JPH0583479U - 遠心クラッチ - Google Patents

遠心クラッチ

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JPH0583479U
JPH0583479U JP025210U JP2521092U JPH0583479U JP H0583479 U JPH0583479 U JP H0583479U JP 025210 U JP025210 U JP 025210U JP 2521092 U JP2521092 U JP 2521092U JP H0583479 U JPH0583479 U JP H0583479U
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pair
spring
ring
centrifugal
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与悦 横丁
富士雄 小林
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Kyoritsu Co Ltd
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    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D43/00—Automatic clutches
    • F16D43/02—Automatic clutches actuated entirely mechanically
    • F16D43/04—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by angular speed
    • F16D43/14—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by angular speed with centrifugal masses actuating the clutching members directly in a direction which has at least a radial component; with centrifugal masses themselves being the clutching members
    • F16D43/18—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by angular speed with centrifugal masses actuating the clutching members directly in a direction which has at least a radial component; with centrifugal masses themselves being the clutching members with friction clutching members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
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    • F16D43/14—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by angular speed with centrifugal masses actuating the clutching members directly in a direction which has at least a radial component; with centrifugal masses themselves being the clutching members
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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 一対のクラッチシューを相互に関連させて保
持する一本の線材からなるスプリングで構成させて簡単
な構造でその製造及び組立て作業等を容易にすると共に
作動時における振動や騒音を低減する。 【構成】 一対の輪状部６と、輪状部６から互いに平行
且つ反対方向に延びた一対のクラッチシュー保持部７と
を形成した一本のスプリング線材からなるスプリング５
で一対のクラッチシュー２を保持させる構成を特徴とす
る。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は遠心クラッチに関し、特に、クラッチドラムと、該クラッチドラム内 に半径方向に移動可能に配置されかつ遠心力の作用により半径方向外方へ移動し てクラッチドラムの内周面に摩擦接触し得る複数個のクラッチシューと、該クラ ッチシューを半径方向内方へ偏圧して常態においてクラッチシューをクラッチド ラムの内周面から離して維持するスプリングとを有する種類の遠心クラッチに係 る。
【０００２】
【従来の技術】
一般にこの種の遠心クラッチは、例えば図３に示すように、それぞれ一端を枢 支された揺動自在な対をなすクラッチシューをコイルスプリングで互いに中心方 向に引っ張っているか、図示しないが、クラッチシューに円周方向溝を形成して 該溝内に環状コイルスプリングを配置している。そしてこのような遠心クラッチ を、例えばチェーンソー等の携帯用作業機械に使用する場合、引張コイルスプリ ングに作用する遠心力が引張コイルスプリングの取付荷重を越えた回転速度域で は、個々の引張コイルスプリング自体が遠心力の作用で変形し、各クラッチシュ ーの動きに影響を与えるためにクラッチシューの滑らかな動きが得られなかった り、また引張コイルスプリングに滑り摩擦運動が生じ、このため引張コイルスプ リングの摩耗が促進されて引張コイルスプリングの早期切損を生じ、その耐久性 が損なわれる等の欠点を有していた。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】
本考案は、かかる従来の引張コイルスプリングの使用に伴う遠心クラッチの欠 点を一対のクラッチシューを支持するスプリングを一本の線材で構成させて解消 すると共に、簡単な構造でその製造及び組立て作業等を容易にした、安価で作動 確実な遠心クラッチを提供することを目的とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
即ち、本考案に係る遠心クラッチは、一対の輪状部と、該輪状部から互いに平 行且つ反対方向に延びた一対のクラッチシュー保持部とを一本のスプリング線材 で形成したスプリングを有する構成を特徴とするものである。
【０００５】
【作用】
従って、本考案に係る遠心クラッチは、一本のスプリング線材に、一対の輪状 部と、該輪状部から互いに平行且つ反対方向に延びた一対のクラッチシュー保持 部とを形成させるだけで、一対のクラッチシューを保持させることができ、一対 のクラッチシューが相互に一本のスプリング線材で相対的に関連して制御でき、 一本の引張コイルスプリングを用いたものと比較して、特にクラッチイン時の振 動や騒音が低減され、ばねの早期磨耗や切損等をも防止でき、更に遠心クラッチ の組立てや分解、並びに保守点検等も容易になる。
【０００６】
【実施例】
図１は本考案に係る遠心クラッチの一例を示し、チェーンソーのような比較的 高速度の回転力を伝達することが要求される携帯用作業機械の動力伝達装置に装 着されるに適した形式のものであり、この遠心クラッチ１は、例えば内燃機関の 出力軸（図示せず）等の駆動側部材の取り付けボスに取付けられる一対のクラッ チシュー２と、チェーンソーのソーチェーン駆動スプロケット（図示せず）等の 被駆動側部材と一体にに取付けられるクラッチドラム３とを有し、前記クラッチ シュー２及びクラッチドラム３は、前記出力軸と同軸状にかつ互いに独立に回転 可能に配設されている。前記クラッチシュー２は、本実施例では、その外周面に 前記クラッチドラム３の内周面に摺接するクラッチライニング１１を固着してお り、それぞれ一端４を前記取付ボス（図示せず）に枢動自在に枢止ねじ８で軸支 されており、これら一対のクラッチシュー２，２の間にスプリング５が以下に説 明するように配置されている。
【０００７】 該スプリング５は、例えば直径３mm程度の一本のスプリング線材からなり、一 対の輪状部６，６と、該輪状部から直線状に互いに平行且つ反対方向に延びた一 対のクラッチシュー保持部７，７とを形成している。 前記スプリング５は、図２に示す如く、一本のスプリング線材からなり、前記 輪状部６とクラッチシュー保持部７とを曲げて形成されている。一本の線材の両 端である前記クラッチシュー保持部７，７の前記出力軸の方向に向けて折り曲げ られた装着部１０，１０は、それぞれのクラッチシュー２，２のほぼ中央に形成 された孔９，９にそれぞれ挿入される。
【０００８】 従って、各クラッチシュー２は駆動軸の図１で見て時計方向の回転により遠心 力でその一端４の枢止ねじ８を中心に半径方向外方に回動されるので、各クラッ チシュー２に形成された孔９の外方への移動により、スプリング５の両クラッチ シュー保持部７，７が互いに外方へ移動されてスプリング５は図１において反時 計方向にモーメントを受ける。駆動軸の回転が下がり、または停止されると遠心 力が減少されるので、スプリング５は自身のばね力により時計方向に復元される 。 なお、本実施例では、スプリングの輪状部を一重の輪で形成したが、要求され るばね力により二重、三重等複数巻きにすることもできる。
【０００９】
【考案の効果】
以上の説明から明らかな通り、本考案の構成によれば、一本の線材からなるス プリングに、一対の輪状部と、該輪状部から互いに平行且つ反対方向に延びた一 対のクラッチシュー保持部とを形成させるだけなので、クラッチシューの数だけ スプリングを設ける必要がないだけでなく、一対のクラッチシューを一本の線材 からなるスプリングで保持させるので、一対のクラッチシューが相互に相対的に 関連して制御され、個々の引張コイルスプリングを用いたものと比較して、特に クラッチイン時の振動や騒音を低減することができると共に、遠心クラッチの組 立てや分解、並びに保守点検等も容易にでき、スプリングの早期磨耗や切損等を 防止でき、部品点数の少ない構造簡単で安価な遠心クラッチを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案に係る遠心クラッチの一実施例の要部を
示す正面図。
【図２】図１のスプリングを示すもので、（イ）、
（ロ）及び（ハ）はそれぞれスプリングの正面図及び左
右側面図。
【図３】従来の遠心クラッチの一例の要部を示す正面
図。
【符号の説明】
１ 遠心クラッチ ２ クラッチシュー ３ クラッチドラム ４ クラッチシューの一端 ５ スプリング ６ 輪状部 ７ シュー保持部 ８ 枢止ねじ ９ 孔

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 一対の輪状部６，６と、該輪状部から互
    いに平行且つ反対方向に延びた一対のクラッチシュー保
    持部７，７とを一本のスプリング線材で形成したスプリ
    ング５を有することを特徴とする遠心クラッチ。
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