置した場合、前記ベース本体を引出してホルダーに複数個の容器を 保持すると、その容器が前記操作部の前面に位置し易く、操作部を操作する際の 妨げになったり、灰皿などが使用できなくなる。 なお、設計上は、各種機器類などの格納部数は益々増える傾向にある一方、設 置箇所および操作性などからそれら格納部の設置個数が限られ、前記ベース本体 の格納スペースが確保できなくなったり、前述のような各種操作部の操作性を犠 牲にしなければならないことが多い。

【０００６】 そこで、本考案の目的は、ベース本体用の格納部を横方式から縦方式にするこ とにより、格納スペースに対する設計上の自由度を拡大でき、各種機器類の操作 部の邪魔になり難い構造にした車両用カップホルダを提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、本考案は、板状のベース本体が容器保持用のホルダ ーを有して、取付パネル側に設けられた格納部に引出し可能に収納される車両用 カップホルダにおいて、前記ベース本体は、車体前方に対して板状を立てた垂直 に配置され、かつその状態で取付パネルの格納部に引出し可能に収納される一方 、前記ホルダーはこのベース本体の垂直側壁に対し略９０度回動可能に取付けら れており、前記ベース本体の収納状態ではベース本体の側壁に略平行となり、前 記ベース本体の引出し状態ではベース本体の側壁に略直角となるよう切り換え可 能にした。

【０００８】

【作用】

以上のカップホルダ構成によれば、例えば、ベース本体を自動車におけるセン ターコンソールの室内側壁面に引出し可能に設置する場合、縦方向に格納スペー スを確保する関係で横方向スペースはベース本体の板厚程度あればよく、各種機 器類の格納スペースの横に設けることもできる。これは、ベース本体を縦方式に したこと、ベース本体の垂直側壁に対してホルダーを略平行と略直角とに切り換 え可能に取付けることより可能になり、限定された設置箇所における設計上の自 由度を拡大する。 また、ベース本体は、格納部から引出してホルダーを直角位置にすることによ りそのホルダーに容器を保持することが可能であり、ホルダーを水平位置にする ことにより縦方向に開口した格納部に容易に収納することが可能となる。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の実施例について図面を用いて詳細に説明する。 図１から図７は実施例に係る車両用カップホルダ構成を示し、図８は前記カッ プホルダを自動車に採用するときの設置例を示している。 図１から図７において、車両用カップホルダーは、従来の横型に対して縦型構 成であることを要部とし、ボックス１に出入れされるベース本体２と、このベー ス本体２に取付けられたホルダー３，４とを備え、取付パネルａ側に設けられる 格納スペースｂにボックス１を介して設置されている。 なお、ボックス１は本考案の必須要件ではなく、格納スペースｂの内部にこれ に相当する機能を直接設ける構成でもよい。また、取付パネルａは自動車のイン ストルメントパネルの中央部分であるが、後述する如くこれに限られない。

【００１０】 （主要部材構成） ベース本体２は、図１と図２の如く断面略エ字形の板状部材であり、その前端 に取付パネルａの前壁ｃと面一となる帯状のフランジ５が一体化し、両側の側壁 ６に容器保持用ホルダー３，４がそれぞれ回動可能に取付けられている。またベ ース本体２は、上下フランジ７，８の後端部に設けられた突起９と、背面の中間 部に設けられて後方へ突出した係止突起１０と、係止突起１０の取付部の上下部 に設けられて不勢手段であるコイルバネ１１の一端を係止する逃げ用切欠部１２ と、側壁６に固定された制動手段であるオイルダンパ１３とを有している。

【００１１】 ボックス１は、図２と図５の如くベース本体２をフランジ５を残して完全に収 納する大きさの前面開口した縦型容器であり、格納スペースｂ内に適宜な手段で 装備される。 ボックス１には、突起９と移動可能に遊嵌してベース本体２の最大引出し量を 規制するガイド溝１４がその上下面にあって前後方向に開口形成され、オイルダ ンパ１３と噛合するラック１５がその内側壁に固定されている。ボックス１の前 両側部には図４の如く下ガイド孔１６と上ガイド孔１７が設けられている。 さらに、ボックス１の背面中間部には係止突起１０と係脱する浮き出しラッチ １８が貫通した状態で固定され、またラッチ１８の上下部にはコイルバネ用の円 柱状ガイド部材１９が切欠部１２と対抗する状態に突設されている。

【００１２】 ホルダー３，４は、両者で１個の容器ｄを保持するよう構成され、図１と図３ の如く概略偏平半円状からなる本体および本体の水平端面に延長された軸部２０ ，２１を各々一体に有している。 ホルダー３はロア側である。その本体中央には一段低い凹部２２が形成される とともに、その軸部２０にはピン２３が突設されている。

【００１３】 ホルダー４はアッパー側であり、その軸部２１にピン２４が突設されている点 でホルダー３と同じ。ホルダー４の本体中央は半円状の開口となっている。ここ には半円状のアーム２５が付設されて、本体中央の開口とアーム２５との内側に 容器ｄを差入れる。このアーム２５には、図３の如く一端部に取付孔２６が設け られ、他端部の下面にガイドピン２７が突設されている。 そして、アーム２５は、取付孔２６側である一端部を前記本体中央の開口端面 にあって肉厚内に開設された切欠部２８内に差込み、ピン２９および止め輪３０ を用いて回動可能に軸支されるとともに、ピン２９回りに装着されるスプリング ３１により図１の矢印方向へ付勢されている。またガイドピン２７は切欠部２８ と異なるもう一方の本体開口端面側に設けられたガイド溝３２に上側から差し込 まれ、アーム２５の回動範囲を規制する。

【００１４】 そして、ホルダー３，４は、側壁６に固定された１組のＬ形ブラケット３３お よびピン３４によりそれぞれ９０度だけ回動可能に軸支されている。また、ホル ダー３，４は、例えばベース本体２をボックス１内へ押し込める過程でガイド孔 １６，１７とピン２３，２４との関係によって側壁６に対し直角から略水平へ回 転される。しかも、この略水平状態では図４の如くホルダー４のアーム２５が上 フランジ７の側面から上側へ一部突出している。このアーム突出部は、ボックス １に押し込まれる過程でその突出部がボックス１の開口上端面に当り、アーム２ ５がスプリング３１の付勢力に抗して開口を縮径する方向へ回転され、全体を小 さくした状態で側壁６に沿う略平行に位置され、アーム２５の一部がフランジ７ の内壁側へ圧接されてその状態に保持される。 また、ホルダー３は側壁６に沿う略平行位置（実際はホルダー４の存在により 多少外側に傾いているが、この傾き量はフランジ７，８内に治まっている。）か ら、側壁６に直角となる範囲で回動され、直角位置では下フランジ８に当たって 保持される。 なお、このホルダー４は、アーム２５の作動により前記平行位置で高さを低く して側壁６内に収まるようにしたものである。これにより、ベース本体２をコン パクトに設計可能とし、非使用時のガタ付きなども防止される。

【００１５】 （ベース本体の組み込） 以上のベース本体２は、突起９を押して突出量を低くしながら、ボックス１の 全面開口を通じてボックス内に組み付けられる。この組み込み際しては、ホルダ ー３，４は側壁６に平行となるよう回動され、またコイルバネ１１は各ガイド部 材１９に挿通されて、その一端がボックス本体１の背面側に係止される。そのコ イルバネ１１の他端が対応する逃げ用切欠部１２に係止される。 ベース本体２は、コイルバネ１１によりボックス１内から突出する方向へ不勢 されて移動し、逆にコイルバネ１１の不勢力に抗してボックス１内へ押し込め操 作される。

【００１６】 （ベース本体の引出しとホルダーの回動） 突出方向へ移動されるときは、図５の如く突起９がガイド溝１４の前端面１４ ａに当接してその移動が止まる間はオイルダンパ１３が作用し、またその移動が 止まる間際にホルダー３，４がガイド孔１６，１７とピン２３，２４との関係に よって回動される。次に、これら作動を概説する。 オイルダンパ１３は、図６に示す如く、シリコンオイル等を入れた取付フラン ジ付きハウジング１３ａと、ハウジング１３ａから突出された軸部に装着された ピニオン１３ｂなどを備えた周知のもので、ピニオン１３ｂがラック１５の歯１ ５ａと噛合するよう取付けられている。そして、このオイルダンパ１３は、ベー ス本体２がコイルバネ１１の不勢力により突出方向へ移動されるときに、その移 動速度に適度な制動を与える結果、ベース本体２の引出し移動がスムーズな動き となり、品質的に向上するのである。

【００１７】 また、ホルダー３，４は、ベース本体２の移動が止まる間際に回動されて図１ ，図５の如く使用状態となる。この移動過程は図４の如く、ベース本体２の移動 によりピン２３，２４がガイド孔１６，１７の開口に位置すると、ホルダー３は 前述のように多少傾いているので自重により倒れる方向へ回転し、この回転によ りピン２３がガイド孔１６内へ入り込んで同図のガイド孔１６に挿通されかつ孔 前下部に保持される。またホルダー４はホルダー３と連動して、そのピン２４が ガイド孔１７に挿通されて孔前下部に保持される。この連動は、前記アーム２５ およびスプリング３１により阻止されることもあるが、そのような場合はベース 本体２の突出移動が止まった後、ホルダー４を手動で回転操作すればよい。 なお、図４では、ピン２３，２４が起立した状態と９０度傾いた状態で示され ており、ベース本体２の移動により対応するガイド孔１６，１７内に入りつつ９ ０度傾く過程を示している。 側壁６に対し略９０度回転されて直角位置に保持されたホルダー３，４には、 必要に応じて容器ｄがホルダー４側の開口から差し込まれて、カップホルダとし て使用される。

【００１８】 （ベース本体の収納） ボックス１内に押し込められたベース本体２は、係止突起１０が浮き出しラッ チ１８に係合することにより収納状態となる。 浮き出しラッチ１８は、図７に例示する如く、ボックス１側に固定されるケー ス１８ａ、ケース１８ａ内に収納されて、係止突起１０と係脱する１対の係止片 １８ｂを有する本体部１８ｃ、摺動体１８ｄ、不図示のハートカム溝やスプリン グなどを備えた周知のものである（例えば、実開平２−１４７７２３号公報を参 照）。そして、ベース本体２をコイルバネ１１の不勢力に抗して押し込めてほぼ 収納すると、係止突起１０が本体部１８ｃに突き当たり、本体部１８ｃを前記ス プリングの付勢力に抗してケース１８ａ内に押し込む。この状態で係止片１８ｂ はケース１８ａ内を後退しつつ係止突起１０を食込んで、後退位置でロックされ て、ベース本体２を収納状態に保持する。 また、カップホルダとして使用するときは、ベース本体２を再び図２の矢印方 向へ押すと、前記ロックが解除されてベース本体２が前述のように突出方向へ引 出される。ロック解除は、摺動体１８ｄが前記スプリングの付勢力により押され て係止片１８ｂをケース１８ａから突出する方向へ移動する結果、係止突起１０ に対する係止片１８ｂの食込みが外れて非係合状態となる。このような浮き出し ラッチ１８は、外観上の見た目を損なう虞がなく、しかも引出しおよび収納時の 操作性がよい。

【００１９】 図８は、以上のカップホルダを自動車に採用するときの設置例である。 同図は車室前側を示しており、符号ｅはインストルメントパネル、符号ｆはステ アリング、符号ｇはセンターコンソール、符号ｈは冷暖気用吐出口、符号ｊは座 席、符号ｋ₁とｋ₂はラジオなどの操作部、符号ｍ₁とｍ₂は小物入れと灰皿部であ る。 本考案のカップホルダは、縦型であり横スペースが小さいことことから、吐出 口ｈの横スペースをその設置部ｓ₁に設定したり、操作部ｋ₁，ｋ₂の横スペース をその設置部ｓ₂として設定することが可能である。また、例えば座席ｊの背面 にあってクッション性を損なわない側部に設置することも可能となり、従来の横 型と異なる設置態様を容易に展開できる。

【００２０】

【考案の効果】

以上説明したとおり、本考案の車両用カップホルダは、ベース本体を縦方式に したこと、ホルダーをベース本体の垂直側壁に略平行と略直角とに切り換え可能 に取付けたことを要部とし、これにより、例えば、自動車のセンターコンソール やインストルメントパネルの中央にあって、各種機器類における格納部の横にベ ース本体用の格納スペースを確保することも容易であり、限定された設置箇所に おける設計上の自由度を拡大できる。 具体的には、従来の横方式では特公昭６１−１０３３８号公報で例示される如 くベース本体が各種の機器類や小物入れ用格納部の上下部に設けられ、ホルダー に保持される複数個（通常は２個）の容器が全てそれらの前面に位置するのに対 し、本考案ではベース本体を前述の如く各種機器類の横に設置することによりホ ルダーに保持される複数個の容器の内、前記機器類側の容器以外はそれらの前面 に位置せず、機器類や小物入れ用格納部の邪魔にならない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に係る車両用カップホルダの主
要部を示す外観斜視図である。

【図２】前記カップホルダを自動車のセンターコンソー
ルに設置し、かつ格納部に収納した状態で示す断面図で
ある。

【図３】前記カップホルダにおけるホルダー構造を示す
分解斜視図である。

【図４】前記格納部からベース本体が引出される過程で
の状態側面図である。

【図５】前記格納部からベース本体が完全に引出された
ときの状態側面図である。

【図６】前記ベース本体に設けられたオイルダンパ部を
示す断面図である。

【図７】前記ベース本体をボックス側にロックする浮き
出しラッチを示す断面図である。

【図８】本考案の車両用カップホルダを自動車に採用す
る設置例を示す模式図である。

【符号の説明】

１ ボックス ２ ベース本体 ３，４ ホルダー ６ ベース本体の側壁 ａ 取付パネル ｂ 格納スペース ｓ₁，ｓ₂ カップホルダの設置部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 板状のベース本体が容器保持用のホルダ
   ーを有して、取付パネル側に設けられた格納部に引出し
   可能に収納される車両用カップホルダにおいて、 前記ベース本体は、車体前方に対して板状を立てた垂直
   に配置され、かつその状態で取付パネルの格納部に引出
   し可能に収納される一方、前記ホルダーはこのベース本
   体の垂直側壁に対し略９０度回動可能に取付けられてお
   り、前記ベース本体の収納状態ではベース本体の側壁に
   略平行となり、前記ベース本体の引出し状態ではベース
   本体の側壁に略直角となるよう切り換え可能になってい
   ることを特徴とする車両用カップホルダ。