JPH0587358U - 回転変動吸収プーリ - Google Patents

回転変動吸収プーリ

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Publication number
JPH0587358U
JPH0587358U JP3550492U JP3550492U JPH0587358U JP H0587358 U JPH0587358 U JP H0587358U JP 3550492 U JP3550492 U JP 3550492U JP 3550492 U JP3550492 U JP 3550492U JP H0587358 U JPH0587358 U JP H0587358U
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
pulley
elastic body
hub
rotation fluctuation
fluctuation absorbing
Prior art date
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Withdrawn
Application number
JP3550492U
Other languages
English (en)
Inventor
輝幸 伊藤
Original Assignee
エヌ・オー・ケー・メグラスティック株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
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Priority to JP3550492U priority Critical patent/JPH0587358U/ja
Publication of JPH0587358U publication Critical patent/JPH0587358U/ja
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 ハブ1の外周側にベアリング2を介してプー
リ本体3を回転自在に配置し、前記ハブ1と前記プーリ
本体3を弾性体5を介して接続した回転変動吸収プーリ
について、弾性体5の耐久性を高めることを目的として
材料に硬めのものを使用してもバネ定数が極端に大きく
ならないようにする。 【構成】 弾性体5の半裁断面を略U字形としてその断
面における長さを長く設定する。

Description

【考案の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】
本考案は、回転変動吸収プーリの改良に関する。 本考案の回転変動吸収プーリは自動車エンジンのクランクシャフトから各種の 補機類へ回転トルクを伝達するために用いられ、かつこの回転トルクを伝達する 際にエンジン側を起振源とする振動(回転変動)を吸収減衰してこの振動が補機 類側へ伝わらないようにする。
【0002】
【従来の技術】
従来から、環状のハブの外周側にベアリングを介して環状のプーリ本体を回転 自在に配置し、前記ハブと前記プーリ本体を環状を呈するゴム状弾性材製の弾性 体を介して接続し、前記弾性体の半裁断面を矩形とした回転変動吸収プーリが知 られている。
【0003】
【考案が解決しようとする課題】
半裁断面を矩形とされた弾性体はハブとプーリ本体を直線的に最短距離で接続 し、その長さ(弾性体とハブの接続部と弾性体とプーリ本体の接続部を弾性体の 断面形状に沿って結んだ線の長さ、以下同じ)が短いものである。したがってそ の耐久性を高めることを目的として材料に硬めのものを使用すると、バネ定数が 極端に大きくなってしまう問題がある。
【0004】
【課題を解決するための手段】
本考案は以上の点に鑑み、上記従来技術にみられる問題を解消すべく案出され たものであって、この目的を達成するため、ハブの外周側にベアリングを介して プーリ本体を回転自在に配置し、前記ハブと前記プーリ本体を弾性体を介して接 続した回転変動吸収プーリにおいて、前記弾性体の半裁断面を略U字形としたこ とを特徴とする回転変動吸収プーリを提供する。
【0005】
【作用】
弾性体の半裁断面を略U字形とすれば同じ間隔の二点を結ぶにしてもその長さ が従来より長くなる。したがって材料に硬めのものを使用してもバネ定数が極端 に大きくなることがない。
【0006】
【実施例】
つぎに本考案の実施例を図面にしたがって説明する。
【0007】 図1に示すように、環状のハブ1の外周側にベアリング2を介して環状のプー リ本体3が回転自在に配置され、かつこのハブ1とプーリ本体3が環状のゴム状 弾性材製の弾性体5を介して互いに接続されている。プーリ本体3の外周面には 無端ベルト(図示せず)を巻架するためのプーリ溝4が形成されている。
【0008】 弾性体5はその半裁断面形状を内周側を開放した略U字形とされ、これにより その長さが同じ間隔の二点を直線的に結んだ場合より長く設定されている。また 弾性体5は、これを金型(図示せず)により成形(加硫成形)することができる ように、軸方向に二分割されて一対の環状の分割体6,7を有しており、この分 割体6,7を互いに拝み合わせに突き合わせている。分割体6,7の内周縁には それぞれ環状のスリーブ8,9が接着(加硫接着)されており、分割体6,7は それぞれこのスリーブ8,9をもってハブ1またはプーリ本体3に嵌着されてい る。分割体6,7の外周の互いの突き合わせ部には、両者が滑ることがないよう に、図2に示すような凹部10と凸部11の係合による滑り止めが設けられてい る。弾性体5の外周縁には、該弾性体5が回転時に遠心力によって外周方向へ拡 がる(伸びる)ことがないように、半裁断面略コ字形を呈する環状の、剛材製の 保形部材12が取り付けられている。またハブ1とプーリ本体3には、過大なト ルクが入力したときに弾性体5が破断することがないように、図3に示すように 、両者の相対回転を所定角度θまでに制限する突起13と突起14の係合による ストッパが設けられている。
【0009】 上記構成の回転変動吸収プーリは、例えばハブ1をもって自動車エンジンのク ランクシャフト(図示せず)の外周に装着され、プーリ溝4に無端ベルト(図示 せず)を巻架し、回転トルクをクランクシャフトからハブ1、弾性体5、プーリ 本体3を経由して無端ベルトに伝達し、更に無端ベルトから補機類へ伝達させる ものであって、このトルク伝達時にエンジン側を起振源とする振動(回転変動) を弾性体5の弾性によって吸収する。しかして上記構成の回転変動プーリによれ ば、弾性体5の半裁断面を略U字形としてその長さを長く設定したために、その 耐久性を高めることを目的として材料に硬めのものを使用してもバネ定数が極端 に大きくなることがなく、よってバネ定数を適度の大きさに保った上で弾性体5 の耐久性を向上させることができる。また半裁断面を略U字形とされた弾性体5 にはその長さが長い割りに占有スペースが小さい特徴がある。尚、この半裁断面 略U字形の弾性体5は、図4に示すように、一つのプーリに複数設けられること がある。
【0010】
【考案の効果】
本考案は次の効果を奏する。すなわち、弾性体の半裁断面を略U字形としてそ の長さを長く設定したために、その耐久性を高めることを目的として材料に硬め のものを使用してもバネ定数が極端に大きくなることがなく、よってバネ定数を 適度の大きさに保った上で弾性体の耐久性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本考案の実施例に係る回転変動吸収プーリの半
裁断面図
【図2】弾性体の分割体の突き合わせ構造を示す説明図
【図3】図1におけるA−A線断面図
【図4】本考案の他の実施例に係る回転変動吸収プーリ
の半裁断面図
【符号の説明】
1 ハブ 2 ベアリング 3 プーリ本体 4 プーリ溝 5 弾性体 6,7 分割体 8,9 スリーブ 10 凹部 11 凸部 12 保形部材 13,14 突起

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項1】 ハブ1の外周側にベアリング2を介して
    プーリ本体3を回転自在に配置し、前記ハブ1と前記プ
    ーリ本体3を弾性体5を介して接続した回転変動吸収プ
    ーリにおいて、前記弾性体5の半裁断面を略U字形とし
    たことを特徴とする回転変動吸収プーリ。
JP3550492U 1992-04-30 1992-04-30 回転変動吸収プーリ Withdrawn JPH0587358U (ja)

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JP3550492U JPH0587358U (ja) 1992-04-30 1992-04-30 回転変動吸収プーリ

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JP3550492U JPH0587358U (ja) 1992-04-30 1992-04-30 回転変動吸収プーリ

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Publication Number Publication Date
JPH0587358U true JPH0587358U (ja) 1993-11-26

Family

ID=12443592

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JP3550492U Withdrawn JPH0587358U (ja) 1992-04-30 1992-04-30 回転変動吸収プーリ

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9212724B2 (en) 2011-03-29 2015-12-15 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Meshed gear for vehicle

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Effective date: 19960801