DE646120C - Lamellenkupplung - Google Patents
LamellenkupplungInfo
- Publication number
- DE646120C DE646120C DEO21049D DEO0021049D DE646120C DE 646120 C DE646120 C DE 646120C DE O21049 D DEO21049 D DE O21049D DE O0021049 D DEO0021049 D DE O0021049D DE 646120 C DE646120 C DE 646120C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- flat
- lamellae
- disks
- disc clutch
- curved
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D13/60—Clutching elements
- F16D13/64—Clutch-plates; Clutch-lamellae
- F16D13/648—Clutch-plates; Clutch-lamellae for clutches with multiple lamellae
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
Den Gegenstand der Erfindung bildet eine ein- und ausrückbare Lamellenkupplung, bei
der die Lamellen der einen Kupplungshälfte eben und die Lamellen der anderen Kupplungshälfte
federnd und schwach gewölbt ausgebildet sind.
Erfindungsgemäß sind die gewölbten Lamellen derart zwischen den ebenen Lamellen
angeordnet, daß abwechselnd entweder die hohlen oder die erhabenen Flächen zweier
aufeinanderfolgender gewölbter Lamellen jeweils einander zugekehrt sind. Hierdurch wird
gegenüber bekannten Anordnungen ähnlicher Art der Vorteil erreicht, daß die ebenen
>5 Lamellen stets beiderseits unter dem gleichen Anpreßdruck stehen, also selbst vollkommen
entlastet sind, und infolgedessen keine Formveränderung erleiden, sondern, ihre flache
Form beibehalten, so daß infolge der beim Einrücken der Kupplung stattfindenden gegenseitigen
Berührung der Lamellen auf einer breiten Ringfläche die Kupplungsleistung erheblich
gesteigert wird. Der Umstand, daß die ebenen Lamellen keine einseitige Belastung
erfahren, hat ferner zur Folge, daß diese Lamellen weitgehend geschont werden
und daher eine lange Lebensdauer besitzen. Schließlich wird durch die erfindungsgemäß
getroffene Anordnung der Lamellen die Baulänge der Kupplung herabgesetzt und der
Hub der Kupplungsmuffe beim Ein- und Ausrücken beträchtlich verringert.
Die Zeichnung zeigt als Ausführungsbeispiel einen Teil der Lamellenkupplung gemäß
der Erfindung im Längsschnitt.
Die Kupplung besteht aus dem als Gehäusetrommel ausgebildeten äußeren Lamellenträger«
und dem rohrförmigen inneren Lamellenträger δ. Die längs verschiebbaren,
mit dem äußeren Lamellenträger α gekuppelten Außenlamellen c sind eben ausgebildet,
während die in gleicher Weise auf dem inneren Lamellenträger b angeordneten Innenlamellen
ιΰί schwach gewölbt sind. Die Innenlamellen
d stützen sich einerseits auf den 4^
ortsfesten Schlußring e ab und stehen andererseits unter der Wirkung eines mittels geeigneter
Anpreßvorrichtungen axial verschiebbaren Ringes /.
Wie ersichtlich, sind die schwach gewölbten Innenlamellen d derart auf dem inneren Lamellenträger
b angeordnet, daß abwechselnd entweder die hohlen oder die erhabenen Flächen zweier benachbarter Lamellen einander
zugekehrt sind. Hierdurch wird erreicht, daß die ebenen Außenlamellen c nicht
einseitig beansprucht werden, sondern stets beiderseits unter dem gleichen Anpreßdruck
stehen und infolgedessen ihre flache Form beibehalten.
Die Anordnung der Lamellen kann natürlich im Rahmen der Erfindung auch umgekehrt
getroffen werden, d. h. die Innenlamellen können eben und die Außenlamellen schwach gewölbt und derart angeordnet sein,
daß abwechselnd die erhabenen oder die hohlen Flächen zweier benachbarter Außenlamellen
einander zugekehrt sind.
Claims (1)
- Patentanspruch:Ein- und ausrückbare Lamellenkupplung, bei der die Lamellen der einen Kupplungshälfte eben und die Lamellen der anderen Kupplungshälfte schwach gewölbt und federnd ausgebildet sind, dadurch gekennzeichnet, daß die gewölbten Lamellen (d) derart zwischen den ebenen Lamellen (c) angeordnet sind, daß abwechselnd entweder die hohlen oder die erhabenen Flächen zweier aufeinanderfolgender gewölbter Lamellen (d) jeweils einander zugekehrt sind.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEO21049D DE646120C (de) | Lamellenkupplung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEO21049D DE646120C (de) | Lamellenkupplung |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE646120C true DE646120C (de) | 1937-06-08 |
Family
ID=7355388
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEO21049D Expired DE646120C (de) | Lamellenkupplung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE646120C (de) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2540965A (en) * | 1948-03-05 | 1951-02-06 | Chrysler Corp | Power transmission, including cushioning control for friction drive control mechanism therefor |
US2738864A (en) * | 1951-08-18 | 1956-03-20 | Borg Warner | Clutch belleville spring type |
US2927673A (en) * | 1956-04-19 | 1960-03-08 | Gen Motors Corp | Energy transmitting device |
US4548306A (en) * | 1984-04-30 | 1985-10-22 | General Motors Corporation | Plate separator |
US4802564A (en) * | 1985-11-26 | 1989-02-07 | J. M. Voith Gmbh | Friction-disc clutch |
-
0
- DE DEO21049D patent/DE646120C/de not_active Expired
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2540965A (en) * | 1948-03-05 | 1951-02-06 | Chrysler Corp | Power transmission, including cushioning control for friction drive control mechanism therefor |
US2738864A (en) * | 1951-08-18 | 1956-03-20 | Borg Warner | Clutch belleville spring type |
US2927673A (en) * | 1956-04-19 | 1960-03-08 | Gen Motors Corp | Energy transmitting device |
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US4802564A (en) * | 1985-11-26 | 1989-02-07 | J. M. Voith Gmbh | Friction-disc clutch |
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