SU1504399A1 - Самотормоз ща муфта - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в приводах механизмов дл  необходимой передачи крут щего момента. Цель изобретени  - повышение долговечности КПД. Самотормоз ща  муфта состоит из неподвижно закрепленного корпуса 1, внутри которого размещены подпружиненные колодки 2, 3, кажда  из которых состоит из полудиска 4, противовеса 5 с центровочным выступом 6, установленным в пазу полудиска другой колодки. В диаметральном зазоре между колодками 2 и 3 расположены два торцовых выступа 9, св занных с ведомым валом, а в овальных отверсти х колодок 2 и 3 - два торцовых выступа 11, св занных с ведущим валом. При передаче крут щего момента выступы 11 отжимают колодки 2 и 3 корпуса 1. Вращение передаетс  через выступы 9 ведомому валу. Обратное вращение невозможно, т.к. выступы 9 прижимают колодки к корпусу 1. Повышение долговечности и КПД обеспечиваетс  за счет уменьшени  сил трени  между колодками и корпусом. 2 ил.

Description

11

(Л

ел

со ;о со

пазу полудиска другой колодки. В диаметральном зазоре между колодками 2 и 3 расположены два торцовых выступа 9, св занных с ведомым валом, а в овальных отверсти х колодок 2 и 3 - два торцовых выступа 11, св занных с ведущим валом. При передаче крут и1его момента выступы 1 1

отжимают колодки 2 и 3 корпуса 1. Вращение передаетс  через выступы 9 ведомому валу. Обратное вращение невозможно, так как выступы 9 прижимают колодки к корпусу 1. Повышение долговечности и КПД обеспечиваетс  за счет уменьщени  сил трени  между колодками и корпусом. 2 нл.

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в приводах механизмов дл  необратимой передачи кру- т п1его момента.

Цель изобретени  - повыщение долг о- вечности и коэффициента полезного действи .

На фиг. 1 изображена муфта, поперечный разрез; на фиг. 2 - разрез А--А на фиг. 1.

Самотормоз ща  муфта состоит из неподвижно закрепленного корпуса 1, внутри которого размещены колодки 2 и 3, кажда  из которых состоит из полудиска 4, противовеса 5 с центровочным радиальным выступом 6, установленным в пазу полудиска другой колодки, и снабжена тормозными накладками 7. Между колодками 2 и 3 расположена разжимающа  их пружина 8.

В диаметральном зазоре между колодками 2 и 3 расположена лопасть, и.меюща  два торцовых выступа 9, которые св заны с ведомым валом 10. В овальных отверсти х колодок 2 и 3 расположена вилка с двум  торцовыми выступами 11, св занна  с ведущим валом 12.

Муфта работает следующим образом.

При приложении крут щего момента к ведущему валу 12 торцовые выступы 11 вилки начинают вращатьс  в направ.чении приложени  крут щего момента. При атом они соприкасаютс  с колОлЯками 2 и 3, сжи.мают их, преодолева  сопротивление пружины 8 и отжима  тормозные накладки 7 от внутренней поверхности корпуса 1. Центровочные выступы 6 обеспечивают взаимную фиксацию колодок 2 и 3, предотврап1ают их перекос и заклинивание. Колодки 2 и 3, сжима сь, соприкасаютс  с опорными поверхност ми торцовых выступов 9 лопасти и передают крут щий момент на ведомый вал 10.

При вращении колодок 2 и 3 возникают центробежные силы от полудисков 4,

направленные от центра вращени  к периферии полудисков, и центробежные силы от противовесов 5 противоположного направлени , компенсирующие друг друга.

Необратимость передачи крут щего момента обеспечиваетс  следующим образом.

При возникновении крут щего момента на ведомом валу 10 происходит поворот св занных с ним торцовых выступом 9 лопасти относительно центра вращени  до соприкосновени  с опорными поверхност ми колодок 2 и 3, которые поджаты к внутренней поверхности корпуса 1. При этом колодки получают дополнительное усилие прижати , и происходит торможение муфты. Изобретение позволит повысить долговечность муфты за счет уменьщени  износа

тормозных накладок и внутренней поверхности корпуса и увеличить коэффициент полезного действи  за счет уменьшени  усилий трени  на указанных поверхност х.

35

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Самотормоз ща  муфта, содержаща  корпус, расположенные внутри корпуса ведущий и ведомый валы с торцовыми выступами , две тормозные колодки, расположенные с зазором между собой и подпружиненные к внутренней цилиндрической поверхности корпуса, выступы ведущего вала размещены в отверсти х колодок, а выступы ведомого вала размещены в зазоре между колодками, отличающа с  тем, что, с целью

   повышени  долговечности и КПД, кажда  колодка выполнена с противовесом с радиальным центрирующим выступом на нем, а на каждой колодке по оси ее симметрии выполнен радиальный паз, в котором размещен радиальный выступ противовеса другой

   колодки.