Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано в различных отрасл х народного хоз йства дл пре дохранени трансмиссий машин от перегрузок , возникающих при внезапной остановке их рабочих органов. Известны пружинно-кулачковые предохранительные муфты, состо щие из ведущей и ведомой полумуфт и пружин, поджимающих одну полумуфту к другой . В этих муфтах в момент отключени (срабатывани ) площадь соприкосновени рабочих поверхностей кулачков уменьшаетс , а усилие от пружин увеличиваетс вследствие их сжати . Это приводит к интенсивному и неравномерному износу рабочих поверхностей кулачков. Кроме того, при повы шенных скорост х вращени резко возраста ют ударные нагрузки на кулачки. Вследствие указанных выше причин применение муфт этого типа крайне ограничено . Известна многодискова предохранитель на муфта, содержаща две концентричные полумуфты, соединенные дисками, имеющими торцовые кулачки и поджатыми нажимным диском, св занным с фланцевой втулкой срабатывающего устройства, смонтированной на схватываемой полумуфте и взаимодействующей с телами качени . Срабатывающее устройство выполнено в вице двух расположенных концентрично колец с канавками , между которыми размещена обойма с телами качени , подпружиненна к одной из Полумуфт 2j. Срабатывающее устройство этой муфты сложно по констр т ;ции и нетехнологично в изготовлении. Кроме того, из-за наличи перегородок между отверсти ми в обойме в нем размещаетс недостаточное количество тел качени , что ведет к возникновению высоких контактных напр жений на рабочих поверхност х и, как следствие этого, снижению долговечности и стабильности работы муфты. Цель изобретени - повышение долговечности и стабильности работы муфты с одновременным улучшением ее технологичности . Это достигаетс тем, что в предлагаемой муфте на внутренней поверхности охва тывающей полумуфты и на фланцевой втулк выполнены кольцевые канавки дл размеще ни тел качени , а срабатывающее устройство снабжено подпружиненной обоймой, вз имодействующей с телами качени и установленной на фланцевой втулке, соединенно резьбой с нажимным диском, св занным с пружиной обоймы. Дл уменьшени величины контактных напр жений поверхность кольцевых канавок в охватывающей полумуфте и на фланцевой втулке выполнена цилиндрической, а ее радиус равен радиусу тел качени , установленных вплотную друг к другу. На фиг. 1 показана предлагаема муфта во включенном положении, продольный разрез; на фиг, 2 - то же, в выключенном положении (после срабатывани ). Многодискова предохранительна муфта содержит ведущую полумуфту 1, жестко соединенную с ее корпусом 2, нажимной диск 3, установленный на шлицах корпуса 2, ведомый вал 4, пакет ведущих 5 и ведомых 6 дисков с торцовыми кулач ками, размещенный между- полумуфтой 1 и диском 3 на шлицах корпуса 2 и ведомого вала 4, и срабатывающее устройство Оно выполнено в виде фланцевой втулки 7 св занной с нажимным диском 3 и снабже ной кольцевой канавкой обоймой 8, уста новленной на торце фланца втулки и подпружиненной к нажимному диску, канавки 9 на внутренней поверхности корпуса 2, и тел качени 1О, размещенных в полости образованной канавками корпуса 2 и фланцевой втулки 7, Поверхность канавок 9 на внутренней поверхности корпуса 2 и на фланцевой втулке 7 выполнена цилиндрической, а ее радиус равен радиусу тел качени , размещенных вплотную друт к другу (при выклю ченном положении муфты). Фланцева втулка 7 св зана с нажимны диском 3 через ее ступицу 11, свободный конец которой закреплен в хвостовике нажимного диска с i помош;ью установленных на нем шайбы 12 с гайкой 13, На шлицах ступицы 11 фланцевой втулки 7 установлена гайка 14, навинченна на хвостовик нажимного диска 3, В корпусе муфты смонтирована втулка 15, на шлицах которой установлена фланцева втулка со ступицей 11, Через флан цы втулки 15 и фланцевой втулки 7 пропущен палец 16 с головкой, упирающейс в обойму 8, Ведомый вал 4 установлен в подшипниках 17 и 18, смонтированных во втулке 15 и ведущей полумуфте 1, В процессе нормальной работы вращение от ведущей полумуфты 1 через корпус 2, нажимной диск 3, ведущие 5 и ведомые 6 диски с торцовыми кулачками передаетс ведомому валу 4, При перегрузке, замедлении вращени или резкой остановке ведомого вала 4 диски 5 и 6 с торцовыми кулачками за счет расклинивающего действи последних расход тс , отжима нажимной диск 3 в сторону срабатывающего устройства Вместе с нажимным диском 3 отходит св занна с ним ф.ланцева втулка 7, при этом тела качени выживаютс из канавок 9 в корпусе 2 в промежуток между фланцевой втулкой 7 и обоймой 8, что приводит к перераспределению нагрузки от усили пружин: она уменьшаетс на корпусе 2 и увеличиваетс на фланцевой втулке. При таком перераспределении нагрузки усилие от пружины, передающеес нажимному диску 3, постепенно уравновещиваетс давлением от него на фланцевую втулку 7, чем обеспечиваетс общее снижение давлени от пружин на пакет дисков 5 и 6 и соответственно уменьшаетс крут щий момент, передаваемый муфтой. При полном выходе тел качени из канавок 9 в корпусе 2 ведущей полумуфты, св занные с нажимным диском 3 и фланцевой втулкой 7 детали, отход т в крайнее положение, а ведущие элементы муфты прекращают передачу крут щего момента на ведомый вал и св занную с ним трансмиссию мащины. Нажимной диск 3, диски 5 и 6 с торцовыми кулачками и детали срабатывающего устройства ввод тс в рабочее положение путем перемещени их в обратном -направлении . Это производитс тгринудительным утапливанием пальцев 16 в отверсти втулки 15, осуществл емым с помощью любого привода. Предельный момент, передаваемый муфтой , регулируетс вращением втулки 15 относительно корпуса 2, При этом через ступицу 11 вращение передаетс гайке 14, котора , смеща сь по резьбе хвостовика нажимного диска 3, измен ет усилие от сжати пружины, В предлагаемой муфте упрощаетс конструкци механизма отключени пружин и соответственно улучщаетс технологи ее изготовлени . Благодар снижению величины контактных напр жений в детал х механизма отключени пружины повыщаетс долговечность, стабильность и точность срабатывани муфты .