KR910001288B1 - 다판클러치 - Google Patents

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KR910001288B1
KR910001288B1 KR1019870700643A KR870700643A KR910001288B1 KR 910001288 B1 KR910001288 B1 KR 910001288B1 KR 1019870700643 A KR1019870700643 A KR 1019870700643A KR 870700643 A KR870700643 A KR 870700643A KR 910001288 B1 KR910001288 B1 KR 910001288B1
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쉬토트 에노
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요트. 엠. 보이트 게엠베하
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Abstract

내용 없음.

Description

다판클러치
제1도는 링모양의 판스프링 형태인 팽창부재를 갖는 다판클러치를 보여주며,
제2도는 하나의 판스프링의 단면도이고,
제3도는 하나의 판스프링의 축소평면도이며,
제4도는 다판클러치를 해체할때 제1도에서의 세부도이다.
본 발명은 청구범위 1항의 상위개념에 전제된 바와 같은 다판클러치에 관한 것이다.
젖은 다판클러치는 해체된 상태에서 구동축과 함께 회전하는 원판이 정지축과 결합된 원판을 가지고가려는 경향이있다. 이것은 원판사이에 유막이 있기때문에 발생된다. 이로인해 의도하지않은 견인모우먼트가 생기는데, 이것은 구동축과 정치축 사이의 일정한 동력전달을 야기시킨다. 이견인 모우먼트를 줄이기위해 원판이 싸인형태의 단면으로 형성되는데 이 원판은 풀릴때 고유탄성에의해 전체원판패키지를 분리시킨다.
또한 독일연방공화국 특허 DE-PS 823 082에는, 클러치케이스와 회전할 수 있도록 단단히 결합된 외부원판사이에 또한 허브와 회전할 수 있도록 단단히 결합된 내부원판사이에 팽창부재를 삽입하는 것이 공지되어있는데, 이 팽창부재는 원판이 각각의 다른 패키지의 원판에 달라붙지 않도록 클러치를 해체할때 외부패키지의 원판 또는 내부패키지의 원판을 서로 팽창시킨다.
그런데 하나의 원판 패키지는 양면에 투입된 탄성의 오일성분의 혼합물로 형성된 링원판형 팽창부재에의해 팽창되기 때문에, 그 사이에 있는 다른 패키지의 팽창되지 않은 원판이 팽창된 패키지의 원판 표면에 달라붙고 마찰 모우먼트를 전달한다. 더우기 예를 들면 독일연방공화국 특허출원 DE-AS 26 01 507에 공지된 바와 같이 내부 패키지의 원판사이와 외부 패키지의 원판사이에 각각 팽창부재가 마련되어 각 원판패키지가 스스로에대해 팽창된다. 그러나 이 경우에도 원판패키지의 한면이 다른 원판 패키지에 달라붙고 견인모우먼트를 전달한다. 독일연방공화국 특허 DE-PS 33 20 977에 따른 해결책에서는 각각의 외부원판이 스프링설상체에 의해 한 방향으로 압축되고, 내부 원판은 다른 스프링설상체에 의해 반대방향으로 압축되어서, 클러치를 해체할때 외부 및 내부원판이 서로로부터 떨어지도록 압축된다. 그러나 이 경우 스프링설상체는 한면에서 서로 압축된 외부 및 내부원판인 다른면에서 함께 압축되지 않아야한다. 더우기 스프링설상체의 비용이 많이든다.
미합중국 특허 US-PS 3,397,761에는 단지 한개의 내부 원판(제 2 클러치 절반부로서)을 가진 다른 다판클러치가 기술되어 있다. 두개의 클러치 절반부를 가급적 완전하게 해체하기위해 탄성 팽창부재가 마련되는데, 이 팽창부재의 각각은 한편으로는 내부원판에, 다른 한편으로는 제 1 클러치 절반부에 고정된다. 팽창부재는 내부원판에 부착된다 ; 이것은 클러치-마찰면의 방사상 내부가장자리 근방에 있는 클러치회전축에서부터 비례적으로 큰간격내에 있다. 이 장치에 의해 클러치가 해체된 상태에서 팽창부재들이 제 1 클러치 절반부의 구성부품에서 미끄러지면, 이 팽창부재는 여전히 비례적으로 큰 견인모우먼트를 야기시킨다. 또한 이 팽창부재는 너무일찍 폐쇄되는 위험도있다.
본 발명의 목적은, 해체된 상태에서 원판사이에 있는 유체막으로 인한 마찰면의 연결에 의해서가 아니고 견인모우먼트가 발생되는 마찰면을 서로 밀쳐내는 팽창부재에 의해서도 아닌 젖은 다판클러치를 형성하는데 있다.
이러한 목적은 본 발명에 의해 이루어진다. 본 발명은 마찰면을 해체하기위해 탄성 팽창부재가 설치되어 있고, 이 팽창부재의 각각에 의해 한편으로는 내부원판(즉 제 2 클러치절반부)에, 다른 한편으로는 제 1 클러치 절반부에 연결되는 다판클러치를 기초로 한다. 각각의 마찰면-쌍에 최소한 하나의 팽창부재가 설치되어 있다고 가정하면 클러치를 해체할때 전체 마찰면쌍이 팽창되고 통풍된다. 또한 클러치를 연결하는데 사용된 제 1 작동부재외에 클러치를 해체하기위해 반대로 작동하는 제 2 작동부재가 설치되어 있다고 가정해보자. 그러면 클러치를 해체할때 제 1 작동부재는 팽창부재에 의해서가 아니라 제 2 작동부재에 의해 그 출발위치로 들어가게 된다. 따라서 탄성팽창부재는 클러치를 해체한 후 마찰면-쌍을 서로 완전하게 해체해야하는 과제만을 갖는다. 따라서 탄성팽창부재가 더 얇게 설계될 수 있다. 이러한 조치는 팽창부재의 미끄러짐에의해 야기되는 각각의 견인 모우먼트를 줄인다. (전술한 2개의 작동부재는 상이한 두개의 작동부재 또는 동일한 두개의 작동부재이거나 예를 들면 2중으로 작용하는 실린더-피스톤-유니트와 같은 2중으로 작용하는 작동부재일 수 있다.)
본 발명에 따라 탄성 팽창부재로서 판스프링을 사용함으로써 클러치를 해체할때 팽창부재의 미끄러짐에의해 야기되는 각각의 견인 모우먼트를 축소시킬 수 있다. 그런데 탄성 팽창부재로서 판 스프링이 사용된 다판클러치가 이미 영국특허 GB-PS 955,852에 공지되어 있다 ; 그러나 이 판 스프링은 내부원판에서만 양면으로 연결되기 때문에 마찰면의 통풍 및 완전한 해체가 이루어지지 않을 수 있다. 이와는 반대로 본 발명에 따라 각각의 판스프링이 제 1 클러치 절반부에대해 방사상외부 가장자리와 내부 원판, 즉 제2클러치 절반부에대해 방사상 내부 가장자리로 지지된다.
이 경우 실제로 각 판스프링의 방사상 외부가장자리는 형태폐쇄 또는 마찰력에의해 판스프링이 최소한 주로 제 1 클러치 절반부와 함께 회전하도록 제 1 클러치 절반부에 놓인다. 바꾸어말하면 이것은 다음의 것을 의미한다 : 클러치가 해체된 상태에서 각각의 판스프링 및 제 1 클러치 절반부사이에는 단지 적은 회전수차이가 발생하거나 발생하지 않는다. 따라서 불가피한 회전수 차이는 본 발명에 따라 내부원판에 놓여있는 미끄럼면에 설치된 판스프링의 방사상 내부 가장자리에서 배타적으로 또는 최소한 주로 나타난다. 따라서 불가피한 미끄럼과정은 실제로 선행기술보다 더 적게 클러치회전축에서부터 분리시킬때 생긴다. 결국 이러한 미끄럼과정에서 초래되는 견인 모우먼트가 실제로 줄어들게 된다.
본 발명에 따른 다판클러치의 제조 및 구성을 쉽게하기위해 각각의 판스프링의 외부가장자리의 접촉점에서 제 1 클러치 절반부와 마찰연결하는 것이 바람직하다. 여기에 청구범위 제2 내지 4항에 제시된 특징이 사용된다. 또 다른 종속항의 특징은 주로 클러치를 해체할때 판스프링과 내부원판 및 내부원판들사이의 회전수차이에서 초래되는 견인 모우먼트를 줄이기위해 사용된다.
제1도에 도시된 다판클러치는 제 1 클러치절반부와 제 2 클러치 절반부를 갖는다. 제1클러치절반부의 부재는 하나의 클러치케이스(1a) 및 3개의 외부원판(1b), (1c), (1d)인데, 이 3개의 외부원판의 외연은 회전하도록 단단히 그러나 축방향으로 이동할 수 있도록 클러치케이스(1a)와 연결된다. 외연이 분할된 하나의 볼트(6)는 압축스프링(14)을 안내하는데 사용되며, 이 압축스프링(14)은 클러치 케이스(1a)와 외부의 외부원판(1d)을 서로 압축한다. 지지링(2)은 나사(2a)에 의해 클러치케이스(1a)와 연결되고 감마베어링(19)에의해 고정된 베어링클러(2b)상에 놓인다. 예를 들면 베어링클러는 기어박스의 일부일수 있다.
제 2 클러치절반부의 부품은 3개의 내부원판(4a), (4b), 및 (4c)인데, 이 3개의 내부원판은 제 1 클러치절반부의 각각 두개의 부품(1a)-(1d) 사이에 설치된다. 내부원판(4a)-(4c)은 그 내연에 톱니(5)를 가지며, 톱니(5)는 허브(7)의 외부 톱니바퀴장치내로 끼워진다. 이 외부 톱니바퀴장치는 또 다른 톱니바퀴장치(8), (9)에 의해 회전할 수 있도록 단단하게 그러나 축방향으로 이동할 수 있도록 축(10)상에 놓이는데, 이 축은 기어의 입구 축일수 있다.
지지링(2)내에는 링형 실린더 공간부(16)가 있는데, 이 실린더 공간부내에는 링피스톤(3)이 설치된다. 링피스톤(3)은 도관(17) 및 (18)을 통해 실린더 공간부(16)내로 압력매체를 공급함으로써 원판을 클러치케이스(1a)에대해 압축할 수 있다. 이로인해 다판클러치가 연결된다. 제1도에는 다판클러치가 연결된 상태로 표시되었다.
빈통로(15)는 실린더공간부(16)에서부터 밖으로 형성된다 : 그 안에는 자동 빈밸브(13)가 설치된다. 다판클러치가 실린더 공간부(16)에 있는 압력에의해 연결된 상태로 유지되면 이동하는 밸브보디(예를 들면, 구(13a))가 빈밸브(13)를 폐쇄하기때문에 압력매체가 누출될 수 없다. 도관(17) 및 (18)과 실린더공간부(16)에서 압력이 빠져나가게되면, 곧 빈밸브(13)가 예를 들면 스프링(13b)의 작용하에서 또는 밸브보디(13a)상에 작용하는 원심력에 의해 열린다. 이로인해 실린더공간부(16)가 빠르게 비워질 수 있고 따라서 압축스프링(14)은 외부원판(1d) 및 링피스톤(3)을 빠르게 밀어낼 수 있다(제1도에 따른 오른쪽장치의 경우에).
예를 들면 내부원판(4a), (4d) 및 (4c)에는 마찰라이닝(12)이 양면으로 부착되는데 이 마찰라이닝(12)은 도면에서 축에 평행한 해칭에의해 도식적으로 표시되어 있다. 다판클러치의 해체상태에서 마찰라이닝(12)은 클러치연결상태에서 접촉하고 있었던 제 1 클러치 절반부의 부재(1a)-(1d)에서부터 가급적 완전히 해체되어야 한다. 여기에 팽창부재(20)가 설치되는데 좀더 상세히 말하면 팽창부재로 클러치회전축(X)에대해 집중적으로 설치된 판스프링이 설치된다. 각각의 판스프링(20)은 방사상 내부 가장자리영역(20a)과 방사상외부 가장자리영역(20b)을 갖는다. 판스프링(20)은 그 방사상 내부 가장자리영역(20a)에의해 내부원판중 하나(예를 들면 (4a))에 지지하는데 반해 외부 가장자리영역(20b)에 의해 제 1 클러치 절반부의 부재중 하나(예를 들면 외부원판 1b)에 지지한다. 판 스프링(20)이 놓여있으며 제 1 클러치 절반부의부재(1a)-(1d)에 설치된 전면은 제 1 클러치절반부의 방사상 내부영역 또는 바꾸어말하면 마찰라이닝(12)의 방사상 내부에 모두 놓인다. 내부원판(4a)-(4c)보다 두꺼운 외부원판(1b)-(1d)는 판스프링(20)을 위한 설치면을 형성하기 위해 각각 방사상 내부돌출부(21)를 갖는다.
판스프링(20)이 항상(최소한 주로) 제 1 클러치 절반주의 부재(1a)-(1d)와 함께 회전하기위해서 다음의 것이 마련된다 : 부재(1a)-(1d)의 각각에 판스프링(20)을 위한 내부직경 D의 원실린더형 중심면이 설치된다. 내부직경 D은 이완된 판스프링, 즉 중심면에 삽입되지 않은 판스프링의 외부직경 B보다 약간 적거나 동일하다 ; 제2도 및 제3도참고. 이로인해 다판클러치를 해체한 상태에서도 판스프링(20)은 항상 제 1 클러치 절반부의 회전수와 적어도 비슷하게 회전한다. 따라서 미끄럼과정은 내부 가장자리영역(20a)에서만 배타적으로 또는 주로 일어난다. 즉, 판스프링(20)이 내부원판(4a)-(4c)에 놓인다.
제3도에서 잘 나타나는 바와 같이 판스프링(20)은 슬릿(11)을 가지는데 이 슬릿은 방사상외부가장자리(20b)에서부터 내부 가장자리(20a) 방향으로 형성된다. 통상의 판 스프링과는 달리 각 판스프링(20)의 내부 가장자리(20a)에는 미끄럼면이 설치되기 때문에 내부원판(4a)-(4c)의 역미끄럼면에서의 마모가 제거된다는 것이 중요하다. 판스프링(20)의 미끄럼면은 제1도에따라 실제로 평면일 수 있다. 이것과는 달리 제2도에 따라 판스프링(20)이 내부원판쪽으로 볼록한 미끄럼면(22)을 갖을 수 있다.
제4도는 마찰라이닝(12)을 가진 내부원판중하나(4c), 그것과 함께 작동하는 외부의 외부원판(1d) 및 이 두 부재사이에 설치된 판스프링(20)을 나타낸다. 이러한 부재들은 다판클러치를 해체한 상태로 표시되어 있다 ; 두개의 원판(1d) 및 (4c) 사이에는 공간이 명백하게 나타나있다. 이 상태에서 판스프링(20)이 놓여있는 원판의 전면 설치면사이의 A로 표시된 간격은 제1도에서 보다 크다. 판 스프링은 이 상태에서 거의 또는 완전히 이완된다. 바꾸어 말하면 : 아직 연결되지않은 상태에서 판스프링(20) 또는 (20')의 축방향길이(b)는 원판(예를 들면 (1d) 및 (4c)의 설치면사이의 전술한 간격(A)과 실제로 동일하다.
전술한 조치에의해 판스프링은 클러치가 해체된 상태에서 매우 적은 여분의 탄력으로 최대로 내부원판에 놓인다. 또한 상술한 또다른 조치로 인해 판스프링(20)과 내부원판사이의 접촉면이 매우작고 더우기 클러치회전축 X에서부터 조금 떨어져 있기 때문에 판스프링(20)에의해 야기된 견인 모우먼트가 무시할 수 있을 만큼 적다. 따라서 상술한 다판클러치는 동시 변속기어를 가진 자동차구동에 특히 적합하다 ; 왜냐하면 이런 변속기어는 가급적 모우터에서부터 완전히 분리되어 전환되어야하기 때문이다.

Claims (8)

  1. a) 제 1 클러치절반부가 클러치케이스(1a)와 최소한 하나의 외부원판(1b, 1c, 1d)를 포함하며, 이 외부원판은 그 외연에 회전하도록 단단하게 그러나 축방향으로 이동할 수 있도록 클러치케이스와 연결되고 ; b) 제 2 클러치절반부가 최소한 하나의 외부원판(4a-4c)을 포함하며, 이 내부원판은 그 내연에 회전하도록 단단하게 그러나 축방향으로 이동할 수 있도록 축(10)과 연결되며 ; c) 각각의 내부원판(4a-4c)은 전면의 마찰면을 가지며, 클러치가 연결될때 이 마찰면에서 내부원판이 제 1 클러치 절반부의 부재 (1a-1d)와 접촉되고 ; d) 제 1 작동부재(예를 들면 유압식-피스톤(3))는 클러치를 연결하는데 사용되고 제 2 작동부재(예를 들면 압축스프링(14))는 클러치를 해체하는데 사용되며 ; e) 제 1 클러치절반부의 부재(1a-1d)에서부터 최소한 하나의 내부원판(4a-4c)의 마찰면을 풀기위해 탄성팽창부재(20)가 설치되며, 이 탄성팽창부재의 각각은 한편으로는 내부원판에 다른 한편으로는 제 1 클러치절반부의 부재중 하나에 연결되고 ; 제 1 클러치 절반부와 제 2 클러치절반부를 가진 다판클러치에 있어서, f) 팽창부재(20)의 각각은 클러치축(X)에 대해 실제로 집중된 판스프링으로서 형성되며, 판스프링의 방사상 외부가장자리(20b)는 제 1 클러치절반부의 부재(1a-1d)중 하나의 방사상 내부영역에 놓이고 ; g) 각 판스프링(20)의 외부가장자리(20b)는 판스프링이 최 소한 주로 제 1 클러치절반부(1a-1d)와 함께 회전하도록 형성되며 ; h) 내부원판(4a-4c)에 놓이는 각 판스프링(20)의 방사상 내부가장자리(20a)에 미끄럼면(22)이 설치되는 것을 특징으로 하는 다판클러치.
  2. 제 1 항에 있어서, 각 판스프링(20)의 방사상 외부가장자리(20b)가 원형실린더중심면(내부직경이 D이다)내에 놓이고, 이 중심면은 제 1 클러치절반부의 부재(1a-1d)중 하나에 설치되는 것은 특징으로 하는 다판클러치
  3. 제2항에 있어서, 각 중심면의 내부직경(D)이 (중심면내로 삽입되지 않은) 판스프링 (20)의 외부직경(B)보다 약간 작은 것을 특징으로 하는 다판클러치.
  4. 제1 내지 3항중 어느 한 항에 있어서, 각각의 판스프링(20)이 외부 톱니원판방식에 따라 방사상슬릿(11)을 가지며, 이 슬릿은 판스프링의 외부 가장자리에서 시작해서 외부에서부터 내부로 방사상으로 형성된 것을 특징으로 하는 다판클러치.
  5. 제1항에 있어서, 각 판스프링(20')의 내부가장자리에 설치된 미끄럼면(22)의 내부원판(4a-4c)쪽으로 볼록한 것을 특징으로 하는 다판클러치.
  6. 제2항에 있어서, 내부원판(4a-4c)이 그 방사상 내부가장자리에서 외부로 맞물린 구성부품(예를 들면 내부허브(7)상의 내부톱니바퀴장치(5)가 놓이고, 각 판스프링(20)이 방사상 내부가장자리와 구성부품(7)의 외부톱니바퀴장치 사이에 안전-간격(a)이 마련되는 것을 특징으로 하는 다판클러치.
  7. 제1항에 있어서, 중심면의 내부직경(D)이 마찰면의 방사상 내부가장자리의 직경(d1)보다 작은 것을 특징으로 하는 다판클러치.
  8. 제1항에 있어서, 각각의 판스프링의 축방향길이(b)가 이완된 상태에서 실제로 판스프링을 위한 원판(예를 들면 1d 및 4c)에 있는 설치면 사이의, 다판클러치가 해체된 상태에서의 간격 (A)과 동일한 것을 특징으로 하는 다판클러치.
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