MD4079C1

MD4079C1 - Dispozitiv de utilizare a energiei de frânare la autovehicule

Info

Publication number: MD4079C1
Application number: MDA20090010A
Authority: MD
Inventors: Сергей БУРЛАК
Original assignee: Сергей БУРЛАК
Priority date: 2009-02-06
Filing date: 2009-02-06
Publication date: 2011-07-31
Also published as: MD4079B1

Abstract

Invenţia se referă la construcţia de maşini şi poate fi utilizată în dispozitivele automobilelor ce funcţionează în condiţii urbane sau de urcuşuri şi coborâşuri, cu opriri frecvente şi accelerări intensive.Dispozitivul de utilizare a energiei de frânare la autovehicule conţine un mecanism de transmitere a momentului de rotaţie amplasat între flanşa articulaţiei cardanice (13) şi flanşa arborelui pinion (12). Mecanismul de transmitere a momentului de rotaţie constă dintr-o roată de curea de acţionare (15), în interiorul căreia sunt amplasate un disc (6) şi o flanşă (5), fixate, respectiv, de flanşa articulaţiei cardanice (13) şi de flanşa arborelui pinion (12) prin bolţuri flotante (8), pe capetele interioare ale cărora sunt fixaţi saboţii (10) cu garnituri de frână (11) cu posibilitatea contactării periodice cu roata de curea de acţionare (15). Roata de curea de acţionare (15) prin curele (4) este unită cu roţile de curea a două motoare-generatoare electrice, care sunt unite cu o baterie de acumulator.

Description

Invenţia se referă la construcţia de maşini şi poate fi utilizată în dispozitivele automobilelor ce funcţionează în condiţii urbane sau de urcuşuri şi coborâşuri, cu opriri frecvente şi accelerări intensive.

Se cunoaşte un dispozitiv de utilizare a energiei de frânare, care include un cilindru hidraulic, o pompă şi un rezervor de ulei. Pe cilindrul hidraulic din partea tijei este fixat axial un corp adăugător, în care este amplasat un arc, care se reazemă pe tija cilindrului hidraulic, în interiorul căruia este situată axial cu posibilitatea mişcării alternative tija, conectată rigid cu cremaliera, care intră periodic în angrenaj cu pinionul de preluare a puterii. Camera cilindrului hidraulic este conectată prin supapa de reţinere cu pompa rezervorului de ulei, conectat cu dispozitivul de acţionare a frânei şi robinetul de micşorare a presiunii, conectat cu mecanismul de cuplare a vitezelor [1].

Dezavantajele acestui dispozitiv de utilizare a energiei de frânare constau în construcţia complicată şi eficienţa scăzută a utilizării energiei frânării.

Cea mai apropiată soluţie este dispozitivul de încărcare a acumulatorului de energie în timpul frânării regenerative, care include roţile motoare, motor-generator de energie electrică, mecanism de transmitere a momentului de rotaţie de la roţile motoare la motorul-generator şi convertor de tensiune, conectat la bornele condensatorului cu strat electric dublu [2].

Dezavantajele acestei soluţii tehnice constau în construcţia complicată a dispozitivului, ceea ce îi reduce fiabilitatea, imposibilitatea instalării pe autovehicul fără a-i modifica construcţia şi faptul că este complicat în exploatare.

Problema pe care o rezolvă invenţia constă în crearea unui dispozitiv, care poate fi instalat uşor pe autovehicule fără modificarea construcţiei acestora şi care este simplu în exploatare, economisind orice tip de combustibil sau energie.

Dispozitivul, conform invenţiei, înlătură dezavantajele menţionate mai sus prin aceea că include un mecanism de transmitere a momentului de rotaţie, care este amplasat între flanşa articulaţiei cardanice şi flanşa arborelui pinion şi constă dintr-o roată de curea de acţionare, în interiorul căreia sunt amplasate un disc şi o flanşă, fixate, respectiv, de flanşa articulaţiei cardanice şi de flanşa arborelui pinion prin bolţuri flotante, pe capetele interioare ale cărora sunt fixaţi saboţii cu garnituri de frână cu posibilitatea contactării periodice cu roata de curea de acţionare. Roata de curea de acţionare prin curele este unită cu roţile de curea a două motoare-generatoare electrice, care sunt unite cu o baterie de acumulator.

Rezultatul invenţiei constă în posibilitatea instalării acestui dispozitiv la orice autovehicul cu tracţiune la puntea din spate fără modificarea construcţiei transmisiei acestui autovehicul; dispozitivul are o construcţie simplă, ceea ce îi majorează fiabilitatea; acumularea energiei de frânare şi cinetice se efectuează în timpul frânării şi deplasării cu transmisia decuplată; dispozitivul dat este utilizat ca frână în ansamblu cu acumulatorul de energie; asigurarea cu energie electrică în timpul pornirii motorului şi a sistemului electric al autovehiculului; eficienţa utilizării energiei de frânare şi cinetice este relativ mare.

Invenţia se explică prin desenele din fig. 1-4, care reprezintă:

- fig. 1, vederea generală a dispozitivului de utilizare a energiei de frânare;

- fig. 2, secţiunea A-A din fig. 1;

- fig. 3, secţiunea B-B a mecanismului de transmitere a momentului de rotaţie din fig. 1;

- fig. 4, vederea C din fig. 1.

Dispozitivul de utilizare a energiei de frânare la autovehicule conţine un acumulator 1, două motoare-generatoare electrice 2 cu roata de curea 3, cureaua 4 şi un mecanism de transmitere a momentului de rotaţie, care este compus din flanşa 5 şi discul 6, îmbinate prin intermediul piuliţei 7 cu posibilitatea de a se roti. Între flanşa 5 şi discul 6 se află bolţurile flotante 8 acoperite cu cauciuc 9 şi pe care sunt fixaţi saboţii 10 cu garnitura de frecare 11, prin intermediul bolţurilor flotante 8 flanşa 5 este fixată pe flanşa arborelui pinion 12, iar discul 6 pe flanşa articulaţiei cardanice 13, pe care este fixat butonul-suport 14. Roata de curea de acţionare 15 contactează cu flanşa arborelui pinion 12 prin intermediul rolelor 16 acoperite cu elastomer sau masă plastică 17 şi fixate pe roata de curea de acţionare 15 cu discurile de suport 18.

Dispozitivul de utilizare a energiei de frânare funcţionează în felul următor.

În timpul frânării sau decuplării transmisiei, flanşa arborelui pinion 12, având un joc unghiular φ în raport cu flanşa articulaţiei cardanice 13, prin intermediul bolţurilor flotante 8, desface saboţii 10 cu garnituri de frână 11, activând butonul-suport 14 şi contactând cu roata de curea de acţionare 15, care prin intermediul curelelor 4 transmite momentul de rotaţie roţilor de curea 3 trecând motoarele-generatoare 2 în regim de generator, care încarcă acumulatorul utilizând energia de frânare. La acţionarea flanşei articulaţiei cardanice 13 asupra flanşei arborelui pinion 12 prin intermediul bolţurilor 8, saboţii 10 cu garnituri de frână 11 se strâng dezactivând butonul-suport 14, trecând motoarele-generatoare 2 în regim de motor, care, la rândul său, datorită energiei acumulate în acumulator, transmit momentul de rotaţie prin intermediul curelelor 4 roţii de curea de acţionare 15 şi rolelor 16 la flanşa arborelui pinion 12.

Utilizarea nodurilor cunoscute - motor-generator, acumulator şi mecanism de transmitere a momentului de rotaţie, exprimate în revendicări, permite crearea unui dispozitiv, care se instalează relativ uşor la autovehicule şi este simplu în exploatare, executarea lui fiind posibilă chiar şi în întreprinderi mici.

La conectarea motorului-generator cu roata de curea de acţionare prin intermediul curelei cu mecanismul de transmitere a momentului de rotaţie, care, la rândul său, este compus din flanşă, disc, îmbinate cu posibilitatea de a se roti prin intermediul piuliţei, între flanşă şi disc se află bolţurile flotante acoperite cu cauciuc, pe care sunt fixaţi saboţii acoperiţi cu garnitură de frecare, prin intermediul bolţurilor flotante flanşa este fixată de flanşa arborelui pinion, iar discul de flanşa articulaţiei cardanice, butonul-suport şi roata de curea de acţionare, care, la rândul ei, contactează cu flanşa arborelui pinion prin intermediul rolelor, transformând în aşa fel energia frânării în energie electrică ce este acumulată în bateria de acumulator, asigurând o utilizare efectivă şi consumarea energiei pentru accelerarea sau pornirea motorului.

1. RU 2155890 C1 2000.09.10

2. RU 66126 U1 2007.08.27

Claims

Dispozitiv de utilizare a energiei de frânare la autovehicule, care conţine un mecanism de transmitere a momentului de rotaţie, care este amplasat între flanşa articulaţiei cardanice (13) şi flanşa arborelui pinion (12) şi constă dintr-o roată de curea de acţionare (15), în interiorul căreia sunt amplasate un disc (6) şi o flanşă (5), fixate, respectiv, de flanşa articulaţiei cardanice (13) şi de flanşa arborelui pinion (12) prin bolţuri flotante (8), pe capetele interioare ale cărora sunt fixaţi saboţii (10) cu garnituri de frână (11) cu posibilitatea contactării periodice cu roata de curea de acţionare (15), care prin curele (4) este unită cu roţile de curea a două motoare-generatoare electrice, care sunt unite cu o baterie de acumulator.