JPH0585151A - 車両用空調装置 - Google Patents
車両用空調装置Info
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- JPH0585151A JPH0585151A JP3278561A JP27856191A JPH0585151A JP H0585151 A JPH0585151 A JP H0585151A JP 3278561 A JP3278561 A JP 3278561A JP 27856191 A JP27856191 A JP 27856191A JP H0585151 A JPH0585151 A JP H0585151A
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- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 7
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 7
- 238000007664 blowing Methods 0.000 description 32
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- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 6
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
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- 239000000758 substrate Substances 0.000 description 3
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- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
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- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00964—Control systems or circuits characterised by including features for automatic and non-automatic control, e.g. for changing from automatic to manual control
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
- G05D23/00—Control of temperature
- G05D23/19—Control of temperature characterised by the use of electric means
- G05D23/1902—Control of temperature characterised by the use of electric means characterised by the use of a variable reference value
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 自動制御中の吹出モ−ド等の状態表示の点灯
と調整ダイヤルの回動操作位置表示との相違に基づく違
和感解消と自動から手動制御の移行時の操作容易化。 【構成】 自動制御を開始させる自動スイッチと吹出モ
−ド調整ダイヤルを備え、調整ダイヤルの自動制御時の
回動が手動制御に移行するよう設定されているものとす
る。調整ダイヤルはその回動方式がエンドレス状とされ
ると共に、回動操作位置が無表示とされ、自動か否かを
検出する制御状態検出手段が、自動でない状態を検出し
たとき、調整ダイヤルの回動操作位置検出手段と、この
検出手段が検出する回動操作位置を記憶する手段と、回
動操作位置手段の検出する操作位置と、これの前段階の
操作位置であって記憶手段に基づいて演算し前段階の回
動操作位置を起点として得られる新たな回動操作位置を
手動回動操作位置に設定する設定手段とが備えられる。
と調整ダイヤルの回動操作位置表示との相違に基づく違
和感解消と自動から手動制御の移行時の操作容易化。 【構成】 自動制御を開始させる自動スイッチと吹出モ
−ド調整ダイヤルを備え、調整ダイヤルの自動制御時の
回動が手動制御に移行するよう設定されているものとす
る。調整ダイヤルはその回動方式がエンドレス状とされ
ると共に、回動操作位置が無表示とされ、自動か否かを
検出する制御状態検出手段が、自動でない状態を検出し
たとき、調整ダイヤルの回動操作位置検出手段と、この
検出手段が検出する回動操作位置を記憶する手段と、回
動操作位置手段の検出する操作位置と、これの前段階の
操作位置であって記憶手段に基づいて演算し前段階の回
動操作位置を起点として得られる新たな回動操作位置を
手動回動操作位置に設定する設定手段とが備えられる。
Description
【０００１】
【産業の利用分野】本発明は車両用空調装置に関する。
【０００２】車両用空調装置には、実開平３−２８００
９号公報に示すように、自動制御を開始させる自動スイ
ッチと、空調状態を調整する回動式マニュアル操作部材
とを備え、該マニュアル操作部材の自動制御時の回動が
マニュアル制御に移行するように設定されているものが
ある。そして、上記マニュアル操作部材は、その回動方
式が有限（一定の回動範囲でのみ回動）とされる一方、
回動操作位置表示（位置を示す矢印）が付され、マニュ
アル制御時においては、そのマニュアル操作部材の周囲
に配される複数の空調状態表示に上記回動操作位置表示
を合わせることにより、所望の空調状態が得られると共
にそのときの空調状態表示が点灯されることになってい
る。
９号公報に示すように、自動制御を開始させる自動スイ
ッチと、空調状態を調整する回動式マニュアル操作部材
とを備え、該マニュアル操作部材の自動制御時の回動が
マニュアル制御に移行するように設定されているものが
ある。そして、上記マニュアル操作部材は、その回動方
式が有限（一定の回動範囲でのみ回動）とされる一方、
回動操作位置表示（位置を示す矢印）が付され、マニュ
アル制御時においては、そのマニュアル操作部材の周囲
に配される複数の空調状態表示に上記回動操作位置表示
を合わせることにより、所望の空調状態が得られると共
にそのときの空調状態表示が点灯されることになってい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記車両用空
調装置においては、マニュアル制御中に、自動スイッチ
をＯＮした場合、そのときの制御状態に対応する自動制
御を開始して、マニュアル操作部材の回動回動操作位置
表示と無関係に、該当する空調状態表示が点灯すること
になっており、空調状態表示の点灯と回動操作位置表示
とが相違する場合がある。このため、このような場合、
その相違に基づき、乗員は違和感を感じることがある。
調装置においては、マニュアル制御中に、自動スイッチ
をＯＮした場合、そのときの制御状態に対応する自動制
御を開始して、マニュアル操作部材の回動回動操作位置
表示と無関係に、該当する空調状態表示が点灯すること
になっており、空調状態表示の点灯と回動操作位置表示
とが相違する場合がある。このため、このような場合、
その相違に基づき、乗員は違和感を感じることがある。
【０００４】また、自動制御中にマニュアル操作部材を
回動させた場合には、その回動によって、少なくとも、
そのマニュアル操作部材に対応する空調制御要素（例え
ば吹出しモ−ド）に関し、マニュアル制御になるが、自
動制御中の空調状態表示の点灯が、マニュアル操作部材
の回動操作位置表示が指す空調状態表示と異なっている
場合に、乗員が無造作にマニュアル操作部材を回動させ
てマニュアル制御に戻すと、その際の回動操作位置表示
が指す空調状態表示の空調状態となり、自動制御中の空
調状態に慣れていた乗員にとっては、思いもかけない空
調状態となることがある。このため、自動制御からマニ
ュアル制御に戻し、そのマニュアル制御の下で所望の空
調状態を得るためには、マニュアル操作部材の回動操作
位置表示が指す空調状態表示を、常時、見ていなければ
ならず、煩雑とならざるを得ない。本発明は、上記実情
を鑑みてなされたもので、その目的は、自動制御中の空
調状態表示の点灯とマニュアル操作部材の回動操作位置
表示との相違に基づく、違和感を解消すると共に、自動
制御からマニュアル制御への移行時において、所望の空
調状態へのマニュアル回動操作を容易にすることができ
る車両用空調装置を提供することにある。
回動させた場合には、その回動によって、少なくとも、
そのマニュアル操作部材に対応する空調制御要素（例え
ば吹出しモ−ド）に関し、マニュアル制御になるが、自
動制御中の空調状態表示の点灯が、マニュアル操作部材
の回動操作位置表示が指す空調状態表示と異なっている
場合に、乗員が無造作にマニュアル操作部材を回動させ
てマニュアル制御に戻すと、その際の回動操作位置表示
が指す空調状態表示の空調状態となり、自動制御中の空
調状態に慣れていた乗員にとっては、思いもかけない空
調状態となることがある。このため、自動制御からマニ
ュアル制御に戻し、そのマニュアル制御の下で所望の空
調状態を得るためには、マニュアル操作部材の回動操作
位置表示が指す空調状態表示を、常時、見ていなければ
ならず、煩雑とならざるを得ない。本発明は、上記実情
を鑑みてなされたもので、その目的は、自動制御中の空
調状態表示の点灯とマニュアル操作部材の回動操作位置
表示との相違に基づく、違和感を解消すると共に、自動
制御からマニュアル制御への移行時において、所望の空
調状態へのマニュアル回動操作を容易にすることができ
る車両用空調装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めに本発明にあっては、自動制御を開始させる自動スイ
ッチと、空調状態を調整する回動式マニュアル操作部材
とを備え、該マニュアル操作部材の自動制御時の回動が
マニュアル制御に移行するように設定されている車両用
空調装置において、前記マニュアル操作部材は、その回
動方式がエンドレス状とされると共に、回動操作位置表
示が無表示とされ、しかも、自動制御状態か否かを検出
する制御状態検出手段と、前記制御状態検出手段が自動
制御状態でない状態を検出したとき、前記マニュアル操
作部材の回動操作位置を検出する回動操作位置検出手段
と、前記回動操作位置検出手段が検出する回動操作位置
を記憶する記憶手段と、前記回動操作位置検出手段が検
出する回動操作位置と、該回動操作位置の前段階の回動
操作位置であって前記記憶手段が記憶する回動操作位置
とに基づいて、実質的な回動量と回動方向とを演算する
演算手段と、空調状態を記憶更新する記憶更新手段と、
前記演算手段の実質的な回動量と回動方向とに基づき、
前記記憶更新手段が記憶する空調状態に対応する回動操
作位置であって前記回動操作位置検出手段が検出を開始
する前段階の回動操作位置を起点として得られる新たな
回動操作位置を、マニュアル回動操作位置に設定する設
定手段と、を備える構成としてある。上述の構成によ
り、マニュアル操作部材の回動操作位置表示に関し、無
表示とすることによって、自動制御に移行した際に、回
動操作位置表示と空調状態表示の点灯との相違というこ
とはなくなる。このため、その相違に基づく乗員の違和
感を解消できることになる。その一方、マニュアル操作
部材を回動操作した際の実質的な回動量と回動方向に基
づき該マニュアル操作部材を回動操作する前段階の空調
状態を起点として新たな空調状態が得られることにな
り、特に、自動制御からマニュアル制御ヘの移行時、マ
ニュアル回動操作により得られる空調状態の順序を、自
動制御中の空調状態を起点として考えることができ、そ
の考え通りの空調状態が得られることになる。このた
め、空調状態の態様変化の順序を予め記憶しておけば、
マニュアル回動操作に際し、空調状態表示の点灯を見な
くても、所望の空調状態が得られることになり、自動制
御からマニュアル制御への移行時において、所望の空調
状態へのマニュアル回動操作を容易にすることができる
ことになる。
めに本発明にあっては、自動制御を開始させる自動スイ
ッチと、空調状態を調整する回動式マニュアル操作部材
とを備え、該マニュアル操作部材の自動制御時の回動が
マニュアル制御に移行するように設定されている車両用
空調装置において、前記マニュアル操作部材は、その回
動方式がエンドレス状とされると共に、回動操作位置表
示が無表示とされ、しかも、自動制御状態か否かを検出
する制御状態検出手段と、前記制御状態検出手段が自動
制御状態でない状態を検出したとき、前記マニュアル操
作部材の回動操作位置を検出する回動操作位置検出手段
と、前記回動操作位置検出手段が検出する回動操作位置
を記憶する記憶手段と、前記回動操作位置検出手段が検
出する回動操作位置と、該回動操作位置の前段階の回動
操作位置であって前記記憶手段が記憶する回動操作位置
とに基づいて、実質的な回動量と回動方向とを演算する
演算手段と、空調状態を記憶更新する記憶更新手段と、
前記演算手段の実質的な回動量と回動方向とに基づき、
前記記憶更新手段が記憶する空調状態に対応する回動操
作位置であって前記回動操作位置検出手段が検出を開始
する前段階の回動操作位置を起点として得られる新たな
回動操作位置を、マニュアル回動操作位置に設定する設
定手段と、を備える構成としてある。上述の構成によ
り、マニュアル操作部材の回動操作位置表示に関し、無
表示とすることによって、自動制御に移行した際に、回
動操作位置表示と空調状態表示の点灯との相違というこ
とはなくなる。このため、その相違に基づく乗員の違和
感を解消できることになる。その一方、マニュアル操作
部材を回動操作した際の実質的な回動量と回動方向に基
づき該マニュアル操作部材を回動操作する前段階の空調
状態を起点として新たな空調状態が得られることにな
り、特に、自動制御からマニュアル制御ヘの移行時、マ
ニュアル回動操作により得られる空調状態の順序を、自
動制御中の空調状態を起点として考えることができ、そ
の考え通りの空調状態が得られることになる。このた
め、空調状態の態様変化の順序を予め記憶しておけば、
マニュアル回動操作に際し、空調状態表示の点灯を見な
くても、所望の空調状態が得られることになり、自動制
御からマニュアル制御への移行時において、所望の空調
状態へのマニュアル回動操作を容易にすることができる
ことになる。
【０００６】
【実施例】本発明の実施例を添付した図面に基づいて説
明する。図１は本発明を適用する空気調和装置１００の
全体系統図であり、主ダクト１は、上流端部に、外気取
入口２と、車室内空気を吸い込む内気取入口３とを有
し、他方、下流端部に、第１流出口４と、第２流出口５
と、第３流出口６とを有している。そして、第１流出口
４はヒータダクト７に連通され、第２流出口５はデフダ
クト８に連通され、第３流出口６はベントダクト９に連
通されて、これらダクト１、７、８、９によってエア通
路が形成されている。
明する。図１は本発明を適用する空気調和装置１００の
全体系統図であり、主ダクト１は、上流端部に、外気取
入口２と、車室内空気を吸い込む内気取入口３とを有
し、他方、下流端部に、第１流出口４と、第２流出口５
と、第３流出口６とを有している。そして、第１流出口
４はヒータダクト７に連通され、第２流出口５はデフダ
クト８に連通され、第３流出口６はベントダクト９に連
通されて、これらダクト１、７、８、９によってエア通
路が形成されている。
【０００７】ここで、上記ヒ−タダクト７はその吹出口
７ａが前席乗員の足元に配置され、上記デフダクト８
は、その第１吹出口８ａがウインドガラスの下端縁に沿
って配置され、また第２の吹出口８ｂがインストルメン
トパネルの左右両端部に配置されて、この第２の吹出口
８ｂはフロントウインドガラスのコーナ部に指向されて
いる。上記ベントダクト９はその吹出口９ａから吹出さ
れる空調エアが前席乗員の顔に当たるように配置されて
いる。
７ａが前席乗員の足元に配置され、上記デフダクト８
は、その第１吹出口８ａがウインドガラスの下端縁に沿
って配置され、また第２の吹出口８ｂがインストルメン
トパネルの左右両端部に配置されて、この第２の吹出口
８ｂはフロントウインドガラスのコーナ部に指向されて
いる。上記ベントダクト９はその吹出口９ａから吹出さ
れる空調エアが前席乗員の顔に当たるように配置されて
いる。
【０００８】前記主ダクト１の内部には、上流側から順
に、送風機１１と、エバポレータ１２と、ヒータコア１
３とが配設され、上記送風機１１は電動モータ（ブロア
モータ）１０によって駆動される。上記エバポレータ１
２は、コンデンサ１４、エンジン１５により機械的に駆
動されるコンプレッサ１６、膨張弁１７等とともに冷却
回路を構成しており、矢印の如く冷媒が循環する。上記
ヒータコア１３は、配管１８を介してエンジン１５内冷
却水通路と接続され、エンジン１５内冷却水通路から導
出された冷却水は上流側配管１８ａを通ってヒータコア
１３に導かれ、ヒ−タコア１３を通った冷却水は下流側
配管１８ｂを通ってエンジン１５へ還流される。このヒ
ータコア１３を通過する冷却水は、その量が流量制御弁
２０によって調整され、該流量制御弁２０は上記上流側
配管１８ａに配設されている。尚、符号１９はラジエタ
であり、矢印は冷却水の流れ方向を示すものである。
に、送風機１１と、エバポレータ１２と、ヒータコア１
３とが配設され、上記送風機１１は電動モータ（ブロア
モータ）１０によって駆動される。上記エバポレータ１
２は、コンデンサ１４、エンジン１５により機械的に駆
動されるコンプレッサ１６、膨張弁１７等とともに冷却
回路を構成しており、矢印の如く冷媒が循環する。上記
ヒータコア１３は、配管１８を介してエンジン１５内冷
却水通路と接続され、エンジン１５内冷却水通路から導
出された冷却水は上流側配管１８ａを通ってヒータコア
１３に導かれ、ヒ−タコア１３を通った冷却水は下流側
配管１８ｂを通ってエンジン１５へ還流される。このヒ
ータコア１３を通過する冷却水は、その量が流量制御弁
２０によって調整され、該流量制御弁２０は上記上流側
配管１８ａに配設されている。尚、符号１９はラジエタ
であり、矢印は冷却水の流れ方向を示すものである。
【０００９】前記主ダクト１には、内外気ドア２１、エ
アミックスドア２２、第１モードドア２３、第２モード
ドア２４とが配設されている。上記内外気ドア２１は、
前記外気取入口２と内気取入口３との間に配設されて、
外気取入量と、車室内空気の取入量との割合を調整する
ものである。上記エアミックスドア２２は、エバポレー
タ１２とヒータコア１３との間に配設されて、ヒータコ
ア１３を通る空気の量と、このヒータコア１３をバイパ
スする空気の量との割合を調整するものである（空調エ
アの温度調節）。このエアミックスドア２２はベルクラ
ンク２５を介して前記流量制御弁２０と連係され、また
このベルクランク２５は電動モータ（第１モータ）２６
に連係されて、この電動モータ２６によってエアミック
スドア２２が開閉されると共に流量制御弁２０の開弁量
が調整される。電動モータ２６の作動量、つまりエアミ
ックスドア２２の開度はポテンショメータ２７によって
検出される。上記第１モードドア２３は上記ヒータダク
ト７の上流端に配設されている。上記第２モードドア２
４は、デフダクト８の上流端と、べントダクト９の上流
端との間に配設されている。これら第１、第２モードド
ア２３、２４によって、ヒータダクト７、デフダクト
８、べントダクト９に導かれる空調エア量の割合が調整
される（吹き出しモードの切換）。
アミックスドア２２、第１モードドア２３、第２モード
ドア２４とが配設されている。上記内外気ドア２１は、
前記外気取入口２と内気取入口３との間に配設されて、
外気取入量と、車室内空気の取入量との割合を調整する
ものである。上記エアミックスドア２２は、エバポレー
タ１２とヒータコア１３との間に配設されて、ヒータコ
ア１３を通る空気の量と、このヒータコア１３をバイパ
スする空気の量との割合を調整するものである（空調エ
アの温度調節）。このエアミックスドア２２はベルクラ
ンク２５を介して前記流量制御弁２０と連係され、また
このベルクランク２５は電動モータ（第１モータ）２６
に連係されて、この電動モータ２６によってエアミック
スドア２２が開閉されると共に流量制御弁２０の開弁量
が調整される。電動モータ２６の作動量、つまりエアミ
ックスドア２２の開度はポテンショメータ２７によって
検出される。上記第１モードドア２３は上記ヒータダク
ト７の上流端に配設されている。上記第２モードドア２
４は、デフダクト８の上流端と、べントダクト９の上流
端との間に配設されている。これら第１、第２モードド
ア２３、２４によって、ヒータダクト７、デフダクト
８、べントダクト９に導かれる空調エア量の割合が調整
される（吹き出しモードの切換）。
【００１０】図１、図２における符号Ｕは、例えばマイ
クロコンピュータで構成されたコントロールユニット
で、このユニットＵは、既知のように、ＣＰＵ、ＲＯ
Ｍ、ＲＡＭ等を有している。コントロールユニットＵに
は、センサあるいはスイッチ３１〜３５からの各種信号
が入力される。上記センサ３１は車室内に配置されて車
室内の温度を検出する室温センサである。上記センサ３
２は外気の温度を検出する外気センサである。上記セン
サ３３は車室内に侵入する日射量を検出する日射センサ
である。上記センサ３４は、主ダクト１内におけるエバ
ポレータ１２の下流側に配置されて、エバポレータ１２
を通過した後の空気の温度を検出するダクトセンサであ
る。上記スイッチ３５はエンジン冷却水の温度を検出す
る水温スイッチである。
クロコンピュータで構成されたコントロールユニット
で、このユニットＵは、既知のように、ＣＰＵ、ＲＯ
Ｍ、ＲＡＭ等を有している。コントロールユニットＵに
は、センサあるいはスイッチ３１〜３５からの各種信号
が入力される。上記センサ３１は車室内に配置されて車
室内の温度を検出する室温センサである。上記センサ３
２は外気の温度を検出する外気センサである。上記セン
サ３３は車室内に侵入する日射量を検出する日射センサ
である。上記センサ３４は、主ダクト１内におけるエバ
ポレータ１２の下流側に配置されて、エバポレータ１２
を通過した後の空気の温度を検出するダクトセンサであ
る。上記スイッチ３５はエンジン冷却水の温度を検出す
る水温スイッチである。
【００１１】また、上記コントロ−ルユニットＵには、
車室に設けられた設定器３６からの信号が入力される。
この設定器３６の操作パネル５０には、図３に示すよう
に、自動（ＡＵＴＯ）スイッチ５１が設けられると共
に、マニュアル時の操作部材として、温度調整ダイヤル
５２、内気循環／外気循環導入選択スイッチ５３ａ、５
３ｂ、吹出しモ−ド調整ダイヤル５４、ブロア調整ダイ
ヤル５５が設けられている。自動スイッチ５１は、ＯＮ
されたとき自動制御を行わせ、ＯＦＦされたとき、マニ
ュアル制御を行わせる信号を出力させる機能を有してい
る。温度調整ダイヤル５２は、１８度〜３２度まで１度
刻みに温度設定可能な信号を出力させる機能を有してい
る。内気循環／外気循環導入選択スイッチ５３ａ、５３
ｂは、本来の内気循環・外気導入の選択信号を出力させ
る機能の他に、メインスイッチとしての機能も兼ね備え
ている。
車室に設けられた設定器３６からの信号が入力される。
この設定器３６の操作パネル５０には、図３に示すよう
に、自動（ＡＵＴＯ）スイッチ５１が設けられると共
に、マニュアル時の操作部材として、温度調整ダイヤル
５２、内気循環／外気循環導入選択スイッチ５３ａ、５
３ｂ、吹出しモ−ド調整ダイヤル５４、ブロア調整ダイ
ヤル５５が設けられている。自動スイッチ５１は、ＯＮ
されたとき自動制御を行わせ、ＯＦＦされたとき、マニ
ュアル制御を行わせる信号を出力させる機能を有してい
る。温度調整ダイヤル５２は、１８度〜３２度まで１度
刻みに温度設定可能な信号を出力させる機能を有してい
る。内気循環／外気循環導入選択スイッチ５３ａ、５３
ｂは、本来の内気循環・外気導入の選択信号を出力させ
る機能の他に、メインスイッチとしての機能も兼ね備え
ている。
【００１２】吹出しモ−ド調整ダイヤル５４は、エンド
レス回転式とされ、その表面には、回動操作位置表示
（矢印表示）が省かれている。そして、この吹出しモ−
ド調整ダイヤル５４は、該吹出しモ−ド調整ダイヤル５
４を回動させることにより、自動制御中でも、吹出しモ
−ドに関し、マニュアル制御にすると共に、その回動量
に応じた吹出しモ−ドを選択する信号を出力させる機能
を有している。上記内容を具体的に説明すると、上記吹
出しモ−ド調整ダイヤル５４は、図４に示すように回転
軸５６を備えており、その回転軸５６は、操作パネル５
０を貫通して該操作パネル５０下方の基板５７に回転可
能に支持されている。この基板５７の上端部には操作部
５８が取付けられている一方、回転軸５６の下端部には
導電性のブラシ保持具５９が、基板５７表面上方におい
て取付けられ、そのブラシ保持具５９には、複数のブラ
シ６０が回転軸５６の径方向外方に向けて順次、取付け
られている。この複数のブラシ６０は基板表面上を摺動
しており、基板５７表面上には、その各ブラシ６０の摺
動領域において、固定端子６１がそれぞれプリントさ
れ、その各固定端子６１の組合せは、周回り方向に一定
間隔毎にビットパタ−ンを形成している。そして、図示
を略す電源において、各ブラシ６０、各固定端子６１に
対して電圧を作用させて、その電圧の降下の有無により
「０」、「１」信号を出力させ、これにより、吹出しモ
−ド信号等として、いくつかの複数ビット信号が得られ
ることになっている。本実施例においては、８態様の４
ビット信号が出力され、そのうち、５態様の４ビット信
号が、吹出しモ−ド調整ダイヤルの回動方向に順に、Ｖ
ＥＮＴ、ＢＩＬＥＢＥＬ、ＨＥＡＴ、ＤＥＦ／ＨＥＡ
Ｔ、ＤＥＦ信号として利用されている。また、本実施例
においては、基板５７に、図４に示すように、テルテ−
ル用接触端子６２が、上記各態様の出力位置毎にそれぞ
れ設けられ、そのテルテ−ル用接触端子６２に摺接する
ブラシ６３が前記ブラシ保持具５９に設けられている一
方、操作パネル５０上に空調状態表示（吹出しモ−ド表
示）としてのテルテ−ル６４が設けられている。これに
より、マニュアル制御時には、ブラシ６３とテルテ−ル
用端子６２との接触により、該当するテルテ−ル６４が
点灯表示されることになっている。尚、本実施例におい
ては、図３に示すように、操作パネル５０上に、吹出し
モ−ド調整ダイヤル５４の周囲において複数のテルテ−
ル６４が配設されているが、これに限られるものではな
く、別の個所でもよく、また、配設はどのようなもので
あってもかまわない。また、複数のテルテ−ル６４を敢
て設ける必要もない。
レス回転式とされ、その表面には、回動操作位置表示
（矢印表示）が省かれている。そして、この吹出しモ−
ド調整ダイヤル５４は、該吹出しモ−ド調整ダイヤル５
４を回動させることにより、自動制御中でも、吹出しモ
−ドに関し、マニュアル制御にすると共に、その回動量
に応じた吹出しモ−ドを選択する信号を出力させる機能
を有している。上記内容を具体的に説明すると、上記吹
出しモ−ド調整ダイヤル５４は、図４に示すように回転
軸５６を備えており、その回転軸５６は、操作パネル５
０を貫通して該操作パネル５０下方の基板５７に回転可
能に支持されている。この基板５７の上端部には操作部
５８が取付けられている一方、回転軸５６の下端部には
導電性のブラシ保持具５９が、基板５７表面上方におい
て取付けられ、そのブラシ保持具５９には、複数のブラ
シ６０が回転軸５６の径方向外方に向けて順次、取付け
られている。この複数のブラシ６０は基板表面上を摺動
しており、基板５７表面上には、その各ブラシ６０の摺
動領域において、固定端子６１がそれぞれプリントさ
れ、その各固定端子６１の組合せは、周回り方向に一定
間隔毎にビットパタ−ンを形成している。そして、図示
を略す電源において、各ブラシ６０、各固定端子６１に
対して電圧を作用させて、その電圧の降下の有無により
「０」、「１」信号を出力させ、これにより、吹出しモ
−ド信号等として、いくつかの複数ビット信号が得られ
ることになっている。本実施例においては、８態様の４
ビット信号が出力され、そのうち、５態様の４ビット信
号が、吹出しモ−ド調整ダイヤルの回動方向に順に、Ｖ
ＥＮＴ、ＢＩＬＥＢＥＬ、ＨＥＡＴ、ＤＥＦ／ＨＥＡ
Ｔ、ＤＥＦ信号として利用されている。また、本実施例
においては、基板５７に、図４に示すように、テルテ−
ル用接触端子６２が、上記各態様の出力位置毎にそれぞ
れ設けられ、そのテルテ−ル用接触端子６２に摺接する
ブラシ６３が前記ブラシ保持具５９に設けられている一
方、操作パネル５０上に空調状態表示（吹出しモ−ド表
示）としてのテルテ−ル６４が設けられている。これに
より、マニュアル制御時には、ブラシ６３とテルテ−ル
用端子６２との接触により、該当するテルテ−ル６４が
点灯表示されることになっている。尚、本実施例におい
ては、図３に示すように、操作パネル５０上に、吹出し
モ−ド調整ダイヤル５４の周囲において複数のテルテ−
ル６４が配設されているが、これに限られるものではな
く、別の個所でもよく、また、配設はどのようなもので
あってもかまわない。また、複数のテルテ−ル６４を敢
て設ける必要もない。
【００１３】ブロア調整ダイヤル５５も、前記吹出しモ
−ル調整ダイヤル５４と同様に構成に基づき、回動操作
位置表示に関し、無表示、且つエンドレス回転式とさ
れ、ブロアモ−タ１０の回転数を弱から強まで８態様を
選択する信号を出力させる機能を有しており、その選択
はテルテ−ル６５により点灯表示されることになってい
る。
−ル調整ダイヤル５４と同様に構成に基づき、回動操作
位置表示に関し、無表示、且つエンドレス回転式とさ
れ、ブロアモ−タ１０の回転数を弱から強まで８態様を
選択する信号を出力させる機能を有しており、その選択
はテルテ−ル６５により点灯表示されることになってい
る。
【００１４】一方、上記コントロ−ルユニットＵから、
図２に示すように、駆動回路４０を介して、前記ミック
スドア２２用モ−タ（第１モ−タ）２６、モ−ドドア２
３、２４用モ−タ（第２モ−タ）２９、内外気ドア２１
用モ−タ（第３モ−タ）３０並びにコンプレッサ１６用
リレ−４１に制御信号が出力される。そして、このよう
な制御信号及び設定温度（要求室温）は、インストルメ
ントパネルに配置された表示器４２（図１参照）に出力
されて、表示器４２で風量等の表示を行うようになって
いる。
図２に示すように、駆動回路４０を介して、前記ミック
スドア２２用モ−タ（第１モ−タ）２６、モ−ドドア２
３、２４用モ−タ（第２モ−タ）２９、内外気ドア２１
用モ−タ（第３モ−タ）３０並びにコンプレッサ１６用
リレ−４１に制御信号が出力される。そして、このよう
な制御信号及び設定温度（要求室温）は、インストルメ
ントパネルに配置された表示器４２（図１参照）に出力
されて、表示器４２で風量等の表示を行うようになって
いる。
【００１５】次に、コントロ−ルユニットＵによる制御
内容の概略について、吹出しモ−ドを例にとって説明す
る。自動スイッチ５１がＯＮされると、自動制御とな
り、そのときの制御状態に応じた空調制御が行われるこ
とになり、これに伴って、その制御状態に応じたテルテ
−ル５４が、前記テルテ−ル用端子６２ブラシ６３との
接触関係に無関係に点灯表示されることになる。この場
合、吹出しモ−ド調整ダイヤル５４には、回動操作位置
表示が付されていないため、テルテ−ル６４の点灯と回
動操作位置表示との相違が問題となることはない。その
一方、自動スイッチ５１がＯＦＦされているときには、
設定器３６でマニュアル的に設定された吹出しモ−ドに
基づく制御条件が生成されて、その制御信号が出力され
る（マニュアル制御）。このとき、設定された吹出しモ
−ドに対応するテルテ−ル６４が点灯表示される。
内容の概略について、吹出しモ−ドを例にとって説明す
る。自動スイッチ５１がＯＮされると、自動制御とな
り、そのときの制御状態に応じた空調制御が行われるこ
とになり、これに伴って、その制御状態に応じたテルテ
−ル５４が、前記テルテ−ル用端子６２ブラシ６３との
接触関係に無関係に点灯表示されることになる。この場
合、吹出しモ−ド調整ダイヤル５４には、回動操作位置
表示が付されていないため、テルテ−ル６４の点灯と回
動操作位置表示との相違が問題となることはない。その
一方、自動スイッチ５１がＯＦＦされているときには、
設定器３６でマニュアル的に設定された吹出しモ−ドに
基づく制御条件が生成されて、その制御信号が出力され
る（マニュアル制御）。このとき、設定された吹出しモ
−ドに対応するテルテ−ル６４が点灯表示される。
【００１６】また、自動制御中に吹出しモ−ド調整ダイ
ヤル５４を回動させたときには、吹出しモ−ド調整ダイ
ヤル５４からの信号により、自動制御中でも、吹出しモ
−ドに関し、マニュアル制御となる。この場合、そのマ
ニュアル制御状態における吹出しモ−ド（空調状態）
は、上記自動制御中に吹出しモ−ドを起点として、乗員
が、吹出しモ−ド調整ダイヤル５４を回した分だけの位
置に相当するものとなる。このため、上記のような自動
制御からマニュアル制御への移行に際しては、自動制御
中の吹出しモ−ドを起点としてマニュアル回動操作を考
えることができることになり、空調状態の態様変化の順
序を予め記憶しておけば、マニュアル回動操作に関し、
テルテ−ル６４の点灯表示を見ながら操作しなくても、
所望の吹出しモ−ドが得られることになる。したがっ
て、上記移行時において、所望の吹出しモ−ドへのマニ
ュアル回動操作を容易にできることは勿論、簡素化を図
る観点からすれば、テルテ−ル６４を省くこともでき
る。尚、このような制御はブロア調整においても行われ
る。
ヤル５４を回動させたときには、吹出しモ−ド調整ダイ
ヤル５４からの信号により、自動制御中でも、吹出しモ
−ドに関し、マニュアル制御となる。この場合、そのマ
ニュアル制御状態における吹出しモ−ド（空調状態）
は、上記自動制御中に吹出しモ−ドを起点として、乗員
が、吹出しモ−ド調整ダイヤル５４を回した分だけの位
置に相当するものとなる。このため、上記のような自動
制御からマニュアル制御への移行に際しては、自動制御
中の吹出しモ−ドを起点としてマニュアル回動操作を考
えることができることになり、空調状態の態様変化の順
序を予め記憶しておけば、マニュアル回動操作に関し、
テルテ−ル６４の点灯表示を見ながら操作しなくても、
所望の吹出しモ−ドが得られることになる。したがっ
て、上記移行時において、所望の吹出しモ−ドへのマニ
ュアル回動操作を容易にできることは勿論、簡素化を図
る観点からすれば、テルテ−ル６４を省くこともでき
る。尚、このような制御はブロア調整においても行われ
る。
【００１７】次に、上記制御内容を、図５〜図７に示す
フロ−チャ−トに基づいて具体的に説明する。先ず、メ
インスイッチを兼ねる内気循環／外気導入スイッチ５３
ａ、５３ｂのいずれかを選択することを条件として（Ｓ
１）、各種信号が読込まれ（Ｓ２）、吹出しモ−ドＭが
設定される（Ｓ３）。そして、その吹出しモ−ドＭは、
前回の吹出しモ−ドＭに代えて記憶更新される（Ｓ
４）。
フロ−チャ−トに基づいて具体的に説明する。先ず、メ
インスイッチを兼ねる内気循環／外気導入スイッチ５３
ａ、５３ｂのいずれかを選択することを条件として（Ｓ
１）、各種信号が読込まれ（Ｓ２）、吹出しモ−ドＭが
設定される（Ｓ３）。そして、その吹出しモ−ドＭは、
前回の吹出しモ−ドＭに代えて記憶更新される（Ｓ
４）。
【００１８】次に、自動スイッチ５１がＯＮされている
か否かが判別され（Ｓ５）、自動スイッチ５１がＯＮさ
れているときには、自動運転制御がなされ、そのときの
制御状態に対応する吹出しモ−ドをテルテ−ル６４によ
り点灯表示する（Ｓ６）。一方、自動スイッチ５１がＯ
ＦＦのときは、自動スイッチ５１自体がＯＦＦとされる
場合と、吹出しモ−ド調整ダイヤル５４を回動させるこ
とにより吹出しモ−ドに関し、自動制御がＯＦＦされる
場合（マニュアル制御）とがあり、この場合には、吹出
しモ−ド調整ダイヤル５４の回動操作位置Ｄ1 （吹出し
モ−ド調整ダイヤル５４の場合には、出力点が８つある
ことに伴い１〜８の数字をもって示される）が検出され
（Ｓ８）、それと、その回動操作前のマニュアル回動操
作位置Ｄ0 （Ｓ１０参照）との差分Ｄが演算される（Ｓ
９）。そして、この演算の後、次回の演算のために、Ｓ
８のＤ1 がＤ0 とされる（Ｓ１０）。
か否かが判別され（Ｓ５）、自動スイッチ５１がＯＮさ
れているときには、自動運転制御がなされ、そのときの
制御状態に対応する吹出しモ−ドをテルテ−ル６４によ
り点灯表示する（Ｓ６）。一方、自動スイッチ５１がＯ
ＦＦのときは、自動スイッチ５１自体がＯＦＦとされる
場合と、吹出しモ−ド調整ダイヤル５４を回動させるこ
とにより吹出しモ−ドに関し、自動制御がＯＦＦされる
場合（マニュアル制御）とがあり、この場合には、吹出
しモ−ド調整ダイヤル５４の回動操作位置Ｄ1 （吹出し
モ−ド調整ダイヤル５４の場合には、出力点が８つある
ことに伴い１〜８の数字をもって示される）が検出され
（Ｓ８）、それと、その回動操作前のマニュアル回動操
作位置Ｄ0 （Ｓ１０参照）との差分Ｄが演算される（Ｓ
９）。そして、この演算の後、次回の演算のために、Ｓ
８のＤ1 がＤ0 とされる（Ｓ１０）。
【００１９】次に、Ｓ９の差分Ｄが正か否かが判別され
（Ｓ１１）、Ｓ１１がＹＥＳのときには差分ＤがＤ＜４
か否かが判別される（Ｓ１２）。ここでＳ１２の「４」
は、３０ｍｓｅｃで、吹出しモ−ド調整ダイヤル５４を
半回転以上（出力点が８つのうち４つ以上）、回動させ
ることが困難であるとの前提条件を判断するための基準
値である。このため、Ｓ１２がＹＥＳのときには、操作
可能との判断に基づき吹出しモ−ド調整ダイヤル５４が
右回動（時計方向）されたとして右回動フラグＦＲがセ
ットされる（Ｓ１３）と共にその回動量ＢがＢ＝Ｄとさ
れる（Ｓ１４）。その一方、Ｓ１２がＮＯのときには、
前提条件を満たさないとして、吹出しモ−ド調整ダイヤ
ル５４の回動方向が左回動とされ、左回動フラグＦＬが
セットされる（Ｓ１５）と共にその回動量ＢがＢ＝８−
Ｄとされる（Ｓ１６）。
（Ｓ１１）、Ｓ１１がＹＥＳのときには差分ＤがＤ＜４
か否かが判別される（Ｓ１２）。ここでＳ１２の「４」
は、３０ｍｓｅｃで、吹出しモ−ド調整ダイヤル５４を
半回転以上（出力点が８つのうち４つ以上）、回動させ
ることが困難であるとの前提条件を判断するための基準
値である。このため、Ｓ１２がＹＥＳのときには、操作
可能との判断に基づき吹出しモ−ド調整ダイヤル５４が
右回動（時計方向）されたとして右回動フラグＦＲがセ
ットされる（Ｓ１３）と共にその回動量ＢがＢ＝Ｄとさ
れる（Ｓ１４）。その一方、Ｓ１２がＮＯのときには、
前提条件を満たさないとして、吹出しモ−ド調整ダイヤ
ル５４の回動方向が左回動とされ、左回動フラグＦＬが
セットされる（Ｓ１５）と共にその回動量ＢがＢ＝８−
Ｄとされる（Ｓ１６）。
【００２０】前記Ｓ１１がＮＯのときには、先ず、Ｓ９
のＤがＤ＝０か否かが判別され、そのＤ＝０の状態（自
動スイッチ５１をＯＦＦとする場合や吹出しモ−ド調整
ダイヤル５４を回動させて元の位置に戻す場合）のとき
には、Ｓ３の吹出しモ−ドＭにセットされ、吹出しモ−
ドＭの状態が維持される（Ｓ１７−２）。そして、次の
Ｓ１８において、吹出しモ−ド調整ダイヤル５４の左回
動操作において、前述のＳ１２同様、操作可能か否かが
判別される。Ｓ１８がＹＥＳのときには、操作可能とし
て、左回動フラグＦＲがセットされる（Ｓ１９）と共に
その際の回動量がＢ＝｜Ｄ｜とされる（Ｓ２０）。その
一方、Ｓ１８がＮＯのときには、操作不可能として、右
回動フラグＦＲがセットされる（Ｓ２１）と共にその際
の回動量ＢがＢ＝８＋Ｄとされる（Ｓ２２）。
のＤがＤ＝０か否かが判別され、そのＤ＝０の状態（自
動スイッチ５１をＯＦＦとする場合や吹出しモ−ド調整
ダイヤル５４を回動させて元の位置に戻す場合）のとき
には、Ｓ３の吹出しモ−ドＭにセットされ、吹出しモ−
ドＭの状態が維持される（Ｓ１７−２）。そして、次の
Ｓ１８において、吹出しモ−ド調整ダイヤル５４の左回
動操作において、前述のＳ１２同様、操作可能か否かが
判別される。Ｓ１８がＹＥＳのときには、操作可能とし
て、左回動フラグＦＲがセットされる（Ｓ１９）と共に
その際の回動量がＢ＝｜Ｄ｜とされる（Ｓ２０）。その
一方、Ｓ１８がＮＯのときには、操作不可能として、右
回動フラグＦＲがセットされる（Ｓ２１）と共にその際
の回動量ＢがＢ＝８＋Ｄとされる（Ｓ２２）。
【００２１】次に、右回動フラグＦＲがセットされてい
るか否かが判別され（Ｓ２３）、Ｓ２３がＹＥＳのとき
には、吹出しモ−ド調整ダイヤル５４を右回動されてい
るとして、次のＳ２４において、前述のＳ４の吹出しモ
−ドＭがＶＥＮＴか否かが判別される。Ｓ４の吹出しモ
−ドＭがＶＥＮＴのときには、回動量Ｂから１が引か
れ、それがＢとされ（Ｓ２５）、次のステップで、Ｂ＝
０か否かが判別される（Ｓ２６）。Ｓ２６がＹＥＳのと
きには、ＶＥＮＴ状態から吹出しモ−ドを隣の状態（回
動量が１）に回動させたとして、吹出しモ−ドがＢＩ−
ＬＥＶＥＬ状態にセットされることになり、これに伴っ
て、その状態を表示するテルテ−ル６４が点灯される
（Ｓ２７）。したがって、特に、自動制御状態から吹出
しモ−ド調整ダイヤル５４を回動させて吹出しモ−ドに
関し、マニュアル制御に移行させても、自動制御時の吹
出しモ−ドを起点として、吹出しモ−ド調整ダイヤルの
回動に応じた吹出しモ−ドがセットされることから、所
望空調状態へのマニュアル回動操作は容易となる。そし
て、この後、右回動フラグＦＲはリセットされる（Ｓ２
８）。
るか否かが判別され（Ｓ２３）、Ｓ２３がＹＥＳのとき
には、吹出しモ−ド調整ダイヤル５４を右回動されてい
るとして、次のＳ２４において、前述のＳ４の吹出しモ
−ドＭがＶＥＮＴか否かが判別される。Ｓ４の吹出しモ
−ドＭがＶＥＮＴのときには、回動量Ｂから１が引か
れ、それがＢとされ（Ｓ２５）、次のステップで、Ｂ＝
０か否かが判別される（Ｓ２６）。Ｓ２６がＹＥＳのと
きには、ＶＥＮＴ状態から吹出しモ−ドを隣の状態（回
動量が１）に回動させたとして、吹出しモ−ドがＢＩ−
ＬＥＶＥＬ状態にセットされることになり、これに伴っ
て、その状態を表示するテルテ−ル６４が点灯される
（Ｓ２７）。したがって、特に、自動制御状態から吹出
しモ−ド調整ダイヤル５４を回動させて吹出しモ−ドに
関し、マニュアル制御に移行させても、自動制御時の吹
出しモ−ドを起点として、吹出しモ−ド調整ダイヤルの
回動に応じた吹出しモ−ドがセットされることから、所
望空調状態へのマニュアル回動操作は容易となる。そし
て、この後、右回動フラグＦＲはリセットされる（Ｓ２
８）。
【００２２】前記Ｓ２６がＮＯのときには、回動量が１
でないとして、Ｓ２５の回動量Ｂから、さらに１が引か
れ、それが回動量Ｂとされ（Ｓ２９）、その回動量Ｂが
Ｂ＝０か否かが判別される（Ｓ３０）。Ｓ３０がＹＥＳ
のときには、ＶＥＮＴ状態を起点として２つの隣りの状
態であるとして、吹出しモ−ドがＨＥＡＴ状態にセット
され、この状態を表示するテルテ−ル６４が点灯される
（Ｓ３１）。そして、この後、前述のＳ２８に進むこと
になる。
でないとして、Ｓ２５の回動量Ｂから、さらに１が引か
れ、それが回動量Ｂとされ（Ｓ２９）、その回動量Ｂが
Ｂ＝０か否かが判別される（Ｓ３０）。Ｓ３０がＹＥＳ
のときには、ＶＥＮＴ状態を起点として２つの隣りの状
態であるとして、吹出しモ−ドがＨＥＡＴ状態にセット
され、この状態を表示するテルテ−ル６４が点灯される
（Ｓ３１）。そして、この後、前述のＳ２８に進むこと
になる。
【００２３】前記Ｓ３０がＮＯのときには、前述のＳ２
９、Ｓ３０と同様の処理が行われ（Ｓ３２、Ｓ３３）、
Ｓ３３がＹＥＳのときには、ＶＥＮＴ状態を起点として
３つ隣りの状態にあるとして、吹出しモ−ドがＤＥＦ／
ＨＥＡＴ状態にセットされると共に、その状態を表示す
るテルテ−ル６４が点灯される（Ｓ３４）。
９、Ｓ３０と同様の処理が行われ（Ｓ３２、Ｓ３３）、
Ｓ３３がＹＥＳのときには、ＶＥＮＴ状態を起点として
３つ隣りの状態にあるとして、吹出しモ−ドがＤＥＦ／
ＨＥＡＴ状態にセットされると共に、その状態を表示す
るテルテ−ル６４が点灯される（Ｓ３４）。
【００２４】前記Ｓ３３がＮＯのときには、直ちに、Ｄ
ＥＦ状態にセットされる（Ｓ３５）。これは、吹出しモ
−ド調整ダイヤル５４がエンドレス回転式であることに
鑑み、ＶＥＮＴ状態を起点として、回動量が４以上の場
合には、ＤＥＦ状態が維持されるようにしているのであ
る。
ＥＦ状態にセットされる（Ｓ３５）。これは、吹出しモ
−ド調整ダイヤル５４がエンドレス回転式であることに
鑑み、ＶＥＮＴ状態を起点として、回動量が４以上の場
合には、ＤＥＦ状態が維持されるようにしているのであ
る。
【００２５】前記Ｓ２４がＮＯのときには、Ｓ４の吹出
しモ−ドＭがＶＥＮＴ状態でないとして、Ｓ４の吹出し
モ−ドＭがＢＩ−ＬＥＢＥＬか否かが判別される（Ｓ３
６）。Ｓ３６がＹＥＳのときには、Ｓ４の吹出しモ−ド
ＭがＢＩ−ＬＥＶＥＬ状態であるとして、前述のＳ２９
に進む一方、Ｓ３６がＮＯのときには、今度は、Ｓ４の
吹出しモ−ドＭがＨＥＡＴ状態か否かが判別される（Ｓ
３７）。Ｓ３７がＹＥＳのときには、Ｓ４の吹出しモ−
ドＭがＨＥＡＴ状態であるとして、前述のＳ３２に進む
一方、Ｓ３７がＮＯのときには、Ｓ４の吹出しモ−ドＭ
がＤＥＦ／ＨＥＡＴ、或いはＤＥＦ状態であり、この状
態を起点として吹出しモ−ド調整ダイヤルを回動させて
も吹出しモ−ドがＤＥＦ状態以外にはなり得ないことか
ら、前述のＳ３５に進むことになる。
しモ−ドＭがＶＥＮＴ状態でないとして、Ｓ４の吹出し
モ−ドＭがＢＩ−ＬＥＢＥＬか否かが判別される（Ｓ３
６）。Ｓ３６がＹＥＳのときには、Ｓ４の吹出しモ−ド
ＭがＢＩ−ＬＥＶＥＬ状態であるとして、前述のＳ２９
に進む一方、Ｓ３６がＮＯのときには、今度は、Ｓ４の
吹出しモ−ドＭがＨＥＡＴ状態か否かが判別される（Ｓ
３７）。Ｓ３７がＹＥＳのときには、Ｓ４の吹出しモ−
ドＭがＨＥＡＴ状態であるとして、前述のＳ３２に進む
一方、Ｓ３７がＮＯのときには、Ｓ４の吹出しモ−ドＭ
がＤＥＦ／ＨＥＡＴ、或いはＤＥＦ状態であり、この状
態を起点として吹出しモ−ド調整ダイヤルを回動させて
も吹出しモ−ドがＤＥＦ状態以外にはなり得ないことか
ら、前述のＳ３５に進むことになる。
【００２６】前記Ｓ２３がＮＯのときには、左回動フラ
グがセットされているとして、先ず、Ｓ４の吹出しモ−
ドＭがＤＥＦ状態か否かが判別される（Ｓ３８）、この
Ｓ３８がＹＥＳのときには、前述のＳ２５、Ｓ２６同様
の処理がなされ（Ｓ３９、Ｓ４０）、Ｓ４０がＹＥＳの
ときには、回動量Ｂが１であるとして、吹出しモ−ドが
ＤＥＦ／ＨＥＡＴにセットされ（Ｓ４１）、左回動フラ
グＦＬがリセットされる（Ｓ４２）。
グがセットされているとして、先ず、Ｓ４の吹出しモ−
ドＭがＤＥＦ状態か否かが判別される（Ｓ３８）、この
Ｓ３８がＹＥＳのときには、前述のＳ２５、Ｓ２６同様
の処理がなされ（Ｓ３９、Ｓ４０）、Ｓ４０がＹＥＳの
ときには、回動量Ｂが１であるとして、吹出しモ−ドが
ＤＥＦ／ＨＥＡＴにセットされ（Ｓ４１）、左回動フラ
グＦＬがリセットされる（Ｓ４２）。
【００２７】前記Ｓ４０がＮＯのときには、前述のＳ２
９、Ｓ３０の処理がなされ（Ｓ４３、Ｓ４４）、Ｓ４４
がＹＥＳのときには、ＤＥＦ状態を起点として回動量Ｂ
が２であるとして、吹出しモ−ドがＨＥＡＴ状態にセッ
トされる（Ｓ４５）。
９、Ｓ３０の処理がなされ（Ｓ４３、Ｓ４４）、Ｓ４４
がＹＥＳのときには、ＤＥＦ状態を起点として回動量Ｂ
が２であるとして、吹出しモ−ドがＨＥＡＴ状態にセッ
トされる（Ｓ４５）。
【００２８】前記Ｓ４４がＮＯのときには、前述のＳ３
２、Ｓ３３と同様の処理がなされ（Ｓ４６、Ｓ４７）、
Ｓ４７がＹＥＳのときには、ＤＥＦ状態を起点として回
動量が３であるとして、吹出しモ−ドがＢＩ−ＬＥＶＥ
Ｌにセットされる（Ｓ４８）。
２、Ｓ３３と同様の処理がなされ（Ｓ４６、Ｓ４７）、
Ｓ４７がＹＥＳのときには、ＤＥＦ状態を起点として回
動量が３であるとして、吹出しモ−ドがＢＩ−ＬＥＶＥ
Ｌにセットされる（Ｓ４８）。
【００２９】前記Ｓ４７がＮＯのときには、ＤＥＦ状態
を起点として、回動量Ｂが４以上であるときには、吹出
しモ−ドがＶＥＮＴ状態以外ないとして、ＶＥＮＴ状態
にセットされる（Ｓ４９）。
を起点として、回動量Ｂが４以上であるときには、吹出
しモ−ドがＶＥＮＴ状態以外ないとして、ＶＥＮＴ状態
にセットされる（Ｓ４９）。
【００３０】一方、前記Ｓ３８がＮＯのときには、Ｓ４
の吹出しモ−ドＭがＤＥＦ／ＨＥＡＴ状態か否かが判別
され（Ｓ５０）、Ｓ５０がＹＥＳのときには前述のＳ４
３に進む一方、Ｓ５０がＮＯのときにはＳ４の吹出しモ
−ドＭＦＨＥＡＴ状態か否かが判別される（Ｓ５１）。
このＳ５１がＹＥＳのときには、前述のＳ４６に進む一
方、Ｓ５１がＮＯのときには、前述のＳ４９に進むこと
になる。
の吹出しモ−ドＭがＤＥＦ／ＨＥＡＴ状態か否かが判別
され（Ｓ５０）、Ｓ５０がＹＥＳのときには前述のＳ４
３に進む一方、Ｓ５０がＮＯのときにはＳ４の吹出しモ
−ドＭＦＨＥＡＴ状態か否かが判別される（Ｓ５１）。
このＳ５１がＹＥＳのときには、前述のＳ４６に進む一
方、Ｓ５１がＮＯのときには、前述のＳ４９に進むこと
になる。
【００３１】
【発明の効果】本発明は上記上述べたように、自動制御
中の空調状態表示の点灯とマニュアル操作部材の回動操
作位置表示との相違に基づく、違和感を解消すると共
に、自動制御からマニュアル制御への移行時において、
所望の空調状態へのマニュアル回動操作を容易にするこ
とができる。
中の空調状態表示の点灯とマニュアル操作部材の回動操
作位置表示との相違に基づく、違和感を解消すると共
に、自動制御からマニュアル制御への移行時において、
所望の空調状態へのマニュアル回動操作を容易にするこ
とができる。
【図１】空気調和装置の全体構成図。
【図２】空調制御の全体系統図。
【図３】設定器の操作パネルを示す正面図。
【図４】吹出しモ−ド調整ダイヤルの内部構造を説明す
る説明図。
る説明図。
【図５】空調制御の一例を示すフロ−チャ−ト。
【図６】図５のフロ−チャ−トの続きを示すフロ−チャ
−ト。
−ト。
【図７】図６のフロ−チャ−トの続きを示すフロ−チャ
−ト。
−ト。
５１ 自動スイッチ ５４ 吹出しモ−ド調整ダイヤル Ｕ コントロ−ルユニット
Claims (1)
- 【請求項１】 自動制御を開始させる自動スイッチと、
空調状態を調整する回動式マニュアル操作部材とを備
え、該マニュアル操作部材の自動制御時の回動がマニュ
アル制御に移行するように設定されている車両用空調装
置において、 前記マニュアル操作部材は、その回動方式がエンドレス
状とされると共に、回動操作位置表示が無表示とされ、 しかも、 自動制御状態か否かを検出する制御状態検出手段と、 前記制御状態検出手段が自動制御状態でない状態を検出
したとき、前記マニュアル操作部材の回動操作位置を検
出する回動操作位置検出手段と、 前記回動操作位置検出手段が検出する回動操作位置を記
憶する記憶手段と、 前記回動操作位置検出手段が検出する回動操作位置と、
該回動操作位置の前段階の回動操作位置であって前記記
憶手段が記憶する回動操作位置とに基づいて、実質的な
回動量と回動方向とを演算する演算手段と、 空調状態を記憶更新する記憶更新手段と、 前記演算手段の実質的な回動量と回動方向とに基づき、
前記記憶更新手段が記憶する空調状態に対応する回動操
作位置であって前記回動操作位置検出手段が検出を開始
する前段階の回動操作位置を起点として得られる新たな
回動操作位置を、マニュアル回動操作位置に設定する設
定手段と、を備える、ことを特徴とする車両用空調装
置。
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|---|---|---|---|
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Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27856191A JP3411298B2 (ja) | 1991-09-30 | 1991-09-30 | 車両用空調装置 |
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Family
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Family Applications (1)
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| JP27856191A Expired - Fee Related JP3411298B2 (ja) | 1991-09-30 | 1991-09-30 | 車両用空調装置 |
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- 1992-09-29 US US07/953,134 patent/US5220805A/en not_active Expired - Lifetime
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